Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan
Υπάρχει Volkswagen, και υπάρχει Phaeton
Περισσότερο από τη ναυαρχίδαΗ απόκτηση ενός αντιπροσώπου μιας αντιπροσωπευτικής τάξης δεν είναι μόνο μια λογική, αλλά και μια συναισθηματική επιλογή. Η ανησυχία της Volkswagen, που παρουσιάζει το μοντέλο Phaeton στην αγορά, έκανε πρωτοφανείς προσπάθειες για να δώσει στο προϊόν του ένα ειδικό, διαφορετικό από άλλες μάρκες αύρας. Μόνο 187 εκατομμύρια ευρώ επενδύθηκαν στην κατασκευή ενός κατασκευαστή γυαλιού στη Δρέσδη, κατά την οποία συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο. Το επόμενο βήμα που έγινε για να αυξηθεί η κατάσταση του Phaeton, η απελευθέρωση της έκδοσης του Long -Drawn.
Το Glass Manufactory είναι η πιο ασυνήθιστη παραγωγή στον κόσμο. Το Phaeton συναρμολογείται σαν να βρίσκεται στο ενυδρείο: ολόκληρο το φυτό είναι κατασκευασμένο από γυαλί και χάλυβα. Χρειάστηκαν 25.000 (!) Sq. M Παρκτόνο από το Καναδικό Maple. Τα εξαρτήματα για το αυτοκίνητο μεταφέρονται με ειδικό τραμ. Το εστιατόριο του εργοστασίου είναι ένα από τα καλύτερα στη Δρέσδη: διαχειρίζονται ο σεφ του πιο ακριβού και αναγνωρισμένου ξενοδοχείου στο Kempinski. Στο εργοστάσιο γυαλιού, οι επισκέπτες δεν τροφοδοτούνται με παραδοσιακά γερμανικά τρόφιμα: απλά και ικανοποιητικά λουκάνικα και χοιρινό κρέας με λάχανο. Προσφέρονται εξαιρετικά πιάτα της μεσογειακής κουζίνας. Μελετώντας το μενού, δεν μπορείτε να σπάσετε αμέσως το σημείο όπου έχετε μεσημεριανό: είτε στη Δρέσδη είτε στην Azure Bank.
Έτσι με το αυτοκίνητο Phaeton. Με μια συνοπτική εξέταση, τόσο έξω όσο και μέσα σε αυτό είναι ένα ακριβό, συνήθως γερμανικό αυτοκίνητο μιας αντιπροσωπευτικής τάξης με όλα τα κατάλληλα χαρακτηριστικά. Αλλά αξίζει να οδηγήσετε το Phaeton ή να φιλοξενήσετε στις καρέκλες επιβατών, καθώς κάτι ανοίγει αυτό που κατανέμει αυτό το αυτοκίνητο στο πλαίσιο των ανταγωνιστών και των δευτερευόντων. Σχεδόν 1000 χιλιόμετρα πέρασαν στο Phaeton κατά μήκος των δρόμων της Γερμανίας, επέτρεψαν να κατανοήσουν τις αποχρώσεις.
Σερβίρισμα
Έξω από το Phaeton Long 100 % αναγνωρίσιμο Volkswagen. Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να σημειωθεί κάποιες φωτεινές λεπτομέρειες που θα παραπέμπουν το αυτοκίνητο σε πιο δημοκρατικά μοντέλα της ανησυχίας. Οι εντυπωσιακές διαστάσεις του μηχανήματος (το μήκος είναι 5,12 m και το πλάτος είναι 1,9 m) δεν πατηθεί σε άλλους. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ κομψό, γρήγορο, αλλά όχι επιθετικό. Αυτή είναι η αξιοσημείωτη διαφορά του από το εμπορικό σήμα Audi Family. Η τρέχουσα γενιά A8, και ειδικά η κορυφαία έκδοση με τον κινητήρα W12, χαρακτηρίζεται από θεαματικές εξωτερικές λεπτομέρειες (που είναι τουλάχιστον ένα τεράστιο πλέγμα τραπεζοειδούς καλοριφέρ!). Το Phaeton είναι πιο μέτριο, ξεχωρίζει από τη ροή του δρόμου όχι με μια ελκυστική εμφάνιση, αλλά ένα επαληθευμένο στυλ.
Εάν το Phaeton αντιστοιχεί στην έννοια του σχεδιαστή της VW, τότε μέσα στο ανήκουν στη λαϊκή μάρκα μοιάζει μόνο με το έμβλημα στο τιμόνι. Ο εσωτερικός σχεδιασμός κυριαρχείται από σαφείς ευθείες γραμμές. Οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων δεν έμειναν στη διακόσμηση του σαλόνι του δέρματος και του ξύλου. Αλλά αυτός ο πλούτος δεν φαίνεται πομπώδης, όπως, για παράδειγμα, σε μερικά αμερικανικά και ιαπωνικά αυτοκίνητα. Το σαλόνι του Phaeton, παρά την νεωτερικότητα του, αισθάνεται πολύ ζεστή και ζεστή σπάνια ποιότητα για τους σημερινούς εκπροσώπους της αντιπροσωπευτικής τάξης, ο εσωτερικός χώρος του οποίου εκτελείται όλο και περισσότερο στο κρύο στυλ της υψηλής τεχνολογίας. Μπορούμε να πούμε ότι το εσωτερικό του Phaeton συνδυάζει το αγγλικό και το γερμανικό όραμα της διάταξης του χώρου διαβίωσης.
Το μακροχρόνιο Phaeton είναι σοβαρά εξοπλισμένο με δερμάτινο σαλόνι, τζάμια, έναν πίνακα ελέγχου, κλιματιστικό 4-ζώνης στο πίσω μέρος της καμπίνας. Είναι δυνατόν να ελέγξετε το κάθισμα του συνοδηγού από την πίσω σειρά, καθώς και τα αντηλιακά στο πίσω παράθυρο και τα πίσω παράθυρα.
Δεν έχει νόημα να περιγράψουμε πολυάριθμα συστήματα για την εξασφάλιση της άνεσης: ο Phaton προσφέρει στον οδηγό και τους επιβάτες όλα πιθανό και αδιανόητα οφέλη, ξεκινώντας από τον ανεμιστήρα που δροσίζει το σαλόνι κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης (λειτουργεί από την ηλιακή μπαταρία που είναι ενσωματωμένη στην καταπακτή), και τελειώνει με μασάζ που χτίστηκε -σε καρέκλες για καρέκλες όλα τα μέλη του πληρώματος. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί το κλιματικό σύστημα που διατηρεί αυτόματα μια άνετη θερμοκρασία σε τέσσερις ξεχωριστές ζώνες και δεν δημιουργεί σχέδια. Αυτή η επίδραση επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι ορισμένα ακροφύσια εξαερισμού κρύβονται πίσω από τα πάνελ του δέρματος και παρέχουν το SO -που ονομάζεται πολλαπλές φυσήσεις. Εάν είναι πολύ ζεστό ή κρύο έξω, το νέο Climatronic χρησιμοποιεί άμεση φυσική εκτόξευση από παραδοσιακές τρύπες εξαερισμού, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ταχεία θέρμανση ή ψύξη. Μπορούν να αλλάξουν άμεσες και έμμεσες λειτουργίες.
Μεταξύ των ελλείψεων της εργονομίας, μόνο το τιμόνι που υπερφορτώνεται με τα κουμπιά μπορούν να σημειωθούν. Ο έλεγχος του συστήματος πλοήγησης, ένας έλεγχος κρουαζιέρας, ένας ραδιοφωνικός δέκτης, εμφανίζεται ένας ενσωματωμένος υπολογιστής. Μόνο οι άνθρωποι που έχουν ήδη εκπαιδεύσει τους αντίχειρες με την αποστολή μηνυμάτων SMS θα είναι γρήγορα σε θέση να μάθουν πώς να χρησιμοποιούν αυτή την αφθονία των κουμπιών (πολύ εντυπωσιακά, παρεμπιπτόντως).
Γεύμα
Phaeton μακρά ένα πραγματικό αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο. Η πίστη του είναι όσο το δυνατόν πιο γρήγορη και άνετη στο χώρο των επιβατών του. Αλλά η σοβαρότητα, η πιπέρι, η αδρεναλίνη όταν περνάει μετατρέπεται σε ένα άτομο που οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο δεν πρέπει να περιμένει. Ακόμη και όταν εγκαταστήσετε την ανάρτηση αέρα στη θέση του αθλητισμού. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πιέζεται πιο σφιχτά στο δρόμο, τα οποία είναι αόρατα πριν οι παρατυπίες μεταδίδονται σαφώς στο σώμα. Ωστόσο, η σύνδεση με το μηχάνημα δεν βελτιώνεται. Το μαλακό τιμόνι παρεμβαίνει στο αυτοκίνητο. Το αθλητικό καθεστώς της ανάρτησης άρεσε ιδιαίτερα στα τμήματα υψηλής ταχύτητας του Autobahn κατά τη διάρκεια μιας κίνησης 200 km/h. Το αυτοκίνητο φαίνεται να σέρνεται κατά μήκος του δρόμου, χωρίς να βρει τις παραμικρές υπαινιγμούς διαμήκους και εγκάρσιας συσσώρευσης.
Η πνευματική ανάρτηση Phaeton είναι σε θέση να αλλάξει την εκκαθάριση του δρόμου κατόπιν αιτήματος του οδηγού ή αυτόματα (με ταχύτητα). Λειτουργεί σε ένα ντουέτο με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και συνδυάζεται με ενεργά συστήματα ασφαλείας. Αυτές περιλαμβάνουν το ESP (πρόγραμμα ηλεκτρονικής σταθερότητας μαθημάτων), βοηθό βοηθού πέδησης, ABS (σύστημα αντι -κλείδας), EBV (ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης φρένων), ASR (ρύθμιση αντι -bouquet), τέσσερις EDS (ηλεκτρονικές συσκευές τοποθεσίας) και MSR (ελεγχόμενη πέδηση κινητήρα). Όλα τα αναφερόμενα συστήματα Phaeton είναι εξοπλισμένα με σειριακό. Με τη μορφή της επιλογής προτείνεται ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.
Το Phaeton Long διαθέτει επίσης ένα πλαίσιο All -Wheel Drive παρόμοιο με τα αυτοκίνητα Audi (με διαφορικό Torsen Intersseum). Ωστόσο, δεν ήταν δυνατόν να αξιολογηθούν οι δυνατότητες όλων των -τροχών σε πολιτικές συνθήκες της Άνοιξης της Γερμανίας: η άσφαλτος κάτω από τους τροχούς ήταν κυρίως ξηρό.
Αλλά ο υπέροχος κινητήρας ντίζελ V10 (5 λίτρα, 313 hp) κατάφερε να απολαύσει το πλήρες. Στη δοκιμή Phaeton Long, κατάφερα επίσης να δοκιμάσω ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα V8 (4,2 λίτρα, 335 hp). Σύμφωνα με τις υποκειμενικές αισθήσεις, το Diesel Phaeton είναι ασύγκριτα πιο δυναμικό από τη βενζίνη. Διαθέτοντας μια φαινομενική ράβδο 750 μέτρων Newton, αυτός ο κινητήρας μπορεί να δώσει απτή επιτάχυνση στο αυτοκίνητο σε ταχύτητες και πάνω από 170 km/h. Προς το παρόν, κανένας από τους πετρελαιοκινητήρες επιβατών του κόσμου δεν υπερβαίνει το V10 στην εξουσία. Ο κινητήρας είναι σειριακός συγκεντρωμένος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας.
Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έχει αξιοζήλευτη απόδοση. Ακόμη και όταν μετακινείται σε ταχύτητες στα 200 km/h, κατανάλωσε (κρίνοντας από τις αναγνώσεις του υπολογιστή ON -board) 11,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.
Το Active Cruise Control αξίζει ιδιαίτερη αναφορά. Αυτό το θαύμα της τεχνολογίας διατηρεί ανεξάρτητα μια απόσταση πριν το αυτοκίνητο περπατώντας μπροστά. Οι αισθήσεις είναι μη ρεαλιστικές: ρυθμίζοντας την ταχύτητα (στην έκδοση του αυτοκινήτου μου για το Cruise Control, εγκαταστάθηκε ένα μπαρ 180 km/h), μπορείτε να αφαιρέσετε τα πόδια από τα πεντάλ. Το ίδιο το μηχάνημα επιταχύνει και επιβραδύνεται, εστιάζοντας στις αναγνώσεις των ραντάρ που είναι ενσωματωμένα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Σύμφωνα με τις προσωπικές αισθήσεις, το κατώφλι εμπιστοσύνης σε αυτό το σύστημα βρίσκεται στο επίπεδο των 140 150 km/h. Σε υψηλότερες ταχύτητες, η αδράνεια του συστήματος εκδηλώνεται παρ 'όλα αυτά: Σε ορισμένες περιπτώσεις άρχισα προσωπικά να brak λίγο νωρίτερα.
Το Phaeton για το Volkswagen είναι κάτι περισσότερο από τη ναυαρχίδα. Πρόκειται για μια έκθεση επιτευγμάτων του εμπορικού σήματος στο σύνολό της και ένα αυτοκίνητο που αυξάνει την κατάσταση ενός εμπορικού σήματος και, φυσικά, ένα κερδοφόρο εμπορικό προϊόν. Στη Ρωσία, η πιο πολυτελή έκδοση του Phaeton θα κοστίσει το ποσό των $ 92.500 έως $ 134.000. Μια αντάξια τιμή για ένα άξιο αυτοκίνητο.
Ιγκόρ Κομέροφ
Μια πηγή: Τροχός (εταιρεία)
