Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan
Μια δωδεκάδα για την ευτυχία
Έτσι συνέβη ότι ήταν η φιγούρα των δώδεκα που ανοίγει το αυτοκίνητο με ένα πέρασμα στην αντιπροσωπευτική τάξη, αλλά η Volkswagen θεώρησε ότι δεν ήταν αρκετό να έχει τόσους πολλούς κυλίνδρους και ήρθε με το Phaeton Long. Συμφωνώ ότι είναι πολύ δύσκολο να πείσουμε το χαλασμένο πρόσωπο μας για την απίστευτη απότομη έκταση της μάρκας Volkswagen. Ως εκ τούτου, η ηγεσία της ανησυχίας της VW ήρθε με μια πρωτότυπη κίνηση, παρέχοντας στους δημοσιογράφους πλήρη ελευθερία κατά τη διάρκεια της δοκιμής ενός μακρού Φαετόν - δεν υπήρχε σκληρή διαδρομή που επιβλήθηκε από τους διοργανωτές. Εδώ είναι ένα αυτοκίνητο για σας, και εδώ είναι το όνομα του ξενοδοχείου, όπου είναι επιθυμητό (είναι κατά προτίμηση, και όχι απαραίτητα) να είναι το βράδυ. Μια συγκεκριμένη διαδρομή - στη συνείδηση \u200b\u200bτου συστήματος πλοήγησης και στη διακριτική ευχέρεια του πληρώματος. Ως αποτέλεσμα, σε τέσσερις ημέρες οδηγήσαμε κατά μήκος των δρόμων της Γερμανίας πάνω από δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Εξέτασαν τα αριστουργήματα της γκαλερί της Δρέσδης, υποκλίθηκαν στο μνημείο σε ένα ζευγάρι Goethe-Shiller στη Βαϊμάρη, επισκέφθηκαν το νυχτερινό καζίνο στο Βερολίνο και την πρωτεύουσα του Volkswagen Autostadt στο Wolfsburg. Εν ολίγοις, συμμετείχαμε στον τρόπο ζωής, τον στενό ιδιοκτήτη του VW Phaeton Long.
Το μονοπάτι των ανθρώπων. Φυσικά, ο καθένας πιθανότατα θα επαναλάμβανε αυτή τη διαδρομή σε ένα αυτοκίνητο με λιγότερους πάθους. Ίσως θα ήταν κουρασμένος, αλλά επαναλαμβάνεται: EKA Nevidal - 500 χλμ. Την ημέρα. Και δεν είμαστε μόνο κουρασμένοι σε ένα μακρύ chapet, αλλά το απόλαυσαν. Το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής ήταν στο Autobahns. Με κινητήρα V8 με χωρητικότητα 335 hp Το αυτοκίνητο κινείται εύκολα με ταχύτητα πλεύσης 180-200 χλμ./H, χωρίς να αναγκάσει τον οδηγό να είναι ιδιαίτερα τεντωμένο. Επειδή η διαχείριση μιας λιμουζίνας με μήκος άνω των πέντε μέτρων και ζυγίζει δυόμισι τόνους (δύο επιβάτες συν αποσκευές) δεν είναι απλώς εύκολη, αλλά πολύ εύκολη. Γίνεται λίγο δυσάρεστο μόνο με ταχύτητα κοντά στο μέγιστο-κάποιο από 210-220 km/h. Ο Φάετον αρχίζει να σπάει αισθητά σε μικρές στροφές. Σε αυτή την περίπτωση, οι διαδρομές που σπάστηκαν στους δρόμους της πρώην Ανατολικής Γερμανίας ήταν ιδιαίτερα ενοχλημένοι σε μια τέτοια κατάσταση. Το σύστημα για την ρύθμιση της ακαμψίας των απορροφητών κραδασμών δεν βοήθησε - η σωστή σταθερότητα δεν παρατηρήθηκε ακόμη και στο πολύ σφραγισμένο αθλητικό καθεστώς.
Αλλά πλήρως απολαύσαμε την ευκαιρία να παρέμβουμε στη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τεχνικά χειροκίνητο έλεγχο επιλύθηκε στο στυλ Ferrari - δύο πέταλα είναι κρυμμένα πίσω από το τιμόνι: το δεξί αλλάζει τα γρανάζια επάνω, το αριστερό - κάτω. Δεν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αθλητική ή χειροκίνητη λειτουργία - τα ίδια τα πέταλα παρακολούθησαν τη διαχείριση, απλά πιέζετε με σιγουριά ένα από αυτά. Η λύση δεν είναι αδιαμφισβήτητη, επειδή το Phaeton Long δεν είναι αθλητικό αυτοκίνητο, αλλά αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο. Αλλά αν πρέπει να μετακινηθείτε σε μεγάλες αποστάσεις και ο οδηγός είναι επαγγελματίας, τότε το σύστημα θα εξοικονομήσει πολύ χρόνο και νεύρα. Για παράδειγμα, σε καταστάσεις όπου σε υγρή άσφαλτο θέλω να επιβραδύνω την επιτάχυνση με έναν κινητήρα ή αντίστροφα, ένα αιχμηρό άλμα παράκαμψε τον απαίσια μαχητή οδηγού. 
Λαϊκά παιχνίδια. Ο επιβάτης, αν βρίσκεται στο μπροστινό κάθισμα, θα βρει επίσης κάτι για να φωτίσει την πλήξη του δρόμου. Με την ανάπαυση από τη μετατόπιση, διασκεδάζω τον εαυτό μου ότι μελέτησα τα κουμπιά στον μπροστινό πίνακα και στη σήραγγα μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη. Υπάρχουν πολλά από αυτά, για να το θέσω ήπια. Ωστόσο, ο αλγόριθμος ελέγχου όλων των βοηθητικών λειτουργιών κατανοείται κυριολεκτικά από μισή χιλιάδες: είναι αρκετά εύκολο να καταλάβουμε ακόμη και χωρίς οδηγίες πολλαπλών προσομοίωσης. Όλες οι πληροφορίες μεταδίδονται στην κεντρική οθόνη και όποιος είναι εξοικειωμένος με το σύστημα αντίκες των Windows 95 μπορεί να επικοινωνήσει με τον υπολογιστή Phaeton. Ο έλεγχος όλων των ηλεκτρονικών ειδών οργανώνεται από μια προσιτή αρχή: μία λειτουργία είναι ένα κουμπί. Τα κουμπιά επισημαίνονται με εικονογραφήματα ή αρκετά διεθνείς συντομογραφίες όπως ραδιόφωνο, θερμοκρασία ή NAV. Το σύστημα είναι κατανοητό όχι μόνο για τα πολυγλωμένα, αλλά και για οποιονδήποτε οδηγό, τουλάχιστον λίγο εξοικειωμένο με το λατινικό αλφάβητο. Εδώ, για παράδειγμα, ένας μοχλός που απεικονίζει έναν απορροφητή σοκ. Κάντε κλικ και μια εικόνα ενός μηχανήματος με ένα διάγραμμα εμφανίζεται στην οθόνη. Στο ένα άκρο του διαγράμματος είναι γραμμένη άνεση, από την άλλη - άθλημα. Περαιτέρω, η περιστροφή των μοχλών ρυθμίζεται από την περιστροφή του μοχλού. Η αυτοματοποίηση είναι σε θέση να ρυθμίσει την εκκαθάριση του δρόμου: στην πόλη το σώμα μπορεί να ανυψωθεί κατά 25 mm και χαμηλότερα στον αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο καταλήγει αυτόματα 15 mm από ουδέτερη θέση όταν φτάσει τα 140 km/h. 
Και μπορείτε επίσης να εμφανίσετε στην οθόνη μια λίστα όλων των γνωστών ραδιοφωνικών σταθμών, τα ονόματα των δίσκων που φορτώθηκαν στο CD changer ή να χρησιμοποιήσετε πλοήγηση με την τεράστια βάση δεδομένων στη Γερμανία-περιέχει όχι μόνο δρόμους με σπίτια, αλλά και εστιατόρια, νοσοκομεία, νοσοκομεία , ξενοδοχεία, βενζινάδικα ... και μπορείτε να συνδέσετε ένα σύστημα ειδοποιήσεων σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση που εργάζονται μέσω ενός συστήματος κινητών επικοινωνιών (υπάρχουν δύο κατασκευασμένα τηλέφωνα στο αυτοκίνητο), τότε η πλοήγηση θα επιλέξει αυτόματα μια ταχύτερη διαδρομή. Η εγκατάσταση του κλίματος είναι μια ξεχωριστή ιστορία. Μέσω της οθόνης, μπορείτε να διαμορφώσετε το μικροκλίμα γύρω από κάθε μία από τις τέσσερις θέσεις του Phaeton. Και όταν η θερμοκρασία φτάσει το δεδομένο, τότε ο αυτοματισμός θα κρύψει τους εκτροπείς του κλιματιστικού κάτω από τον πίνακα κόκκινου δέντρου.
Λαϊκή ευτυχία. Ο χώρος είναι ένα παράξενο πράγμα. Εάν το βάζετε σε μια γραμμή 12 cm, τότε αυτό δεν αρκεί. Εάν επιμηκύνετε ένα πρότυπο σώμα Phaeton 120 mm, τότε αυτό είναι πολύ. Υπάρχουν αρκετά από αυτά για να καταρρεύσουν στο δικό σας κάθισμα και πραγματικά να τεντώσουν τα πόδια τεντωμένα για το παρκέ της γκαλερί της Δρέσδης. Είναι αλήθεια ότι παρόμοια άνεση θα κοστίσει περίπου 13 χιλιάδες δολάρια. Δύο πίσω καθίσματα με θυγατρική διαίρεση θεωρούνται επιλογή. Στην τυποποιημένη διαμόρφωση, ένας καναπές τριών θέσεων είναι ακόμα πιο εξοικειωμένος με τους ανθρώπους.
Η μόνη απογοήτευση μπορεί να θεωρηθεί η έλλειψη ηλεκτρονικής ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητό μας. Η μαζική πλαστική κονσόλα, που βρίσκεται μπροστά στα μάτια των πίσω επιβατών, πρότεινε τουλάχιστον την ιδέα μιας τηλεόρασης, φωτίζοντας την πλήξη ενός μακρού ταξιδιού. Αλλά όχι, η μονάδα αποδείχθηκε απλώς ένας τεράστιος πίνακας ελέγχου μιας ξεχωριστής εγκατάστασης του κλίματος. Έτσι, το καταλληλότερο μάθημα για τον πίσω επιβάτη είναι να απομονώσει από τον έξω κόσμο με κουρτίνες σε όλα τα παράθυρα και να βυθιστεί σε έναν ευτυχισμένο υπνάκο - υπάρχει περισσότερος μεμονωμένος χώρος από την πλάτη από ό, τι στο πρώτο σαλόνι κλάσης στο επίπεδο. Λαϊκή παράσταση. Το Phaeton Long δεν ανήκει σε αυτά τα αυτοκίνητα που απλά αγοράζουν. Επιλέγεται προσεκτικά και χαλαρά, όπως το δείπνο σε ένα ακριβό εστιατόριο. Ο κατάλογος των πιθανών επιλογών με μικρή εκτύπωση διαρκεί 28 σελίδες και ξεχνάτε τι ήταν στην αρχή από τη μέση του βιβλίου. Ως εκ τούτου, σε ένα εργοστάσιο γυαλιού, ένα εργοστάσιο, όπου συλλέγουν και πωλούν εν μέρει Phaetons, ανέπτυξαν ένα ειδικό πρόγραμμα υπολογιστή που βοηθά τους ανθρώπους να αποφασίσουν για την επιλογή τους. Αυτό δεν είναι καν ένα πρόγραμμα, αλλά ένα ολόκληρο τερματικό υπολογιστή, μεταμφιεσμένο ως κανονικό τραπέζι που συνδέεται με έναν πίνακα πλάσματος.
Σε κοντινή απόσταση σε γυάλινα ράφια, τα αγενή οχήματα ενός αυτοκινήτου ζωγραφισμένα σε πραγματικά χρώματα που προσφέρονται στους πελάτες αποτελούνται. Αρκεί να τοποθετηθεί η διάταξη στο τραπέζι και μια φωτογραφία ενός αυτοκινήτου ακριβώς αυτού του χρώματος θα εμφανιστεί στην οθόνη. Το επόμενο βήμα στο τραπέζι είναι μια μπάρα ενός δέντρου, καλυμμένη με δέρμα - τα καθίσματα του αυτοκινήτου είναι βαμμένα σε παρόμοιο χρώμα και εμφανίζεται η δεύτερη εικόνα - το ίδιο το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Τα ξύλα και τα μεταλλικά ένθετα επιλέγονται με παρόμοιο τρόπο. Λόγω του γεγονότος ότι ένα ηλεκτρονικό τσιπ είναι κρυμμένο μέσα σε κάθε κούκλα και ένας αναγνώστης βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια του τραπεζιού, η επιλογή ενός νέου αυτοκινήτου μετατρέπεται σε ηλεκτρονική παράσταση. Κείμενο και φωτογραφία Nikolay Kachurin
Volkswagen Phaeton
Βενζινοκινητήρας V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4172
Power (L.S. at/min) 335 στα 6500
Στιγμή (nm at rpm) 430 στα 3500
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Gearbox 6-τάχυτο αυτόματο με χειρόφρενο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5175/1900/1450
Βάση τροχών (mm) 3000
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2165
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 6.9
Η τιμή στη Μόσχα από $ 97 χιλιάδες.
Μια πηγή: "Autopilot"
