Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 sedan
Διαδρομή Φάετον
Η Volkswagen έφερε στην αγορά μια μακρόχρονη έκδοση του κορυφαίου μοντέλου της
Είναι ωραίο όταν ένα αυτοκίνητο σας περιμένει στο αεροδρόμιο. Και είναι διπλά ωραίο αν είναι ένα πολυτελές VW Phaeton Long Limousine. Είναι αλήθεια ότι απέτυχα να δοκιμάσω ολόκληρη τη γοητεία του πίσω καθίσματος και τα ίδια επιπλέον 120 mm σε αυτό το πρώτο βράδυ του Βερολίνου. Αλλά αμέσως εκτίμησα την υπέροχη οργάνωση του τόπου του οδηγού (είχα την πρώτη φορά να οδηγήσω στο τιμόνι του Phaeton) και το ίδιο το αυτοκίνητο από την άποψη του οδηγού. Επιπλέον, είχα τρεις μέρες μπροστά, θα πω αμέσως - μια καλά οργανωμένη δοκιμαστική κίνηση, με μια επίσκεψη στο εργοστάσιο γυαλιού στη Δρέσδη και το Avtograd στο Wolfsburg, οπότε η ευκαιρία να καταρρεύσει πίσω και να ονειρεύεται ή να θυμάται χαλαρά το The Μύθος του Φαετόν, εισήγαγε τον εαυτό μου. Μύθοι και πραγματικότητα
Πώς ήταν οι αρχαίοι Έλληνες εκεί; Ο όμορφος -χαριτωμένος Oceanid Climen γεννήθηκε σε μια εκθαμβωτική Helios επτά Heliad κόρες και ο γιος του Phaeton - η μόνη θνητή τάξη για να παραβιάζει την τάξη που καθιέρωσε οι θεοί. Η Volkswagen δημιούργησε το Phaeton, επιτρέποντας έτσι στον εαυτό του να παραβιάζει το status quo στο τμήμα των αυτοκινήτων υψηλότερης τάξης. Είναι ταυτόχρονα να πιστεύουμε ότι ένα καλό προϊόν πρέπει να είναι σε ζήτηση, ειδικά αν λάβετε υπόψη ότι η ετήσια πώληση τέτοιων μηχανών είναι κατά μέσο όρο 230 χιλιάδες μονάδες και η ζήτηση για αυτούς αυξάνεται σταθερά. Και όταν οι άνθρωποι είναι πλούσιοι, η μάρκα του λαού δεν μπορεί να είναι μακριά από αυτή τη διαδικασία και να χάσει τα οφέλη. Αλλά υπάρχει Audi ", θα πει ο αναγνώστης. - Γιατί να οργανώσετε τον ανταγωνισμό μέσα σε μια ανησυχία; Και ζήτησα μια τέτοια ερώτηση στον Yorhu Valtz, διευθυντή σακάκι δημοσίων σχέσεων, όπου παράγεται ο Phaeton.
"Ρίξτε μια ματιά στον αριθμό των πωλήσεων στη Γερμανία", πρότεινε, "και θα δείτε ότι οι Audi A8 και VW Phaeton μαζί καταλαμβάνουν ένα μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς από τη Mercedes ή BMW μιας παρόμοιας κατηγορίας (ξεχωριστά, περίπου Auth.) . Αυτό σημαίνει ότι γενικά, η στρατηγική της ανησυχίας στην ανώτερη τάξη είναι δικαιολογημένη. Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα A8 και Phaeton είναι πολύ διαφορετικά και έχουν διαφορετικούς πελάτες. Ο αγοραστής A8 είναι περισσότερα αθλήματα, επιλέγει μεταξύ Audi και BMW. Ο δυνητικός ιδιοκτήτης του Phaeton είναι μάλλον συντηρητικός, δεν προσελκύεται από το Avant-Garde Design, επιθυμεί ένα κλασικό αυτοκίνητο και επιλέγει μεταξύ Phaeton και Mercedes S-Class. Υπέρ της πιστότητας της στρατηγικής μας, το γεγονός ότι από την αρχή της παραγωγής, σε δύο χρόνια, πωλήσαμε μόνο περίπου έντεκα χιλιάδες αυτοκίνητα, στη συνέχεια μόνο πέρυσι - περίπου επτά και μισό χιλιάδες. Δεν θυμάμαι ότι κάποιος άλλος έχει επιτύχει τόσο γρήγορη επιτυχία όταν εισέρχεται στον τομέα των ελίτ αυτοκινήτων. Όλα αυτά, ωστόσο, δεν γνώριζαν ακόμα πότε διέσχισα την πίστα που χωρίζει το κτίριο του αεροδρομίου από το χώρο στάθμευσης, στο οποίο τα αυτοκίνητα προετοιμάστηκαν για τη δοκιμή ξεχώρισαν στο φόντο άλλων αυτοκινήτων στις ακτίνες του ηλιοβασιλέματος, όπως το άρμα πυρκαγιάς του Ο θεός του ήλιου ενάντια στα αστέρια και τους πλανήτες. Η γη αγκαλιάστηκε ακόμα από το σκοτάδι όταν ο Helios κατευθύνθηκε προς το στάβλο, όπου τα ζεστά άλογα του έτρεχαν και χτύπησαν και χτύπησαν και χτύπησαν. Με τα συνηθισμένα κινήματα, οδήγησε ένα άρμα και αξιοποίησε τα άλογα σε αυτό. Δεν χρειάστηκε να κάνω ένα ενιαίο περιττό κίνημα, ακόμη και την εξαγωγή του κλειδιού από την τσέπη μου - υπάρχει ένα σύστημα χωρίς κλειδί και ο Phaeton αναγνώρισε τον ιδιοκτήτη σε λίγα μέτρα, αναγκάστηκε με βοήθεια την πόρτα. Ο συνάδελφός μου και εγώ θα μπορούσαμε μόνο να προσεγγίσουμε τον κορμό, να πιέσετε στο κάτω μέρος του έμβλημα και, όταν το καπάκι άνοιξε, ρίξτε τα πράγματα σε ένα διαμέρισμα 500 λίτρων. Αργότερα, έχοντας αγοράσει αναμνηστικά και άλλα μικρά μικρά σε διάφορες πόλεις, τοποθετήσαμε μια ντουζίνα πακέτα στον κορμό, αλλά δεν κατέκτησε όλο το χώρο του.
Helios, σύμφωνα με τις ιδέες των αρχαίων, τους κανόνες του αμαρτία του. Εγκαταστάθηκα σε ένα βολικό κάθισμα και, αφού το έδεσα για τον εαυτό μου, ήταν μπερδεμένος μόνο από αυτό που χρησιμοποιώ ένα σύστημα 12 συντεταγμένων ή 18-συντεταγμένες; Συνειδητοποιώντας ότι όλα είναι αποφασιστικά ρυθμισμένα - από την κλίση του προσκέφαλου, μέχρι το μήκος του κατώτερου μαξιλαριού, σταμάτησα να το σκέφτομαι και πατήσαμε το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Η αυτοπεποίθηση Rokot μου υπενθύμισε αμέσως ότι κάτω από την κουκούλα - 335 άλογα. Με τους κινητήρες, πρέπει να ειπωθεί ότι μια τέτοια ιστορία βγήκε. Αρχικά, η VW προσέφερε πολωνικές μηχανές-240-ίππων V6 (ιδιαίτερα ζήτηση) και ένα ισχυρό W12 420 ίππων. Αργότερα, εμφανίστηκε μια έκδοση με καλά γνωστή ντίζελ V10 (313 hp) και πιο πρόσφατα άρχισαν να εγκαθιστούν το V8 στη ναυαρχίδα (με πέντε βαλβίδες στον κύλινδρο, σημειώνουμε), τις οποίες πήγαμε στη δοκιμή. Η μακρά έκδοση είναι εξοπλισμένη με όλους αυτούς τους κινητήρες, με εξαίρεση το V6 - για μια τέτοια τροποποίηση στην εταιρεία αντανακλάται. Όλα τα αυτοκίνητα Phaeton Long - όλα
Και ο Helios είπε στον αγαπημένο του γιο: Δεν γνωρίζετε το δρόμο. Αξίζει να αποκλίνει από αυτό, καθώς παραβιάζεται η σειρά στον κόσμο. Δυστυχώς, το Phaeton του συστήματος πλοήγησης δεν ήταν στη διάθεση. Δεν ήταν δύσκολο για μένα να βάλω μια διαδρομή 200 χιλιομέτρων προς τη Δρέσδη σε λίγα δευτερόλεπτα. Η διαχείριση μιας πολυλειτουργικής οθόνης 7 -ιντσών είναι μια ευχαρίστηση, όλα είναι εύκολα και κατανοητά. Ταυτόχρονα, μείωσα την εκκαθάριση στο ελάχιστο επίπεδο εκ των προτέρων, αν και τα ηλεκτρονικά θα μπορούσαν να αντεπεξέλθουν σε αυτό το καθήκον όταν έφτασαν σε υψηλή ταχύτητα και επέλεξαν τα πιο σκληρά από τέσσερα απορροφητήρα - ήταν σχεδόν εντελώς σκοτεινό και ο συνάδελφος επέμεινε στο The Speedy Άφιξη στο ξενοδοχείο και το δείπνο. Λοιπόν, προχωρήστε!
Πρέπει να καθίσω στο άρμα μου αν κανένας από τους θεούς δεν αρχίσει να το διαχειρίζεται; - Ο Ηλός προτρέπεται. - Τα φτερωτά μου άλογα βιάζονται σαν ανεμοστρόβιλος, ξεπερνώντας μια τέτοια απόσταση σε μια μέρα, την οποία το ταχύτερο πλοίο δεν θα περάσει σε ένα χρόνο. Το VW Phaeton είναι καλό επειδή είναι απολύτως υπάκουο και έτοιμο να παρατηρήσει το όριο ταχύτητας. Αλλά εδώ βρισκόμαστε σε ένα autobahn, όπου, τέλος, εμφανίστηκε ένα σημάδι για την κατάργηση όλων των περιορισμών. Το αυτοκίνητο αντέδρασε στην αιχμηρή πίεση του πεντάλ επιταχυντή με σχεδόν άμεση και εκρηκτική επιτάχυνση. Αλλά υπήρχε ακόμα κάποια παύση και μετέτρεψα το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε έναν αθλητικό τρόπο, αποφασίζοντας να χρησιμοποιήσω τα πέταλα του τιμονιού - τους διακόπτες των περιοχών. Και μου άρεσε υπέροχα! Ο Phaeton επέτρεψε, εάν ήταν απαραίτητο, να επιταχύνει ακόμα πιο freaks, και όταν ήταν απαραίτητο, όταν μετακόμισε σε χαμηλότερη ταχύτητα, φρόνισε πρόθυμα τον κινητήρα. Αργότερα ανακάλυψα ότι μεταξύ των πολλών ηλεκτρονικών συστημάτων υπάρχει ένα MSR - ένα σύστημα ελέγχου ενός ελεγχόμενου κινητήρα. Πιθανώς, το έλεγξα σωστά, αφού αποδείχθηκε, αν και δεν είχα την παραμικρή ιδέα για το πώς ακριβώς αυτό πρέπει να γίνει. Το Phaeton είναι επίσης καλό, επειδή πολλά πράγματα δεν χρειάζεται να σκέφτονται καθόλου, και ακόμη περισσότερο, ώστε να μην χρειάζεται να μελετήσουμε τις οδηγίες. Παρά την τεχνολογική του πολυπλοκότητα και την αφθονία των πονηρών ηλεκτρονικών, ανήκει στην κατηγορία αυτών των αυτοκινήτων, τα οποία, όπως λένε, μπήκαν στον τροχό του οποίου και απομακρύνθηκε. Ταυτόχρονα, από τα πρώτα λεπτά δίνει μια αίσθηση βασιλικής άνεσης και, όχι λιγότερο σημαντική, ασφάλεια.
Τα άλογα έσπευσαν σιωπηλά και μια τεράστια ταχύτητα θα μπορούσε να κριθεί μόνο από τον τρόπο που πέταξαν προς τα μέσα και έκρυψαν πίσω από τον ορίζοντα του αστέρι, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για το Phaeton. Ξεχνώντας τα πάντα, τους οδήγησε με μάστιγα. Ξαφνικά, το άρμα ήταν κεκλιμένο, το Phaeton φοβήθηκε, συνειδητοποιώντας ότι οι τροχοί είχαν πηδήξει από μια διαδρομή σε ένα ανοιχτό τμήμα του αυτοκινητόδρομου VW Phaeton με την ευκολία του αυτοκινήτου είχε 230 χιλιόμετρα την ώρα. Ήξερα ότι τα ηλεκτρονικά θα αυξήσουν την ταχύτητα κατά 20 km/h, και η αναστολή αέρα (αξίζει πραγματικά μια εξαιρετική αξιολόγηση) έχει σχεδιαστεί για κίνηση και με ταχύτητα 300 km/h. Αλλά δεν είχα την επιθυμία να ωθήσω τον κινητήρα. Σε κάποιο σημείο, ξαφνικά αισθάνθηκα ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν πολύ με αυτοπεποίθηση να κρατάει το δρόμο. Το λάθος αυτού, φυσικά, ήταν ένας πολύ ισχυρός πλευρικός άνεμος και, ίσως, πολύ σκληρή επιφάνεια του δρόμου. Αλλά για να αναλάβετε κινδύνους όταν ένας σκυρόδεμα τσίμπημα στα αριστερά, και στα δεξιά δεν υπήρχε σημείο, πρέπει, δεν πρέπει να συμφωνήσετε. Για τρεις ημέρες, έχω κερδίσει υψηλή ταχύτητα περισσότερες από μία φορές, αλλά η ίδια γραμμή των 230 χλμ./Ώρα, ειλικρινά, ξεπέρασε μόνο περιστασιακά. Ως εκ τούτου, νομίζω, μπορεί να θεωρηθεί η ταχύτητα πλεύσης του Phaeton V8. Και αυτό δεν αρκεί για σένα; ..
Πίσω από το ποτήρι
Την επόμενη μέρα, κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού σε ένα γυάλινο εργοστάσιο, και στη συνέχεια στο Wolfsburg, δοκιμάσαμε τελικά όλες τις γοητείες της Σιβηρίας στην πίσω καρέκλα. Επιπλέον, στη διάθεσή μας ήταν μια αποκλειστική έκδοση με δύο ξεχωριστά πίσω καθίσματα, μεταξύ των οποίων βρισκόταν ένας πίνακας με ευρύτατο τραπέζι -με κατόχους κυπέλλου και οθόνη. Τέσσερις - όπως ο κατασκευαστής το καλεί - το κλιματικό σύστημα παρέχει σε κάθε έναν από τους επιβάτες ένα μεμονωμένο μικροκλίμα. Η καρέκλα ρυθμίζεται επίσης από ένα σύστημα 10 συντεταγμένων, αφήνοντας πριν από 10 mm πριν από την προσγείωση και την προσγείωση. Πόδια - περισσότερο από αρκετό. Θα μπορούσα μόνο να διαμαρτυρηθώ για την απουσία μιας αναδιπλούμενης βάσης ποδιών, αλλά πρέπει να γνωρίζω το μέτρο - αυτό δεν είναι αεροσκάφος, έτσι ώστε να ρίχνει το πόδι μου στο πόδι μου, κοίταξα μέσα από το παράθυρο, αξιόπιστο από το θόρυβο του εξωτερικού κόσμου , όπως στην τηλεόραση. Παρεμπιπτόντως, κανείς δεν παρεμβαίνει στην παραγγελία τηλεοπτικών οθονών στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων. Ήμουν πολύ καλό ηχητικό σύστημα ήχου και εικόνες της άνοιξης της Γερμανίας γύρω. Και όταν ήμουν κούνος, και ήμουν πραγματικά βαρεθεί, μετακόμισα πιο κοντά στον συνάδελφό μου, στο μπροστινό κάθισμα. Τα νέα του αυτοκινήτου έχουν ήδη ειπωθεί για το εργοστάσιο γυαλιού (AI Νο. 10 (13) 2002), οπότε θα ασχοληθώ με αυτό που δεν αναφέρθηκε και τι προσέλκυσε την προσοχή. Τον χτύπησαν όπως ήταν στα δεξιά στην είσοδο, τα αξεσουάρ και όλα τα είδη μπιχλιμπίδι πίσω από το γυαλί. Και ένα κουτί πούρο είναι ένα υγρό, και ένα τασάκι, και ένας αναπτήρας με μια ετικέτα Phaeton φαίνεται κομψή, και είναι υπέροχα ακριβό. Χμμ, κάποιος πρέπει να είναι ένας αληθινός ανεμιστήρας της μάρκας για να αντέξει τέτοια παιχνίδια. Ωστόσο, όλα είναι σωστά - κάθε αυτο -σεβασμός πολυτελών κατασκευαστή αυτοκινήτων πρέπει να προσφέρει στους πελάτες τέτοια πράγματα.
Όλα γίνονται σε αυτό το ασυνήθιστο εργοστάσιο, έτσι ώστε ο δυνητικός αγοραστής να αισθάνεται όχι μόνο έναν ευπρόσδεκτο επισκέπτη, αλλά και το κύριο πρόσωπο, τον κύριο της κατάστασης, από τον οποίο δεν μπορεί να υπάρξει αποφασιστικά κανένα μυστικό. Πρώτα απ 'όλα, τον περιμένουν στη ζώνη πελάτη, όπου υπάρχουν τα πάντα, συμπεριλαμβανομένης μιας αίθουσας παιχνιδιών για τα παιχνίδια με παιχνίδια, αν ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του Phaeton έφτασε με την οικογένειά του. Εδώ μπορεί να αισθανθεί και να επιλέξει το σωστό δέρμα για εσωτερική διακόσμηση, το επιθυμητό πλήρες σετ και χρώμα (όλα σε μια τεράστια οθόνη, έτσι ώστε να είναι καλύτερο να είναι ορατό), και γενικά, εκφράστε τυχόν ευχές που, να είστε σίγουροι, προσπαθήστε να εκπληρώ. Κανείς δεν παρεμβαίνει στον πελάτη, αν έχει χρόνο και επιθυμία να εντοπίσει μετά από σχεδόν ολόκληρη τη διαδικασία συναρμολόγησης του αυτοκινήτου του - ένας μεταφορέας ταινιών, που τοποθετείται με καναδικό παρκέ, τριμμένο σε λάμψη (!), Ανοιχτό για όλους. Φυσικά, ο αγοραστής έχει κάτι να θαυμάσει. Υπάρχουν έξυπνες πλατφόρμες σε μαγνητικές κινήσεις που μπορούν να φορτώσουν ανεξάρτητα, να εκφορτώσουν και εκτός από το να σταματήσουν μπροστά σε απροσδόκητα εμπόδια, τα οποία συχνά δεν κάνουν περίεργους δημοσιογράφους στο βαθμό. Και σχεδόν σιωπηλά ρομπότ (υπάρχουν λίγα από αυτά, τα αυτοκίνητα συλλέγονται σχεδόν χειροκίνητα) και η αποστειρωμένη καθαριότητα είναι γενικά εντυπωσιακή. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι καταλαβαίνετε αμέσως ότι είστε εξαιρετικά τεχνολογική παραγωγή στην οποία η αμέλεια ή ο γάμος είναι απλά αδιανόητη.
Φυσικά, το εργοστάσιο γίνεται αποκλειστικά στο εργοστάσιο. Όλα τα εξαρτήματα λαμβάνονται με έτοιμα τετράγωνα από άλλες επιχειρήσεις VW. Και δεν ενεργούν επίσης με τον συνηθισμένο τρόπο - σε ειδικά τραμ που ονομάζονται Cargotram. Μόνο το σώμα που κατασκευάζεται στον πυρήνα παραδίδεται σε φορτηγά. Τώρα για μια μέρα 230 άτομα, όταν εργάζονται σε δύο βάρδιες, συλλέγουν 30 αυτοκίνητα εδώ. Και μπορούν - πολύ περισσότερο, θα υπήρχαν παραγγελίες. Αν και για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης και ο τρέχων ρυθμός θεωρείται αρκετά φυσιολογικό. Κάντε παραγγελίες, κύριοι!
Η κύρια αγορά για το VW Phaeton Long θεωρείται αμερικανική, όπου δεν παραδίδονται άλλες εκδόσεις. Περαιτέρω, προτεραιότητα, ακολουθούν η Δυτική Ευρώπη και η Ιαπωνία. Τώρα οι Ρώσοι αντιπρόσωποι δέχονται επίσης παραγγελίες. Παρεμπιπτόντως, κανείς δεν απαγορεύει σε έναν πλούσιο Ρώσο να πάει στη Δρέσδη ή στο Wolfsburg, όπου υπάρχει επίσης ένα μεγάλο κέντρο πελατών και όπου ταυτόχρονα μπορείτε να εξοικειωθείτε με το μοναδικό Autograd (AI Νο. 6 (9) 2002). Οι τιμές για τη μακρά έκδοση του Phaeton στη ρωσική αγορά κυμαίνονται από 92.500 - 134.000 δολάρια, ανάλογα με τον κινητήρα και τη διαμόρφωση.
Το ηλιακό άρμα που καλύπτεται από τη φλόγα έσπευσε στον ουρανό και έπειτα έπεσε, έπειτα πέφτει κάτω ... για πολύ καιρό έψαχνα για μια νύμφη του γιου μου, μέχρι που τον βρήκα στην ακτή ενός υπέροχου ποταμού. Επέστρεψε στο κάτω μέρος της και οι κόρες της - οι Heliads παρέμειναν στην ακτή, γιατί η θλίψη τους ήταν απαράδεκτη. Το θλιβερό κλάμα τελικά κουρασμένος από τον Δία και γύρισε τις αδελφές του Φαέτον σε ιτιά και λεύκα. Η ζωή μπήκε στη διαδρομή της. Μόνο σε ένα τεράστιο πράσινο σώμα γκέι γης εμφανίστηκε κίτρινα φαλάκρα των ερήμων, και στον ουρανό εκεί παρέμεινε ένας καπνιστής γαλακτοκομικός τρόπος, ένα ίχνος της κακομεταχείρισης του Helios και η απερισκεψία του ατυχής γιο του. Και η Amber εμφανίστηκε επίσης - κατεψυγμένα δάκρυα των Heliads. Ένας λυπημένος αλλά όμορφος μύθος. Τώρα μπορείτε να προσθέσετε σε αυτό ότι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα μέχρι σήμερα ονομάζεται από το Phaeton. Oleg Osipov
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Phaeton Long V8
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 4172
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 5
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 335/6500
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 430/3500
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 6.9
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 250*
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 13,1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 90
Διαστάσεις, MM.: 5175x1903x1450
* Η ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά
