Δοκιμή Drive Toyota Corolla Verso 2004 - 2007 Minivan

Toyota Corolla Verso - περισσότερο από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο

Η Cute Toyota Corolla εμφανίστηκε στην αγορά μας έχει ήδη κατακτήσει τη συμπάθεια των ρωσικών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Και αν αρχικά οι καταναλωτές προσφέρθηκαν μόνο hatchbacks, τώρα στο εργοστάσιο της Toyota στην Τουρκία παράλληλα με δύο τροποποιήσεις της Corolla - Sedan και Universal - ξεκίνησε η απελευθέρωση ενός νέου επτά μηνών compacttva Toyota Corolla.
 
Ένα εντελώς νέο εξωτερικό του Verso δημιουργήθηκε στο Ευρωπαϊκό Στούντιο Design Toyota ED2. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή μολύβδου Elvio d'Απρίλιος, το σώμα ενός νέου αυτοκινήτου αποτελείται από δύο ανεξάρτητα μέρη. Ο πυθμένας περιλαμβάνει προφυλακτήρες, καμάρες με τροχούς και πίνακες που μοιάζουν με SUV. Το άνω μέρος είναι η οροφή του καμπυλόγραμμα και τα πίσω παράθυρα των πίσω πλευρών - δίνει στον δυναμισμό του αυτοκινήτου. Ένα ακόμα πιο εκφραστικό ήταν χαρακτηριστικό της στρογγυλής χείλος της Toyota στην κουκούλα. Επιπλέον, η ατομικότητα της μάρκας Toyota δίνει έμφαση στο γνωστό τριγωνικό σχήμα των οπίσθιων πλευρικών πάνελ και τα πίσω φώτα με τη μορφή ενός ανεστραμμένου γράμματος L. Χάρη στον προσεκτικό σχεδιασμό του σχεδιασμού Corolla Verso, ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης του σώματος είναι 0,30 - ο Καλύτερος δείκτης στην τάξη.
 
Η αναζήτηση της κομψής εμφάνισης Corolla Verso δεν εμπόδισε τους μηχανικούς της Toyota να φροντίζουν τη σοβαρή προστασία του οδηγού και των επιβατών του μηχανήματος σε περίπτωση ατυχήματος. Έτσι, η Verso κατατάσσεται πρώτα στην ομάδα του σχετικά με το γενικό επίπεδο ασφάλειας. Στο σχεδιασμό αυτού του αυτοκινήτου, το σύστημα εσωτερικής προστασίας των MIC είναι ενσωματωμένο (ελάχιστο σύστημα καμπίνας εισβολής), που αναπτύχθηκε από την Toyota. Ήταν η εκείνη που εγκατέλειψε τη φορά της Toyota Avensis να επιτύχει τα υψηλότερα αποτελέσματα σε δοκιμές σύγκρουσης Euro NCAP. Στο αυτοκίνητο υπάρχουν πολλά στοιχεία που έχουν γίνει νέα σε αυτή την κατηγορία μηχανών, για παράδειγμα, ένα πλήρες σύνολο αερόσακων από εννέα τεμάχια (συμπεριλαμβανομένων μαξιλαριών προστασίας στο γόνατο) και ένα σύστημα δύο σταδίων φωτός και ήχου προειδοποίησης σε μια άχρηστη ζώνη ασφαλείας . Με την ευκαιρία, από τον παλαιότερο αδελφό AVENSIS COMPCACTVAN έχει βελτιωθεί τα φρένα - τέσσερις μηχανισμοί δίσκων εξασφαλίζουν ασφάλεια χρησιμοποιώντας συστήματα αντι-κλειδώματος (ABS) και το ηλεκτρονικό σύστημα διανομής φρένων (EBD). Και σε μια πιο ακριβή εκδοχή της Corolla Verso υπάρχει ακόμα ένας ενισχυτής πέδησης έκτακτης πέδησης (BA), ένα σύστημα σταθερότητας μαθήματος (VSC) και ένα αντιολισθητικό σύστημα (TRC).
 
Είναι σκόπιμο να σημειωθεί ότι μόνο δύο τροποποιήσεις της Corolla Verso - Terra και Sol θα παρέχονται στη Ρωσία. Και ακριβώς στο εσωτερικό, δεν διαφέρουν πολύ αισθητή, δεδομένου του γεγονότος ότι οι περισσότερες διαφορές στο σύνολο των ηλεκτρονικών συστημάτων. Μετά από όλα, και οι δύο ολοκλήρωση είναι εξοπλισμένες με κινητήρα 1.8 λίτρων και ως κιβώτια ταχυτήτων, προτείνεται είτε το συνηθισμένο μηχανικό μηχανικό ή το λεγόμενο μηχανικό μετάδοσης πολλαπλών τρόπων. Ακριβώς η τελευταία επιλογή πήγε στο Imobil για τη δοκιμή. Αλλά αυτό αργότερα. Και τώρα θα επιστρέψουμε στην εσωτερική διακόσμηση.
 
Στη βάση δεδομένων, ή μάλλον, στο Terra Bundler, ο αγοραστής παίρνει ένα τιμόνι τριών ακτίνων με ένα πλήκτρο ελέγχου ήχου, ένα γάντι με οπίσθιο φωτισμό και κλειδαριά, οπίσθιο φωτισμό, οπίσθιο φωτισμό, πολυλειτουργική οθόνη, στήλη διεύθυνσης με κλίση και ύψος τιμονιού . Λοιπόν, φυσικά, τα προαναφερθέντα εννέα μαξιλάρια και τα ηλεκτρονικά συστήματα. Το Corolla Verso διαθέτει ένα υψηλής ποιότητας ηχητικό σύστημα Panasonic, συμπεριλαμβανομένου ενός ραδιοφωνικού δέκτη, ενός CD player, έναν ενισχυτή (4x40 W), καθώς και έναν επεξεργαστή ψηφιακού σήματος (DSP), ενισχύοντας τον ήχο υψηλής και χαμηλής συχνότητας.
 
Το Sol επίσης, εκτός από τα ηλεκτρονικά, εξακολουθεί να ολοκληρώνεται από τα φώτα ομίχλης, τον έλεγχο των κρουαζιέρων, το δερμάτινο τιμόνι, το δερμάτινο τιμόνι και το βραχίονα του μοχλού KP, έναν ηλεκτροχρωμικό καθρέφτη οπίσθιου ελέγχου, οπίσθιο φωτισμό αντηλιακών γείτο Πίνακας ελέγχου και ακόμη και αισθητήρας βροχής. Εδώ μπορείτε να δείτε τα μπροστινά μπροστινά καθίσματα. Είναι ενδιαφέρον ότι και οι δύο μπροστινές πολυθρόνες είναι εξοπλισμένες με ανελκυστήρα με αρκετά ευρύ φάσμα υψών (52 mm). Και ακόμη και στην ανώτατη θέση πίσω από το τιμόνι, ένας πραγματικός συνταγματάρχης θα είναι σε θέση να εγκατασταθεί (τουλάχιστον 190 cm στην ανάπτυξη), χωρίς να αφαιρέσει τους μπαμπάδες.
 
Το πρώτο πράγμα που βιάζεται στα μάτια όταν παίρνετε πίσω από το τιμόνι Corolla Verso, - το ηλεκτρονικό κλειδί και το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. Μια παρόμοια λύση βρίσκεται όλο και περισσότερο στις διάσημες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των μηχανών αυτής της ομάδας. Φυσικά, είναι δύσκολο να μην δώσετε προσοχή στον οπίσθιο φωτισμό του πίνακα ελέγχου Optitron - μόλις η κάρτα κλειδιού καταλαμβάνει την υποδοχή της, συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης, υπάρχει ένα φωτοστέφανο σαλάτας γύρω από τα όργανα. Δεν είναι χειρότερο από ό, τι η Toyota έχει υψηλότερη τάξη. Με την ευκαιρία, ένα μικρό μηχανικό κλειδί είναι ενσωματωμένο στο ηλεκτρονικό κλειδί, με το οποίο μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα του οδηγού και ένα κουτί γαντιού. Και αν είναι απαραίτητο, απενεργοποιήστε τον αερόσακο του συνοδηγού. Και αν, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χώρο στάθμευσης του χώρου στάθμευσης, η κάρτα μπορεί να δοθεί με τη διαβίβασή του από το μηχανικό κλειδί, το οποίο καθιστά το γάντι με ένα προσωπικό ασφαλές.
 
Πολύ πιο πρακτικό ήταν η θέση της πολυλειτουργικής οθόνης (στο ταμπλό και όχι στην κεντρική κονσόλα). Η οθόνη εμφανίζει τις παραμέτρους της κίνησης, ειδικότερα, το αποθεματικό εγκεφαλικού επεισοδίου, την κατανάλωση καυσίμου, το χρόνο στο δρόμο και τη μέση ταχύτητα. Ωστόσο, μεταφέρονται μακριά με το να σχεδιάζουν όλα τα είδη των σύγχρονων εθισμένων στο εσωτερικό της καμπίνας, ξεχάσαμε σχεδόν το σημαντικότερο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου - την παρουσία επτά καθισμάτων. Επιπλέον, χάρη στο ειδικό σύστημα που αναπτύχθηκε από τους ειδικούς της Toyota, η Corolla Verso ήταν στην πραγματικότητα το μόνο minivan στο οποίο μπορείτε να διπλώσετε πέντε πίσω καθίσματα σχηματίζοντας ένα επίπεδο πάτωμα. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευασία είναι αρκετά απλή, μία κίνηση χεριών. Ο ιδιοκτήτης κατά τη διακριτική του ευχέρεια μπορεί να επιλέξει έως και 32 (!) Επιλογές για μετασχηματισμό της καμπίνας - από επτά θέσεις έως δύο και πλατφόρμα φορτίου για μεγέθους μήκους 1980 mm και ύψους 1370 mm.
 
Λοιπόν, τι γίνεται με το Toyota Corolla Verso Rido; Εδώ είναι μια ερώτηση, πρώτα απ 'όλα, που ανησυχούν ένα άτομο που ελέγχει άμεσα το αυτοκίνητο. Είναι σαφές ότι η συμπαθητική συμπίεση των επτά θέσεων πρέπει να έχει κινητήρα κινητήρα. Και με αυτή την έννοια, ένας κινητήρας 129-λίτρων 16 βαλβίδων 129 λίτρων με το σύστημα VVT-I (γνωστό από το AVENSIS) πληροί πλήρως αυτές τις απαιτήσεις. Φυσικά, επτά σέλες που σέρνει χωρίς υπερβολική ακμή, αλλά αρκετά σίγουρη. Πολύ δυναμική μηχανή μοιάζει με έναν οδηγό και τρεις επιβάτες. Ωστόσο, παρ 'όλα αυτά, μια ελαφρώς συμπιεσμένη τρίτη σειρά καθισμάτων έχει σχεδιαστεί για ακανόνιστη χρήση - για τη μόνιμη κίνηση ενός μεγάλου αριθμού ανθρώπων υπάρχουν Venny και πολλά άλλα και πιο ισχυρά. Τέλος, η Corolla Verso είναι μάλλον ένα πολυλειτουργικό αυτοκίνητο και όχι ένα μίνι λεωφορείο. Προφανώς, με βάση αυτό, ως εναλλακτική λύση σε μια συμβατική μηχανική μετάδοση, οι Verso Developers προσφέρουν έναν μηχανικό CP MULTI-MODE CP. Το καθήκον της είναι να κάνει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου και ευχάριστη. Πρόκειται για ένα νέο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με άμεση ηλεκτρική μονάδα, συνδυάζοντας αυτόματη και γρήγορη διαδοχική αλλαγή ταχυτήτων. Η ένδειξη μετάδοσης δείχνει την εναλλαγή από την ουδέτερη έως την πέμπτη (N-5), αντίστροφη (R), αυτόματη λειτουργία (e), αθλήματα αυτόματη (ES) και λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής (m). Στην πόλη μπορείτε να μετακινηθείτε στο μηχάνημα. Είναι αλήθεια, σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί λιανικής θα πρέπει να συνηθίσουν για την ομαλή λειτουργία με το πεντάλ φυσικού αερίου - με ένα αιχμηρό πάτημα στον επιταχυντή, το κουτί, φυσικά, άλματα σε ένα χαμηλότερο εργαλείο για ένα πιο συνοφρύωμα overclocking, αλλά το κάνει με ένα αξιοσημείωτο τράνταγμα, έτσι ώστε ο οδηγός να μην χαλαρώσει. Είναι πολύ πιο βολικό σε αυτή την κατάσταση να χρησιμοποιήσετε το χειρωνακτικό έλεγχο, εξάλλου, τα προγράμματα προώθησης περιλαμβάνονται στον εαυτό τους όπως σε τυποποιημένα μηχανικά κουτιά οποιουδήποτε αυτοκινήτου.
 
Φαίνεται ότι οι ρυθμίσεις Corolla Verso Shassis έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούνται σε περιορισμένες αστικές συνθήκες. Χάρη στη χρήση βελτιωμένης ανάρτησης, έχει καλή ποιότητα οδήγησης. Το αυτοκίνητο έχει αυξημένη σταθερότητα και βελτιώνεται καλύτερα το δρόμο. Λόγω των άκαμπτων ελατηρίων και πυκνών σταθεροποιητών εγκάρσιας σταθερότητας, η κίνηση του σώματος ελέγχεται καλά. Επιπλέον, οι μηχανικοί της Toyota παρείχαν πρόσθινη ανάρτηση με ελατήρια που σβήνουν τις ταλαντώσεις κατά τη διάρκεια της διέλευσης της ανωμαλίας και το οπίσθιο εναιώρημα είναι προικισμένο με ένα ειδικό χαρακτηριστικό της γραμμής διόρθωσης της σύγκλισης για καλύτερη στροφή και σταθερότητα κατά την πέδηση. Χρησιμοποιεί επίσης ειδική γεωμετρία ανάρτησης, η οποία εμποδίζει τον τροχό από το δρόμο. Όλο αυτό το τεχνικό σύνολο λειτουργεί πραγματικά. Σε κάθε περίπτωση, οποιαδήποτε αιχμηρή ανοικοδόμηση, επιβράδυνση και άλλοι τραχύ ελιγμοί επιβεβαιώθηκαν. Παραμένει μόνο στο φθόνο ο οικογενειακός άνθρωπος που κατάφερε να εισπράξει το απαραίτητο ποσό (σημαντικό για τα ρωσικά πρότυπα) να αγοράσει τόσο ασυνήθιστο και το πιο σημαντικό - ένα άνετο αυτοκίνητο.
 
Κείμενο: Andrei Konstantinov.
 

Μια πηγή: Mkmobile Magazine [13.06.2005]