Δοκιμή Drive Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe
Σε πολυσύχναστο αλλά όχι τρελό
Τα κύρια πλεονεκτήματα του Coupe είναι ενθουσιώδεις απόψεις άλλων και αθλητικών χαρακτηριστικών. Με κανόνια, το περίγραμμα πρέπει να είναι κατάληψη, ο κινητήρας είναι ισχυρό, και το σαλόνι είναι λίγο κοντά. Toyota-Selika είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας αυτής, αλλά με χαρακτηριστική των πιο ήπια και φιλική προς τις μηχανές χαρακτηριστικά Παράσταση στη φωτογραφία: 1999, 38 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, $ 13,12.
Με όλη την ασφάλεια και την αθλητική γωνία των μορφών των σημερινών δημοκρατικών προκατόχων. Το μοντέλο έχει μια μακρά ιστορία: η πρώτη γενιά που ξεκίνησε το 1970, και από το 1999 την απελευθέρωση το έβδομο! Δεν είναι πλέον τροποποιήσει με χωρητικότητα κινητήρα δύο λίτρων των 242 hp, τη μέγιστη ταχύτητα των 240 km / h και overclocking έως 100 km / h για 6.1 s. Ο όγκος λειτουργίας των κινητήρων κατά την έβδομη Seliki είναι μάλλον μέτρια 1,8 λίτρα, ισχύς 143 ή 192 hp, και η μέγιστη ταχύτητα για 200. Μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, πεντα- ή εξα-ταχύτητας, είναι πιο συχνές στις ευρωπαϊκές μηχανές διαμόρφωσης. Η PURVAL, κατά κανόνα, με μια υδρομηχανική μηχανή.
Το εσωτερικό τόνισε τον αθλητισμό. Μια υψηλή σήραγγα μεταξύ των επιβατών και του οδηγού, τα καθίσματα-βάρκες με πλευρική στήριξη και ενσωματωμένα προσκέφαλα, φως συσκευές, μάλλον μέτρια φινίρισμα. Πλησιάζοντας το αυτοκίνητο, που χωρίς τη θέλησή προετοιμασία για μια ακροβατική γυμναστική, όταν προσγείωση, exclement για την επιτάχυνση όταν overclocking, κουνώντας σε κάθε παρατυπίας και μέτρια επανεξέταση. Αλλά η αναρρίχηση πίσω από το τιμόνι είναι πιο βολικό από ό, τι περιμένετε, αν και πρέπει να καθίσετε στο πάτωμα. Για ένα άτομο από ύψος μέσης και μια μικρή κατασκευή, δεν είναι δύσκολο, υψηλή και πυκνή θα έχει πιο δύσκολο. προσαρμογές Seat επιτρέπουν να presserly άνετα με αύξηση έως και 180 εκ. Στο 2ο καμπίνα + 2 μπορεί να χωρέσει και τέσσερις, αλλά χωρίς καμία ελπίδα της άνεσης.
Επισκόπηση του δεν είναι κακό, χάρη στο σχετικά υψηλό πλευρικά παράθυρα, καλά τοποθετημένα ράφια και μάλλον μεγάλους καθρέφτες. Υψηλή τροφή, εμποδίζοντας την παράδοση από πίσω, είναι χαρακτηριστικό πολλών σύγχρονων μηχανών. Τα πρώτα χιλιόμετρα οδήγησης 143-ισχυρή Σελλική προκαλούν μικτά συναισθήματα. Η χαμηλή γουργουρητό του κινητήρα, το φως, αλλά όχι μια cannonous επιτάχυνση, απροσδόκητα, η υψηλής έντασης ενέργειας εναιώρημα σε πρώτη ακόμη λύπην. Πού είναι η πραγματική αθλητική δυσφορία; Δεν είναι.
Ο Selik δεν θα απογοητεύσει την επιτάχυνση και το χειρισμό, αλλά εξακολουθεί να έχει σχεδιαστεί για καθημερινή άνετη βόλτα σε συνηθισμένους δρόμους. Μια πιο ισχυρή 192-ισχυρή έκδοση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι σε θέση να αφήσει πίσω τους πολλούς αντιπάλους. Αλλά δεν είναι ένα Ferarri απλά ένα όμορφο, κομψό, γρήγορο αυτοκίνητο.
Kochetov Andrey
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
