Δοκιμή Drive Toyota Avensis Από το 2009 Sedan

Μηδενικά πλεονεκτήματα

Όχι μόνο η τιμή και οι ποσοστώσεις στην Toyota Avensis της τρίτης γενιάς δεν ανακοινώθηκαν σε μια δοκιμαστική οδήγηση δημοσιογραφική, η οποία συνέβη στα μέσα Δεκεμβρίου πέρυσι στο Μιλάνο, δεν ανακοινώθηκαν στην αόριστη θητεία της απελευθέρωσής μας (ενώ κάτι άλλο μπορεί Αγοράστε κάτι άλλο) χώρες από την Anabiosa της Πρωτοχρονιάς, ούτε στην σκληρή θητεία της παράδοσης αυτού του υλικού στην εκτύπωση. Αλλά η έναρξη της πώλησης του αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά έχει προγραμματιστεί για το τέλος Μαρτίου - είναι καιρός να ενδεχομένως πελάτες και να μειωθούν και να αποφασίσουν. Την κρίση που θέλετε. Συμπληρώνει τις κάρτες, δημιουργεί ανασφάλεια και το καθιστά προσεκτικό, τραβήξτε με την υιοθέτηση των οικονομικών λύσεων στο τελευταίο. Ωστόσο, είναι κατανοητό. Πώς θα υπάρχει ακόμα μια ζωή και ένα bissny καλάθι.
Λοιπόν, τουλάχιστον με τον αγώνα, όλα είναι σίγουρα, και σας ευχαριστώ. Εδώ είναι μια νέα Toyota Avensis, εδώ δύο εκδόσεις σώματος - sedan και βαγόνι. Και οι δύο θα είναι στη Ρωσία. Το Hatchback δεν οφείλεται τώρα στην εξαίρεσή της από το Gamma Body - Hatch στην κατηγορία D, όπως δείχνει η εμπειρία Toyotovsky, στην Ευρώπη δεν κυλάει (που είναι αστείο, η εμπειρία των ανταγωνιστών δείχνει το αντίθετο - για παράδειγμα, καταρράκτη για την τάξη στην τάξη D είναι), και avensis - αυτή είναι η Ευρώπη. Και οι δύο με προέλευση (που γίνονται στο Ηνωμένο Βασίλειο) και στον τόπο προτιμησιακής διακανονισμού.
Και δεν θα υπάρξει ντίζελ Avensis. Στην πραγματικότητα, οι κινητήρες ντίζελ δεν είναι μόνο διαθέσιμο - αποτελούν ακριβώς το ήμισυ του Motor Gamut Avensis, αλλά η ιαπωνική εταιρεία δεν ασκείστε με μια ρωσική επιχείρηση ντίζελ. Έχει το δικαίωμα να.
Οι κινητήρες βενζίνης - οι τρεις τους είναι πολύ προχωρημένοι. Το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι το νεότερο βαλβηματικό σύστημα (η περαιτέρω ανάπτυξη της τεχνολογίας VVT-I), η οποία όχι μόνο ελέγχει τις φάσεις της διανομής αερίου, αλλά αλλάζει επίσης το ύψος της ανύψωσης της βαλβίδας. Που έχει ευεργετική επίδραση στην εξουσία και την κατανάλωση καυσίμου και την απελευθέρωση τοξινών. Με τον τρόπο, στη μικρότερη βενζίνη κινητήρες με όγκο 1,6 λίτρων, αφαιρούνται 132 άλογα ισχύος (συν 20% σε σύγκριση με το συμβατικό VVT-Ι) (συν 20% σε σύγκριση με το κανονικό VVT-I). Για όσους είναι λίγοι, υπάρχουν περισσότεροι κινητήρες - 1.8 και 2.0 λίτρα, τα υπόλοιπα 147 και 152 λίτρα, αντίστοιχα. με.
Για τη νέα βενζίνη Avensis, δεν παρέχεται μια αυτόματη κλασική κατανόηση. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με έναν μηχανικό έξι ταχυτήτων και για 1,8- και 2,0 λίτρο ως εναλλακτική λύση, προτείνεται ένας στερεοφωνικός μετακολλητής πολυσύνθετος S με έναν αθλητικό τρόπο και με τη δυνατότητα μετάφρασης σε μια επτά ταχυτήτων χειροκίνητη λειτουργία (σε 2,0 literrovik Μπορεί να γίνει με κλοπόνους διακόπτες). Μετάδοση λεία και σχεδόν σιωπηλή, η οποία προσθέτει την άνεση οδήγησης.
Με την αλλαγή των γενεών, το μοντέλο έχει αναπτυχθεί σε μήκος και πλάτος - εκεί και εκεί στα κουτιά Matchboxes (5 cm). Επιπλέον, έχει επεκτείνει τα μετρητά (το μεταξόνιο και το ύψος παρέμεινε το ίδιο). Αυτό, καθώς και η αντιστάθμιση των μπροστινών ραφιών κατά 11 cm προς τα εμπρός, και το πίσω μέρος - 5 cm πριν προσθέσει σημαντικά χώρο κατοικίας στην καμπίνα. Ο χώρος φορτίου διοργανώνεται λίγο διαφορετικά από τον προκάτοχό - αν νωρίτερα το sedan και το βαγόνι ήταν 520 λίτρα όγκου αποσκευών, τώρα, αντίστοιχα, 509 και 543 λίτρα (στο σταθμό βαγόνι με διπλωμένα πίσω καθίσματα τώρα 1609 l έναντι του πρώτου 1500 .).
Όπως αναμενόταν, τα επίπεδα του εξοπλισμού AVENSIS θα καθοριστούν. Το μοντέλο θα μας πάει σε εμάς σε έξι σετ: άνεση, άνεση συν, elegans, κομψότητα συν, κύρος και σουίτα.

Toyota Avensis 2.0 Valvematic multidrive s
Η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί
Ισχύς 152 L. S.
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h 10,0 s
Ταχύτητα 205 km / h
Πού να αγοράσετε το Toyota Center Bitz
Siteww.toyotabc.com.
Κείμενο: Sergey Sorokin
Φωτογραφία: Toyota Motor Europe
 

Μια πηγή: "Autopilot"