Toyota Avensis Test Drive από το 2009 sedan

Νέα γενιά Toyota Avensis Review σε σύγκριση με το VW Passat

Ο αγώνας με ίσους όρους μεταξύ Toyota Avensis και VW Passat
Η Toyota σκοπεύει να εισέλθει στη γερμανική Premier League με το νέο Avensis. Αρχικά, αποφασίστηκε να συγκρίνουμε αυτό το αυτοκίνητο με το VW Passat.
Εάν ο κατασκευαστής αυτοκινήτων αναπτύσσει ένα νέο μοντέλο, στις περισσότερες περιπτώσεις αυξάνεται οι διαστάσεις του. Αλλά η Toyota Avensis δεν αμαρτάνει αυτό. Ο επικεφαλής σχεδιαστής του Takashi Yamamoto σε καμία περίπτωση δεν θέλει να ακολουθήσει τις τάσεις της αυξανόμενης παχυσαρκίας των αυτοκινήτων: προσπαθήσαμε να διασφαλίσουμε ότι το νέο avensis έμοιαζε με έναν ενεργητικό κολυμβητή, αλλά όχι σαν βαρύτητας. Ως εκ τούτου, η τρίτη γενιά avensis έχει αυξηθεί αρκετά μέτρια μόνο από 5 εκατοστά.
Το Avensis έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Ευρώπη
Όπως και οι πρόγονοί του, ο Avensis νούμερο τρεις δεν γεννήθηκαν στη χώρα του ανερχόμενου ήλιου, αλλά στην Ευρώπη και ειδικά για την Ευρώπη. Οι σχεδιαστές της Toyota αυξήθηκαν κατά αρκετά εκατοστά την απόσταση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους του σώματος και επίσης έδωσαν στην οροφή το σχήμα του τόξου.
Πρώτον, λόγω αυτού, το σαλόνι έχει γίνει πιο ευρύχωρο και, δεύτερον, μια πολύ υψηλή γραμμή μέσης του σώματος δημιουργεί μια δυναμική σιλουέτα. Οι Ιάπωνες όχι μόνο εγκατέλειψαν την εικόνα ενός αυτοκινήτου της πόλης της μεσαίας τάξης, αλλά έδειξαν επίσης ένα ακόμη υψηλότερο επίπεδο απαιτήσεων για την ποιότητα των προϊόντων τους, οι κατασκευαστές επικεντρώθηκαν κυρίως στη γερμανική Premier League. Ως εκ τούτου, για την πρώτη γνωριμία με την Avensis, η VW Passat, ηγέτης αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων, προσκλήθηκε επίσης.
Απτό δυνατότητα του σαλόνι avensis
Ο αριθμός των επιλογών σώματος Avensis έχει μειωθεί: όπως και πριν, προσφέρεται ένα τετράθυρο sedan και ένα βαγόνι σταθμών, το οποίο η Toyota υποδηλώνει παραδοσιακά το γράμμα C. Αλλά με την εικόνα ενός λιγότερο δημοφιλούς 5-πόρτας hatchback avensis.
Η Toyota μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα ταμπλό Optitron με φωτισμό φωταύγειας, όπως στα αυτοκίνητα Lexus. Ως εκ τούτου, διάφορες αναγνώσεις στον πίνακα Avensis είναι σαφώς ορατές, οι οποίες δεν μπορούν να ειπωθούν για συσκευές με στρογγυλή κλίμακα και μπλε οπίσθιο φωτισμό από την VW Passat. Αλλά κατά τη διαχείριση ενός γερμανικού, μπορείτε πιο πιθανό να βασιστείτε στη διαίσθηση. Τόσο η VW όσο και η Toyota αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το κλασικό χειροκίνητο φρένο για να αντικαταστήσουν το σύστημα φρένων στάθμευσης με ηλεκτρονικό έλεγχο.
Οι Ιάπωνες προσέγγισαν το ζήτημα της επιλογής των τελικών υλικών σοβαρά και έδειξαν τις δεξιότητές τους. Για την καμπίνα επιλέχθηκαν δαπανηρά υλικά υψηλής ποιότητας, γεγονός που αφήνει την αντίστοιχη εντύπωση. Υπάρχουν πολλοί χώροι για τα μπροστινά καθίσματα στο Avensis, όπως στο Passat. Ωστόσο, οι άνθρωποι των οποίων η ανάπτυξη υπερβαίνει τα 180 εκατοστά είναι απίθανο να είναι σε θέση να καθίσουν βολικά στο Avensis'e το τιμόνι δεν είναι προχωρημένο αρκετά προς τα εμπρός και επιπλέον, τα υψηλά καθίσματα δεν είναι αρκετά βάθος.
Στο σαλόνι VW, όλα είναι διαφορετικά: ακόμη και οι παίκτες μπάσκετ θα αισθάνονται άνετα σε αυτό. Επιπλέον, παρέχεται ένας συμπαγής χώρος για τα πόδια των επιβατών στο πίσω κάθισμα και ένας χώρος αποσκευών 565 λίτρων είναι πάντα έτοιμος να βοηθήσει να μεταφέρει τα πράγματα. Ο όγκος του κορμού Toyota δεν είναι επίσης μικρός 509 λίτρα. Οι ρυθμίσεις του πλαισίου του νέου avensis έχουν αλλάξει, έχει γίνει πιο σκληρή. Και παρόλο που αυτό αυξάνει την ευελιξία του αυτοκινήτου, οι παρατυπίες της οδικής επιφάνειας δεν επιτρέπουν στους επιβάτες να αισθάνονται άνετα.
Ακόμη και το αθλητικό μέρος της διαμόρφωσης VW R-line είναι πολύ καλύτερη από αυτή την άποψη. Ένα άλλο πλεονέκτημα του κινητήρα TDI 140 ίππων της Passat, ο οποίος είναι 14 hp. Ισχυρό από τον κινητήρα D-4D στην Toyota. Στον κινητήρα ντίζελ Toyota με το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα χρησιμοποιείται τώρα πίεση έγχυσης 2.000 bar, αυτό βοηθά στη μείωση της απελευθέρωσης επιβλαβών ουσιών και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Έτσι, κατά τη διάρκεια της πρώτης δοκιμής, η Avensis δαπάνησε 5,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκτέλεσης, αλλά το Passat απαιτούσε 6,2 λίτρα καυσίμου.
Εάν συγκρίνετε τους κινητήρες, τότε το ιαπωνικό turbodiesel αποκαλύπτει το δυναμικό του λίγο πιο αργό, αλλά είναι πιο ισορροπημένο και πληροί τα πρότυπα Euro-5. Σε γενικές γραμμές, το Avensis είναι ένα ήσυχο αυτοκίνητο. Δύο πιο ισχυρές μονάδες ντίζελ 150 και 177 hp προσφέρονται επίσης να διαλέξουν.
Κερδοφόρα και ασφαλή
Ο βασικός εξοπλισμός Toyota Avensis κοστίζει 24.950 ευρώ, ακριβώς 2.925 ευρώ φθηνότερο από το απόθεμα 140 ίππων Passat. Επιπλέον, το Avensis είναι εξοπλισμένο με μαξιλάρι ασφαλείας του οδηγού και ένα πιο πλήρες σύνολο εξοπλισμού που είναι υπεύθυνος για την παθητική ασφάλεια.
Ως αποτέλεσμα, ο Avensis έδειξε ένα άξιο αυτοκίνητο, το οποίο έχει γίνει πιο ευρωπαϊκό από ποτέ. Έχει ένα ευρύχωρο σαλόνι, κάνει μια πολύ καλύτερη εντύπωση και κάνει τους ελιγμούς πιο σιγουριά. Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι το Avensis είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί τα γερμανικά αυτοκίνητα της Premier League.

 
 
Προδιαγραφές
Toyota Avensis 2.0 D-4D VW Passat 2.0 TDI
Κινητήρας
4κύλινδρος τύπος, 16 βαλβίδες, ντίζελ με υπερτροφοδοτούμενο
4κύλινδρο, 16 βαλβίδες, ντίζελ με υπερτροφοδοτούμενο
Τόμος 1 998 κυβικά μέτρα. CM 1 968 κυβικά μέτρα. εκ
Ισχύς 93 kW (126 hp) στις 3.600 σ.α.λ. 103 kW (140 hp) στις 4.200 σ.α.λ.
Στρίβοντας τη στιγμή 310 nm στις 2.400 rpm 320 nm στις 2.500 σ.α.λ.
Διαβίβαση
Gearbox 6-τάχυτο μηχανικό μηχανικό 6 ταχυτήτων
Μπροστινή μονάδα δίσκου
Σασί
Φρένα μπροστά από το δίσκο αεριζόμενο, πίσω από το δίσκο
Μπροστά, ο κυκλικός αεριζόμενος, πίσω από το δίσκο
Ελαστικά 205/60 R16 205/55 R16
Το βάρος
Εξοπλισμένο βάρος 1,490 kg 1,452 kg
Επιτάχυνση
0-100 km/h 9,7 από 9,8 s
Μέγιστη. Ταχύτητα 200 km/h 209 km/h/h
Κατανάλωση
Δηλώνεται 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ. 5,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
Η τιμή είναι στη Γερμανία
Βασική έκδοση 24 950 27 875
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Autozeitung.de