Toyota Avensis Test Drive από το 2009 sedan

Toyota Avensis Car Review

Γενικός
Ευρωπαϊκές προδιαγραφές
Η είσοδος στην Ιαπωνία σχεδιάζεται το φθινόπωρο του 2003.
Η δύναμη της Toyota στην εγχώρια αγορά είναι απόλυτη. Μαζί με μια ισχυρή στρατηγική πωλήσεων και ποικιλία στην ποικιλία, οι οικονομικοί της πόροι είναι εκπληκτικοί. Ακόμη και στο τμήμα των minivans, το μόνο που η Toyota δεν κατέλαβε ηγετική θέση, τελικά μπροστά από την Honda και έφτασε στην κορυφή. Είναι προφανές ότι δεν έχει άξια αντιπάλους. Ωστόσο, η Toyota έχει ένα καλό χαρακτηριστικό για να είναι κρίσιμο. Και τώρα, όταν η νίκη στον αγώνα εναντίον της Honda είναι σχεδόν στα χέρια της, η Toyota άρχισε σοβαρά να ασχολείται με την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς.
Το Avensis, που παράγεται στο εργοστάσιο στην Αγγλία, είναι ένα μοντέλο που αναπτύχθηκε για να αυξήσει την παρουσία της Toyota στην Ευρώπη. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι ο σχεδιασμός της, οι τρέχουσες ιδιότητες είναι προϊόν πλήρους συνειδητοποίησης των απαιτήσεων της ευρωπαϊκής αγοράς. Τόσο πολύ ώστε το Avensis να ονομάζεται ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από την Toyota.
Η Toyota ισχυρίζεται ότι η Yaris (το όνομα στην Ιαπωνία Vitz), οι πωλήσεις του οποίου έχουν ήδη αρχίσει και η Avensis θα αποτελέσει έναν πυρήνα, λόγω του οποίου μέχρι το 2005 η εταιρεία θα αυξήσει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά με 3% (το μερίδιο που αυτό τώρα καταλαμβάνει) στο 5%. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε κάτι τέτοιο που η Toyota δεν έφτασε στους προγραμματισμένους δείκτες της, αυτό το καθήκον θα πραγματοποιηθεί. Επιπλέον, μου φαίνεται πολύ πιθανό ότι πραγματοποιείται πριν από την προθεσμία. Το γεγονός είναι ότι η Avensis έχει ήδη εισέλθει στην πώληση στην Ευρώπη και έλαβε καλούς βαθμούς.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Avensis, όπως λένε, θα κυκλοφορήσει στην Ιαπωνία την ίδια πτώση. Αισθάνομαι μεγάλες αξιώσεις από την Toyota εδώ. Το γεγονός ότι η εμφάνιση του Avensis στην Ιαπωνία δεν θα μειωθεί στο απλό γεγονός της πώλησης ενός στρατηγικού αυτοκινήτου που προσανατολίζεται στην Ευρώπη υπάρχει μια άνευ προηγουμένου περίπτωση όταν, λίγοι μήνες πριν από την έναρξη των πωλήσεων ειδικά για τον Τύπο, οργάνωσαν α Club για να κάνετε δοκιμαστικά ταξίδια σε αυτό το μηχάνημα. Έτσι, μετά την ήττα της Honda στην αγορά minivan, η Toyota άρχισε τελικά να διασκορπίζει τα πλοκάμια της στην αγορά εισαγόμενων αυτοκινήτων.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Το Avensis απευθύνεται στην αγορά μεσαία sedans που ονομάζεται D-Class στην Ευρώπη. Οι αντίπαλοί του είναι η VW Passat, η Opel Vectra, η Ford Mondeo, η Renault Laguna, η Peugeot 406 και άλλοι (με εξαίρεση τρεις Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 και Audi A4, οι οποίες είναι σχεδόν οι ίδιες, αλλά από την άποψη της τιμής Η περιοχή σχετίζεται με το τμήμα d -premium που βρίσκεται πάνω από την τάξη). Στην πραγματικότητα, η Mazda Atenza, η Subaru Legacy και η Honda Accord είναι επίσης αντίπαλοι, αλλά η ιδιαιτερότητα του Avensis είναι ότι ψάχνει πιο σκόπιμα για την Ευρώπη.
Η εμφάνιση εκφράζεται σαφώς με έμφαση στη μονολιθική. Το γεγονός είναι ότι οι εκλεπτυσμένες γραμμές που χαρακτηρίζουν τα προηγούμενα αυτοκίνητα της Toyota φαίνονται όμορφα στην Ιαπωνία, αλλά φαίνονται αδύναμα στην Ευρώπη. Υπό αυτή την έννοια, η εμφάνιση του Avensis με μια ζωή που επιβεβαιώνει το μπροστινό μέρος και το squat μορφή δεν θα χαθεί σε πέτρινους δρόμους. Είναι ενδιαφέρον πώς οι Ιάπωνες χρήστες θα εκτιμήσουν αυτό το εξωτερικό που αρνείται τις τιμές της Toyota.
Το εσωτερικό έχει τελειώσει στις καλύτερες ευρωπαϊκές παραδόσεις. Ήθελα να πω, με τον ίδιο τρόπο, άψογη ποιότητα, ωστόσο, στην πραγματικότητα, τότε εδώ, η ακατάλληλη Toyota είναι peeping αγενής χάνει έτσι, απροστάτευτο μούχλα παραμένει κατά μήκος των άκρων των τσέπης πόρτας κ.λπ. κ.λπ. Προφανώς, αυτό είναι συνέπεια του γεγονότος ότι η παραγωγή, συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης εξαρτημάτων, οργανώνεται στην Αγγλία. Είναι αλήθεια ότι διαβεβαίωσαμε ότι πριν από την έναρξη των πωλήσεων στην Ιαπωνία, θα ληφθούν όλα τα μέτρα, τουλάχιστον, τα αυτοκίνητα των ιαπωνικών προδιαγραφών (και δοκιμάστηκαν το αυτοκίνητο για την Αγγλία) θα αποκτήσουν την κατάλληλη ποιότητα της Toyota.
 
Εκτέλεση
Δεδομένου ότι οι ιδιότητες οδήγησης του αυτοκινήτου ήταν γυαλισμένες σε τέτοιο βαθμό ώστε από την άποψη αυτή να ικανοποιήσουν τον πιο απαιτητικό στον κόσμο του ευρωπαϊκού χρήστη, το πλαίσιο του Avensis γίνεται σε καλό επίπεδο. Το αυτοκίνητο καθιστά δυνατή την αίσθηση των δυνατοτήτων του σε σχέση με τα τρέχοντα χαρακτηριστικά, τα οποία πάντα έχουν εμπιστοσύνη - μεγάλη αντίσταση στην αντοχή σε μια ευθύνη σε υψηλές ταχύτητες, η οποία μπορεί ακόμη και να ονομαστεί υψηλή, κάτι που δεν υπάρχει σωστά και συμπεριφορά με τη σειρά του Το εξαιρετικό παραμένει εξαιρετικό συμπλέκτη με καμβά χωρίς δρόμους. Εάν προσπαθήσετε να οδηγήσετε, μπορείτε να καταλάβετε ότι αυτό το μοντέλο ισχυρίζεται σε ένα άλλο μπαρ, δηλαδή το επίπεδο Premio. Είναι αλήθεια ότι εξακολουθεί να υπάρχει κάποια δυσαρέσκεια, όταν συγκρίνουμε την Avensis με την ευρωπαϊκή κατηγορία D, για παράδειγμα, με τη Ford Mondeo ή την Opel Vectra. Έτσι, το σώμα, που δηλώνεται από την Toyota ως εξαιρετικά ανθεκτικό, μπορεί να είναι δύσκολο για υπολογισμούς, αλλά αισθάνεται έτσι. Φαίνεται ότι σε μέρη της κοινής αναστολής και του σώματος Η ακαμψία είναι αδύναμη, ειδικά σε κακούς δρόμους. Με άλλα λόγια, δεν έχουμε δύναμη, αλλά μια ιδέα δύναμης. Αυτό το συναίσθημα δεν μπορεί να ληφθεί με ανάλυση υπολογιστή. Όσον αφορά τις αισθήσεις στο τιμόνι, η εντύπωση φαίνεται επίσης ότι το Avensis δεν φτάνει στο Peugeot 406, ένα μοντέλο που ζει την ηλικία του. Δεδομένου ότι η Toyota άρχισε να αντιμετωπίζει σοβαρά αυτό το θέμα, πιστεύεται ότι αργά ή γρήγορα θα λάβει εξαιρετικά λειτουργικά χαρακτηριστικά, αλλά σήμερα, δυστυχώς, το Avensis απέχει πολύ από το επίπεδο των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.
Αν και το αναμφισβήτητο γεγονός είναι ότι χάρη στην Avensis, τα αυτοκίνητα Toyota μετακόμισαν ένα βήμα μακριά από το προηγούμενο πλαίσιο. Για παράδειγμα, αξίζει να σημειωθεί ότι η Toyota έκανε ένα βήμα που δεν επιτρέπεται σε προηγούμενες μηχανές, δηλαδή, αντί για ένα κανονικό σχέδιο, άρχισε να κλείνει σφιχτά το χώρο μεταξύ του τροχού και του σώματος στον τροχό του τροχού.
Την παραμονή του ανοίγματος των καταστημάτων Lexus στην Ιαπωνία, τα Τεχνικά και Πωλήσεις Τμήματα της Toyota, που έχουν προγραμματιστεί για το 2005, διεξάγουν συστηματικές προετοιμασίες για αυτό το βήμα, που ξεκίνησε από τη στρατηγική για τη μετατόπιση των εισαγόμενων αυτοκινήτων. Είναι η Toyota πραγματικά, που σήμερα καταλαμβάνει τα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς σε σχεδόν όλα τα τμήματα, θα επιτύχει τον αγώνα για τους χρήστες εισαγόμενων αυτοκινήτων; Θα παρακολουθήσουμε τις επακόλουθες ενέργειές της.
 
 

Πηγή: Carview.co.jp