Toyota Avensis Test Drive από το 2009 sedan

Toyota avensis

$10000--13000
Το πρόβλημα αυτού του αυτοκινήτου είναι μόνο σε ένα. Ήρθε η ώρα να κυκλοφορήσετε ένα νέο μοντέλο, και αυτό πηγαίνει, χωρίς να προσφέρει ειδικό πρόβλημα στον ιδιοκτήτη.
Το Toyota Avensis γεννήθηκε τον Οκτώβριο του 1997 αντικατέστησε το πολύ δημοφιλές μοντέλο Carina E. Avensis - σε καμία περίπτωση μια βαθιά αναδιάρθρωση του παλιού μοντέλου, αλλά ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Έχοντας γίνει μικρότερο κατά 40 mm, το Avensis έλαβε ένα μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 50 mm, το οποίο επηρέασε θετικά την ομαλότητα του μαθήματος. Αλλά η συνέχεια γίνεται αισθητή σε όλα. Είναι αλήθεια ότι εκείνοι που μεταμοσχεύθηκαν με Carina E στο Avensis σημείωσαν ότι για χάρη των σύγχρονων, αυστηρότερων απαιτήσεων των οικολόγων, ο τελευταίος κινητήρας ήταν ελαφρώς στραγγαλισμένος. Όλες οι άλλες καινοτομίες ήταν μόνο καλές στο αυτοκίνητο.
Σταθερό βήμα.
Έτσι, δύο επιπλέον μοχλοί εμφανίστηκαν στην πίσω ανάρτηση, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο έγινε πιο σταθερό. Παρεμπιπτόντως, τα στοιχεία της ανάρτησης χαρακτηρίζονται από σπάνια ανθεκτικότητα ακόμη και στους δρόμους μας. Ο μόνος ή λιγότερο αδύναμος σύνδεσμος μπορεί να θεωρηθεί οι δακτύλιοι του οπίσθιου σταθεροποιητή, ο οποίος μπορεί να αρχίσει να χτυπάει μετά από μια διαδρομή 20 χιλιάδων χλμ. Ωστόσο, αυτή η λεπτομέρεια δεν είναι πολύ ακριβή - $ 16 για 2 κομμάτια + $ 40 για εργασία. Μία από τις κοινές παρανοήσεις των ιδιοκτητών Avensis είναι ότι για αυτή τη λειτουργία είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πίσω υποπλαίσιο. Πράγματι, αυτό είναι γραμμένο στο εγχειρίδιο επισκευής. Στην πραγματικότητα, ένας ικανός μηχανικός αυτοκινήτων είναι ήρεμος χωρίς αυτό, κάνοντας όλη τη δουλειά με ένα ανοιχτό κλειδί. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να σφίξετε τα μπουλόνια προσκόλλησης με την απαραίτητη στιγμή. Με τη μέθοδο εκτέλεσης αυτής της λειτουργίας, ο ιδιοκτήτης της Avensis θα είναι πάντα σε θέση να καθορίσει το επίπεδο των προσόντων του μηχανικού αυτοκινήτου. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με παρόμοια στοιχεία της εμπρόσθιας ανάρτησης, καθώς και για τα υποστηρίγματα μπάλας, τους μοχλούς αναστολής, τα ράφια σταθεροποιητή και τις άκρες του τιμονιού.
Σίγουρος βάδισμα.
Στα αυτοκίνητα από τα πρώτα κόμματα ήταν προβλήματα με τις ράβδους διεύθυνσης - η ίδια η άρθρωση έσπασε γρήγορα. Ευτυχώς, αυτό το στοιχείο παραδίδεται ξεχωριστά και δεν απαιτείται αντικατάσταση του σιδηροτροχιά. Κοστίζει το τιμόνι - $ 121,5 ανά τεμάχιο, και άλλα $ 150 θα πρέπει να δοθούν για εργασία. Τα ανταλλακτικά παρέχονται τώρα με τις ράβδους διεύθυνσης του ήδη αλλαγμένου σχεδιασμού και επομένως δεν θα απαιτηθεί η επόμενη αντικατάσταση. Υπάρχει ένας άλλος ισχυρισμός για το σύστημα διεύθυνσης. Μερικές φορές, όταν γυρίζετε το τιμόνι σε μεγάλες γωνίες, γίνεται αισθητή μια ελαφριά παύση και ο ήχος ακούγεται σαν να κυλούσε κάτι. Δεν χρειάζεται να φοβάσαι. Το γεγονός είναι ότι, σε αντίθεση με την Carina, το Avensis έχει ένα πλωτό στοιχείο με τη μορφή μιας ένωσης υποδοχής στο σχεδιασμό του κατώτερου τιμονιού Cardan, το οποίο πρέπει να είναι γεμάτο με πλαστικό λιπαντικό. Αλλά είτε στο εργοστάσιο στην Αγγλία δεν ανέφεραν ένα λιπαντικό, είτε κάτι δεν ήταν μαντέψει με τη σύνθεσή του ... το πρόβλημα επιλύεται με την επανένταξη της λίπανσης: 15 λεπτά και $ 10. Εάν θα εκτραφεί για να αντικαταστήσετε τη στήλη διεύθυνσης, η οποία κοστίζει 700 δολάρια, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία εταιρείας, όπου έχει γνωρίσει από καιρό αυτό το πρόβλημα.
Το μπροστινό μέρος Avensis από τα πρώτα κόμματα ήταν οι δίσκοι μπροστινών φρένων που είναι επιρρεπείς σε κρούστα, ειδικά αν, μετά από μια σειρά από έντονη πέδηση, που πετούσε σε μια λακκούβα. Ενώ το υπολειπόμενο πάχος των δίσκων επιτρέπει, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με μια αυλάκωση που θα κοστίσει $ 60 ανά πλευρά. Όταν ο κανόνας επιλέγεται σε πάχος, οι δίσκοι θα πρέπει να αλλάξουν - $ 164 ανά δίσκο και άλλα 70 δολάρια για χειρισμούς μαζί του. Παρεμπιπτόντως, οι δίσκοι φρένων που έχουν ήδη απαλλαγεί από αυτό το ελάττωμα πηγαίνουν σε ανταλλακτικά, οπότε αν το επιτρέπουν τα μέσα, είναι καλύτερο να το αλλάξετε αμέσως μόλις ο ξυλοδαρμός στο τιμόνι εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της πέδησης.
Ελαφρύ κρύο.
Από τα ενοχλητικά μικρά, αξίζει να σημειωθεί τα στοιχεία των καθισμάτων θέρμανσης που σταματούν να λειτουργούν - πιο συχνά, φυσικά, στο κάθισμα του οδηγού. Αντιμετωπίζεται μόνο με αντικατάσταση - $ 355 για το ίδιο το στοιχείο και $ 120 - για εργασία. Εάν ακούγεται ένας παράξενος θόρυβος όταν ο ανεμιστήρας της σόμπας είναι ενεργοποιημένος, δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα - απλά ένα σκουπίδια είναι συσσωρευμένο στην τρύπα για τον υπαίθριο αέρα. Δυστυχώς, το προστατευτικό πλέγμα αυτής της οπής εμφανίστηκε στο Avensis μόνο μετά την επανεγκατάσταση το φθινόπωρο του 2000. Και στους προκατόχους που χρειάζεστε για να ξεβιδώσετε τρεις βίδες αυτοεξυπηρέτησης και να καθαρίσετε τα συσσωρευμένα σκουπίδια. Παρεμπιπτόντως, εάν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει φίλτρο αέρα σαλόνι, τότε είναι καλύτερο να το εγκαταστήσετε, αφού υπάρχει ένα μέρος γι 'αυτό σε οποιαδήποτε επιλογή - μια καταπακτή στην κονσόλα κοντά στο πεντάλ του αερίου. Και στη συνέχεια παρακολουθεί την κατάστασή του - 10 χιλιάδες χλμ. Για να φυσήξει και να αλλάξει κάθε 30 χιλιάδες χλμ.
Ισχυρό στομάχι.
Το Avensis που παρέχεται στην αγορά μας ήταν εξοπλισμένη με έναν από τους τρεις βενζίνους κινητήρα-4-Fe (1,6 λίτρων με χωρητικότητα 110 hp), 3S-Fe (χωρητικότητα 2 λίτρων 130 hp) ή 2C-Te (2 λίτρων με με χωρητικότητα 90 hp). Η επιλογή με βενζινοκινητήρα 7-FE (1,8 λίτρων με χωρητικότητα 110 hp) παραδόθηκε επίσης στις ευρωπαϊκές χώρες. Επιπλέον, στην αρχή των πωλήσεων στη ρωσική αγορά υπήρχε μια παρτίδα αυτοκινήτων με κινητήρα 4-FE, προσαρμοσμένη για να εργαστεί σε 92η βενζίνη, χωρίς καταλύτη και Lambda-Zond. Δεν υπήρχε επίσης ABS σε αυτή τη διαμόρφωση. Όλοι οι κινητήρες είναι πολύ αξιόπιστοι και αφομοιώνουν τέλεια τα καύσιμα μας. Ακόμη και η αποτυχία του Lambda-Zond λόγω ανεφοδιασμού με βενζίνη κακής ποιότητας είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο πράγμα. Αυτό είναι προς το καλύτερο, αφού είναι πολύ ακριβό - $ 167 + $ 25 για δουλειά. Τα κεριά, ωστόσο, υπό τις συνθήκες μας πρέπει να αλλάξουν δύο φορές όσο συχνά συνταγογραφούνται από τις οδηγίες. Αντί για τα 20 χιλιάδες χλμ., Σπάνια νοσηλεύουν πάνω από 10 χιλιάδες και τα κεριά είναι ακριβά, πλατίνα - $ 20 ανά κομμάτι. Δεν συμβουλεύουμε κατηγορηματικά, με ανεξάρτητη συντήρηση, απαιτούνται πειράματα με ποικιλίες και μάρκες ψυκτικού μέσου - απαιτείται μόνο πρωτότυπο. Η ρίψη του αντιψυκτικού μπορεί να οδηγήσει στη διαρροή της αντλίας. Παρεμπιπτόντως, έχοντας κοιτάξει όταν αγοράζετε avensis κάτω από την κουκούλα, μπορείτε να καθορίσετε την πραγματική ηλικία του μηχανήματος - η ημερομηνία κυκλοφορίας είναι σε καλώδια υψηλής τάσης, τα οποία πρακτικά δεν απαιτούν αντικατάσταση. Στο ίδιο μέρος, κάτω από την κουκούλα, μπορείτε να καταλάβετε αν υπήρξε μετωπική σύγκρουση στην ιστορία του μηχανήματος. Στην εγκάρσια μεταλλική ράβδο, η οποία βρίσκεται μεταξύ της επένδυσης του καλοριφέρ και του ίδιου του ψυγείου, στην εργοστασιακή έκδοση, ένας συγκεκριμένος εσωτερικός δείκτης χτυπά σε μεγάλους αριθμούς, κάτι που δεν έχει ιδιαίτερη σημασία. Αλλά: στο ίδιο στοιχείο που εισέρχεται στα ανταλλακτικά, η σήμανση αυτή απουσιάζει.
Υγιής σκελετός.
Η Avensis ήρθε στην αγορά μας με προσαρμοσμένη αναστολή, όλες οι αλλαγές στις οποίες μειώθηκαν σε ένα επιπλέον γύρο στις πηγές και τους αμορτισέρ με αυξημένη διάμετρο της ράβδου. Αυτό το πακέτο για κακούς δρόμους ανυψώνει μόνο το σώμα πάνω από το δρόμο δύο εκατοστά και δεν επηρεάζει το μέγεθος της εκκαθάρισης του δρόμου, αφού όλα τα χαμηλότερα σημεία της ανάρτησης παρέμειναν σε παλιά μέρη. Έτσι, η παρουσία αυτού του πακέτου δεν είναι ένας λόγος για να βιαστούμε μέσα από τα λάκκους. Για να διατηρήσετε την ψυχική ηρεμία, είναι καλό να τοποθετήσετε αμέσως τη μεταλλική προστασία του στροφαλοθάλαμου, αφού το πλαστικό εργοστάσιο προστατεύει μόνο από βρωμιά. Αλλά θα πρέπει να επιλέξετε μεταξύ των προϊόντων των ρωσικών τεχνιτών, αφού δεν υπάρχει τέτοια θέση στον κατάλογο των αξεσουάρ της Toyota. Για ένα καλά κομμένο φύλλο σιδήρου, στο οποίο οι βρόχοι συμπίπτουν με τα εργοστασιακά καθίσματα, θα πρέπει να πληρώσετε $ 100-120. Επιπλέον, αξίζει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση των ανθήρων. Η έγκαιρη αντικατάσταση ενός σετ ανθήρων για $ 98 θα εξοικονομήσει σχεδόν $ 700 για το ίδιο το συγκρότημα μπαρ.
Κείμενο Alexei Khresin, φωτογραφία Alexey Ilyin, σχέδια Alexander Krasnov
Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της προετοιμασίας του υλικού Toyota-Center Silver Bor, (095) 721-3370.
Καταδικασμένη αγγλική συνέλευση
Δεν θα είναι ιδιαίτερα δυνατό να εξοικονομήσετε συντήρηση και ειδικά σε ανταλλακτικά ο ιδιοκτήτης της Avensis. Εκτός από τα δύο δολάρια σε μη προικισμένα αναλώσιμα-φιλτραρίσματα, οι ιμάντες και οι ανθήρες. Φυσικά, τα στοιχεία του σώματος και η οπτική από τα ΗΑΕ είναι πολύ φθηνότερα, αλλά η αγορά τους είναι ένα είδος λοταρίας. Επιπλέον, η Avensis, η οποία έλαβε χώρα έγκαιρη και ικανή συντήρηση, δεν προκαλεί προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Επιπλέον, έτσι ώστε η πιο αστεία δυσλειτουργία να γίνει αντιληπτή από τον Δάσκαλο ως καθολική καταστροφή. Στο συνέδριο του διακομιστή www.auto.ru αφιερωμένο στα αυτοκίνητα της Toyota, υπήρχε ένα μήνυμα από έναν από τους ιδιοκτήτες του Avensis, που αποτελείται εξ ολοκλήρου από τα επιστολές και τα θαυμαστικά του τίτλου: η Ansisis άρχισε να καταρρέει! ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ Αγγλικών Συνέλευσης! Στο ίδιο το μήνυμα, ήταν για το γεγονός ότι ένα από τα σημάδια των ποδιών έπαψε να δουλεύει. Ανοίγοντας το, ο ιδιοκτήτης ανακάλυψε έναν καμένο λαμπτήρα.
Toyota avensis 1.6 1.8 2.0 2.0 Ντιζέλ
Όγκος εργασίας (κυβικός μετρητής) 1587 1762 1998 1975
Power (L.S.) 110 110 130 90
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 195 195 205 180
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 11.7 11 9.3 12.0
Κατανάλωση καυσίμου (Highway/City, L/ανά 100 χλμ.) 6.1/10.6 5.9/9.3 6.5/11.2 5.2/8.5
Η τιμή είναι $ 10-12 χιλιάδες $ 10-12 χιλιάδες $ 12-13 χιλιάδες $ 11-12 χιλιάδες.
Το κόστος των ανταλλακτικών για το Avensis 2.0
Platinum (PCS.) 20 $
Μπροστινά μαξιλάρια (σετ) 98 $
Πίσω μαξιλάρια (set) $ 77
Φίλτρο λαδιού 9 $
Φίλτρο αέρα 25 $
Φίλτρο καυσίμου 37 $
Φίλτρο σαλόνι 68 $ (συναρμολόγηση)
Πλήρης διάγνωση 250 $
Κατά προσέγγιση έξοδα για (λαμβάνοντας υπόψη την πολλαπλότητα της εκτέλεσης)
Σε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα 60 $
Σε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα 110 $
Σε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα 60 $
Σε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα 280 $

 

Πηγή: "Autopilot"