Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

Forester με συμπιεστή

Ένα καθαρόαιμο sedan θα απορροφηθεί στον αυτοκινητόδρομο, φτάνει έξω με έναν ευγενή αδίστακτο στη λωρίδα ...
Τα τελευταία χρόνια, τα συμπαγή οχήματα -τέρμα έχουν γίνει δημοφιλή, τα οποία συνδυάζουν μια φωτεινή εμφάνιση τζιπ με επιβατικό αυτοκίνητο. Από τη μία πλευρά, ένα χαρακτηριστικό σχήμα του σώματος, μεγάλοι τροχοί, όλα -wheel drive. Από την άλλη πλευρά, ανεξάρτητα μενταγιόν με πολύπλοκα κινηματογραφικά, αναγκαστικά κινητήρες, μέτρια εκκαθάριση δρόμου, η προστασία των μονάδων είναι πολύ υπό όρους, τα ελαστικά είναι η κυκλοφορία. Αποδεικνύεται ένα είδος όλου του οχήματος -τέρματος για άσφαλτο. Έχουμε ήδη γράψει για ένα από αυτά τα αυτοκίνητα - Subaru Forester. Αλλά σήμερα θα επιστρέψουμε ξανά σε αυτό το μοντέλο. Το Forester Turbo εμφανίστηκε στη Ρωσία - Διαβάστε, ένα Forester με ώθηση.
 
Αναρωτιέμαι ποιος θα μοιάζει; Τι θα τραβήξει - η σταθερότητα του βαθμού του εργοδηγού ή η ιδιοσυγκρασία του αυτοσχεδιαστή (που ο Forester, παρεμπιπτόντως, είναι στενός συγγενής); Αν και ο κινητήρας είναι στο δασοφύλακα μας και ο Imrezovsky είναι πιο αδύναμος, είναι αυτός που καθορίζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Δώστε μια στιγμή! - Το σύνθημά του. Ο κινητήρας, ο οποίος δεν πρέπει να ηρεμήσει πάνω από τέσσερις χιλιάδες επαναστάσεις, στη συνέχεια να τροποποιήσει το Ardor, σε λίγες στιγμές απομακρύνεται στον περιοριστή και, η συστροφή στον ηλεκτρονικό πυρετό, απαιτεί την ακόλουθη μετάδοση. Ένα μάλλον μεγάλο forester ή μισό τόνο επιταχύνεται στο φθόνο πολλών αυθαίρετων αυτοκινήτων, δίνοντας τον εαυτό του μόνο ένα χαρακτηριστικό βραβείο σε υψηλές ταχύτητες, το οποίο, σημειώνω, είναι εντελώς ανίκανος στην καμπίνα.
 
Και τι άλλο ξέρει πώς, εκτός από το πώς να οδηγήσει γρήγορα; Παρέχει ένα ευρύχωρο και άνετο σαλόνι για πέντε, αλλά μακριά από έναν τεράστιο κορμό για τις αποσκευές τους. Φυσικά, ο μετασχηματισμός είναι δυνατός. Μην ξεχνάτε ότι ο Forester είναι από τη φυλή Subaru, πράγμα που σημαίνει ότι όσοι αγαπούν και ξέρουν πώς να ουρλιάζουν με ελαστικά στην άσφαλτο ή να ασκούν το χιόνι θα φέρουν πολλή ευχαρίστηση. Ασαφή, μετατόπιση από καουτσούκ - Επίσης, παρεμπιπτόντως, ένα οικογενειακό σημάδι Subarovsk. Αλλά το περίεργο έργο του κρεμαστού για τις παρατυπίες, προφανώς λόγω των μεγάλων, βαρέων τροχών, είναι μια σειρά από εργοδηγό. Όπως πολύ αιχμηρή (λόγω ενός υψηλού σώματος) αντίδραση στις ριπές του πλευρικού ανέμου. Εντυπωσιάζει ότι ο δασοφύλακας, σε αντίθεση με ορισμένους ομολόγους, δεν προσποιείται ότι είναι ο ήρωας του κινουμένων σχεδίων - η εμφάνισή του είναι αυστηρή, κάπως συντηρητική. Στο Off -Road, ο Forester δεν είναι το τελευταίο (αν και όχι από το πρώτο), αλλά ο κινητήρας με ώθηση δεν χρειάζεται να είναι εκεί.
 
Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ο ρόλος ενός εργοδηγού - αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για οποιονδήποτε δρόμο, από Autobahns έως Laryx. Η τιμή ενός turbo forester στη Ρωσία είναι από 38.800 δολάρια.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1405 kg. Πλήρης μάζα - 1935 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 198 km/h; Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 8.4 s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 8.2; 12.8 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 60 λίτρα. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4450; Πλάτος - 1735; ύψος - 1590; Βάση - 2525; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1475/1450; Εκκαθάριση δρόμου - 190; Όγκος κορμού - 410/1530 L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,4 μ. Ο κινητήρας: τεσσάρων -πύργων, βενζίνης, αντιπολίτευσης, με υπερσυμπιεστή και ενδιάμεση ψύξη αέρα. Όγκος εργασίας - 1940 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο εμβόλου - 92x75 mm. βαθμός συμπίεσης - 8.5; Ισχύς - 125 kW/ 170 λίτρα. Με. στις 5600 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 240 N.M στις 3200 σ.α.λ. Μετάδοση: σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε -ταχύτητα; Μεταφορά αριθμών: i - 3.55; II - 1,95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; h. Χ. - 3.3; Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.44. Αναστολή: μπροστά και πίσω - ανεξάρτητη. Μπροστά - Όπως το McExeson, η πλάτη είναι multi -link. Φρένα: Με ενισχυτή και κοιλιακό, δίσκο σε όλους τους τροχούς, μπροστά - αεριζόμενο. Δυτήριο: Rheck με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικών: 215/60R16.
 
Igor Solidov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
   

 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"