Ssangyong Kyron Test Drive από το 2004 SUV
Ssangyong Kyron: Τώρα βενζίνη!
Σε λιγότερο από δύο χρόνια, το Ssangyong κυκλοφόρησε την αποδυναμική έκδοση του SUV Kyron. Ο λόγος για μια εύκολη αλλαγή στην εικόνα ήταν η εμφάνιση στη γραμμή ενός νέου κινητήρα βενζίνης.
Το νέο Kyron διακρίνεται από το μοντέλο Prerestyling, τη νέα μορφή προβολέων και πίσω φώτων, καθώς και μια νέα μάσκα ψυγείου και προφυλακτήρες. Τα φώτα ομίχλης που έλαβαν τη θέση του γύρου.
Λίγες, αλλά ακόμη λιγότερες αλλαγές στην καμπίνα. Αλλά είναι πιο θεαματικά. Ο πιο αξιοσημείωτος ασημένιος κύκλος που περιγράφεται γύρω από τη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται για να γλιστρήσει προς τα αριστερά και τώρα ήταν εντυπωσιακά αυστηρά στο κέντρο.
Ίσως υπάρχουν και άλλες διαφορές, αλλά για να τις παρατηρήσετε, πρέπει να είστε τέλειος εμπειρογνώμονας στο Ssangyong. Γενικά, όλα τα άλλα δεν έχουν υποβληθεί σε αλλαγές. Φυσικά, εκτός από τον κινητήρα!
Το νέο είναι πολύ ξεχασμένο παλιό. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Mercedesovsky 2,3 λίτρων, παραμορφώθηκε μέχρι 150 λίτρα. με. Το παλιό που το Ssangyong δεν σας επιτρέπει να ξεχάσετε. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα μεγαλύτερο Rexton και πρόσφατα η ίδια μονάδα ισχύος θα αντικαταστήσει ένα turbodiesel 2,0 λίτρων.
Ωστόσο, δεν θα αντικατασταθεί για πάντα και για λίγο μόνο ένας βενζινοκινητήρας θα τοποθετηθεί στην ενημερωμένη Kyron και αργότερα θα προστεθεί σε αυτά.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε μέσα στο Kyron είναι ένα ταχυμετρητή με κόκκινη ζώνη που ξεκινά μετά από 6.000 σ.α.λ. Δεν μπορείτε να βγείτε από το ντίζελ! Και αν ξεκινήσετε τον κινητήρα, μπορείτε να αισθανθείτε ένα άλλο μακρύ -εκκρεμή συν βενζίνης σε σύγκριση με τη σιωπή του κινητήρα ντίζελ και πολύ μικρότερες δονήσεις. Μία και μισή εκατό άλογα, αν και υπάρχουν πολλά, αλλά ένα SUV δύο -τόνου δεν είναι αρκετό στην πόλη. Ιδιαίτερα αυτοπεποίθηση πυθμένα που θα μπορούσε να καυχηθεί το ντίζελ. Και η φύση του βενζινοκινητήρα είναι ομοιόμορφη και χαλαρή, ειδικά με αυτόματη ταχύτητα τεσσάρων. Ωστόσο, αλλάζει ομαλά τα προγράμματα, χωρίς να παραβιάζει την άνεση και να μην ενοχλεί την αιθουσαία συσκευή των επιβατών.
Η ενεργειακή ανάρτηση αντιμετωπίζει καλά με μικρές και μεσαίες ανωμαλίες και σοκάρει πολύ το μεγαλύτερο Kyron. Αλλά είναι αδύνατο να καλέσετε το αυτοκίνητο άβολα: Όλες οι δονήσεις σβήνουν βέλτιστα πριν διεισδύσουν μέσα στην καμπίνα.
Το Ssangyong ελέγχεται καλά, ειδικά με το σύστημα σταθεροποίησης. Η Electronics ανησυχεί πολύ για την ασφάλεια του οδηγού (η οποία, κατ 'αρχήν, είναι καλή!), Επομένως, προβλέπει και είναι μπροστά από τους τροχούς.
Ένα SUV πλαισίου με συνδεδεμένο με όλα τα εδάφια και μείωση σε μια σειρά εργαλείων, ένα σκληρό μηχάνημα ικανό να επιλύσει σοβαρά προβλήματα εκτός δρόμου. Και το σαλόνι του Kyron είναι να ταιριάζει με τα ακόλουθα καθήκοντα: σοβαρές, αυστηρές, χωρίς περιττές καμπάνες και σφυρίχτρες, αλλά εξαιρετικά κατανοητά σε κάθε ένα από τα στοιχεία του. Δεν εμφανίζονται γιγαντιαίες πληροφορίες που να σας παρέχουν τόνους δεδομένων: μόνο το απλούστερο, σε πρωτόγονες, κλήσεις και μια ανεπιτήδευτη οθόνη με εύκολα αναγνώσιμους αριθμούς.
Ίσως δεν είναι το πιο κομψό, αλλά ένα πολύ βολικό ευρύ υποβιβασμό σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε βολικά και να μην αναζητήσετε υποστήριξη για το δεξί χέρι. Τα καθίσματα είναι μέτρια σκληρά, που θυμίζουν πολύ το εσωτερικό Opel και είναι επίσης βολικά.
Μόνο η πίσω σειρά που κάθεται στη μέση της πίσω σειράς θα αισθανθεί δυσφορία, οι Κορεάτες μηχανικοί δεν περίμεναν ότι κάποιος θα καθόταν ποτέ εκεί.
Η εμφάνιση μιας έκδοσης βενζίνης 2,3 λίτρων δεν είναι το πιο λογικό βήμα για τον κατασκευαστή. Το καύσιμο γίνεται όλο και πιο ακριβό και το Ssangyong αφαιρεί τον κινητήρα ντίζελ (αν και για λίγο) και προσφέρει βενζίνη, μεγαλύτερο όγκο, αντίστοιχα, και με μεγάλη κατανάλωση καυσίμου.
Ωστόσο, είναι πιθανό ότι ήταν μια μικρή επιλογή μονάδων ισχύος (μόνο ένα!) Που προκάλεσε τη μικρότερη δημοτικότητα του Kyron σε σύγκριση με τον παλαιότερο αδελφό του Rexton. Επιπλέον, μια έκδοση βενζίνης 32.000 ρούβλια. Φθηνότερο, πράγμα που σημαίνει ότι το Kyron έχει γίνει πιο προσιτό.
Θα αλλάξουν τα πάντα τώρα;
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Aurora Autocenter Ssangyong από τον επίσημο αντιπρόσωπο.
Κείμενο: Dmitry Medvedev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Φεβρουάριος 2008]
