Δοκιμή δίσκου Ssangyong Kyron από το 2004 SUV
Έχασα αγαπητέ - σε καπάκια
Χιλή, που διοργανώνονται από τους Sollers 600 χλμ. Από το Perm στο Yekaterinburg, η βελονιά στα πιο όμορφα μέρη μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Η διαδρομή στο Sunnodniki Sangen έκανε τον Σεργκέι Klochekov. Ακόμη και στον τίτλο των τοπικών ειδικών τοποθεσιών υπάρχει κάποιο ρομαντικό μυστήριο: ποιος και πότε έχασαν αυτόν τον δρόμο; Τι μοιάζει με το καπάκι; Όχι λιγότερο ενδιαφέρον: Είτε όλα αυτά θα είναι το Κορεατικό-Ρωσικό Southwalk.
Η πρώτη μέρα οδήγησε το Kairon με στροβιλιστή 2 λίτρων και ένα αυτόματο μηχάνημα πέντε ταχυτήτων. Μέχρι τον πρώτο ειδικό (παρεμπιπτόντως, το Rally Yermak πραγματοποιείται στην πραγματικότητα εδώ) Δεν χρειάζομαι μια τετρακίνηση σε έναν ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Το ντίζελ με μια άμεση ένεση τραβάει με αυτοπεποίθηση ένα αυτοκίνητο δύο τόνων σε μια απαλή άνοδο.
Δοκιμές στον αυτοκινητόδρομο RALLAN (Radan Grader με στροφές υψηλής ταχύτητας) Kayron στάθηκε με τιμή. Rolls, φυσικά, είναι velic. Αλλά ο ενθουσιασμός είναι ο ενθουσιασμός. Στο τέλος της διαδρομής, φέρνοντας μια μακρά μύτη σε μια βαθιά στροφή, ο Cayron έριξε το δεξί μπροστινό ελαστικό από το δίσκο.
Ειδική αναρρόφηση με απότομη αναρρόφηση στην τροχιά σκι ενός διαχωριστικού κομματιού. Συνδέομαι τους μπροστινούς τροχούς γυρίζοντας τον τροχό προς τα δεξιά του τιμονιού. Που τον εμπιστεύεται μέχρι να σταματήσει, μόνο σε περίπτωση, ενεργοποιημένη και μειωμένη μετάδοση. Με μια φρικτή ταχύτητα ο Kairon ξεκίνησε το βουνό, με αυτοπεποίθηση και ήρεμα. Οι δυνατότητες του κινητήρα, το συμπλέκτη και όχι πολύ κατάλληλα για τα ελαστικά Dirt ήταν αρκετά με ενδιαφέρον. Από την κορυφή του βουνού υπάρχει εκπληκτική θέα στην Πράσινη Θάλασσα της Τάιγκα.
Το όνομα του ποταμού Merzala είναι καλά σφυρί με μια νυχτερινή θερμοκρασία +5. Το πρωί, ο ειδικός εξεταστής είναι ένας χαμένος δρόμος 20 χιλιομέτρων, όπως εγκαταλείφθηκε πριν από τριάντα χρόνια Taiga. Πρύτανης, επίσης, με το πετρέλαιο, αλλά πιο ισχυρή 165 hp, και σταθερή πλήρη τετρακίνηση. Ο εξαναγκασμός ρέματα και λακκούβες ενός άγνωστου βάθους. Μέρη κωφοί: Κινητό τηλέφωνο δεν λειτουργεί ακόμα και το ραδιόφωνο δεν πιάνει κανένα σταθμό. Λοιπόν, το κροτάλισμα στις βόλτες μας εξαφανίστηκε στις αρχές του τόπου. Ευτυχώς, τα προϊόντα με προσοχή που το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται. Τελικά άφησε την Τάιγκα στην πόλη Ζεστό βουνό. Πρύτανης, όπως ο μικρότερος αδερφός Cayron, απόλυτα αντιμετώπισαν με off-road. Μόνο αργότερα την υπηρεσία στο Nizhny Tagil, ένα σύντομο χρόνο αποτυχίας ενός από τους διαγνωστικούς αισθητήρες βρέθηκε: κατά πάσα πιθανότητα, δεν περάσουν από λασπόλουτρα.
Είμαστε και πάλι στην άσφαλτο, σύμφωνα με την οποία μερικές φορές δεν είναι εύκολο: η επίστρωση σπάει φτάσουν αρκετά μέτρα σε μήκος και σε μισό μέτρο το ύψος (!)!
Η τελευταία ειδική εξεταστή, ο οποίος κατέκτησε Reston την άνοδο στο καπάκι. Η κλίση ότι εισέβαλαν στο Kyrona κοντά στο Void Chusovny! Εδώ ο δρόμος ανάμεσα στα αιωνόβια δέντρα είναι πολύ στενό, ολισθηρό, αφθονεί από θραύσματα πετρωμάτων και πολύ, πολύ δροσερό. Οι μπροστινοί τροχοί ξαφνικά ξέσπασε σε πέτρες, και το πίσω έπεσε στα νερά. Ο κύκλος εργασιών είναι άνω του μέσου όρου, αλλά τη στιγμή, πολλαπλασιάζεται ακόμη και από τον μετατροπέα ροπής, δεν είναι αρκετή για να μετατρέψει τους τροχούς. Προσπαθώ να επαναφέρετε το ήμισυ themeter πίσω το αυτοκίνητο σέρνει στο δέντρο. Είναι αλήθεια ότι ένα τμήμα πενιχρό εμφανίστηκε για overclocking. Πρύτανης δεν αφαιρεθεί περάσει το βράχο του, πιτσιλιστεί το νερό από την crystrine και να ανιχνεύσουμε την περαιτέρω!
Κάτω ανιχνεύσει με έναν ψίθυρο, την ενεργοποίηση της συσκευής HDC ότι περιορίζει την ταχύτητα της καθόδου. Γάζα πεντάλ απελευθερώνεται, το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα βαδίσματος, αλλά φαίνεται επίσης μεγάλη Furnish πλάγιο 120 χιλιομέτρων από την εξαιρετική πίστα του Νίζνι Ταγκίλ Yekaterinburg. Εδώ μπορείτε να χαλαρώσετε σε μια άνετη καρέκλα, φροντίζοντας οι sagnes δεν είναι μόνο σε θέση να αντιμετωπίσει το πραγματικό off-road, αλλά και άνετο στην εθνική οδό. Όχι από τις ίδιες αξιοσημείωτη δρόμους για βόλτα καπάκι. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
Φυτοκομία Kairon παρουσιάστηκε το 2005, Rexton - το 2002. Το 2007, τα αυτοκίνητα ενημέρωση.
Κινητήρες: ντίζελ Cairon 2,0 l (141 hp), Πρύτανης 2,7 λίτρα (165 hp)
Μετάδοση: all-wheel drive, αυτόματο πεντατάχυτο κιβώτιο με τη μείωση
Τοποθέτηση: επτά επίπεδα (kayron), πέντε επίπεδα (Πρύτανης)
Οι τιμές των βασικών πλήρεις σειρές: 774.000 ρούβλια. (Kayron), 970.000 ρούβλια. (Rextant)
+ Άριστη διαπερατότητα, την αποδοτικότητα των κινητήρων ντίζελ, άνεση στην εθνική οδό.
- Δεν υπάρχει ολοκληρωμένο εφεδρικό τροχό, τα ελαστικά δεν είναι καλά προσαρμοσμένες στις off-road.
Ssang YONG Szozhnikov Συνδυασμός με άνεση στην εθνική οδό σε λογικές ταχύτητες.
Σεργκέι Klochekov
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
