Δοκιμή δίσκου Ssangyong Kyron από το 2004 SUV

Ξήρανση φύση

Ένα από τα πιο ασυνήθιστα και αντιφατικά αυτοκίνητα Sangon Caron, μαζί με τη νέα εμφάνιση, τελικά πήρε μια βενζινοκινητήρα. Ο Denis Harutyunyan πήρε το έργο σε λάθη. Φωτογραφία από τον συντάκτη.
 
Θυμηθείτε ποιες διαφορές ξέσπασαν όταν η εστίαση της Ford εμφανίζεται στην αγορά; Η κοινότητα αυτοκινήτων χωρίστηκε σε ζεστούς οπαδούς και σκληρούς αντιπάλους ενός ασυνήθιστου στυλ. Περίπου η ίδια αντίδραση συνοδεύτηκε από το ντεμπούτο των μηχανών του Sanin στη Ρωσία. Αλλά τώρα η συζήτηση πρέπει να αναζητηθεί από το μπροστινό μέρος της Κύρονης εξαφανίστηκε η περίεργη πολυώροφη, διορθωμένη τροφοδοσία με πολύ πιο ευχάριστο μάτι από τα φανάρια δεν προκαλεί ενεργή απόρριψη.
 
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν ευχάριστα έκπληκτος. Δεν διαλύθηκαν οι περισσότερες προθέσεις ουράνιου τόξου, αν και η δήλωση της καμπίνας δεν προσποιείται στην πριμοδότηση. Η κλίμακα των συσκευών με οπίσθιο φωτισμό της κεχριμπαρίας διαβάζεται τέλεια από κρίμα, κοιτάξτε κάπως ανθεκτικό. Η υψηλή προσγείωση σε συνδυασμό με μια μειωμένη γραμμή υαλοπινάκων παρέχει μια καλή ορατότητα για τη θυσία, αλλά οι πλευρικοί καθρέφτες θα μπορούσαν να είναι πιο μεγαλύτεροι. Οι κινήσεις του μοχλού μηχανικού κουτιού είναι πολύ μεγάλες φορές μερικές φορές, συμπεριλαμβανομένου του τρίτου, άγγιξε τους αρθρώσεις των δακτύλων του κλιματιστικού κλιματιστικού (ακριβές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κλιματισμό). Αλλά, φυσικά, το κύριο πράγμα είναι η θέση των κουμπιών θέρμανσης των καθισμάτων ακριβώς στο γόνατο. Καλά λεπτό ναι υπότιτλος! Το μεγαλύτερο πρέπει να ακολουθήσει για να μην γαντζώσει ένα μικρό γύρο. Το χειμώνα, ένας τέτοιος αυτοματοποίηση μπορεί, και άνετος, αλλά το καλοκαίρι, στο καυτό, επιπλέον βαθμούς άνεσης δεν θα προσθέσει!
 
Κάτω από την κουκούλα, το αυτοκόλλητο βυθίζει στα μάτια: Mercedes-Benz με άδεια. Λοιπόν, μια βενζίνη 150-ισχυρή μηχανή 2,3 λίτρων, και ακόμη και από τον διάσημο κατασκευαστή πιθανότατα θα είναι πολύ καλό. Αλλά ... η φύση του κινητήρα αποδείχθηκε ότι μια εμφάνιση υπενθύμισε χαλαρά, κάπως απούργυρος χωρικοί. Στην πόλη του κινητήρα, αρκεί για μια αργή μετακίνηση σε ένα ρεύμα, αλλά όχι περισσότερο. Στην εθνική οδό για την προεπιλογή υπερφορτωμένων βαγονιών, είναι απαραίτητο να συμπεριληφθούν τα μειωμένα εργαλεία εκ των προτέρων και να χαλαρώσετε τον κινητήρα σχεδόν στον περιοριστή, διαφορετικά ο ελιγμός μπορεί να καθυστερήσει. Στην εθνική οδό, όπως και στους αστικούς δρόμους, είναι καλύτερο να πάτε αργά γαμημένο, με αξιοπρέπεια. Με την ευκαιρία, σε αυτή τη λειτουργία του κινητήρα σχεδόν δεν ακούγεται: δίνει μια φωνή μόνο όταν το βέλος ταχόμετρου κυλάει 4500 rpm.
 
Μην δώσετε προσοχή στο έργο της αναστολής στην πόλη ούτε στην εθνική οδό. Αν και οι μεγάλες παρατυπίες κουνώντας λίγο περισσότερο από ό, τι θα ήθελα να καλέσω το αυτοκίνητο με μια δυσάρεστη κραδασμούς προκαλώντας τις σέλες είναι αρκετά χαλαροί. Αλλά αξίζει να μετακινηθείτε στους βουρτσισμένους τρακτέρ του εκκινητή, η αντίληψη του αυτοκινήτου άλλαξε ριζικά. Η ελαστική και πολύ μακροχρόνια ανάρτηση σάς επιτρέπει να πάτε με ασφάλεια ακόμα και πέρα \u200b\u200bαπό τη βαθιά διαδρομή. Η προκλητική προσπάθεια να το καταστήσει κατά την κατανομή αποτύχει ακόμη και όταν οδηγούσε μεγάλες τρύπες, κατάφερε να μαλακώσει τουλάχιστον εν μέρει το χτύπημα. Μια τέτοια συμπεριφορά ξύπνησε τον ενθουσιασμό άρχισε να αναζητά ένα μέρος για διαγώνιο κρέμονται. Εδώ είναι ένα πήλινο Hormick! Η πρώτη πόρτα του αυτοκινήτου είναι πεισματικά προσκολλάται σε τροχούς για ξηρό έδαφος. Το δεύτερο τρίτο. Μόνο με την πέμπτη προσπάθεια τελικά κατάφερε να κρεμαστεί ο πίσω τροχός στον αέρα. Αλλά τι συνέβη στη συνέχεια, δεν περίμενε: το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να βγει ανεξάρτητα! Ούτε η συμπερίληψη πλήρους μονάδας δίσκου, καμία χαμηλότερη μετάδοση επηρεάζει την έλλειψη παρεμπόδισης του πίσω διαφορικού.
 
Η τιμή της πλουσιότερης έκδοσης του Kairon με ένα αυτοματισμό τεσσάρων σταδίων φτάνει σχεδόν σε ένα εκατομμύριο ρούβλια. Και ποιος θα είναι ο αγοραστής της βασικής έκδοσης για 802 χιλιάδες; Ένα μεγάλο αυτοκίνητο με ένα ευρύχωρο κορμό, δύο μαξιλάρια, κλιματισμό, πλήρεις τροχούς και καλό-στενό-λείο χαρακτήρα. Είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιο με έναν πλούσιο αγρότη που δεν κοιτάζει στον ξένο της πόλης. Ωστόσο, η πέτρινη ζούγκλα του δεν είναι η χαρά της ψυχής που ξυπνά σε ανοιχτούς χώρους, για να εκτιμήσει τη γοητεία της οποίας οι αστικοί κάτοικοι είναι υπόκοσμος.
 
Το Ssang Yong Kyron 2.3 δεν είναι πολύ άνετο συναίσθημα στην πόλη και τουφέκια στις εκτάσεις των πεδίων, το ρουστίκ μεταφέρει, τα δασικά μονοπάτια, όπου θα δείξει τον εαυτό του σε όλη του τη δόξα.
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"