Δοκιμή δίσκου Ssangyong Kyron από το 2004 SUV
Ssangyong kyron με βενζινοκινητήρα 2.3 l
Ο καθένας έχει το δικαίωμα στο μαύρο τζιπ του ακόμη και με έναν μικρό κινητήρα. Ssangyong Kyron με βενζινοκινητήρα 2.3 l πηγαίνει καλά ... κάτω από το λόφο. Σε σύγκριση με τους καθαρόαιμους Ευρωπαίους, είναι ηλίθιος. Αλλά κανείς δεν θα μετακινηθεί στο Κυρόν από αυτά τα αυτοκίνητα, και ως εκ τούτου ο καταναλωτής δεν θα έχει τόσους πολλούς λόγους αμφιβολίας πόσο ο δημοσιογράφος βαθμολογείται, τρέχει τακτικά το κορυφαίο μοντέλο. Ναι, οι κινητήρες αυτού του όγκου σήμερα προσαρμόζονται για να εξοπλίσουν τους ελαφρύτερους σταυρωτές, αλλά δεν θα γεμίσετε με μια δυναμική.
Ξεχάσατε το Schapa.
Τι έχει αλλάξει στο νέο kyron και πόσο ριζικά; Έμεινε ένα κλασικό SUV με ένα πλαίσιο, μια πίσω γέφυρα και μια μειωμένη μετάδοση σε ένα κιβώτιο μεταφοράς, το οποίο από μόνο του δεν μπορεί παρά να χαίρει τους οπαδούς της αληθινής διέλευσης. Όχι τόσο στον κόσμο των παραδοσιακών σχεδίων που ζουν την ηλικία τους. Μόδα για διασταυρώσεις σε πλήρη κούνια.
Πολύ πιο ευχάριστο έγινε η εμφάνιση τόσο μπροστά όσο και από την πρύμνη. Τα κινήματα Knight-Heraldic από τα οπίσθια οπτικά αφαιρέθηκαν και η εμφάνιση των μπροστινών προβολέων και των πλέγματος του ψυγείου εμπνεύστηκε από γερμανούς συντρόφους. Αποδείχθηκε πολύ πιο κομψό και ελκυστικό από πριν. Αυτό είναι μόνο τα σπαθιά των Εφείων (χειροποίητο φρένο) από το σαλόνι για να απομακρυνθούν ξεχασμένα. Τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης δεν μολύνονται με την αδιαφορία τους στις ανθρώπινες αδυναμίες και την αισθητική γεύση, όπως και σε κάποια αμερικανική. Το εσωτερικό είναι γενικά το πιο φιλικό προς το χρήστη. Τα πίσω καθίσματα είναι εύκολο να διπλώσουν, κυριολεκτικά μία κίνηση του χεριού, ωστόσο, ακόμη και το πάτωμα στο χώρο αποσκευών δεν σχηματίζεται.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού συναντά ασυνήθιστα κοντά, με μια ισχυρή κλίση της γραμμής παρμπρίζ. Ωστόσο, μερικοί συμμαθητές Κορεάτες, γνωρίζετε, η οροφή κολλάει στο κεφάλι και παίρνει οτιδήποτε και στην τιμή πολύ υψηλότερη από τις προσφορές Ssangyong. Στην εμφάνιση και το εσωτερικό του κορεατικού να συνηθίσουν εύκολα και οι ελλείψεις παύουν γρήγορα να παρατηρήσουν.
Matchast: Ssangyong Kyron 2
Γεια σας, μετατρέψιμο! Λίπος ζητήματα ανακύπτουν στο δρόμο. Varked σε λίγο απότομη από ό, τι μια ευθεία γραμμή, με τη σειρά, θέλω να σταματήσει, και στη συνέχεια να προχωρήσουμε και να πάει ήδη δύο φορές πιο αργή. Την πάροδο του χρόνου, αυτά Αμερικής (στο πνεύμα) ρολά φούσκα τρομάζουν λιγότερο, αλλά έχουμε πολλούς οδηγούς ατρόμητος; Βάζοντας εδώ με τη Hyundai Santa Fe, από οποιαδήποτε μεταχειρισμένα αμερικανικά βαλίτσα ή ακόμα και με τη Nissan Murano δεν θα αισθανθείτε τη διαφορά.
Τα ρολά αντισταθμίζεται από μαθημάτων αναφοράς. SsangYong Kyron βρίσκεται σε μια ευθεία γραμμή, όπως μια σειρά, ακριβώς για να μην επιδοθούν με τον τροχό. 120140160180 km / h (η τελευταία τιμή είναι ήδη κάτω από το λόφο). Οι άσφαλτο κύματα αγωνίζονται για τους τροχούς, και αυτό SUV δεν ακόμη και να οδηγήσει το αυτί. Σε τέτοιες στιγμές, θα αρχίσουν να θαυμάσετε το σχεδιασμό. Δεν αναδιατάξεις και οδηγούς χαρακτηριστικό SUVs με άκαμπτο δοκό του πίσω άξονα. Μόνο οι σημαντικές δονήσεις στο σώμα μεταδίδεται από ρωγμές και σφάλματα εμπόδισαν. Δεν σκέφτηκα ποτέ ότι η νέα Ρίγα είναι τόσο άνιση. Πόσο πήγα εδώ, και για πρώτη φορά νιώθω σαν μια βελόνα σε ένα δίσκο γραμμοφώνου. Όπως και με την επανάλειψη SsangYong Actyon Sports, ανεπαρκή ακαμψία της δομής στήριξης είναι να ευθυνών. Συνήθως είναι χαρακτηριστικό των μετατρέψιμων μετά το καθένα κύματα φυματίωσης αποκλίνουν στο σώμα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Δεν είναι πλέον παρεμβαίνει
Το μόνο που εμπόδισε στις ευχαριστεί άσφαλτο στον τομέα, για το αστάρι και τους οργανισμούς. Μαλακό σώμα; Πρόστιμο. Χωρίς Natuha και Ναυτιλίας Νοσημάτων Kyron μολύνει προς σταδιοδρομίας. Δεν είναι σε μια βιασύνη, έτσι ώστε να μην προκαλέσουν ένα χτύπημα του εμβόλου πλαισίου για το έδαφος, αν είναι δυνατόν και είναι αρκετά ισχυρή. Η μηχανή είναι ουσιαστικά το εγχειρίδιο, μπορείτε να αλλάξετε ανεξάρτητα από το πρώτο έως το τρίτο μετάδοσης. Για off-road είναι τέλεια. Και δεδομένου ότι υπάρχει και μια μειωμένη σειρά, Kyron πηγαίνει στην αμμώδη καριέρα αρκετά ευκολία.
Η δοκιμή αυτοκίνητο κοστίζει $ 35,000. Για τα ίδια χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα crossover, δεν είναι τόσο ισχυρή όσο ένα πλαίσιο SUV, αλλά ελαφρύτερα και λιγότερο αδηφάγα. Για παράδειγμα, Nissan X-Trail. Αλλά τι είναι X-Trail; ΚΙΝΟΥΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ! Και Kyron είναι ένα μεγάλο μαύρο τζιπ. Ο δρόμος είναι σεβαστή, και σε γενικές γραμμές. Ο καθένας θα πρέπει να έχουν το δικαίωμα να αγοράσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
SsangYong Kyron 2.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [Δεκέμβριος / 2007]
