Smart City Test Drive Drive 1998 - 2002 Hatchback
Στο χώρο των νέων ζώων
Όλα όσα είναι μικρότερα από 3,6 μ. Και ήδη 1,6 μ. Έχει τέσσερις τροχούς και κινητήρα, στην Ευρώπη ταξινομούνται ως η πρώτη ή η κατηγορία Α. Ο απαραίτητος πρόλογος
Η ιδέα ενός μικρού αυτοκινήτου είναι παλιά, όπως το ίδιο το αυτοκίνητο. Ένας αδύναμος κινητήρας, μια τυχαία μηχανική, ένας απλός κατασκευαστής κόστους σώματος και οι πελάτες είναι πολύ φθηνοί. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του μωρού θα μπορούσε να εξοικονομήσει φόρους και καύσιμα. Ένα άλλο πλεονέκτημα εμφανίστηκε όταν άρχισαν να προκύπτουν προβλήματα στάθμευσης σε μεγάλες πόλεις. Ωστόσο, υπήρχαν αρκετές αδυναμίες για τα παιδιά: στην πρώτη ευκαιρία, οι ιδιοκτήτες τους μεταμοσχεύθηκαν σε κάτι πιο ισχυρό, πιο ευρύχωρο και πολλά άλλα.
Οι σύγχρονοι πρώτοι -μαθητές στη συντριπτική πλειοψηφία απέχουν πολύ από τους πρωτόγονους προγόνους. Είναι άνετα εκ των προτέρων και εξοπλισμένα με αρκετά ισχυρούς κινητήρες 1.1-1,3 λίτρων. Είναι αλήθεια ότι στην ευρωπαϊκή πρώτη τάξη υπάρχουν και παιδιά προσχολικής ηλικίας - λιγότερο από 3 μέτρα με κινητήρα 4,5-5,5 λίτρων. Με. Στη Γαλλία, μπορούν να ελεγχθούν χωρίς άδεια οδήγησης, αλλά η απελευθέρωση είναι μικρή και η τιμή δεν είναι εξ ολοκλήρου αυτοκίνητο - περίπου 10 χιλιάδες (!) Δολάρια.
Στον ρωσικό ορίζοντα από τα εγχώρια μωρά στην περήφανη μοναξιά του ματιού. Τα υπόλοιπα είναι είτε σε παραγωγή κομματιών είτε σε έργα. Παρ 'όλα αυτά, η συζήτηση για το λαϊκό μικρο -γραμμικό δεν υποχωρεί. Έχοντας συλλέξει αρκετά εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, προσπαθήσαμε να αξιολογήσουμε τη βιωσιμότητα των εννοιών που αντικατοπτρίζονται σε αυτά σε σχέση με τις λεπτομέρειες της ρωσικής αγοράς. Το σημείο αναφοράς ήταν το μάτι μας.
Ψωμί στρατιώτη Ένα γωνιακό σώμα, πάνω από το κεφάλι - μια τέντα, κάτω από ... με ένα σώμα μια επίπεδη καρέκλα, επικαλυμμένη με δερματίνη, κουνάει πίσω τον αερομεταφερόμενο. Στα είκοσι, οι Γερμανοί ονομάζονταν το ψωμί Komissbrot - Soldier, δηλαδή ένα σιτηρέσιο, λιγότερο από το οποίο είναι ήδη πείνα. Στις ορθολογικές κινητικές δεξιότητες, η Ευρώπη άφησε κρίσεις και μετά την καταστροφή. Ως παράδειγμα από την Post -Perestroika Russia, πήραμε το kineshma του εργοστασίου αυτοκινήτων.
Οι δημιουργοί κατάφεραν να το κάνουν τέσσερα - θέατρο, αλλά η φόρτωση του αυτοκινήτου με τους επιβάτες και το Luggles είναι τρομακτικό - θα πρέπει να είναι βαρύ, για τίποτα, από την αμερικανική τεχνολογία κήπου, τον κινητήρα του Briggs End Stratton. Για τον ίδιο λόγο, οι δυνατότητες εκτός του δρόμου του πληρώματος μειώνονται. Εν τω μεταξύ, μια μακρά αναστολή, η καλή γεωμετρική βατότητα, οι τροχοί με την Primrose και η μεγάλη εκκαθάριση του δρόμου προκαλούν ατρόμητα να απομακρυνθούν από την άσφαλτο.
Εάν ο κινητήρας Kineshma γίνει αισθητά πιο ισχυρός, θα εμφανιστούν άλλα προβλήματα. Τώρα το αυτοκίνητο είναι ακόμα αρμονικό. Ένα κιβώτιο μοτοσικλετών με ασαφείς μετατοπίσεις γραναζιών και ουδέτερα κλείσιμο, ένα μη ενημερωτικό πεντάλ αερίου, ένα εξαρτημένο εναιώρημα, φρένα και σύστημα διεύθυνσης αντιστοιχεί σε έναν τέτοιο κινητήρα.
Το Kineshmu συγχωρείται για άτομα με ειδικές ανάγκες. Αλλά τα άτομα με περιορισμένες φυσικές ικανότητες χρειάζονται ακόμη περισσότερο ένα μηχάνημα με εύκολο έλεγχο, εύκολο στη συντήρηση. Εδώ, για να εκτελέσετε ένα από τα σημεία των οδηγιών κατά τη διάρκεια μιας καθημερινής επιθεώρησης - ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το εφεδρικό και να αφαιρέσετε το πίσω κάθισμα. Ουάου! Ωστόσο, ακόμη και ένα εντελώς υγιές στο kineshm είναι άβολα. Στους σύγχρονους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους, το Tikhokhhhod είναι ένα ξένο στοιχείο, μια επικίνδυνη παρέμβαση με μια δυναμική ροή μεταφοράς.
Μια μοτοσικλέτα (έτσι πρέπει να καλείται ο Kineshma) - ένα όχημα τοπικής σημασίας. Σε αυτό μπορείτε να πάτε στο κατάστημα ή να ψάξετε, να φέρετε το φορτίο, να μην φοβάστε να λεκιάσετε το σαλόνι, σε ακραίες περιπτώσεις, να φτάσετε από ένα χωριό σε άλλο ή να σωλήνετε μέσα από μια μικρή επαρχιακή πόλη. Παρεμπιπτόντως, η γαλλική και η ιταλική μικροηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιούνται μόνο για τέτοιους σκοπούς. Το μηχάνημα που έχει διατηρήσει την έννοια των μετα -διαταραχών δεν είναι πραγματικά προορισμένη να γίνει μάζα με οποιονδήποτε τρόπο, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τα χαμηλά, περίπου $ 1.000, τιμές.
Κανονότερη έκπληξη
Στον πόλο απέναντι από τον ασκητικό κινητήρα -Coarse -Ultra -modern Technologies, έσκυψε, στο φθόνο του Faberge, στο μήκος των όρχεων (ή στην ακτίνα;) μόνο 2,5 μέτρα. Ένα παράδειγμα για το πόσο τέλειο και ... ακριβό μπορείτε να φτιάξετε ένα City Micro -Car - ένα Dandy Smart από την Rich Europe. Βολική φύτευση δύο αναβατών, εκπληκτικά ευρύχωρο διαμέρισμα αποσκευών, ισχυρός κινητήρας, ανθεκτικά φρένα με ABS, υψηλή ενεργή και παθητική ασφάλεια. Ηλεκτρονικά, εξοικονομώντας το συμπλέκτη και τα γρανάζια, ταξινομώντας τα προγράμματα που σε εγχειρίδιο, σε αυτόματη λειτουργία με ήρεμη σκέψη.
Επιπλέον - η εμφάνιση και το σαλόνι, που δημιουργήθηκε, φαίνεται, να προκαλέσει ένα καλό χαμόγελο. Αλλά η διασκέδαση του περίεργου εξαφανίζεται γρήγορα όταν μαθαίνουν για την τιμή στη Ρωσία - περίπου 11 χιλιάδες δολάρια. Η συντήρηση και η επισκευή του χρυσού όρχεως θα κοστίσει επίσης μια δεκάρα. Αλλά τα χρήματα δεν είναι η μόνη αμοιβή για έναν προικισμένο πρώτο. Η βιωσιμότητα και η δυνατότητα ελέγχου καταβάλλονται υπερβολικά άκαμπτες, ακόμη και για άσφαλτο της Μόσχας, ανάρτηση, μικρή εκκαθάριση δρόμου, διαφορετικούς εμπρός και πίσω τροχούς. Smart - Για τους πλούσιους Ευρωπαίους που άφησαν ένα (ή δύο) πλήρη αυτοκίνητα στο σπίτι για να προχωρήσουν ομαλά, μερικές φορές στενά δρομάκια για ψώνια ή επιχειρήσεις. Μπορούμε μόνο να βασιζόμαστε στη συμπάθεια των πολύ πλούσιων - αγοράζουν ένα κομμάτι της Mercedes ως παιχνίδι - γοητευτικό, επίσης ένα groovy.
Bear και όλοι οι άλλοι Το έργο ενός νέου λαϊκού αυτοκινήτου, που σχεδιάστηκε από την Holding ASM, ενσωματωμένη στο NTC και έδειξε στον περασμένο χρόνο την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Μόσχα. Μια χρυσή αρκούδα αντιπροσωπεύει - τι νομίζετε; - Συντονισμός OKU, όχι περισσότερο και όχι λιγότερο. Από την έννοια ενός supermine αυτοκινήτου, με κάποιο ελικόπτερο μοτοσικλετών κάτω από την κουκούλα, αρνήθηκε στο στάδιο της ανάπτυξης του πρώτου πρωτότυπου. Και έκαναν το σωστό - δεν θα είναι κορεσμένοι με το ψωμί του στρατιώτη σήμερα.
Η αρκούδα είναι απλώς μια διάταξη, αλλά ταυτόχρονα απεικονίζει την παράξενη εγχώρια έρευνα στον τομέα του λαϊκού αυτοκινήτου. Ένα ωραίο σχέδιο, δεκατρείς ζάντες, καλύτερα από το κανονικό Okovsky Twelve -inch, προσαρμοσμένο στη σιδηροτροχιά των δρόμων μας, μια ψηλή οροφή πάνω από τα πίσω καθίσματα, ένα ομαλό πάτωμα του κορμού, ένα ξεχωριστό ποτήρι της πόρτας των πίσω αποσκευών - Όλα αυτά είναι καλά για το μωρό. Είναι απίθανο μόνο στον τόπο της πλούσιας ομάδας των συσκευών και της ταπετσαρίας των θυρών.
Φυσικά, εμείς, όπως πουθενά, η ευελιξία της αξίας: η συντριπτική πλειοψηφία των ρωσικών οικογενειών έχει το αυτοκίνητο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι για δουλειά και για το εξοχικό σπίτι με βαρύ αποσκευές και για αγορές και για διακοπές με όλη την οικογένεια. Το ελάχιστο ρωσικό αυτοκίνητο για αυτή τη ζωή είναι ο Zhiguli. Αλλά αν τα νέα πέντε δεν είναι αρκετά αρκετά, και είναι τρομακτικό να πάρετε το παλιό εάν το κόστος της βενζίνης είναι τιμολόγιο για τον οικογενειακό προϋπολογισμό και πρέπει να ταξιδέψετε κυρίως γύρω από την πόλη - η αρκούδα (Sorry, Oka) είναι εντελώς αποδεκτή επιλογή. Αφήστε τον κινητήρα να μην είναι πολύ ισχυρή, οι συσκευές φαίνονται άκαμπτες, καθίσματα και ταπετσαρία από φθηνό υλικό, στην καμπίνα, αδιάφορο σίδερο. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλα αυτά δεν πρέπει να ρέουν, να πέφτουν, να πέφτουν. Για ένα και μισό ή δύο χιλιάδες δολάρια, ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα να απαιτήσει ένα απλό αλλά στερεό αυτοκίνητο.
Ίσως αυτό να απογοητεύσει κάποιον, αλλά έφερε στο μυαλό - το πρώτο και, δυστυχώς, ενώ έχουμε τον μόνο πραγματικό υποψήφιο για τον τίτλο του ρωσικού λαού στη μίνι τάξη.
Είναι απίθανο ότι οι πρώτοι γκρέιντες στη Ρωσία θα γίνουν κάποια μέρα μαζικά με την πλήρη έννοια της λέξης. Στη Δύση, τους αρνούνται, επειδή είμαστε πλούσιοι, αντιμετωπίζουμε τα βρέφη σκεπτικά, αφού δεν ικανοποιούν τις απαιτήσεις μας για την καθολικότητα. Ο τόπος της Tavria εξακολουθεί να είναι άδειος. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν μας ταιριάζει με την ποιότητα της κατασκευής και όχι από το σχεδιασμό. Το Vazovskaya Viburnum απευθύνεται στην τάξη στην τάξη και η νέα αρκούδα αυξήθηκε σε σχεδόν μέγιστα μεγέθη για τους πρώτους -βαθμολογητές. Δεν θα ήταν πολλά χρήματα -να συγκεντρωθούν μόνο με ένα πλούσιο φινίρισμα και πώς να επεξεργαστείτε σωστά την τεχνολογία.
Οι συντάκτες ευχαριστούν το ASM-Holding, αυτόνομο Okrug Auto Gagrat, CJSC Daimler-Kraisler Rus Cars, NTC για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού.
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
