Smart Fortwo Test Drive από το 2012 Coupe

Και πόνυ επίσης άλογα

SMART: Μικρή συγγενής Mersedes
Σε μεγάλες πόλεις της Ευρώπης, η συντριπτική πλειοψηφία των κατοίκων προτιμούν να μετακινηθούν σε compact και yurk αυτοκίνητα. Και γιατί, στην πραγματικότητα, μεταφέρετε τον αέρα και υποφέρουν από το χώρο στάθμευσης; Ο Ko εξέτασε τα δύο νεώτερα σειριακά αυτοκίνητα Smart και Daewoo Matiz. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορώ να πω ότι αυτά είναι τα πιο κινητά από όλους τους τύπους μεμονωμένων μεταφορών. Ταχύτερα στη Μόσχα, μπορείτε να ταξιδέψετε εκτός αν σε κάτι δύο τροχούς.
Στο Yam, Nikk, στο Mink του Smyg. Έτσι, με λίγα λόγια, θα περιγράψω τα συναισθήματά μου από έξυπνα από το πιο ασυνήθιστο σειριακό αυτοκίνητο της εποχής μας. Ένα ταξίδι σε αυτό το αυτοκίνητο είναι κάτι περισσότερο από ένα banal κίνηση από το σημείο Α στο σημείο Β. Αυτή είναι μια πραγματική έλξη, ένα εκθαμβωτικό φωτεινό και συναρπαστικό πνεύμα.
Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό στο θέαμα αυτού του αυτοκινήτου είναι: Κύριε! Αλλά πώς μπορείτε να ταιριάζει σε αυτό το ψίχουλο που παίρνει;! Το έξυπνο μήκος είναι μόνο 2,5 m, πλάτος 1,5 m, ύψος 1,55 m, βάρος 720 kg. Το μηχάνημα είναι τόσο συμπαγές ότι μπορεί να σταθμευτεί κάθετα στο πεζοδρόμιο και με τυποποιημένα καταλύματα στην περιοχή που καταλαμβάνεται από το ίδιο βόλγα, δύο έξυπνες smarts. Ωστόσο, μέσα στο αυτοκίνητο δεν αισθάνεστε σε όλο τον περιβόητο βάτραχο στο κουτί. Το Smart δίνει στον οδηγό και τον επιβάτη. Αίσθημα ασφάλειας και χώρου. Αυτή η εντύπωση εμφανίζεται εξαιτίας ενός πολύ ευρείας τορπιλής: για να φτάσετε στο κάτω άκρο του παρμπρίζ, θα πρέπει να πάρετε λίγο από την καρέκλα. Ο εσωτερικός χώρος διευρύνεται οπτικά και λόγω του γεγονότος ότι χάρη στη μεγάλη περιοχή του υαλοπίνακα (ακόμη και η οροφή του αυτοκινήτου γίνεται διαφανής) έξυπνα κυριολεκτικά πλημμυρισμένη με φως.
Το αίσθημα της ηρεμίας εμπνέει και εκτίθεται μια διασπορά αυτοκινήτων. Τα στοιχεία που υποστηρίζουν το σώμα είναι βαμμένα σε ασημένιο χρώμα που δίνει έμφαση στα στοιχεία της παθητικής έξυπνης ασφάλειας. Μια εσωτερική διακόσμηση και εξωτερική bodybar από πλαστική αντίθεση με ένα πλαίσιο στην υφή και το χρώμα.
Σε γενικές γραμμές, θεωρείται ότι οι έξυπνοι σχεδιαστές από το δέρμα ανέβηκαν έτσι ώστε το αυτοκίνητο από το εσωτερικό να ήταν κάτι περισσότερο από το εξωτερικό. Και κατάφεραν. Δύο ενήλικες άνδρες κάτω από 100 κιλά βάρους, που κάθεται σε αυτό το αυτοκίνητο, δεν θα αισθάνονται σε κάτι μειονεκτούντες. Υπάρχει πολύς χώρος και για αποσκευές: τα μικρά πράγματα μπορούν να συμπιέζονται μέσω των κόγχων ταμπλό, τα μεγάλα ράφια βρίσκονται κάτω από το παρμπρίζ και ο ίδιος ο κορμός είναι σε θέση να φιλοξενήσει τέσσερα κουτιά μπύρας. Αλήθεια, σχεδιαστές που είναι υπεύθυνοι για την εργονομία της καμπίνας, ξέχασαν τους ανθρώπους στην ανάπτυξη του μέσου όρου. Ούτε ο τιμόνι ούτε το κάθισμα του αυτοκινήτου σε ύψος δεν ρυθμίζονται.
Το όνειρο ήρθε πραγματικότητα: ένα αυτοκίνητο παιχνιδιών βόλτες πραγματικά
Πίσω από τον τροχό έξυπνα αισθάνονται σαν μια οδήγηση ενός ακριβού αυτοκινήτου παιχνιδιών. Το παιχνίδι δεν είναι το μέγεθος, αλλά στο πνεύμα.
Ο μπροστινός πίνακας κατασκευάζεται με τη μορφή δύο καμπυλωμένων οριζόντιων κονσόλων, οι οποίες συνδυάζονται με τη μονάδα ελέγχου μικροκλίματος. Στο κέντρο, σαν μικρές περιστιάσες, ένα ταχόμετρο ξετυλίγεται και αναλογικό ρολόι, στις πλευρές των ακροφυσίων συστήματος εξαερισμού. Η κατακόρυφη ράφι κάτω από την κάτω κονσόλα μπορεί να είναι στη διακριτική του ευχέρεια να στοιχειώσει έναν πρόσθετο εξοπλισμό ως τασάκι, κατόχους κυπέλλων, κουτιά για μικρά πράγματα κλπ. Ταπετσαρίες υφάσματος του μπροστινού πίνακα φαίνεται αρμονικά: Είναι κατασκευασμένο από το ίδιο υλικό που καλύπτεται από το κάθισμα.
Με την ευκαιρία, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να παραγγείλετε έξυπνα με ένα δερμάτινο εσωτερικό. Αυτά τα αυτοκίνητα, ειδικότερα, παράγει ένα ατελιέ συντονισμού Brabus. Αλλά στο έξυπνο πρότυπο, είναι αρκετά καλά στελεχωμένο: ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, ταχύμετρο, αναλογικό ρολόι, συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης, σύστημα συναγερμού, δύο αερόσακους (μπορείτε επιπλέον να παραγγείλετε δύο ακόμη), τους τροχούς κράματος, ABS, έλεγχος πρόσφυσης, αυτόματη μετάδοση.
Δεν γνωρίζω καν τι είναι πιο ευχάριστο και πιο διασκεδαστικό να καθίσετε πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου ή να το θαυμάσετε έξω. Έξυπνος σπάνιοι επισκέπτης στις εθνικές οδούς της Μόσχας και είναι κρίμα Ένα πρόσθετο μέρος των χαμόγελων στις κυκλοφοριακές μας εμπλοκές δεν είναι περίσσεια.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει τις ιδιότητες του χαμαιλέοντα. Όλα τα πάνελ του σώματος είναι κατασκευασμένα από πλαστικά. Το κιτ αξίζει περίπου 1400 δολάρια. Εάν κουραστείτε από την ιππασία, πείτε, σε ένα μαύρο αυτοκίνητο, μπορείτε να αγοράσετε πλαστικά πάνελ ενός άλλου χρώματος. Μετά από μια απλή χειρουργική επέμβαση για να τα αντικαταστήσετε (αυτό γίνεται σε μερικές ώρες) φαίνεται ότι αγόρασατε ένα άλλο αυτοκίνητο. Τα πλαστικά μέρη, παρεμπιπτόντως, δεν επισκευάζονται, αλλά αντικατασταθούν πλήρως.
Ωστόσο, αρκετά για να συζητήσουν το αυτοκίνητο στα στατικά. Το κλειδί για την έναρξη (η κλειδαριά ανάφλεξης εδώ βρίσκεται σαν SAAB στο μοχλό ταχυτήτων)! Η περιπέτεια άρχισε. Εάν δεν πέσετε την ταχύτητα πριν από τις παρατυπίες, στη συνέχεια η έξοδος του έξυπνου θα είναι παρόμοια με τα κουνήματα Rodeo ανελέητα. Περιοδικά δημιουργεί την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο στερείται εντελώς της ανάρτησης. Ως εκ τούτου, επιτρέπει να περάσετε τις ανωμαλίες του δρόμου, επιτρέπει το όφελος του αιχμηρού τιμονιού (χωρίς υδραυλικό παράγοντα).
Το SMART δεν ισχύει για την κατηγορία των μοντέλων που κάθονται και οδήγησαν: είναι απαραίτητο να συνηθίσετε στο αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα στην αρχή να ασχοληθεί με το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων.
Για χάρη της έξυπνης συμπαγής, εξοπλισμένο με ένα πονηρό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων, όπου οι ηλεκτρικοί δίσκοι ελέγχονται από συμπλέκτη και μετάδοση. Δηλαδή, ο οδηγός έχει δύο πεντάλ αερίου και φρένων. Ο ρόλος του αριστερού ποδιού, συμπιέζοντας τον συμπλέκτη, εκτελεί ηλεκτρικό κινητήρα και το σήμα στην αρχή της λειτουργίας του είναι η κίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Μπορείτε να αλλάξετε τις ταχύτητες με το χέρι, μοιράζοντας το μοχλό από τον εαυτό σας (άμεση μετάδοση) και στον εαυτό σας (μετάδοση προς τα κάτω). Και μπορείτε να ορίσετε τη λειτουργία αυτόματης επιλογής εργαλείων. Αλλά ακόμα και ταυτόχρονα, να μετακινηθείτε από ένα μέρος, λίγο για να απελευθερώσετε το πεντάλ φρένου (όπως συμβαίνει συνήθως σε αυτοκίνητα με ένα συνηθισμένο αυτόματο κουτί), πρέπει ακόμα να πιέσουμε το πεντάλ αερίου. Με έναν τέτοιο αλγόριθμο εργασίας, η ΔΕΗ είναι πολύ ενοχλητική για να μπει στη διαφάνεια: Μόνο αρχίζετε να υπομείνετε το δεξί πόδι με το πεντάλ φρένου στο αέριο, καθώς το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλήσει πίσω. Επομένως, για να ξεκινήσετε καλά να κυριαρχήσετε την υποδοχή του οπλοστασίου των δρομέων που πέφτουν τα αριστερά πόδια.
Εάν εμπιστεύεστε τη μηχανή αλλαγής ταχυτήτων, τότε ο επιβάτης θα σκεφτεί σίγουρα ότι το αυτοκίνητο τρέχει το νεοφερμένο από το σχολείο οδήγησης. Με κάθε διακόπτη, ο οδηγός και ο επιβάτης είναι κλίση σε ιαπωνικό χαιρετισμό. Η καθυστέρηση του μηχανήματος είναι τόσο μεγάλη που μερικές φορές φοβάστε να κάνετε overtakes. Ως εκ τούτου, μου φάνηκε πολύ πιο βολικό για την εναλλαγή των μεταδόσεων στη χειροκίνητη λειτουργία. Αλλά αυτή η λήψη πρέπει να μάθει.
Υπάρχει ένα παράθυρο στον πίνακα οργάνων, το οποίο εμφανίζει τους τρόπους μετάδοσης. Με αυτόματη λειτουργία (όταν εμφανίζεται το γράμμα Α στην οθόνη) όλα είναι σαφή (βλέπε παραπάνω). Εάν η μετάδοση μετατοπιστεί με το χέρι, οι αριθμοί αντιστοιχούν στην επιλεγμένη ταχύτητα εμφανίζονται στο παράθυρο. Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρονικά υποδηλώνουν όταν είναι απαραίτητο να πάρετε το μοχλό. Εάν η έξυπνη μηχανή προσφέρει να πάτε σε μια αύξηση, τότε εμφανίζεται ένα βέλος στην οθόνη και αν το βέλος προς τα κάτω περιστρέφεται προς τα κάτω.
Έτσι, για να οδηγήσει ομαλά, χωρίς τραντάγματα, και το σημαντικότερο, ενεργά, δεν χρειάζεται να εξετάσουμε αυτό το βέλος. Αλλαγή της μεταφοράς ακολουθεί αυτό που ονομάζεται, για την φήμη, το καλό κινητήρα τραγουδά το τραγούδι του δυνατά. Υπάρχει και μια άλλη απόχρωση. Όταν overclocking, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί στη χειροκίνητη λειτουργία, η μετάδοση θα πρέπει να συνδεθεί συνεχώς, αλλά κατά το φρενάρισμα το δύσκολο κουτί ίδια περιλαμβάνει προς τα κάτω μεταδόσεις.
Τι να πω, ένα περίπλοκο αλγόριθμο. Ωστόσο, θα πρέπει να mastering, διαφορετικά, κάποιες δυσάρεστες αισθήσεις θα μείνει από την SMART. Όμως, μόλις βρουν μια κοινή γλώσσα με ένα κουτί σοφία, το αυτοκίνητο αρχίζει να ξεκινήσετε. Στην τρίτη ταχύτητα, επιταχύνει κάτω από 100 km / h. Για πιο ήρεμη οδηγοί υπάρχουν οικονομικά πέμπτη και έκτη εργαλεία. κινητήρα Τρεις-κύλινδρο με όγκο 0,6 λίτρα και χωρητικότητα 45 hp Αμέσως γυρίζονται με ανώτατο όριο τα 6000 στροφές (τότε ο περιοριστής είναι ενεργοποιημένη). Αυτό επιτρέπει Smart να κάνει όχι μόνο εννέα στο φανάρι, αλλά και κάποια ενήλικα ξένα αυτοκίνητα. Την ίδια στιγμή, ένα μικρό φτερό του αυτοκινήτου με αυτοπεποίθηση κρατά ίσια. Στο όριο ταχύτητας 130 km / h (περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά) που δεν αισθάνονται καμία ενόχληση. Το κύριο πράγμα είναι να μην πέσει στα χρώματα των κυμάτων της ασφάλτου, και αν έφεραν πάνω τους, τότε κρατήστε το κριάρι, τον οδηγό.
Σύμφωνα με τη διοίκηση SMART, κάτι που μοιάζει αγωνιστικά κάρτες. Είστε τόσο κυμάτισε στο διασποράς στο αυτί βελόνα μεταξύ οποιουδήποτε Kamazami. Αλλά για να εμπλακούν σε απότομες στροφές στις υψηλές ταχύτητες. Αν δεν υπολογιστεί η ταχύτητα εισόδου στην στροφή, τότε λεπτό εμπρός τροχών θα μειωθεί σε διαφάνεια. Για τον προηγούμενο κύκλο, το αυτοκίνητο θα επιστρέψει μόνο με την ταχύτητα της ταχύτητας. Ωστόσο, το σύστημα equospace σώζεται από ακραίες καταστάσεις (εγκατεστημένο σε πρότυπο) και ABS με δύναμη πέδησης ηλεκτρονικό έλεγχο.
Οι κατασκευαστές καλούν SMART όλες τις εποχές του αυτοκινήτου. Στην Ευρώπη, παράγει κιτ καουτσούκ χειμώνα, αντιολισθητικά κυκλώματα, ακόμη και κορμούς για τη μεταφορά του snowboard, το καλοκαίρι σε αυτό το αυτοκίνητο για να οδηγήσει τη Μόσχα διασκέδαση. Το χειμώνα, νομίζω, όπως ακριβώς.
Αν μιλάμε για τις προοπτικές αυτού του μικρού αυτοκινήτου σοβαρά, στην Ευρώπη SMART πωλείται με επιτυχία. Η παραγωγή του ξεκίνησε στα τέλη του 1998, και κατά τα πρώτα δύο χρόνια πουλήθηκαν περίπου 200.000 αυτοκίνητα. Και κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η DaimlerChrysler έρχεται ακόμη και με ένα προβάδισμα του χρονοδιαγράμματος που πωλήθηκαν 28.400 Smart. Επιπλέον, 9.000 αυτοκίνητα εφαρμόστηκαν στη Γερμανία, μια άλλη 8500 στην Ιταλία. Το μοντέλο γίνεται όλο και πιο δημοφιλής στην Αγγλία και την Ιαπωνία.
Η επιλογή των Ευρωπαίων είναι σαφής: με πολύ απλή εμφάνιση και αξιοπρεπή ιππασία, το αυτοκίνητο είναι πολύ οικονομικό. Για παράδειγμα, στην Αγγλία, αναγνωρίστηκε επίσημα ως το πιο κερδοφόρο αυτοκίνητο όσον αφορά το λειτουργικό κόστος. Οι ιδιοκτήτες του δαπανούν μόνο 11 σεντς ανά 1 χλμ. Της εκτέλεσης μηχανής.
Όσον αφορά τη Ρωσία, τότε το έξυπνο είναι απίθανο να πωληθεί όχι ότι χιλιάδες, αλλά ακόμη και εκατοντάδες. Σύμφωνα με ορισμένες εκθέσεις, σε δύο χρόνια το κεφάλαιο βρήκε τους ιδιοκτήτες τους μόνο περίπου 40 θαλάμους. Κανείς δεν θέλει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο που αξίζει περισσότερο από 14.000 δολάρια (στην Ευρώπη Smart πωλείται σε λιγότερο από $ 10.000) μόνο για εξοικονόμηση βενζίνης. Σχετικά με την εμφάνιση του επίσημου έξυπνου αντιπροσώπου μας στη χώρα μας δεν είναι ακόμα. Δεν υπάρχει αξιόλογη υπηρεσία. Αλλά, νομίζω, τα έξυπνα αυτοκίνητα στη Μόσχα θα αυξηθούν με την πάροδο του χρόνου: πονάει μια μηχανή κορώνα. Το κύριο πράγμα που πρέπει να μάθετε πώς να το παίξετε σωστά.
Igor komarov
 

Μια πηγή: Τροχός (εταιρεία)