Smart City Test Drive Drive 1998 - 2002 Hatchback

Smart - Wise Guy ή Upstart;

Την άνοιξη, οι πωλήσεις ενός ασυνήθιστου μίνι λεωφορείου θα ξεκινήσουν.
 
Το αυτοκίνητο της πόλης ενός εγγύς μέλλοντος. Τι πρέπει να είναι; Δεν είναι καθόλου εύκολο να απαντηθεί σε αυτήν την ερώτηση, αν και υπάρχουν αρκετές βασικές απαιτήσεις που πρέπει να πληροί η σύγχρονη μηχανή της πόλης. Πρώτον, αυτό είναι συμπαγής. Δεύτερον - οικονομία. Τρίτον - οικολογική καθαρότητα.
Με βάση αυτές τις τρεις φάλαινες, η γερμανική ανησυχία Daimler-Benz και η ελβετική εταιρεία SMH (ο παγκοσμίως διάσημος στον κόσμο, πρώτα απ 'όλα από τα Omega και Supermarks) τον Απρίλιο του 1994, αποφάσισε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα το έκανε διαφορετικά να κοιτάξει στο πρόβλημα της κίνησης στην πόλη. Η τεχνική ικανότητα του Daimler-Benz, σε συνδυασμό με τις μη τυποποιημένες λύσεις σχεδιασμού SMH, καθώς και την εμπειρία που συσσωρεύεται από την Ελβετία στον τομέα της μικροηλεκτρονικής, επέτρεψε να κατασκευαστεί ένα μοναδικό μηχάνημα που ονομάζεται Smart (αυτό μπορεί να μεταφραστεί ως έξυπνος ).
 
Το Smart είναι εκατό τοις εκατό ευρωπαϊκό. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στη Γερμανία, η παραγωγή του δημιουργείται στη Γαλλία και το κεντρικό γραφείο μιας κοινοπραξίας που ονομάζεται MCC (Micro Compact Car) βρίσκεται στην Ελβετία.
 
Για την παραγωγή του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται, χρησιμοποιούνται κράματα υψηλής μήκους, καθώς και φιλικές προς το περιβάλλον σύγχρονα πλαστικά και υφάσματα. Η βάση του σώματος είναι ένα ιδιαίτερα άκαμπτο μεταλλικό πλαίσιο πλαισίου, στο οποίο συνδέονται τα πλαστικά στοιχεία σώματος. Ταυτόχρονα, το πλαίσιο αντιτίθεται απόλυτα στις παραμορφώσεις και προστατεύει με επιτυχία τους επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος. Στο πίσω μέρος και στο μέτωπο, συμπληρώνεται με ειδικά ενεργειακά -απορροφητικά πάνελ, η παρουσία των οποίων θα προστατεύει το σώμα από βλάβη όταν συγκρούεται με ταχύτητες μέχρι 15 km/h. Παρεμπιπτόντως, οι σχεδιαστές δεν διευκόλυναν σκόπιμα το μηχάνημα πάρα πολύ - αυτό επιτρέπει στις προστατευτικές ζώνες του σώματος να παραμορφώνουν και να απορροφούν την ενέργεια του χτυπήματος, μειώνοντας έτσι το φορτίο στους επιβάτες.
 
Οι σχεδιαστές που έδωσαν μια εντελώς πρωτότυπη εμφάνιση στο μίνι λεωφορείο αποφάσισαν ότι το πλαίσιο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για διακοσμητικούς σκοπούς. Το έκαναν εύκολα διακριτό τόσο έξω όσο και μέσα στο μηχάνημα επιλέγοντας ένα χρώμα που δεν συμπίπτει με το κύριο που χρησιμοποιείται για το σώμα. Το πλαίσιο μπορεί να βαφτεί σε ένα από τα δύο χρώματα που παρέχονται για αυτό - ανθρακίτη ή διαμάντι -σιωπηλό, ενώ το ίδιο το σώμα - σε ένα από τα τέσσερα: λευκό, κίτρινο, κόκκινο, μαύρο. Είναι εύκολο να υπολογιστεί ότι οκτώ επιλογές είναι συνολικά. Αλλά αυτό είναι για τώρα, και εκεί θα το δει.
 
Ένα από τα κύρια και αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα του έξυπνου είναι οι διαστάσεις του. Με μήκος 2,5 μ. Και πλάτος 1,55 μ., Το αυτοκίνητο εύκολα Maneun σε ένα σφιχτό ρεύμα και μπορεί εύκολα να βρει ένα χώρο στάθμευσης στο αστικό συνωστισμό. Αυτά τα μέτρια μεγέθη, ωστόσο, σας επιτρέπουν να φιλοξενήσετε άνετα στο αυτοκίνητο σε δύο ενήλικες επιβάτες και μια ασυνήθιστη διάταξη παρέχει μια εξαιρετική ανασκόπηση και παθητική ασφάλεια. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου στερείται υπερβολών, είναι όσο το δυνατόν πιο λειτουργικό και μελετάται στις μικρότερες λεπτομέρειες. Υπάρχει μια θέση σε αυτό για ένα ζευγάρι βαλίτσες, και αν μετακινήσετε ένα κάθισμα επιβατών προς τα εμπρός, ο όγκος αποσκευών θα αυξηθεί σε ... 550 λίτρα! Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι εντυπωσιακό.
 
Η διαφορά μεταξύ των έξυπνων και των περισσότερων από τα σημερινά αυτοκίνητα έγκειται επίσης στο γεγονός ότι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων, που καταρτίζονται σε έναν κόμβο, βρίσκονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και κατεβαίνουν σε περίπτωση σύγκρουσης χωρίς να εισβάλλουν στο σαλόνι.
 
Επιπλέον, το μηχάνημα είναι σοβαρά εξοπλισμένο με πλήρεις αερόσακους για τον οδηγό και τον επιβάτη, δοκούς ενίσχυσης αλουμινίου στις πόρτες και τους υποψήφιους ζώνης. Το σύστημα κατά του λίθου είναι επίσης σειριακό και μπορείτε επιπλέον να παραγγείλετε πλευρικούς αερόσακους.
 
Ως μονάδα ισχύος, χρησιμοποιήθηκε ένας κινητήρας τριών κυλίνδρων με στροβιλοσυμπιεστή με όγκο εργασίας 600 cm και χρησιμοποιήθηκε χωρητικότητα 55 hp, η οποία επιτρέπει την ανάπτυξη μέγιστης ταχύτητας 130 km/h (τότε ενεργοποιείται ο ηλεκτρονικός περιοριστής) και επιταχύνετε στα 60 km/h σε επτά δευτερόλεπτα. Σε αυτή την περίπτωση, η μέγιστη κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 4,7 l/100 km. Η επιλογή με κινητήρα ντίζελ με παρόμοιο όγκο (και επίσης με υπερτροφοδοτούμενο), ο οποίος καταναλώνει λίγο περισσότερο από τρία λίτρα καυσίμου για τα ίδια 100 χιλιόμετρα, προετοιμάζεται. Είναι περίεργο το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει μια κίνηση στους πίσω τροχούς και το κιβώτιο ταχυτήτων (φυσικά, πέντε -ταχύτητα) έργα σε συνδυασμό με αυτόματο συμπλέκτη: για να ενεργοποιηθεί μια αυξημένη μετάδοση, ο οδηγός πρέπει να μετατοπίσει το μοχλό στον εαυτό του και να μειωθεί - από τον εαυτό του.
Η Daimler-Benz και η SMH δεν σκοπεύουν να ασχοληθούν με αυτό που έχει επιτευχθεί και σχεδιάζει να δημιουργήσει μια μονάδα υβριδικής ισχύος κατά 2000 με ένα ελάχιστο περιεχόμενο επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια. Σε γενικές γραμμές, όταν αναπτύσσουν ένα έξυπνο, οι δημιουργοί του δεν ξεχάστηκαν για τον περιβαλλοντικό παράγοντα για ένα λεπτό. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου έλαβε πιστοποιητικό περιβαλλοντικής καθαριότητας και το 95% των υλικών από τα οποία το σώμα και οι λεπτομέρειες της καμπίνας κάνουν είναι κατάλληλα για επεξεργασία και επακόλουθη δευτερογενή χρήση.
 
Οι συντάκτες του σχεδιασμού του αυτοκινήτου πρότειναν την SO -που ονομάζεται έννοια της κινητικότητας χρησιμοποιώντας μια σειρά από πρωτότυπες συσκευές που βοηθούν τον οδηγό σε δύσκολες καταστάσεις. Το σύστημα περιλαμβάνει ένα κινητό τηλέφωνο και είναι σε θέση να μεταδώσει πληροφορίες σχετικά με τη θέση του αυτοκινήτου, την οδική κατάσταση, να επικοινωνήσει με την αστυνομία ή την υπηρεσία ιατρικής περίθαλψης σε λίγα δευτερόλεπτα.
 
Η έννοια της κινητικότητας, όπως πιστεύουν οι δημιουργοί της, θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη να ταξιδέψει με έξυπνο σε όλο τον πλανήτη. Φανταστείτε: Ένας οδηγός μωρού την παρκάρει σε ένα ειδικά καθορισμένο διαμέρισμα του αεροσκάφους και πετάει μαζί του σε οπουδήποτε στον κόσμο. Ή άλλη επιλογή. Σε μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, σχεδιάζεται να δημιουργήσετε ένα δίκτυο στάθμευσης όπου μπορείτε να νοικιάσετε ένα έξυπνο ανά πάσα στιγμή.
 
Μέχρι στιγμής, φυσικά, αυτά είναι μόνο σχέδια και προοπτικές, αλλά η απελευθέρωση του εργοστασίου για την παραγωγή έξυπνων ικανοτήτων - 200 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως είναι η περίπτωση των επόμενων ετών. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας, η τιμή λιανικής της Smart στην πιο ακριβή διαμόρφωση δεν θα υπερβαίνει τις 20 χιλιάδες γερμανικές μάρκες, η οποία είναι αρκετά προσιτή για τον μέσο Ευρωπαίο.
 
Θέλαμε να ολοκληρώσουμε το άρθρο σχετικά με το γεγονός ότι το νέο micro -car, προφανώς, θα είναι σε μεγάλη ζήτηση στην Ευρώπη. Ωστόσο, η επακόλουθη ανάπτυξη γεγονότων έδειξε ότι οι προοπτικές του δεν είναι τόσο χωρίς σύννεφα. Πρώτον, το αυτοκίνητο πίεσε το μήνυμα ότι η Mercedes A -Class έχει προβλήματα με την ενεργό ασφάλεια - με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο δεν είναι αρκετά σταθερό. Αυτό ανάγκασε πολλούς να αντιμετωπίσουν ένα γνωστό μερίδιο της προκατάληψης-ο τεχνικός γονέας έχει ένα, Daimler-Benz. Και τώρα η ιταλική σφραγίδα αναφέρει ότι σε παρόμοιους τρόπους, ο Smart συμπεριφέρεται σαν μια κατηγορία Α. Φυσικά, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι Ιταλοί (και όχι χωρίς λόγο) θεωρούν τους εαυτούς τους ηγέτες στην ευρωπαϊκή παραγωγή μικρών μικρών και είναι πολύ ζηλότυποι για τους πιθανούς ανταγωνιστές. Παρ 'όλα αυτά, σε έναν από τους πλησιέστερους αριθμούς, θα προσπαθήσουμε να δηλώσουμε την άποψή μας για την κατάσταση. Τώρα σημειώνουμε - θα είναι κρίμα αν η τολμηρή (και φιλόδοξη) προσπάθεια της Mercedes να ξεφύγει από το πλαίσιο του διάσημου στερεότυπου του κατασκευαστή για τους πλούσιους θα αποτύχει.
 
 
Το πλαίσιο του σώματος λέγεται και αντέχει εύκολα στις τυπικές δοκιμές σύγκρουσης.
 
Γάμα; Παλέτα!
 
Ένα ταχύμετρο και ένα μπλοκ λαμπτήρων ελέγχου. Η κάποτε παρόμοια ασπίδα ήταν στο GAZ-21 ...
 
Ο μοχλός ταχύτητας και η κλειδαριά ανάφλεξης δίπλα του. Κάτι μοιάζει με Saab, σωστά;
 
Έξυπνη μονάδα ισχύος.
 
Σχεδόν όπως στο American Station Wagons - μπορείτε να ανοίξετε τόσο την τρίτη πόρτα για ολόκληρο και ξεχωριστά γυαλί.
 
Mikhail Gzovsky. Φωτογραφία της εταιρείας
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"