Smart Fortwo Test Drive από το 2012 Coupe
Στην παιδική χαρά του νεαρού άνδρα
Το μόνο που είναι μικρότερο από 3,6 m και είναι ήδη 1,6 m, έχει τέσσερις τροχούς και κινητήρα στην Ευρώπη αναφέρεται στην πρώτη ή μια τάξη. Απαραίτητο πρόλογος
Η ιδέα ενός μικρού αυτοκινήτου είναι παλιά ως το ίδιο το αυτοκίνητο. Ο ασθενής κινητήρας, ένας ορωτικός μηχανικός, ένα απλό σώμα συνηθίστηκε στους κατασκευαστές και τους αγοραστές πολύ φτηνά. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του μωρού θα μπορούσε να σώσει τους φόρους και τα καύσιμα. Ένα άλλο πλεονέκτημα εμφανίστηκε όταν ξεκίνησαν τα προβλήματα στάθμευσης στις μεγάλες πόλεις. Ωστόσο, τα ελαττώματα έχουν αρκετά ελαττώματα: το συντομότερο δυνατόν, οι ιδιοκτήτες τους έχουν μεταμοσχευθεί οτιδήποτε ισχυρότερο, πιο αναφερόμενο, κατοικούτο.
Οι σύγχρονοι πρώτοι βαθύτεροι στην απόλυτη πλειοψηφία τους είναι πολύ μακριά από πρωτόγονους προγόνους. Είναι ενήλικες άνετες και εξοπλισμένες με αρκετά ισχυροί κινητήρες 1.1-1.3-λίτρων. Είναι αλήθεια, στην ευρωπαϊκή πρώτη τάξη υπάρχει επίσης ένα daisher - λιγότερο από 3 μέτρα μήκος με 4,5-5,5 l κινητήρες. με. Στη Γαλλία, μπορούν να ελεγχθούν χωρίς άδεια οδήγησης, αλλά η απελευθέρωση είναι μικρή και η τιμή δεν είναι αρκετά αυτοκίνητο αρκετά αυτοκινητοβιομηχανία - περίπου 10 χιλιάδες (!) Δολάρια.
Στον ρωσικό ορίζοντα από τα εγχώρια παιδιά στην περήφανη μοναξιά ενός ματιού. Την υπόλοιπη ή στην ιδιωτική παραγωγή ή σε έργα. Παρ 'όλα αυτά, οι συνομιλίες για το λαϊκό microlo δεν υποχωρούν. Συλλογή αρκετών εντελώς διαφορετικών μηχανών, προσπαθήσαμε να εκτιμήσουμε τη βιωσιμότητα των εννοιών που αντικατοπτρίζονται σε αυτά σε σχέση με τις ιδιαιτερότητες της ρωσικής αγοράς. Το σημείο αναφοράς εξυπηρετούσε το μάτι μας.
Ψωμί του στρατιώτη Το γωνιακό σώμα, πάνω από την κεφαλή, κάτω από το ... Body μια επίπεδη καρέκλα, ταπετσαρισμένη από το Dermatin, πίσω από μια γυρίσματα 13 αγρόκτησης. Όπως και οι Γερμανοί στα είκοσι Στα μονόκελα φλάντζας, η Ευρώπη βγήκε από κρίσεις και ερείπιο μετά τον πόλεμο. Ως παράδειγμα μετά τη διαμόλυνση της Ρωσίας, πήραμε το kineshma του εργοστασίου της μονάδας αυτοκινήτων.
Οι δημιουργοί κατάφεραν να το κάνουν τετραπλά, αλλά να φορτώσουν το αυτοκίνητο με τους επιβάτες και την ταλάντευση τους ατρόμητα - είναι δύσκολο να έχουμε ένα αδύναμο, για τίποτα που από την τεχνολογία των αμερικανικών κήπων, τον κινητήρα Briggs End Stratton. Για τον ίδιο λόγο, οι δυνατότητες του πληρώματος εκτός δρόμου μειώνονται. Εν τω μεταξύ, η μακρόχρονη ανάρτηση, η καλή γεωμετρική διαπερατότητα, οι τροχοί με εκκινητές και μια μεγάλη απόσταση από το έδαφος προκαλούν από την άσφαλτο.
Εάν ο κινητήρας Kineshma γίνει αισθητά πιο ισχυρός, θα εμφανιστούν άλλα προβλήματα. Τώρα το αυτοκίνητο είναι ακόμα αρμονικό. Μοτοσικλέτα με ασαφή μετατόπιση και ουδέτερη αλιεία, μη ενημερωτικό πεντάλ αερίου, εξαρτώμενο ανάρτηση, φρένα και το τιμόνι αντιστοιχούν σε έναν τέτοιο κινητήρα.
Η KINESHMA θα διαβάζει άτομα με ειδικές ανάγκες. Αλλά οι άνθρωποι με περιορισμένες σωματικές ικανότητες, τόσο πιο χρειάζονται μια μηχανή με ένα ελαφρώς κατανοητό έλεγχο, εύκολο στη διατήρηση. Εδώ, για να εκτελέσετε ένα από τα στοιχεία των οδηγιών κατά τη διάρκεια μιας καθημερινής επιθεώρησης - ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον σπινθήρα και να αφαιρέσετε το πίσω κάθισμα. Ουάου! Ωστόσο, ακόμη και εντελώς υγιή στο kineshma είναι άβολα. Στους σύγχρονους δρόμους και αυτοκινητόδρομους, το χαμηλό κόστος είναι ένα ξένο στοιχείο, μια επικίνδυνη παρέμβαση με μια δυναμική ροή μεταφοράς.
Mottokolska (δηλαδή, είναι απαραίτητο να μεγεθύνετε το kineshma) - το όχημα της τοπικής σημασίας. Μπορεί να ταξιδέψει στο κατάστημα ή να φέρει το φορτίο, χωρίς να φοβάται να λεκιάσει το σαλόνι, ως έσχατη λύση, να πάρετε από ένα χωριό στο άλλο ή να παραδώσει μέσα από τη μικρή επαρχιακή πόλη. Με την ευκαιρία, το γαλλικό και το ιταλικό μικροί χρήση ακριβώς όπως τέτοιους σκοπούς. Το αυτοκίνητο που διατήρησε την έννοια των μεταπολεμικών χρόνων, σήμερα να γίνει πραγματικά μάζα δεν προορίζεται, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το χαμηλό, περίπου 1000 δολάρια, τιμές.
Kinder Έκπληξη
Στο αντίθετο των ασκητικών μοτοσικλετών, οι πόλοι - υπερ-σύγχρονες τεχνολογίες, που απορρίφθηκαν, στο φθόνο του Faberge, στο μακρύ αυγό (ή ακτίνα;) συνολικά 2,5 μέτρα. Ένα παράδειγμα για το πόσο τέλειο και ... ακριβά μπορεί να γίνει αστικό μικρο-όχημα - Schogol Smart από πλούσια στην Ευρώπη. Βολική προσγείωση δύο βόλτες, εκπληκτικά ευρύχωρο χώρο αποσκευών, ισχυρό κινητήρα, φρένα αλυσίδας με κοιλιακές, υψηλής ενεργού και παθητικής ασφάλειας. Ηλεκτρονικά, η εξοικονόμηση συμπλέκτη και τα εργαλεία, περνάει από τη μεταφορά που στο εγχειρίδιο, το οποίο είναι αυτόματο με την ατομική προσοχή.
Επιπλέον - η εμφάνιση και το σαλόνι, δημιουργήθηκε, φαίνεται να ονομάζεται καλό χαμόγελο. Αυτό είναι μόνο η διασκέδαση του περίεργου γρήγορα εξαφανίζεται όταν μαθαίνουν για την τιμή στη Ρωσία - περίπου 11 χιλιάδες δολάρια. Η συντήρηση και η επισκευή του χρυσού αυγού θα κοστίσει επίσης μια δεκάρα. Αλλά τα χρήματα δεν είναι η μόνη αμοιβή για ένα προικισμένο πρώτο γκρέιντερ. Η σταθερότητα και η ελεγχόμενη ικανότητα καταβάλλονται υπερβολικά σκληρές, ακόμη και για την άσφαλτο της Μόσχας, την ανάρτηση, το μικρό οδικό αυλό, διαφορετικό στο πλάτος των εμπρόσθιων και πίσω τροχών. Έξυπνος - για πλούσιους Ευρωπαίους που έφυγαν στο σπίτι ένα (ή δύο) πλήρη αυτοκίνητα για να πάνε ομαλά, μερικές φορές τα στενά δρομάκια για αγορές ή από υποθέσεις. Μπορούμε να ασκήσουμε το Wunderkind εκτός από το ότι στη συμπάθεια πολύ πλούσια - αγοράζουν ένα κομμάτι της Mercedes ως παιχνίδι - γοητευτικό, επίσης κλόουν.
Φέρει και όλα τα υπόλοιπα Το έργο ενός νέου λαϊκού αυτοκινήτου, που σχεδιάστηκε από την AFM-Holding, ενσωματώθηκε στο NTC και έδειξε την αυτόματη εμφάνιση του περασμένου έτους στη Μόσχα. Η χρυσή αρκούδα αντιπροσωπεύει - έτσι ώστε να σκέφτεστε; - Ρύθμιση Oku, όχι περισσότερο και όχι λιγότερο. Από την έννοια ενός αυτοκινήτου σούπερ μάρκετ με κάποιο είδος τεμαχισμού μοτοσικλέτας, κάτω από την κουκούλα, αρνήθηκαν στο στάδιο της ανάπτυξης του πρώτου πρωτότυπου. Και το σωστό πράγμα που έκανε - το ψωμί του στρατιώτη σήμερα δεν θα ικανοποιηθεί.
Η αρκούδα είναι απλά ένα δείγμα, αλλά απεικονίζει την φαντασία της εγχώριας έρευνας στον τομέα ενός λαϊκού αυτοκινήτου. Χαριτωμένο σχεδιασμό, τριμελών τροχών τρίτων, καλύτερα από το παράθυρο πλήρους απασχόλησης, τοποθετημένο στην EFU EFU των δρόμων μας, υψηλή οροφή πάνω από τα πίσω καθίσματα, λεία δάπεδο του κορμού, ανοίγοντας ξεχωριστά το ποτήρι της πίσω θύρας αποσκευών - όλα αυτά είναι α Μωρό για καλό. Είναι απίθανο να είναι απίθανο μόνο ο πλούσιος πίνακας οργάνων και η ταπετσαρία των θυρών.
Φυσικά, εμείς, όπως οπουδήποτε, εκτιμούμε την ευελιξία: το αυτοκίνητο στη συντριπτική πλειοψηφία των ρωσικών οικογενειών μόνο και επομένως σε αυτό και στην εργασία, και στο εξοχικό σπίτι, και σε διακοπές με όλη την οικογένεια. Το ελάχιστο ρωσικό αυτοκίνητο για αυτή τη ζωή είναι zhiguli. Αλλά αν δεν αρκεί για ένα νέο πέντε και το παλιό φοβάται, αν το κόστος της βενζίνης δεν είναι έγκυρο για τον οικογενειακό προϋπολογισμό και η διαδρομή αντιπροσωπεύει κυρίως στην πόλη - μια αρκούδα (συγγνώμη, ένα μάτι) είναι ένα Πλήρως αποδεκτή επιλογή. Αφήστε τον κινητήρα να μην είναι πολύ ισχυρό, οι συσκευές φαίνονται απίθανο, καθίσματα και ταπετσαρίες από ένα φτηνό υλικό, στην καμπίνα που είναι απλό σίδερο. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλα αυτά δεν πρέπει να ρέουν, δυνατά, να πέσουν μακριά. Για μισή ή δύο χιλιάδες δολάρια, ο καταναλωτής έχει το δικαίωμα να ζητήσει ακόμη και ένα απλό, αλλά ένα καλό αυτοκίνητο.
Ίσως αυτό να απογοητεύσει κάποιον, αλλά το Oka-First και, δυστυχώς, τους μοναδικούς πραγματικούς υποψήφιους για τον τίτλο του Υπουργού Ρώσων Λαών.
Είναι απίθανο ότι οι πρώτοι-γκρέιντερ στη Ρωσία θα γίνουν ποτέ τεράστιοι με την πλήρη αίσθηση της λέξης. Στη Δύση, τους αρνείται, επειδή οι Richrs, είμαστε σκεπτικός για τα μωρά, καθώς δεν πληρούν τις απαιτήσεις της ευελιξίας μας. Ο τόπος της Ταυρίας εξακολουθεί να είναι άδειος. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν μας ταιριάζει με την ποιότητα της κατασκευής, όχι ένα σχέδιο. Vazovskaya Kalina και ένα νέο αρκουδάκι πέρασε σχεδόν τα όρια για τους πρώτους βαθμούς. Δεν θα ήταν ενθουσιασμένος μόνο με ένα πλούσιο κτύπημα φινίρισμα ναι, πώς να επεξεργαστείτε την τεχνολογία.
Οι συντάκτες χάρη στο ASM Holding, Aviation Autogegate, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTCs για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού.
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
