Δοκιμή κίνησης Skoda Yeti από το 2009 -

Όχι τρομερός

Το πρώτο crossover στην ιστορία της Skoda πήρε το όνομά του από ένα χιονισμένο άτομο. Το πέμπτο μοντέλο στη γραμμή της Τσεχικής Εταιρείας αποδείχθηκε ότι είναι η ίδια γρήγορη, ισχυρή και σκληρή, ως ημι-απεικόνιση ανθρωποειδής
Η εταιρική σχέση Skoda και Volk-Swagen είναι παρόμοια με την προσαρμογή των Σλαβικών Λαών στο HELLO της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι Σλάβοι επιδιώκουν να αντιληφθούν οι δυτικές ευρωπαϊκές αξίες χωρίς να σκίσουν μακριά από τις εθνοτικές ρίζες. Η ολοκλήρωση δεν είναι πάντα ανώδυνη, αλλά ο πολιτισμός που συνδέεται από το Ευρωπαϊκό Σύνταγμα ως αποτέλεσμα είναι αμοιβαία χαραγμένο. Clear chekhov με τους Γερμανούς στη βιομηχανία αυτοκινήτων Niva - η διαδικασία είναι σχετικά πρόσφατη και καθόλου. Skoda με την ηλικιακή σας ιστορία συνδεδεμένη με Wolfsburghs χωρίς ένα μικρό πριν από 20 χρόνια. Και όλη αυτή τη φορά, οι Τσέχοι αγωνίζονται για αυτοπροσδιορισμό. Οι κόμβοι VW και τα συσσωματώματα χρησιμοποιούνται ευρέως, αλλά ο δρόμος και η αρχική, ανταγωνιστική τεχνογνωσία Skoda διατρυπούνται. Μια παρόμοια κατάσταση είναι επίσης στο σχεδιασμό. Η εμφάνιση των σύγχρονων αυτοκινήτων Skoda είναι η σύνθεση της γερμανικής τάξης και της σλαβικής τέχνης.
Νέος εκπρόσωπος της οικογένειας Skoda Compact Yeti Crossover - ως πιάτο γερμανικής κουζίνας, που προέρχεται στο κυριλλικό μενού. Το κατάλληλο παράδειγμα είναι η Τσεχική Knedlik, νόστιμη στρογγυλοποίηση αλεύρι, αυγά και τυρί cottage. Οι Τσέχοι θεωρούν τη δική τους γαστρονομία, αλλά διαθέτει ανάλογα στη Γερμανία και στην Αυστρία. Μάθετε την αρχική προέλευση - το θέμα είναι αχάριστο. Ακριβώς όπως καταλαβαίνουμε με την ετυμολογία του ονόματος των τσεχικών νέων αντικειμένων. Yeti είναι ένας χιονισμένος άνθρωπος, που φέρεται ότι βρέθηκε σε διάφορες αλπικές και δασικές περιοχές του πλανήτη μας. Έτσι, ένα πλάσμα τέρας ονομάζεται στην Ινδία και το Νεπάλ. Τον ίδιο όρο, λειτουργούν οι κρυπτολόγοι της μετα-σοβιετικής σχολής. Στην Αμερική και τη Δυτική Ευρώπη, ονομάζεται Yeti, Bigfoot ή Sasquatch. Αλλά η ουσία του φαινομένου δεν αλλάζει αυτά τα ονόματα. Ο χιονισμένος άνθρωπος αντιλαμβάνεται ο άνθρωπος στους δρόμους και τους επιστήμονες ως ένα ισχυρό, αόριστο και ανθεκτικό τέρας. Και μερικά από αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να αναγνωριστούν από το πέμπτο μοντέλο στη γραμμή Skoda.
Φίλος
Για να είμαστε απολύτως ακριβείς, τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά ένα χιονισμένο πρόσωπο είχε εφαρμοστεί πλήρως σε ένα πλήρως σειριακή crossover, και με την έννοια του δείγματος το 2005. Στη συνέχεια, στη Γενεύη Yeti εμφανίστηκε στο τόνισε βάναυση μορφή: την αφθονία των επίμονων ψιλοκομμένο πρόσωπα, καρχαρίες των δοντιών του πλέγματος του ψυγείου, απέφυγε τα μάτια αντι-ομίχλης, η μαζική πλαστικό σιαγόνα του εμπρός προφυλακτήρα, οι λαβές των πίσω πόρτες που κρύβει το πλαίσιο παραθύρων, η διογκωμένη πέμπτη πόρτα, όπως Mini Clubman, τέλος, οι θρησκείες αποσκευές, σαν να αυξάνεται κέρατα από το σώμα, - σχεδόν όλα αυτά τα ισχυρά χαρακτηριστικά έχουν χάσει το σειριακό έκδοση τους. Τα θρυμματισμένα πρόσωπα παρέμειναν, αλλά ήταν εξομαλύνεται με στρογγυλεμένες στην υφολογική του σύγχρονου μοντέλου φάσμα της Skoda. Το crossover ως αποτέλεσμα είναι λιγότερο, όπως το Land Rover Freelander 2 και Περισσότερα για ηρεμία Skoda Roomster. Σπασμένα το εγώ του Yeti δασύτριχος, ωστόσο, δεν λειτούργησε μέχρι το τέλος. Οι πινελιές που θεσπίστηκε με τον πρώην σχεδιαστή του Jens Mansk, διατηρήθηκαν στη συνολική εικόνα του σώματος και την απόφαση του προσώπου. Η οπτική των σύνθετων μορφών φαίνεται κομψή και δυναμική, η μάσκα τονίζει off-road ικανότητες με μαζικότητα τους. Τα παράθυρα των εμπρός θυρών, όταν το άνοιγμα είναι πιο ήπια από τις στρατιωτικές αιχμηρές άκρες. Ένα εντυπωσιακό κεντρικό περίπτερο φαίνεται ακόμα πιο πυκνή, λόγω των καμουφλαρισμένη ράφια στο πίσω μέρος. Οι ακτίνες των τροχών 17-ιντσών μοιάζουν με τις μορφές της βίδας από την μηχανή κοπής κιμά.
Το εσωτερικό του Yeti φαίνεται ακόμα πιο φιλικό. Αισθητική ερεθιστικές ουσίες που δεν ανιχνεύονται. Το σαλόνι είναι γεμάτη με στοιχεία δανεισμένα από άλλα μοντέλα της Skoda. Μερικά μοσχεύματα έχουν ριζώσει, άλλο αυτοκίνητο φαίνεται να προσπαθεί να γυρίσει μακριά. Θεωρείται σαν σχεδιαστές άφησε τα υφολογικά πρότυπα των κοντινότερων συγγενών Yeti - VW Tiguan και Golf VI. Η αριστερή πλευρά της πρόσοψης αρχίζει στα γερμανικά πειστικά και άβολα, τελειώνει με ένα ζεστό στρογγυλοποίηση και την εκκένωση. Puzo τιμόνι Burgers είναι προχώρησε η πιο αντιπροσωπευτική Octavia και Superb. Ο πίνακας οργάνων με βαθιά πηγάδια σαν να σέρνεται από το Superb ναυαρχίδα, αλλά δεν ταιριάζει σε μέγεθος. Το τιμόνι επικαλύπτει τον τομέα κορυφή του καντράν, και είναι άσχημα αντιμετωπίζονται με τις ρυθμίσεις της καρέκλας και του τιμονιού, ειδικά αν ο οδηγός είναι ψηλά. Αλλά καρέκλες με εξαιρετική πλευρική στήριξη, ένα grasic βραχίονα της MCP και μια όμορφη οθόνη του ταιριάζει συστήματος πλοήγησης στο εσωτερικό πολύ βιολογικά. Toppers ήχου και το κλίμα ρυθμίσεις ελέγχου τακτικής ευχάριστο, οπτικά στο επίπεδο του ασφαλίστρου, και σε γενικές γραμμές, το φινίρισμα στο ύψος. Είναι ότι τα ανώτερα τμήματα των φύλλων της πόρτας - έξω από άκαμπτο πλαστικό.
Ευφυής άγρια
Το πρώτο πράγμα που αντιδρούν, διεισδύουν στο Βασίλειο του Yeti, είναι ένα ευρύχωρο σαλόνι. Ο μετακινούμενος στο CENE είναι μικρότερος από αυτόν του δότη VW Tiguan, κατά 26 mm, αλλά η κοπή του χώρου σαλονιού δεν είναι εντυπωσιακή. Για έναν άνθρωπο μεσαίου ύψους, δεν είναι πρόβλημα για τον οδηγό. Πριν τα γόνατα θα παραμείνουν πιο ευγενικά 10 cm. Πάνω από το κεφάλι - ένα στερεό απόθεμα ελεύθερου χώρου. Η δεύτερη ευχάριστη έκπληξη είναι η πιθανότητα μετασχηματισμού του εσωτερικού χώρου. Η πίσω σειρά έχει σπάσει σε τρία τμήματα που δεν μπορούν να διπλωθούν μόνο σε μέρη, αλλά επίσης εξαλείφονται εντελώς. Και μπορείτε να απομακρυνθείτε από το Yeti μόνο το κεντρικό τμήμα του καναπέ. Το Crossover θα γίνει 4 θέσεις, και μέσα Η προκύπτουσα ξυριστική μηχανή μπορεί να συνδεθεί, για παράδειγμα, τέσσερα ζεύγη σκι με εξοπλισμό. Τα πίσω καθίσματα τοποθετούνται επίσης 2 cm πάνω από το μπροστινό μέρος. Ως αποτέλεσμα, επιτυγχάνεται η επίδραση του κινηματογράφου: οι επιβάτες στη γκαλερί εξασφαλίζονται επισκόπηση των κεφαλαίων του οδηγού και του εμπρόσθιου επιβάτη. Η πρακτική ουσία του Yeti τονίζεται. Όπως κάθε άγριο, αποστραγγίζει το θήραμά του. Στο χώρο αποσκευών - τα δοχεία υποκεφάλισης, οι κόγχες για φιάλες, μάζα αγκίστρων και ακόμη και ένα ημισφαιρικό θάλαμο για μικρά πράγματα. Στο υπόγειο, μόνο το Tide Remkomplekt - η λύση για την αγορά μας είναι απαράδεκτη. Πιθανότατα, Yeti για τη Ρωσία συμπληρώνεται. Τζουμε να υποθέσουμε ότι σε αυτή την περίπτωση, με διπλωμένα καθίσματα, σχηματίζεται ένα λείο δάπεδο.
Θα ήθελα να σημειώσω ότι το εξαιρετικά ευχάριστο στην αφή και το τιμόνι είναι βέλτιστο σε διάμετρο και διατομή. Το ασημένιο μέταλλο στα πεντάλ, το μοχλό IPP και τα κουμπιά ανοίγματος της πόρτας είναι το μπινθάρι και σε συνδυασμό με γυαλιστερά ένθετα κάτω από το δέντρο. Μια προαιρετική καταπακτή στην οροφή επεκτείνει οπτικά το σαλόνι, αλλά είναι απίθανο να είναι διαθέσιμο στη Ρωσία, ακόμη και ως επιλογή. Οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι ενημερωτικοί και βολικά ρυθμιζόμενοι. Αλλά η σήμανση των ζυγών οργάνων προέκυψε παράπονα. Δεν υπήρχαν αριθμοί για το ταχύμετρο και διακεκομμένες αποκοπές, αντίθετα, υπερπροσφορά. Ως αποτέλεσμα, δεν είναι πάντα σαφές πόσο γρήγορα πηγαίνετε. Τα δεδομένα ταχύτητας μπορούν να εμφανιστούν σε μια ορθογώνια οθόνη μεταξύ δύο κύκλων κλήσεων. Αλλά η διαφοράς είναι μικρά εδώ, και πρέπει να ομοιάζουν. Αυτό δεν είναι ένα Quarid, αλλά ένα πορτοφόλι καταναλωτή είναι να εξαπάτησε ταχύτητα 10 km / h σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες θα κοστίσει αρκετές εκατοντάδες ευρώ.
Slavnie στη Σλοβενία
Είναι πολύ λογικό ότι η παρουσίαση της τσεχικής διασταύρωσης της Τσεχίας αποφασίστηκε να περάσει στη Σλοβενία \u200b\u200b- ένας καλός λόγος να τονίσουμε τα σλαβικά γενεαλογικά καινοτομία, τη θέρμανση της γερμανικής ρίζας της. Ο χαμογελαστός τύπος δείχνει να φεύγει από το πάρκινγκ. Έχει ένα γιγαντιαίο πόδι από πλαστικό στα χέρια του - τα πόδια του Yeti. Τους γυρίζει σαν έναν προσαρμοστικό, φύτευση μαχητές στον αερομεταφορέα. Ο δρόμος από το αεροδρόμιο είναι η Ljubljana στην έναρξη της δοκιμαστικής κίνησης, είναι αδύνατο να μην βρείτε. Τεντώνει τα ίχνη από καουτσούκ του Yeti. Η αίθουσα του Τύπου των δημοσιογράφων συναντά δύο κορίτσια Yeti, παρόμοια με τα λαγουδάκια Playboy. PR Machine έργα! Ήρθε η ώρα να ξεκινήσουμε ένα 2-λίτρο TurboDiesel εξαιρετικό 140 hp (Υπάρχουν επίσης 110-ισχυρές και 170-ισχυρές επιλογές). Η μηχανική μετάδοση 6 ταχυτήτων είναι εντυπωσιακή με τη σαφήνεια της εναλλαγής. Φαίνεται ότι ο μοχλός δεν ανταποκρίνεται ακόμη και τα παραμικρά εμπόδια. Ο τροχός του ντίζελ Yeti φαίνεται ελαφρώς αδειάσει στην τελική ζώνη, αλλά ο μαθητής με χώρο στάθμευσης. Επιπλέον, έχει καλά σχόλια και σας επιτρέπει να κρατάτε ένα χιονισμένο άτομο σε ένα σύντομο λουρί.
Το Yeti δεν είναι αποδεκτό από την επίσημη επιστήμη θεωρούν το κακό, αλλά οι φωλιάς του Crossover με έναν 140-ισχυρό κινητήρα δεν μπορούν να καλούνται. Ο κινητήρας λείπει ελαφρώς ώθηση στα πυθμένα. Το αυτοκίνητο, ωστόσο, ξεκινά με αυτοπεποίθηση, αν όχι στην τελετή με την παροχή αερίου, παρέχει μια ευχάριστη παραλαβή στο δεύτερο εργαλείο, αλλά η ειλικρινή επιθετικότητα ευχαριστεί κυρίως το τρίτο. Για την πόλη με την ανάγκη για γρήγορη ανακατασκευή στο ρεύμα, μια τέτοια τροποποίηση είναι κατάλληλη.
Αλλά η ΤΠΔ 1,8 λίτρων, το εξαιρετικό 160 hp, παρουσιάζει μια πραγματική έκπληξη, επειδή αντιστοιχεί στις ιδιότητες των μυθικών ουσιών περισσότερο από το ντίζελ. Η μονάδα βενζίνης χάνει με έναν κινητήρα ντίζελ και στον όγκο εργασίας και στην κορυφή αιχμής, έχοντας, αν και ένα ευρύτερο φάσμα περιστροφών. Είναι επίσης πιο ελαστικό, δηλαδή λιγότερο απαιτητικό για την επιλογή της μετάδοσης. Σε μια λέξη, ο κινητήρας στον οποίο βοήθησε στην περίπτωση μας ένα MCP 6 ταχυτήτων, ένα θαύμα είναι καλό. Αν σκέφτηκα σοβαρά την αγορά Yeti, θα επέλεγα με έναν τέτοιο κινητήρα.
Ένα άλλο αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα ενός CECH είναι μια ισορροπημένη ανάρτηση (μπροστά - McPherson, πίσω - πολυδιάστατο). Δεν θα είναι υπερβολή για να το καλέσετε. Μικρές, μεσαίες και μεγάλες ατέλειες του οδοστρώματος πραγματοποιούνται για πέντε. Το Yeti είναι έτοιμο να κυνηγήσει πίσω από τις παρατυπίες και να τους καταπιεί χωρίς πνιγμό. Το αυτοκίνητο ταυτόχρονα σχεδόν δεν κυλάει στις στροφές και δεν ενοχλεί το διαμήκη αστέρι στην πίστα.
Θαύματα, ωστόσο, δεν συμβαίνει. Τέλη για σίγουρη συμπεριφορά στην άσφαλτο - μικρά εγκεφαλικά επεισόδια ανάρτησης και κάθαρση 180 mm. Για σύγκριση: VW Tiguan, με την οποία το Yeti διαιρεί την πλατφόρμα, θα δώσει στην Τσεχική CO-15 cm του οδικού λαγού. Η Skoda δεν αποκαλύπτει κάρτες, αλλά είναι πιθανό ότι οι ρωσικές τροποποιήσεις του Yeti μπορούν να πάρουν λίγο μεγαλύτερη εκκαθάριση, καθώς και μια πιο εκτός δρόμου παραλλαγή του μπροστινού προφυλακτήρα.
Μαλακό off-road
Όπως κατανοεί τα παραπάνω, Yeti δεν προεξέχει το δυναμικό εκτός δρόμου, εκτός από, είναι σε θέση να το αναπτύξει με εργοστασιακές ρυθμίσεις και χειρισμούς. Τα δείγματα σχετικά με το ρόλο του κατακτητή εκτός δρόμου έλαβαν χώρα σε ένα ειδικά προετοιμασμένο πολύγωνο, που βρίσκεται 150 χλμ βορειοδυτικά από τη Λιουμπλιάνα. Αρχικά, όμως, δεν υπήρχε λιγότερη εμπρηστική ιππασία στο αφρό στα δάση του εκκινητή. Μόνο 5 χλμ. Από την εθνική οδό στην οποία ο Yeti έπεσε πρόθυμα σε οδήγηση και πεισματικά βιδώθηκε σε στροφές. Υπογραμμίζουμε ότι ο τρόπος λειτουργίας όλων των τροχών δεν έχει ενεργοποιηθεί, το ESP παρείχε μια διασταύρωση της ελευθερίας δράσης. Πηγαίνετε στο τόξο λίγο αργότερα από το συνηθισμένο, μια απότομη στροφή του τιμονιού, το αέριο και το Weti έρχεται με τη σειρά του, την ταράβρα του εδάφους. Η ABS απάντησε ευαίσθητη παρέμβαση, εξασφαλίζοντας μια προβλέψιμη επιβράδυνση.
Στην πραγματικότητα, η διαδρομή εκτός δρόμου ήταν με απαλές πλαγιές και αρκετά πολιτικά κότσια. Είναι σαφές ότι yeti ξεπέρασε όλα τα εμπόδια σε ένα κτύπημα. Θα ήταν δυνατόν να κάνουμε ακόμη και χωρίς τη σύνδεση του καθεστώτος εκτός δρόμου (κλειδί στην κεντρική κονσόλα). Αλλά η λειτουργία της βοήθειας κατά τη διάρκεια της κατάβασης χρησιμοποιήθηκε πλήρως και αποδείχθηκε πολύ χρήσιμη. Το κύριο χαρακτηριστικό εδώ είναι η δυνατότητα μετακίνησης από την κλίση ακόμη και όταν επιλέγετε μια ουδέτερη θέση του MCP. Την εποχή της κατάβασης, μπορείτε να λειτουργήσετε με πεντάλ αερίου και φρένων, ζητώντας τον απαραίτητο ρυθμό.
Τα χρήματα δεν είναι κρίμα
Όπως όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας Τσεχίας, Yeti δεν θα είναι φθηνή. Πόσο θα είναι μια πολύ Τσεχία, όμως, μέχρι να ανακοινωθεί. Σε ιδιωτικές συνομιλίες, οι εκπρόσωποι της Τσεχικής Εταιρείας, ωστόσο, αναφέρθηκαν: το αυτοκίνητο θα είναι φθηνότερο από το αδελφικό VW Tiguan, αλλά ελαφρώς. Μερικές τροποποιήσεις της Τσεχίας και τα γερμανικά αυτοκίνητα θα είναι συγκρίσιμα για την τιμή. Κατά τη γνώμη μας, το ζήτημα της επιλογής από δύο αυτοκίνητα θα αποφασίσει όχι μόνο την τιμή. Η πρώτη θέση θα κυκλοφορήσει στην εξωτερική ελκυστικότητα, η εμπιστοσύνη στο σήμα, τέλος, charismaticness, θρύλος. Στην τελευταία ερώτηση, η Advant είναι σαφώς από την πλευρά της ένα χιονισμένο προσώπου.

Χαρακτηριστικά Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Διαστάσεις, mm 4223x1793x1691
Βάση, mm 2578
απόβαρο, kg 1445
όγκος Κορμός, l 405-1580
L4 βενζίνης Τύπος κινητήρα
Όγκος εργασίας, κύβος. CM 1798.
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 160/5300
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 250/1500 - 4500
Μετάδοση Μηχανικό 6-Range
Γωνιά
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 200
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 8,4
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km 8,0
όγκος της δεξαμενής, l 60
Vasily Sergeev
Φωτογραφία από τους συγγραφέα και κατασκευαστές επιχειρήσεις

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"