Δοκιμή δοκιμής Skoda Yeti από το 2009 -

Skoda Yeti. YETI: Εδώ είναι

Skoda Yeti. Τιμή: Δεν καθορίζεται στην πώληση: από τον Δεκέμβριο του 2009
Για πολλές δεκαετίες, ένας χιονισμένος άνθρωπος αναζητήθηκε στα Ιμαλάια και στον Elbrus, και στο Cordillera A για να εξοικειωθεί με τη Yeti, ως αποτέλεσμα, καταφέραμε στο σχετικά χαμηλές Julian ALPs στα βόρεια της Σλοβενίας, όπου η Skoda διοργάνωσε ένα ντεμπούτο δοκιμή Drive του πρώτου crossover της
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 31 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 12 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30
Επί του παρόντος, το στενό μονοπάτι των τεράστιων λευκών ιχνών οδήγησε από το κτίριο του αεροδρομίου Lyububsan κατευθείαν στα περίχωρα του πλησιέστερου δάσους, πίσω από το οποίο αυξήθηκαν οι γκρίζες-πράσινες αλπικές κορυφές. Εδώ, σε μια τεράστια πλατφόρμα στάθμευσης, σαν να βρίσκονται αρκετές δωδεκάδες Yeti σε ένα πικνίκ.
Σκοπεύοντας να μαζεύει, χάρη στις τεράστιες κονδυλωμάτων των ομίχλης κοντά στη μύτη, φάνηκαν παιδαγωγικά αφελείς, φιλικές και ελαφρώς αδέξια, καθώς ζωγραφίσαμε τον Yeti στη φαντασία τους. Αλλά η εμφάνιση εξαπατούσε. Στο δρόμο, μια τσεχική παραλλαγή που ενσωματώνεται στο μέταλλο με το θέμα ενός παρόμοιου ατόμου έδειξε ζωντανό χαρακτήρα, ευχάριστα εκπληκτικό ένα συνδυασμό ενός μαλακού, καταστραφείσκου βάδισης και πολύ αξιοπρεπούς χειρισμού.
Οι σχεδιαστές της Τσεχικής Εταιρείας αποφάσισαν να μην εφεύρουν ποδήλατο. Τα ξεχωριστά στοιχεία είναι σαφώς δανεισμένα από το VW Tiguan. Γενικά, το πλαίσιο του Yeti βασίζεται στο πλαίσιο Octavia και Octavia Scout με ράφια McPherson με εγκάρσιους μοχλούς στον μπροστινό άξονα. Εκτός αν η πλάτη Multi -link ήταν ελαφρώς τροποποιημένη. Ένας άκαμπτος σταθεροποιητής ερπετών με διάμετρο 23 mm αύξησε σημαντικά τη σταθερότητα στις γωνίες. Και η εγκατάσταση ενός πρόσθετου μοχλού που συνδέεται με το σώμα μέσω τεσσάρων ευέλικτων υποστηρίξεων κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση των θορύβων και των δονήσεων εργασίας. Σε σύγκριση με το Superb 4x4, τον ουρανό και τη γη! Η ανάρτηση Yeti αποδείχθηκε αρκετά μαλακή, αλλά όχι τόσο πολύ που τα χαρακτηριστικά της επηρεάζουν αρνητικά την ικανότητα ελέγχου.
Η οικογένεια Yeti αποδείχθηκε πολύ πολυάριθμη. Έξι άτομα με πέντε διαφορετικές καρδιές είναι τρεις ντίζελ και δύο βενζίνη από 105 έως 170 λίτρα. Με. Παρέχετε στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες ένα πολύ κλειστό εύρος για επιλογή. Έχοντας δοκιμάσει σχεδόν ολόκληρη τη γραμμή των νέων Τσεχικών κινητήρων στις Άλπεις της Julia, παραδέχομαι, μας ευχάρισαν ευχάριστα από τα αποτελέσματα. Παρά το γεγονός ότι οι καρδιές για το Yeti αναπτύχθηκαν με βάση μια στρατηγική απώλειας βάρους,
Έχοντας παίξει με στροβιλοσυμπιεστές, οι μηχανικοί πέτυχαν το στόχο τους χωρίς απώλεια εξουσίας και ακόμη και σημαντικά επέκτειναν το εύρος της μέγιστης ροπής των κινητήρων. Και στις Άλπεις και, επιπλέον, στην πεδιάδα, ο Yeti, όπως αρμόζει στους ανθρώπους του χιονιού, έδειξε δυναμικούς και ανθεκτικούς.
Εκτός αν το μικρότερο στην οικογένεια Yeti ενός μπροστινού αυτοκινήτου -τροχού με ένα μικροσκοπικό στροβιλοσυμπιεσμένο από 1,2 στροβιλοσυμπιεσμένη καρδιά με χωρητικότητα 105 λίτρων. Με. Στα βουνά, μερικές φορές δεν αισθάνθηκε στα στοιχεία του, ελαφρώς λαχταρούσε στις επαναστάσεις μέχρι 2000 min-1 και απελπισμένα ομαλότερα του καμένου συμπλέκτη στην αδιαφορία. Οι αλπικές μύγες, αυτή η μυρωδιά ήρθε σαφώς στο γούστο τους, με τη φρενίτιδα, τον νεαρό, το οποίο καταπατώντας κατά μήκος της πλαγιάς. Το παιδί του πολιτισμού καλλιεργείται για τις συνθήκες του θερμοκηπίου της πέτρινης ζούγκλας των σύγχρονων μεγάλων. Δεν είναι τυχαίο ότι αυτή η έκδοση είναι η μόνη από όλα τα εξοπλισμένα όχι μόνο από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με ένα αυτόματο μηχάνημα DSG 7 -Speed. Όλοι οι άλλοι Yeti είναι διαθέσιμοι μόνο με μηχανικό KP. Εκείνοι στους οποίους ο ενθουσιασμός της πόλης του 1.2 -λίτρα Yeti θα φανεί αρκετό, είναι καλύτερο να γνωρίσουμε αμέσως τους μεγαλύτερους αδελφούς του. Αυτοί, αν και επίσης SUV, αλλά χάρη σε μια πλήρη κίνηση και πιο ογκώδεις καρδιές, παρέχουν πολύ περισσότερες ελευθερίες. Οι κορυφαίες εκδόσεις ήταν ιδιαίτερα ικανοποιημένες: με 160 -horsepower 1,8 -lit -χωρίς βενζινοκινητήρα βενζίνης turbo και ένα turbodiesel 170 -horsepower 2 -liter. Δεδομένης της κτηνοτροφικής ισχύος και των πολύ μέτριων ορεκτικών του μεγάλου Yeti: η διατροφή του κεφαλιού της οικογένειας βενζίνης στην μικτή λειτουργία της λειτουργίας είναι 8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ., Και ακόμη λιγότερο, μόνο 6,1 l/100 km, αυτά Δύο κινητήρες φαίνονται περισσότερο από την καλύτερη επιλογή, εξίσου όπως όλα τα -τροχόσπιτα.
Όπως και στην περίπτωση του πλαισίου, οι μηχανικοί της Skoda ενσωμάτωσαν με επιτυχία το Octavia 4x4 και το Superb 4x4 στο σχεδιασμό της Yeti. Τα πάντα είναι αρκετά καλαίσθητα, αλλά ένας αρκετά πολλαπλός-δισκογραφικός-υδραυλικός συμπλέκτης της τέταρτης γενιάς Haldex είναι αρκετά για τον τόπο, παρέχει μια σταθερή δυναμική κατανομή της ροπής και για τους τέσσερις τροχούς. Κατά την ξηρή επίστρωση, οι βασικές ρυθμίσεις ηλεκτρονικών μεταδίδονται στους εμπρός τροχούς του 96% της στιγμής. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, το εύρος του συστήματος που ελέγχει τη διαφορά στις ταχύτητες μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω άξονων μας επιτρέπει να παράγουμε αντίστροφη ανακατανομή, μεταδίδοντας στον πίσω άξονα μέχρι το 90% της στιγμής. Η ροπή ταυτόχρονα διανέμεται μεταξύ των τροχών αρκετά ομαλά, συμβάλλοντας στην επίτευξη ενός πλήρως δεδομένου, λαμβάνοντας υπόψη την μαλακή αναστολή του Yeti, τη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο.
Στο off-road, η αξιοσημείωτη βοήθεια παρέχεται από τις εκδόσεις όλων των τροχών του Off-Rodstice που είναι εγκατεστημένες στη βασική διαμόρφωση όλων των εκδόσεων όλων των τροχών. Αξίζει να κάνετε κλικ στο κουμπί στην Κεντρική Κονσόλα και ο χαρακτήρας της Yeti θα αλλάξει μπροστά στα μάτια μας: από ένα απερίσκεπτο θείο-κεφάλι, κακώς και με αυτοπεποίθηση να σπεύδουν σε απότομες στροφές, μετατρέπεται σε πονηρό και προσεκτικό κυνηγό. Και το σύστημα βοήθειας κατά την ανύψωση και την κάθοδο από το λόφο απαλά, αλλά με βεβαιότητα περιορίζει το βάδισμα ενός μισού κτήνου, εμποδίζοντας τον να γλιστρήσει στους ανελκυστήρες και να επιταχύνει σε απότομες πλαγιές. Έτσι, με όλα τα φαινομενικά καλά του, αυτά, αυτά τα Yeti δεν είναι τόσο απλά όσο φαίνεται.
Εσωτερικός κόσμος
Η διακόσμηση του Salon Yeti έχει σχεδιαστεί με το παραδοσιακό στυλ VW μέτριου ασκητισμού για τις περισσότερες μάρκες της ανησυχίας VW: η φαντασία δεν είναι εκπληκτική, αλλά δεν είναι ενοχλητικό. Όλες οι λεπτομέρειες είναι πολύ λειτουργικές και κυρίως εκτελούνται από το Moreatical από ό, τι μεταξύ των ανταγωνιστών της τάξης. Ο πίσω καναπές είναι ιδιαίτερα ευχάριστος. Μια υψηλή οροφή και 20 mm που ανεβαίνουν πάνω από τις μπροστινές καρέκλες της δεύτερης σειράς δημιουργούν την επίδραση ενός κινηματογράφου για τους πίσω επιβάτες, διευρύνοντας σημαντικά την ορατότητα στο μπροστινό ημισφαίριο.
Στο διαμέρισμα των αποσκευών, υπάρχει επίσης κάτι που θα επωφεληθεί από το βαθμό μετασχηματισμού της καμπίνας, ο όγκος των αποσκευών κυμαίνεται από 416 έως 1760 λίτρα. Ταυτόχρονα, το σύστημα τοποθέτησης φορτίου είναι πολύ μεταβλητό. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα παραδοσιακό σύνολο όλων των ειδών συνδετήρων, δίχτυα και άγκιστρα για τον καθορισμό αγαθών για αυτοκίνητα φορτίου. Ο ίδιος ο κορμός κατόπιν αιτήματος του πελάτη είναι διαθέσιμος σε δύο παραλλαγές: με μια θέση κάτω από το εφεδρικό ελαστικό και χωρίς αυτό. Ταυτόχρονα, μπορείτε ακόμη και να παραγγείλετε ένα κάμπινγκ ως επιλογή: ένα αρχικό πτυσσόμενο τραπέζι με τα σήματα για αφαιρούμενα μπροστινά καθίσματα που απλά τοποθετούνται στο κάτω μέρος του κορμού, ως αναπαραγωγική ομάδα. Η ανάπαυση στη φύση με τη Yeti είναι ευχαρίστηση!

Δεν αγαπάμε
Columbus Προαιρετικά αρχεία πλοήγησης Off -Road διαδρομές και ανοίγει το ταξίδι επιστροφής. Ανετος
Οι ρυθμίσεις OFF -ROAD επιδεινώνουν την αντίδραση YETI στην πίεση του αερίου. Οξύς
Η Skoda δεν μπόρεσε να συνδυάσει το All -Wheel Drive με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν συγκλόνισε
 
Οδήγηση
Η μαλακή ανάρτηση δεν εμποδίζει τη συνταγογράφηση της πορείας Yeti. Εκτός αν η αντίδραση στο άνοιγμα του αερίου θα μπορούσε να είναι πιο έντονη.
Σαλόνι
Καλή πλευρική υποστήριξη των καθισμάτων. Το φινίρισμα είναι αισθητά καλύτερο από πολλούς ανταγωνιστές.
Ανεση
Σε απροσδόκητα υψηλό επίπεδο όσον αφορά την αναστολή και την ακουστική άνεση. Μια ενοχλητική ασυμβατότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με όλα τα εδάφη.
Ασφάλεια
Στο επίπεδο των σύγχρονων προτύπων.
Τιμή
Δεν καθορίζεται.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Άνετη ανάρτηση, μια βέλτιστα επιλεγμένη σύγχρονη σειρά κινητήρων.
- Έλλειψη αυτόματων κιβωτίων στον εξοπλισμό όλων των εκδόσεων -τροχού, ελαφρώς υποτονικές αντιδράσεις overclocking.

Προδιαγραφές
Mark και Model - Skoda Yeti
Διαστάσεις - 4223x1793x1691 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 1798 cm3, 160 λίτρα. S./45006200 MIN-1
Μετάδοση - Μηχανική, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Δυναμική - μέγιστο 200 km/h; 8.4 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Η γνώμη μας
Ο Yeti είναι καλός! Έχει τα πάντα για να αντιμετωπίσει τους ανταγωνιστές στην τάξη με ίσους όρους, αν όχι περισσότερο, και κυρίως με την Nissan Qashqai. Από την πλευρά της νεολαίας Yeti και της ευρείας μεταβλητότητας της γραμμής κινητήρα. Αλλά πόσο μαζικά θα ριζώσει στη Ρωσία, θα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τιμή: προς το παρόν θεωρείται η δυνατότητα παραγωγής Skoda Yeti στην Kaluga.
 

Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
 

 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Ιούλιος 2009]