Δοκιμή κίνησης Skoda Yeti από το 2009 -

Δοκιμή κίνησης Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4: Στα βήματα του Radishchev

Η πύλη Kolesa.ru επισκέφθηκε και πάλι την πρωτεύουσα της Ρωσίας, έρχεται στη Μόσχα ιππασία σε έναν ρομποτικό χιόνι. Αλλά σε αντίθεση με τον διάσημο συγγραφέα και διευθυντή του τελωνείου της Αγίας Πετρούπολης, μεταφέρουμε στο κλάμα ολόκληρο το 152 άλογα. Και με τη μονάδα για όλες τις οπλές

Στο μακρύ δρόμο, η Αγία Πετρούπολη μας συνόδευσε με δάκρυα. Το σπασμένο ντους βρήκε το χρώμα του τούβλου Skoda Yeti στον περιφερειακό δρόμο και αμέσως αποκάλυψε ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό της αεροδυναμικής: το νερό που καπνίζουν οι μπροστινές υαλοκαθαριστήρες, η στερεή ροή εξαπλώνεται σε ολόκληρη την περιοχή των Windows των μπροστινών θυρών, εντελώς στερό προσανατολισμό στους καθρέφτες.

Αγία Πετρούπολη Μόσχα δεν μου αρέσει η Μόσχα. Η ατελείωτη ροή φορτηγών και οικισμών κάνει το δρόμο πολύ κουραστικό: στο φρένο πρέπει να βλάψετε σχεδόν πιο συχνά από το αέριο. Ποιο είναι το Cruise Control; Λοιπόν, τουλάχιστον ότι η αυτόματη μετάδοση με τέτοια κίνηση γίνεται ένας πραγματικός βοηθός, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό της τηλεόρασης στο οκταρόχωρο τμήμα της διαδρομής.

Και στη νέα μας Skoda, Yeti δεν είναι απλά αυτόματη, αλλά ένα ρομποτικό κουτί DSG Sixdiapan με δύο συμπλέκτες. Και φαίνεται να είναι κάτι νέο: δεν παρέχονται ακόμη και άλλοι αυτόματοι διακόπτες για τον συνεργάτη Skodovsky. Λειτουργεί μόνο σε ένα ζευγάρι με κινητήρα βενζίνης 1.8 με χωρητικότητα 152 ίππων, βοηθώντας την περιστροφή και των τεσσάρων τροχών. Παρόμοιος συνδυασμός κινητήρων, κιβωτίων και οδηγιών SKODA YENI ανεμιστήρες περιμένουν εδώ και πολύ καιρό. Μετά από όλα, η μετάδοση χωρίς πεντάλ συμπλέκτη ήταν διαθέσιμη είτε με κινητήρα 1,2 όσο και με το μπροστινό τροχό, ή με δαπανηρή και όχι πολύ δημοφιλή κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων, η οποία, με την ευκαιρία, άφησε τη χώρα μας.

Τώρα ο χώρος γεμίζεται. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Φωτεινό χρώμα από τούβλα είναι τυχερός από την πολιτιστική πρωτεύουσα της Ρωσίας στην πρωτεύουσα είναι πραγματική. Και ως τυχεροί! Προηγούμενες στήλες των μεταφορών αυτοκινήτων δίνεται ένας χιονάνθρωπος κατά καιρούς!

Επιπλέον, ένα καλό κέρδος στην εξουσία (σε σύγκριση με τον κινητήρα 1.2) ακόμη και εύχρηστο όχι τόσο όσο η αυξημένη ροπή, διαθέσιμη από 1500 έως 4000 rpm. Αν και στο γεγονός της Skoda, ο Yeti άρχισε να πηγαίνει κάπου από 2300 σ.α.λ. Κάτω από την πολύ καλή ελαστικότητα του κινητήρα που εργάστηκε και ο Direkt Schalt Getriebe, τραβώντας τα έξι γρανάζια. Έχοντας ένα καλό απόθεμα χρόνου, δεν έχουμε τεμπέλια να το δοκιμάσετε σε διάφορες λειτουργίες και αποκάλυψαν πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.

Παιχνίδια με τέρας
Ανεξάρτητα από το πόσο αρκετά ακουγόταν, το Auti Automaton λειτουργεί πολύ ενδιαφέρον στη χειροκίνητη λειτουργία. Μόνο ο ανεξάρτητος έλεγχος της μετάδοσης επέτρεψε τον πιο αποτελεσματικό έλεγχο της δυναμικής επιτάχυνσης. Επιλέγοντας τον εαυτό σας τη μεταφορά, μπορείτε να πέσετε με ακρίβεια στην κορυφή της ροπής που επικαλύπτοντας το δεξί πόδι, το πεντάλ κάτω από το οποίο αντέχει αμέσως σε οποιεσδήποτε παραγγελίες.

Αλλά για την ενεργό λειτουργία του δεξιού χεριού, γενικά, υπάρχει ένα skoda yeti με ένα χειροκίνητο κουτί. Και τι γίνεται με την οδήγηση και το αυτοκίνητο; Και οι δύο λειτουργίες είναι σίγουρα καλές. Δύο συμπλέκτες βοηθούν άμεσα στο DSG, και το πιο σημαντικό, σχεδόν ανεπαίσθητα εναλλακτικά γρανάζια με οποιοδήποτε τρόπο οδήγησης. Το ρομπότ σκοντάφτει μόνο μία φορά: όταν μετακινείται από την πρώτη έως τη δεύτερη μετάδοση. Διαφορετικά, ο κινητήρας και το κουτί είναι σε πλήρη κατανόηση. Αλλά ο ενεργός οδηγός για αυτό το ειδύλλιο θα πρέπει να συνηθίσει λίγο.

Κατά την εκτέλεση της μετάβασης με τη μετάβαση στη λειτουργία του αθλητισμού, η μετάδοση προετοιμάζεται μόνο για το γεγονός ότι οι δυνατότητές του θα χρησιμοποιηθούν τώρα εξ ολοκλήρου, πηδώντας από υψηλότερα γρανάζια ακριβώς κάτω. Το ρομπότ περνάει για να καταπολεμήσει τις ενέργειες μόνο κάτω από το πορτοφόλι του Kik-Down, που πέφτει κατά μήκος της σκάλας μετάδοσης για ένα άλλο ή δύο βήματα. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο παρασκεύασμα δύο σταδίων για ένα δευτερόλεπτο και μισό τραβά τη στιγμή της επιτάχυνσης του Skoda Yeti μετά την πίεση του πεντάλ αερίου.

Η πιο αποτελεσματική επιτάχυνση λαμβάνεται εάν ο επιταχυντής κατοικείται κατά την πρώτη έως το ήμισυ της πορείας, τραβώντας ταχύτητες και, στη συνέχεια, πατήστε το δεξί πεντάλ στο πάτωμα. Αλλά όλα αυτά τα προβλήματα με τους τρόπους εραστή. Σχετικά με τον ερασιτέχνη ενός ενεργού παιχνιδιού ιππασίας, στην οποία ένας χιονάνθρωπος συνδέει την πρώτη πρόσκληση.

Στη συνήθη ζωή του Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 έγινε η πολύ χρυσή μέση, η οποία δεν θα επιτρέψει σε μεγάλο χρονικό διάστημα να αμφιβάλει, εξετάζοντας τον τιμοκατάλογο στο σαλόνι του επίσημου αντιπροσώπου.

Τι θα έλεγες?
Το νέο Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 διατίθεται και στις τρεις βαθμίδες: ενεργή, φιλοδοξία και εμπειρία. Ο πρώτος, με το κόστος των 969.000 ρούβλια, ο ειδικός πλούτος δεν είναι διαφορετικός, αλλά, γενικά, έχει όλα όσα χρειάζεστε: ABS με ESP, δύο αερόσακους, κλιματισμό με αυτόματη ρύθμιση, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικό αυτοκίνητο και προετοιμασία ήχου με οκτώ δυναμική.

Για 1.019.000 ρούβλια στο Yeti, μπορείτε να δείτε επιπλέον τους επιτόπιους υπολογιστές, τους αισθητήρες βροχής και φωτός, τον έλεγχο κρουαζιέρας, την κασέτα 2din και τους τροχούς αλουμινίου R16.

Και επιπρόσθετα άλλα 60.000 ρούβλια, το κορυφαίο Parcourt Skodovsky διαθέτει κλιματισμό δύο ζωνών, πλευρικούς αερόσακους, οθόνη πληροφοριών Maxidot και δίσκους κράματος R17.


Μας άρεσε στο Skoda Yeti
Καλός συνδυασμός ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα 1.8

Δεν μας άρεσε στο Skoda Yeti
Σκληρό ανάρτηση, μικρό κορμό, αεροδυναμική

Skoda Yeti ανταγωνιστές στη ρωσική αγορά:
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 αυτοκίνητο που παρέχεται από το Neon-Auto, Επίσημος αντιπρόσωπος Skoda
Ευχαριστούμε το Club Skoda Yeti για τη βοήθεια για την προετοιμασία του υλικού

Δημοσιεύτηκε από: Ilya Ogorodnikov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin



 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Σεπτέμβριος 2011]