Δοκιμή κίνησης Skoda Yeti από το 2009 -

Μηχανή

Δοκιμή Skoda Yeti με πλήρη κίνηση και DSG


Τελικά! Τέλος, οι Τσέχοι διορθωθεί μια παράξενη παρεξήγηση την απουσία ενός αυτόματου κιβωτίου με το μοναδικό αυτή τη στιγμή το all-wheel drive τροποποίηση του crossover Skoda Yeti στη Ρωσία, η οποία ολοκληρώνεται με τον κινητήρα turbo 1.8. Τώρα, 152-ισχυρή yeti βενζίνης μπορεί να παραγγελθεί με ένα εξατάχυτο προεκλεκτικοί ρομπότ DSG, και μόνο 40 χιλιάδες ρούβλια θα πρέπει να πληρώσει για ένα νέο κιβώτιο.

Το γεγονός ότι στη Ρωσία κατά τη στιγμή της έναρξης των πωλήσεων το 2009 δεν ήταν η έκδοση με κίνηση στους τέσσερις τροχούς ντουέτο - πραγματικά παρεξήγηση. Αυτό στην Ευρώπη, οι αγοραστές συνηθίσει να εξοικονομήσει καύσιμα και τα δικά τους χρήματα, να αποκτήσουν αυτοκίνητα με μηχανική, και οι Ρώσοι είναι soutvons μόνο με δύο πεντάλ. Δεν μας φέρει μια έκδοση diesel με DSG έξι ταχυτήτων, το οποίο πωλήθηκε στην Ευρώπη, και η μόνη τροποποίηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που διατίθενται στην αγορά της Ρωσίας ήταν monopriferous Yeti με κινητήρα turbo 1.2 και ένα ρομπότ επτά-βήμα με ζεύγος των ξηρών συμπλέκτες.

Είναι για αυτόν, ως εκ τούτου, σήμερα υπάρχουν πάνω από το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων της Τσεχίας crossovers. Ωστόσο, σύντομα η κατάσταση θα αλλάξει: Σύμφωνα με την Skoda έμποροι, που έχουν πρόσβαση στο σύστημα τετρακίνησης Yeti 1,8 με DSG, κάθε δεύτερη αγοραστής θα το επιλέξετε.


Η ζήτηση για Skoda Yeti αυξάνεται κάθε μήνα σε έξι μήνες του 2011. Ρώσοι αγόρασε σχεδόν τέσσερις χιλιάδες crossovers, και τον Ιούνιο οι πωλήσεις ξεπέρασαν 700 αυτοκίνητα ανά μήνα.

Εκτός από την επιλογή του σκιά του σώματος, Skoda Yeti αγοραστές έχουν τώρα την ευκαιρία να παραγγείλετε ένα στέγη του άλλου χρώματος! Τέσσερις επιλογές για το χρωματισμό στέγες είναι διαθέσιμα για την επιλογή - μαύρο, ασημί, μπεζ ή άσπρο. Συμπλήρωμα για ένα τέτοιο χρωματισμό είναι ελαφρώς μικρότερο από 12 χιλιάδες ρούβλια.

Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι αρχικά η νέα τροποποίηση Skoda Yeti σχεδιάστηκε μόνο για τη ρωσική αγορά, αλλά στη συνέχεια έδειξε ενδιαφέρον γι 'αυτή, και σε άλλες χώρες, κυρίως ευρωπαϊκές, Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Σουηδία, Φινλανδία, τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά της Ισπανίας. Και το επόμενο έτος, Yeti 1.8 DSG θα κινηθεί στο εξωτερικό αυτοκινήτων crossover θα αρχίσει να πωλείται στην Αυστραλία, Μπαχρέιν, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Κουβέιτ.

Τι νέο υπάρχει σε αυτό το αυτοκίνητο; Εκτός από την εμφάνιση μιας ρομποτικής μετάδοσης, κατ 'αρχήν, τίποτα. Ο κινητήρας της βενζίνης 152-ισχυρός κινητήρας παρέμεινε αμετάβλητος, η μετάδοση κίνησης όλων των τροχών με βάση τη σύζευξη της τέταρτης γενιάς Haldex. Το Crossover με το DSG πρόσθεσε 35 κιλά σε βάρος, και τώρα ελαφρώς πιο αργή επιταχύνει από το μηδέν σε εκατό χιλιόμετρα ανά ώρα σε 9 δευτερόλεπτα έναντι 8,7 δευτερολέπτων στην έκδοση με μηχανική. Η μέγιστη ταχύτητα μειώθηκε κατά 4 χιλιόμετρα ανά ώρα έως 192 χιλιόμετρα ανά ώρα.


Έξι ή επτά;
Yeti το μόνο αυτοκίνητο στη γραμμή Skoda, η οποία έχει έναν κινητήρα Turbo 1,8 λίτρων συγκεντρωμένο με ένα ρομπότ έξι ταχυτήτων και όχι με επτά βήματα, όπως και στις οκταβίες και τα υπέροχα μοντέλα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η δέσμη του PSG + HALDEX χρησιμοποιείται από καιρό σε όλα τα αυτοκίνητα κίνησης όλων των τροχών της ανησυχίας της Volkswagen και για το κιβώτιο ταχυτήτων επτά βημάτων, πάρα πολλοί κόμβοι θα έπρεπε να αναπτυχθούν ξανά. Επιπλέον, ένα προεπιλεγμένο ρομπότ με δύο συμπλέκτες που βρίσκονται σε λουτρό πετρελαίου, πιο ανθεκτικό και καλύτερα αντιστοιχεί στις ευκαιρίες εκτός δρόμου του crossover από τις αιχμές με ξηρά συμπλέκτες.

Το σασί που επαναλάβει είτε δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί. Ακόμη και σε τροχούς χαμηλού προφίλ 17 ιντσών, εξομαλύνει τέλεια τις ανωμαλίες οποιασδήποτε μορφής, αλλά ταυτόχρονα θα αλλάξει πρόθυμα την κατεύθυνση και αν κυλάει με τις στροφές, είναι αρκετά σκουριασμένο.

Το ρομπότ έξι ταχυτήτων DSG στο όγδοο έτος της ζωής έχει ήδη απαλλαγεί από τις περισσότερες πληγές και τώρα ευχαριστεί με μαλακή και προβλέψιμη εργασία. Με μια ήρεμη βόλτα, η μεταφορά αλλάζει σχεδόν απαρατήρητη και ο κινητήρας γνωρίζει στην περιοχή των 1500-2500 περιστροφών, εάν είναι απαραίτητο, με αυτοπεποίθηση επιταχύνοντας το αυτοκίνητο μέσα σε μία μετάδοση. Είναι αλήθεια ότι η πίεση του πεντάλ αερίου, το κιβώτιο ταχυτήτων συνήθως δεν βιάζεται να πηδήσει σε ένα χαμηλό, αλλά αξίζει τον τρόπο με τον οποίο ο επιταχυντής είναι ακριβέστερος, καθώς η DSG πέφτει 2-3 μεταδόσεις και οι βιασύνες με τον ενθουσιασμό του φορτισμένου hatchback.

Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα στο αθλητικό καθεστώς DSG. Η μετάδοση συνεχίζει πάντα σε μία ή δύο μεταδόσεις χαμηλότερες από ό, τι στη μονάδα, επιβραδύνει με αυτοπεποίθηση τον κινητήρα και το Boyko θα συνδέσει κάτω από έντονη επιβράδυνση και το αυτοκίνητο ακολουθεί το πεντάλ αερίου ως δεσμευμένο φθηνές μηχανές, οι οποίες συνήθως εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα αυτού Κατηγορία, για μια τέτοια μηχανή μηχανικής επικοινωνίας Ο οδηγός μπορεί να ονειρευτεί μόνο.


Με ένα κουτί DSG Yeti 1.8, έγινε λίγο πιο δύσκολο στην πόλη των 10,6 λίτρων έναντι 10,1 της έκδοσης με μηχανική και λίγο πιο οικονομικό στην εθνική οδό 6,8 και 6,9 λίτρα, αντίστοιχα. Στον συνδυασμένο κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου δεν έχει αλλάξει ακριβώς οκτώ λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα τρέχοντα.

Οι ανοικτές οδικές ικανότητες του All-Whren Drive Yeti 1.8 με την εμφάνιση ενός νέου κιοστροφικού κιβωτίου δεν επηρεάστηκαν - αντίθετα, αν νωρίτερα, η τροποποίηση της βενζίνης του Crossover ορκίσματος για την έλλειψη ώθησης σε χαμηλές αναβαθμίσεις, λόγω των οποίων ήταν Απαραίτητο για να καίνε την πρόσφυση όταν ξεπερνά τα σύνθετα εμπόδια, τώρα μπορείτε να ξεχάσετε αυτό το πρόβλημα. Έχοντας ταξιδέψει περισσότερα από δεκαπέντε χιλιόμετρα σε ορεινούς δρόμους στην περιοχή του Σότσι, μπορώ να πω αυτό το yeti με σιγουριά πόσο περισσότερο από ό, τι περιμένετε.

Lifees και ραγισμένα στο πλάι των κορμών στα μονοπάτια σάρωσης στο δωμάτιο κατά μήκος των οποίων οι ντόπιοι οδηγούν τους τουρίστες σε ειδικά προετοιμασμένους από την UAZ (αυτό ονομάζεται Jeep Safari), Brody και παλιό σκυρόδεμα σκυροδέματος, που τοποθετούνται για τα φορτηγά σταδιοδρομίας Τσεχική Crossover παντού αισθάνθηκε πολύ σίγουρος. Και παρά την επαρκή μικρή οδική εκκαθάριση σε 180 χιλιοστά, δεν έκανε άμυνα ή το κάτω μέρος πουθενά.


Skoda Yeti Off-Road Arsenal είναι μια μετάδοση υψηλής ταχύτητας με τη σύζευξη Haldex της τέταρτης γενιάς και το κουμπί Off Road στον μπροστινό πίνακα, ενεργοποιώντας τους αλγόριθμους ηλεκτρονικής οδού Off-road, το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα σταθεροποίησης. Σε αυτή τη λειτουργία, για παράδειγμα, ο οδηγός θα διευκολύνει τη μετακίνηση σε μια διαφάνεια σε ολισθηρό ή χύμα ηλεκτρονικά επικάλυψη δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να περιστρέφεται πάνω από 2500 περιστροφές ανά λεπτό ακόμη και με ένα πεντάλ αερίου που πνίγεται στο πάτωμα έτσι ώστε να μην προκαλέσει ισχυρή ολίσθηση .

Επιπλέον, όταν πατάτε το πλήκτρο Off Road, το κατώτατο όριο της αντιολισθητικής παρέμβασης συστήματος μετακινείται και η συχνότητα των παλμών απορρόφησης μειώνεται δύο φορές για πιο αποτελεσματική πέδηση σε χύδην εδάφη.

Μια άλλη λειτουργία αυτού του συστήματος είναι ένας βοηθός κάθοδος από το βουνό, αυτο-στήριξη καθορισμένη ταχύτητα, τροχούς φρεναρίσματος χρησιμοποιώντας τους ενεργοποιητές του ABS.

Τα υπόλοιπα πλεονέκτημα και τα μειονεκτήματα της Yeti έχουν αποσυναρμολογηθεί εδώ και πολύ καιρό γύρω από τα οστά σε μεγάλες δοκιμές διαφορετικών τροποποιήσεων αυτού του crossover. Αυτό είναι ένα υψηλής ποιότητας, αν και ένα μικρό βαρετό σαλόνι, ένα μαγευτικό σύστημα μετασχηματισμού σαλόνι που σας επιτρέπει να γυρίσετε το Yeti μέσα σε λίγα λεπτά Πολύ ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ στην κλασική διάταξη εσωτερικού πενταθέσιο.? Άνετο πλαίσιο και ασυνήθιστη εμφάνιση, την οποία, ωστόσο, όπως αυτή.


Η δοκιμαστική κίνηση της νέας τροποποίησης των Yeti έλαβε χώρα κοντά στο Red Polyana της μελλοντικής πρωτεύουσας των Ολυμπιακών Αγώνων του 2014. Θα μπορούσαμε να θαυμάσουμε το πρώτο μέρος της διαδρομής μόνο από τα φορτηγά των φορτηγών και των μεγάλων εγκαταστάσεων κατασκευής και στα βουνά συναντήσαμε την ειρήνη, τους στενούς χαλίκους, τα κοπάδια των αλόγων, περιπλάνηση στους δρόμους των αγελάδων και δεκάδες open uaz, αυξανόμενοι τουρίστες Στο τοπικό Jeep Safaris.

Στη φωτογραφία στα δεξιά κάτω από το κομμάτι του δρόμου, το οποίο έπρεπε να ανέβει στα βουνά στο τιμόνι του Yeti. Μέγεθος από πέτρες - από ένα μεγάλο μήλο έως ώριμο γκρέιπφρουτ.

Και το πιο σημαντικό, με την έλευση του ρομπότ, Yeti έχει γίνει ένα πραγματικά σοβαρό ανταγωνιστή για Ιαπωνίας και της Κορέας συμμαθητές. Μετά από όλα, η βασική τιμή για την τσέχικη διασταύρωση με πλήρη μονάδα δίσκου, ο κινητήρας 1.8 και η DSG θα είναι 969 χιλιάδες ρούβλια ναι, σε μια επαρκώς μέτρια διαμόρφωση, αλλά ήδη με κλιματισμό. Η έκδοση είναι 1.019.000 ρούβλια, και η κορυφή Yeti με ένα ρομπότ (στην εμπειρία) θα κοστίσει 1.079 εκατομμύρια ρούβλια. Στην πραγματικότητα της σύγχρονης αγοράς, αυτό είναι μια πολύ καλή τιμή για την Ευρωπαϊκή crossover με ένα γεμάτο δίσκο και ένα έξυπνο ρομπότ.

Εναλλακτική λύση
Nissan Qashqai. Το πιο πωλήσεις crossover στη Ρωσία, η οποία καταλαμβάνει την θέση 19 στην κορυφή 25 ρωσικά μπεστ σέλερ, με ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.0 (141 δύναμη, 11.3 δευτερόλεπτα για εκατοντάδες), ένα ρυθμιστή και την πλήρη αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για 1.030 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι αρκετά σεμνά σεμνά κλιματισμό, ηλεκτρικό κύκλωμα και το ραδιόφωνο κασετόφωνο με 4 ηχεία. Για τη συμπλήρωση επιλογή με την πλοήγηση και το μέγιστο σύνολο επιλογών, θα πρέπει να δώσει 1,2 εκατομμύρια ρούβλια.

Kia Sportage. Το πιο δημοφιλές crossover από την Κορέα με ένα κινητήρα 2.0 (150 δυνάμεων, 11,2 δευτερόλεπτα για εκατό), ένα εξατάχυτο αυτόματο και πλήρως τετρακίνηση φθηνότερα από 1.089.000 ρούβλια δεν μπορείτε να αγοράσετε. Είναι αλήθεια ότι για αυτά τα χρήματα θα λάβετε ένα αυτοκίνητο με ένα κλίμα δύο ζωνών, cruise control, βροχής και αισθητήρες φωτός, καλή μουσική, με ένα σύστημα σταθεροποίησης και ούτω καθεξής. Η τιμή της πιο ακριβά Sportage περνά για ένα σημάδι 1,3 εκατομμύρια ρούβλια.

Mitsubishi ASX. Η πιο φρέσκα καινοτομία στην κατηγορία των συμπαγών crossover, ASX, με μια πλήρη δίσκο και έναν κινητήρα δύο-λίτρων 150 δυνάμεις (11,9 δευτερόλεπτα για να εκατό) είναι εξοπλισμένη με ένα ρυθμιστή stepless και η πιο διαθέσιμη έκδοση κοστίζει 1.089 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι, σε σύγκριση με το Kia Sportage για τα ίδια χρήματα, είναι χειρότερη από ό, τι εξοπλισμένη κλιματισμό αντί για το κλίμα, εύκολη μουσική και τα μικρότερα επιλογές. Ναι, και Skoda Yeti για 1.079.000 θα είναι αισθητά πιο πλούσια.


Τεχνικά Χαρακτηριστικά Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4
Τύπος κινητήρα βενζίνης R4
Εργασία έντασης ήχου, ανατρέξτε 1798
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 152/4500 - 6200
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 250/1500 - 4500
Ο τύπος κίνησης ολοκληρώθηκε
Μετάδοση 6-ου. Ρομποτική, με δύο συμπλέκτες
Εμπρός μενταγιόν ανεξάρτητη MacPherson
ανεξάρτητος πολυ-τύπου πίσω ανάρτηση
Φρένα δίσκων αεριζόμενες, Disc Πίσω
Διαστάσεις (DHSHV), mm 4223x1793x1691
Μεταξόνιο, mm 2578
απόβαρο, kg 1540
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 192
Επιτάχυνση 0100 χλμ / ώρα, από 9
Κατανάλωση καυσίμου (combo), l / 100 km 8
όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l 60
Μέγεθος ελαστικών (λωρίδα, τον κώλο.) 215/60 R16 (Active) 225/50 R17 (ΕΜΠΕΙΡΙΑ)
Τιμή, τρίψτε. από 969000

 

Μια πηγή: το περιοδικό Motor [Αυγ 2011]