Test Drive Skoda Yeti από το 2009 -

Skoda Yeti vs Kia Soul. Sinnuk.

Kia Soul. Τιμή: από 599 900 ρούβλια. Πώληση: Από το 2009
Skoda yeti. Τιμή: από 699.000 ρούβλια. Πώληση: Από το 2009

Monophoderous crossover. Η φράση αυτή έχει πολλά τόσο τους αντιπάλους και τους υποστηρικτές. Αλλά αυτοί και άλλοι συγκλίνουν σε ένα: η απόκτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι ένας πραγματικός τρόπος για να αποθηκεύσετε. Τι να επιλέξω; Crossover, που έγινε monotriferous ως αποτέλεσμα της εμπορίας εγκεφαλικό επεισόδιο, ή το αυτοκίνητο που γεννήθηκε τέτοιο;


πιλότους δοκιμών
Oleg Kalaushin, 41 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 31 χρόνων, Προσωπικά αυτοκίνητο - Nissan Qashqai


Τι να λάβει έτσι ώστε η σύγκριση αυτή ήταν επαρκής για να σκεφτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Skoda Yeti και Kia Soul είναι ακριβώς αυτό. Yeti Ένα λαμπρό παράδειγμα του πώς από το all-wheel drive της μηχανής μπορεί να γίνει monoprifable συγκυρία της αγοράς. SOUL, αντίθετα, δίνει με σαφήνεια να καταλάβουμε: να είναι ένα crossover, είναι απολύτως προαιρετικά να έχουν κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Για το σκοπό αυτό, είναι αρκετό για να λίγο περισσότερο από ό, τι σε αυτοκίνητα, κάθαρση και αναγνωρίσιμη εμφάνιση.

Με την εμφάνιση, θα ξεκινήσουμε, παρά το γεγονός ότι τον τελευταίο καιρό προσπαθούμε να αποφύγουμε συγκρίσεις για το δείκτη αυτό. Σε τελική ανάλυση, που του αρέσει αυτό. Αλλά παράκαμψη το γεγονός ότι στο προφίλ αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια, είναι αδύνατο. Φαίνεται ότι πριν προχωρήσει με το σχέδιο των γραμμών παράθυρο, Κορεάτες, καθώς και οι Τσέχοι, πέρασε ένα μεγάλο χρονικό διάστημα στην έκθεση σε La-Bourget. Διαφορετικά, πού κίνητρα αεροπορίας προέρχονται από; Ωστόσο, εάν υπάρχει αντικειμενική, οι Τσέχοι είναι σημαντικά στο παρελθόν ενσωματώσει αυτή την ιδέα. Για πρώτη φορά γύρισε στο Roomster, και στη συνέχεια πολλοί έπρεπε να γεύση. Η σημερινή Yeti είναι μόνο η συνέχιση του θέματος, ενώ KIA δοκιμάσει σε ένα τέτοιο σχέδιο, για πρώτη φορά.

Αλλά δεν είναι μόνο η γραμμή παράθυρο όπως τα αυτοκίνητα. Είναι αρκετό για να πάει γύρω τους από την πρύμνη, και είναι σαφές ότι οι σχεδιαστές και, στη συνέχεια, οδήγησε την ίδια ιδέα για να κάνει το αυτοκίνητο πιο λειτουργικό όσο το δυνατόν. Τόσο η πρώτη και η δεύτερη είναι απολύτως κάθετη πίσω κολώνες και σχεδόν ορθογώνια πόρτες. Σε σχέση με αυτό το πλοίο στο κάτι κορμό δεν κάνει διαστάσεων έργο. Να είστε βέβαιοι ότι, εάν το φορτίο που πραγματοποιήθηκε στο πλάτος του κάτω άκρου, έτσι απλά να περάσει στο πλάτος και κατά μήκος της κορυφής. Ένα άλλο πράγμα είναι πόσο μακριά μπορεί να προωθηθεί μέσα στην καμπίνα. Σύντομη πίσω πρόβολοι, δυστυχώς, δεν επέτρεψε στους σχεδιαστές να κάνουν τα αυτοκίνητα αυτά μεγάλα ράφια. KIA Soul μπορεί να προσφέρει συνολικά 340 λίτρα αποσκευών, Skoda Yeti και ακόμη λιγότερο, μόνο 322. Ως εκ τούτου, προκειμένου να φέρουν το μηχάνημα σε τίποτα διαστάσεων, είναι απαραίτητο να διπλώσετε το κάθισμα. Ωστόσο, Skoda στη συνέχεια πήγε λίγο πιο μακριά Κορέας αντίπαλο. Αντίθετα, η πίσω σειρά καθισμάτων σε Τσεχία, μπορείτε όχι μόνο να καθορίζουν, αλλά έκανε την αποσυναρμολόγηση, λαμβάνοντας έτσι 1665 λίτρα ωφέλιμου όγκου.

Αλλά στο εσωτερικό της Ψυχής Κορεάτες του σαφώς δεν είναι ντροπαλός. Ωστόσο αναλάβει τον πελάτη σε κυκλοφορία, δεν αποφάσισε σε μια αφθονία των υψηλής ποιότητας υλικών, και μια πανδαισία χρωμάτων. Πιο συγκεκριμένα, ένα κόκκινο. Και τόσο πολύ που για εμάς κατά τη στιγμή της δοκιμής συχνά εμφανίστηκε εμμονή ότι η ψυχή και έξω ήταν κόκκινο. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, θα πρέπει να προσελκύσει την προσοχή του αγοραστή.

Δυναμική ηχεία φωτισμού εμπρός πόρτες με ξεχωριστή μονάδα ελέγχου πού αλλού μια τέτοια επιλογή! Και εδώ είναι η ψυχή. Όπως και η κάμερα οπισθοπορείας με οθόνη στον καθρέφτη σαλόνι. Ωστόσο, όλο αυτό τον πλούτο σκεφτήκαμε υπερβολική. Ήταν πάρα πολύ από τα πάντα. Η αίσθηση είναι ότι το αυτοκίνητο θέλει να φαίνεται και όχι να είναι. Skoda έχουν όλα το πιο εύκολο. Δεν ένθετα ή ελαφρά μουσική, ούτε καν το PDC. Αλλά κατά κάποιο τρόπο, η αίσθηση της καλής ποιότητας και η ποιότητα είναι ακόμα ισχυρότερη. Ωστόσο, και εδώ δεν είναι χωρίς παγίδες. Για παράδειγμα, έξω από το αυτοκίνητο σε κακές καιρικές συνθήκες, για να μην λεκιάσουν το πόδι του παντελονιού του ορίου, δεν θα πετύχει. Είναι πολύ αυτά τα όρια είναι υψηλό και ευρύ, λόγω αυτού του σκέλους, θα πρέπει πρώτα να ρίξει και στη συνέχεια ένα άλλο, και αρκετά μακριά για να αντέξει. Ενοχλητικά μια λέξη. Ή καιρό να το συνηθίσεις.

Θα πρέπει να συνηθίσουν στο γεγονός ότι η απομόνωση του θορύβου Skoda είναι μακριά από την τελειότητα. Για μας ήταν μια αποκάλυψη. Diesel Ψυχής ήταν σαφώς πιο ήσυχο από ό, τι η βενζίνη Skoda. Αυτό είναι πραγματικά, δεν ξέρω πού θα βρείτε, όπου μπορείτε να χάσετε. Πριν από την έναρξη της δοκιμής, πιστεύαμε ότι θα ήταν ακριβώς το αντίθετο. Επιπλέον, ο κύριος θόρυβος που ενοχλεί σε Yeti προέρχεται από την πλευρά του διαμερίσματος του κινητήρα. Ως εκ τούτου, το 105-ισχυρή 1.2-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας δεν θέλει να γυρίσει. Αλλά είναι απαραίτητο. Ειδικά αν υπάρχει η επιθυμία για το πρόσωπο κάποιου με κάποιον. Και έχουμε λιώσει, φυσικά, με την ψυχή. Στο τέλος, ντίζελ έναντι της βενζίνης είναι πολύ ενδιαφέρον, ειδικά αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οι δήλωσε δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ταυτόσημα. Ειδικότερα, overclocking μέχρι εκατοντάδες ενός diesel 1.6-λίτρων SOUL με ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ακριβώς το ίδιο όπως Yeti με ένα κουτί DSG.

Η otmashka είναι δεδομένη, και οι δύο αυτοκίνητα διακοπεί. Ωστόσο, η πρώτη εκατόν και μισό χρόνια Yeti σκεφτούμε κάτι και ειλικρινά χάνει. Το αυτόματο SOUL κατά τη στιγμή της έναρξης είναι λιγότερο στοχαστική, αλλά σταθερή. Μεταφράσεις κάνει επαρκώς, αλλά δεν είναι τόσο έξυπνος, όπως θα ήθελα. Yeti, αντίθετα, σαν την αποζημίωση για την καθυστέρηση στην έναρξη, παίρνει τις μεταβιβάσεις μία προς μία. Και η μετάβαση τους εαυτούς τους, λόγω συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων είναι σχεδόν αόρατο. Ως αποτέλεσμα, 100 χλμ/ώρα αυτοκίνητα είναι κατάλληλα ταυτόχρονα. Επιπλέον, πέρα \u200b\u200bαπό Yeti αρχίζει να πάω σε ένα κενό. Δεν συγχέεται ακόμη ότι η άσφαλτος αντικαθίσταται από χαλίκι σε αυτή την απόσταση. Η χαλαρή ανάρτηση σας επιτρέπει να συμπεριφέρεται επαρκώς και εδώ. Αλλά ψυχή πρέπει να επιβραδύνει το ρυθμό. ελατήρια και αμορτισέρ ακόμα περισσότερο προσαρμοσμένη στην άσφαλτο, σε καφετέρια στο αυτοκίνητο είναι αρκετά ανακίνηση. Το γεγονός αυτό, από τον τρόπο, τελικά μας έχουν εγκριθεί στις σκέψεις ότι η καλύτερη monophoded crossover εξακολουθεί να λαμβάνεται από ό, τι ήταν πριν από αυτό με πλήρη δίσκο.


Kia Soul.
All-wheel drive από αυτό το αυτοκίνητο είναι απούσα σε κάθε διαμόρφωση. Ωστόσο, επαρκής απόσταση, μικρό εμπρός και πίσω skes, όλοι κάνουν να μοιάζει με ένα μικρό crossover. Το αυτοκίνητο είναι συγκεντρωτικά από δύο κινητήρες παρόμοιες σε όγκο. Ωστόσο, ένας από αυτούς είναι η βενζίνη, και το δεύτερο ντίζελ. Κουτιά είναι επίσης δύο: 5mkp και 4acks.

Οδήγηση
Παρά ντίζελ ουσία του, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να ζωγραφίσει τη ζωή του οδηγού με φωτεινά χρώματα.

Σαλόνι
Ευρύχωρα και πολύ άνετα, αλλά η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι ανεπαρκής. Η αφθονία του κόκκινου ένθετα είναι πιθανό να κάνει με το χρόνο.

Ανεση
Το αυτοκίνητο ήταν ευχαριστημένος με ηχομόνωση. Το αιώρημα θα μπορούσε να είναι πιο μαλακό. Για κακούς δρόμους, το αυτοκίνητο είναι σαφώς δεν προορίζεται.

Ασφάλεια
Στη βάση δεδομένων, δύο αερόσακους και ABS.

Τιμή
Ελκυστική στο πλαίσιο των ανταγωνιστών.


Skoda yeti.
Επιλογές για τη διαμόρφωση αυτού του συνόλου του αυτοκινήτου. Επιπλέον, αυτό αφορά όχι μόνο τις επιλογές, αλλά και τις επιλογές του κινητήρα, για παράδειγμα, τρία. Δύο βενζίνης και ένα ντίζελ. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε δύο κουτιά, ένα μηχανικό και ένα αυτόματο μηχανικό DSG. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο τόσο εμπρός και το αυτοκίνητο με πλήρη τροχό.

Οδήγηση
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με το πιο ισχυρό κινητήρα, η δυναμική της σε ένα εντελώς αποδεκτό επίπεδο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι καλά προσαρμοσμένο στην οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους.

Σαλόνι
Ευρύχωρα και άνετα. Ειδικά αιχμαλωτίζει την ποιότητα των υλικών. Είναι δυνατόν να διαλύσουν την πίσω σειρά καθισμάτων.

Ανεση
Μπορείτε να το βρείτε μόνο μόνο για ανεπαρκή ηχομόνωση.

Ασφάλεια
Δύο αερόσακοι στην βασική διαμόρφωση, ABS.

Τιμή
Αντιστοιχεί στο επίπεδο των ανταγωνιστών.


Ετυμηγορία μας
Αυτή τη φορά έχουμε αυτοπεποίθηση δώσει την παλάμη του πρωταθλήματος Skoda Yeti. Κύριο καθήκον μας ήταν να μάθετε ποιος είναι πιο εκτραπεί. Αποδείχθηκε ότι η περικοπεί all-wheel drive πλαίσιο επιτρέπει όχι μόνο να σωθούν στην αγορά ενός αυτοκινήτου, αλλά και ουσιαστικά για να μην χάσουν τις ιδιότητες των καταναλωτών της. Τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά κάτω από την άσφαλτο, όπως KIA SOUL, αυτή η ευελιξία στερείται, χάνοντας τόσο από το επίπεδο άνεσης και βατότητας. Δεν είναι πάντα λύνει μερικές φορές το μεγάλο διάκενο, η διαδρομή της ανάρτησης είναι σημαντική.


Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Δεκέμβριος 2010]