SKODA OCTAVIA II 2004 ΔΟΚΙΜΗ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ - 2008 -

Μπείτε σε καλά χέρια

Τι κάνει αυτό το Skoda στη μέση ενός ευρύχωρου λιβαδιού; Γιατί να φωτογραφίσετε το οδικό αυτοκίνητο στο γρασίδι στη μέση; Και αυτό δεν είναι μόνο ένα λιβάδι! Ένα χρόνο αργότερα, με ένα μικρό εδώ, όχι μακριά από την Kaluga, μεταξύ Grabetsevo, Olgovka και Kukarks, τα φρέσκα κτίρια της ρωσικής επιχείρησης της ανησυχίας της Volkswagen πρέπει να σταθούν.
Εν τω μεταξύ, πήραμε μια νέα τσεχική Skoda-Octavia για μια εβδομάδα για να εξοικειωθούμε με το αυτοκίνητο, το οποίο θα λάβει τη ρωσική άδεια διαμονής σε ένα χρόνο.
 

Στο λαϊκό γκαράζ

Η Skoda Octavia πριν από λίγο καιρό σε μια συνέντευξη με έναν Γερμανό συνάδελφο, ανέφερα ένα νέο Octavia ως αυτοκίνητο, που δεν παραβιάζεται από την προσοχή. Λοιπόν, στην πραγματικότητα, πολλές μηνιαίες ουρές παρατάσσονται σε πολλούς συμμαθητές, ο λογαριασμός πωλήσεων πηγαίνει για δεκάδες χιλιάδες, και εδώ 1600 αυτοκίνητα το 2005 στην Octavia; Ο συνομιλητής με ρώτησε. Ένα πολύ καλό αυτοκίνητο και μια κερδοφόρα προσφορά στην αγορά! Όλα είναι σωστά, για κάποιο μέσο Burger Skoda Octavia το ίδιο γκολφ, αισθητά μεγαλύτερο και όχι χειρότερο. Ή φθηνό τσεχικό passat. Οι Ρώσοι αντιλαμβάνονται ένα μη -αυτοκίνητο από μια γειτονική χώρα για τον ίδιο τρόπο. Όσο για την Octavia, που έχει επίγνωση των σχολείων του τέλους του εικοστού αιώνα, τα νέα αυτοκίνητα θεωρούν υπερβολικά ακριβά.
 

Οι φίλοι μου, ξεχάστε τον περασμένο αιώνα! Ο Skode, νομίζω, ήταν τυχερός όταν μια ισχυρή γερμανική ανησυχία γύρισε το βλέμμα του σε αυτήν. Η εταιρεία έπεσε σε καλά χέρια: τα τρέχοντα αυτοκίνητα, διατηρώντας την ταυτότητά της, απέκτησαν τις καλύτερες ιδιότητες της Volkswagenes, στην πλατφόρμα των οποίων είναι χτισμένα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι πλέον πολύ ακριβό, αλλά μάλλον ακριβό.
 

Με τα χέρια σας

Το μηχάνημα που πήραμε για τις δοκιμές για το πέμπτο γκολφ σε παρόμοια διαμόρφωση. Φαινόταν αισθητά πιο ευρύχωρο για μένα, αλλά η εντύπωση είναι παραπλανητική: τα σαλόνια συμπίπτουν με ένα, μπορείτε να ελέγξετε τον προηγούμενο αριθμό του ZR, όπου μετρήσαμε το Volkswagen. Οι γιγάντιες σειρές προσαρμογών θα κανονίσουν έναν οδηγό οποιασδήποτε σωματικής διάπλασης. Εκτός αν τα μικρά και μικρά χόμπιτα θα φαίνονται πολύ.
 

Ξεκινώντας από τη Δευτέρα, χρησιμοποίησα κάθε λόγο για να πάω κάπου στο τιμόνι της Οκταβίας. Επισκέφτηκε το έδαφος κατάρτισης, όπου το αυτοκίνητο μετρήθηκε σε έναν δυναμομετρικό δρόμο. Πήρα να δουλέψω και να επιστρέψω. Επισκέφθηκα μερικά καταστήματα. Πήγα στο CROOCON EXPO. Και όλα έψαχναν σε αυτήν κάποια ειδικά για δυστυχώς! Μέχρι την Πέμπτη, ένα ρεκόρ εμφανίστηκε στο σημειωματάριο: Δεν είναι ένα πολύ νόστιμο αυτοκίνητο. Ελαφρώς μικρές χαμηλότερες ταχύτητες παρέχουν μια καλή και πολύ ομοιόμορφη επιτάχυνση και πάντα θέλετε να περιγράψετε ένα ισχυρό pickup! Ο κινητήρας 115 ίππων 1,6 λίτρα με άμεση έγχυση καυσίμου στερείται. Είναι αλήθεια ότι μπορεί να καυχηθεί για την αποτελεσματικότητα των τριών ωρών σε κυκλοφοριακές συμφόρησης έφερε κατανάλωση 11,4 l/100 km, την οποία οι ελεύθεροι δρόμοι της επόμενης ημέρας βοήθησαν στη μείωση του συνολικού 8,8 l/100 km. Αυτό το αποτέλεσμα δεν ήταν τίναξε ούτε μετρήσεις στον χώρο υγειονομικής ταφής, ούτε ένα ταξίδι στη γειτονική περιοχή.
 

Σε ένα μη -poor αντίθετο σαλόνι, θα βρείτε πολλές οικογενειακές γραμμές της Volkswagen και της μουσικής, και τις λειτουργίες των διακοπτών και, κυρίως, την ποιότητα όλων των στοιχείων του εσωτερικού. Ο χρήσιμος όγκος του κορμού, που μετράται με πρότυπους κύβους 4 και 8 λίτρων, 484 λίτρα. Αυτό είναι πάρα πολλά. Η ευκολία φόρτωσης διευκολύνεται από την τεράστια πέμπτη πόρτα. Υπενθυμίζει ότι η Octavia του Pure Hatchback. Μεταξύ του λεπτώς ψηφιοποιημένου ταχυμετρητή και του ταχύμετρου, το παράθυρο του περιεκτικού διαμερίσματος της πτήσης. Στη μέση, η μέση κατανάλωση του ενενήντα πέμπτου στη Μόσχα ή σε έναν ελεύθερο (συμπεριλαμβανομένων των περιορισμών υψηλής ταχύτητας). Ήμουν ευχαριστημένος με τον κορμό τώρα όπου η Octavia βάζει τον αδελφό του γκολφ και στις δύο ωμοπλάτες! Τον υπερφόρτωσε σε αυτό το πλήρες, με μια κορυφή, ένα βαρύ καλάθι προϊόντος αργότερα μόλις έβγαλε ένα μπουκάλι 1,5 λίτρων που έπεσε σε μια ελεύθερη (!) Γωνία. Και κάτω από το πάτωμα, παρεμπιπτόντως, υπήρχε ένα μέρος για ένα πλήρες αποθεματικό για τη χαρά ενός πρακτικού ιδιοκτήτη.
 
Δεν είναι πολύ ενδιαφέρον ένα αυτοκίνητο. Χωρίς σπίθα. Και όταν παρέμεινε η τελευταία μέρα, ξαφνικά συνειδητοποίησα ότι δεν ήθελα να χωρίσω. Είχα ένα χορευτικό αυτοκίνητο στα χέρια μου, αλλά γρήγορα συνηθίζετε να είναι το καλό, αν και φωτεινό, γρήγορα. Ωστόσο, η Octavia και εγώ εξακολουθούμε να έχουμε ολόκληρη την Παρασκευή και τον αυτοκινητόδρομο M3, οδηγώντας στο μελλοντικό εργοστάσιο.
 

Μην χαλάσετε!

Η παραβίαση του ορίου ταχύτητας για 1,6 λίτρων Octavia είναι μια ευχαρίστηση. Ιδιαίτερα, χωρίς μεγάλη προσπάθεια, περνάει τις άδειες των ποδιών! Θα επαναφέρουμε την ταχύτητα στους προβλεπόμενους, το όφελος της εθνικής οδού του Κιέβου είναι πολύ γρήγορος. Αλλά άμεση, και έτσι θέλω να γυρίσω για άλλη μια φορά μια σφιχτή πρύμνη για μια αντιδραστική δύναμη! Το αυτοκίνητο ακολουθεί σίγουρα το τιμόνι Ω, το τυπικό γκολφ είναι αισθητό εδώ! Τα μενταγιόν είναι πυκνά, ενεργειακά -εντατικά και, φυσικά, σκληρά.
 

Ένα πολύ ευρύχωρο πίσω κάθισμα χαλάρωσε την σήραγγα υψηλού δαπέδου, προφανώς, ένα αφιέρωμα στην ενοποίηση με το All -Wheel Drive Octavia. Ίσως το αυτοκίνητο να προσαρμόζεται στη Ρωσία να συμπεριφέρεται χειρότερα από το πρωτότυπο, αλλά αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι μια πολύ λογική αμοιβή για το γεγονός ότι τώρα θα μετακομίσω μέσα από τον κατάφυτο αστάρι στο έδαφος του μελλοντικού φυτού και Κάντε το τολμηρό, κάτω από το σκουριασμένο βότανα από κάτω από τα πυθμένα. Ω, έκοψε την κορυφή του κρυμμένου χτυπήματος για το γεγονός ότι, ταξιδεύοντας κατά μήκος των δρόμων Kaluga, δεν έτρωγε μπροστά σε τρομερές λακκούβες. Για το γεγονός ότι, έχοντας χασμουρήσει το σημάδι του δρόμου στα 80 χλμ./H, πήδηξε σε ένα τυχαίο εφαλτήριο. Για το γεγονός ότι σε ρωσικά μονοπάτια αισθάνθηκε όχι λιγότερο σίγουρη από ό, τι κατά την οδήγηση της αρχικής ρωσικής μάρκας.
 

Ωστόσο, το Skoda δεν είναι ένα ξένο αυτοκίνητο για πολύ. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους, η πρώτη Octavia που συλλέχθηκε εδώ θα κυκλοφορήσει από τις πύλες του φυτού Kaluga. Ακριβώς το ίδιο όπως ήταν τώρα βρέχοντας το υψηλό γρασίδι στην επικράτεια της μελλοντικής επιχείρησης.
 

Και ελπίζω ότι θα είναι δυνατόν να συνοψίσουμε το Skoda να διατηρήσει όλα τα πλεονεκτήματά της, αλλά επίσης έγινε πιο προσιτή. Πήρα σε καλά χέρια
 

Kaluga Cradle Octavius

Το επόμενο βήμα μετά την υπογραφή της συμφωνίας για την κατασκευή του εργοστασίου της Volkswagen στη Ρωσία για τη δημιουργία μιας δομής που θα εφαρμοστεί από το έργο. Οργανίστηκε στα τέλη Ιουνίου LLC Volkswagen Rus με ένα γραφείο στο Kaluga.
 

Το κεκλιμένο άνοιγμα της πίσω πόρτας μπορεί να παρεμβαίνει κατά τη διάρκεια της προσγείωσης, ειδικά εάν ο επιβάτης είναι αισθητά υψηλότερο από το μέσο ύψος. Το πρόγραμμα SPOSTE SKODA περιλαμβάνει βοήθεια στο δρόμο και εκκένωση στο πλησιέστερο τεχνικό κέντρο. Σήμερα είναι μια δωρεάν εφαρμογή σε οποιοδήποτε νέο Skoda. Στο πλαίσιο της νέας παραγωγής, η Skoda Octavia θα δημιουργήσει έως και 3.500 θέσεις εργασίας: 3.000 άνθρωποι υποτίθεται ότι προσελκύονται σε Kaluga και παρακείμενες περιοχές, 500 κενές θέσεις Apolli με τη βοήθεια του All -Russian ανταγωνισμού.
 

Το ερώτημα του προσωπικού, ίσως, είναι το πιο οξύ στη νέα ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία για να ανακαλέσει τις απεργίες στο Vsevolozhsk, την έλλειψη εργαζομένων στη Μόσχα. Σε γενικές γραμμές, η θέση του εργοστασίου δεν βρίσκεται στην πρωτεύουσα, αλλά το γειτονικό περιφερειακό κέντρο, μια πόλη με ανεπτυγμένη βιομηχανία, επιπλέον, ένας μεγάλος κόμβος μεταφοράς στο δρόμο προς την Κεντρική Ευρώπη (και όχι μόνο η Ουκρανία) είναι ισορροπημένη και σωστή βήμα. Ωστόσο, η τελική αξιολόγηση θα δώσει το εγγύς μέλλον. Το πρώτο εξάμηνο του 2009, κάτω από την Kaluga, θα πρέπει να κερδίσει η πλήρης παραγωγή με εργαστήρια συγκόλλησης, χρωματισμού και συναρμολόγησης. Και πριν από αυτό, κατά το δεύτερο μισό του 2007, θα οργανωθεί ένα συγκρότημα μεγάλου μεγέθους των Volkswagenes (το μοντέλο) και η Skoda-Octavia.
 

Skoda Octavia 1.6 FSI Τσεχική Volkswagen, Γερμανική Skoda Η ουσία δεν αλλάζει ένα πολύ στερεό αυτοκίνητο, καλά προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες.
 

+ Κατασκευή υψηλής ποιότητας, ευρύχωρο σαλόνι, μεγάλο κορμό, άξια συμπεριφορά σε κακούς δρόμους, μεγάλη απόσταση.
- Η μη αποδοτική δυναμική, η υψηλής βενζίνης -οκτανίου έχει συνταγογραφηθεί.
 
Anton Chuykin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"