Skoda Octavia II 2004 - 2008 αξιολογήσεις
Skoda Octavia2004 - 2008 συλλέγονται από τους πλοιάρχους και τους μηχανικούς των πρατηρίων υγρών καυσίμων για την αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και διαθέτει λειτουργία OCTAVIA.
| Μηχανή |  |
Κινητήρας 1.6.Ένα οκτώ-smelted χωρίς προβλήματα κινητήρα με ένα απλό σχέδιο, παρόμοια με τον κινητήρα 1.6 του πρώτου Octavia γενιάς. Μερικές φορές «επιπλέουν» στο ρελαντί λόγω καύσιμα χαμηλής ποιότητας, η μόλυνση του γκαζιού του κινητήρα ή λόγω της εσφαλμένης υλικολογισμικού της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε τα κεριά ανάφλεξης στη βενζίνη 1,6, είτε ένα ειδικό εργαλείο ή αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής.Κινητήρας 1.8 TURBO TFSI (ΤΠΔ)κινητήρας νέα γενιά με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι εξοπλισμένος με μια αλυσίδα μετάδοσης με ένα υδραυλικό εντατήρα. Ακριβώς λόγω της ελάττωμα εντατήρα επανειλημμένα σταθερό Παράκαμψη αλυσίδες, Και εξαιτίας των οποίων μπορεί να απαιτείται οι επισκευές του κινητήρα. Το πρόβλημα παρουσιάζεται, παρά το γεγονός ότι το υδραυλικό εντατήρα έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση της επισκευής της εγγύησης, ο κατασκευαστής προβλέπει την αντικατάσταση του κινητήρα εξ ολοκλήρου. Σε όλα τα Skoda Octavia 2 αυτοκίνητα, καθώς και Skoda Superb με κινητήρα 1.8 turbo (160 hp) έως το 2010, χωρίς αποκλεισμούς για να αντικαταστήσει propagately το υδραυλικό εντατήρα του μηχανισμού διανομής αερίου σε βλάβη του κινητήρα αποφύγει. Ωρες ωρες Στις βαλβίδες των βαλβίδων 1,8 turbo, οι καταθέσεις πρόληψη της πλήρες κλείσιμο των βαλβίδων σχηματίζονται. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας μπορεί να χάσει συμπίεση, ή τα έμβολα μπορούν να πάρουν τις βαλβίδες, το αποτέλεσμα είναι μια επισκευή στην μορφή ενός αντικατάσταση της μηχανής. Πιθανές αιτίες: Χαμηλή ποιότητα των καυσίμων, πετρελαίου κακής ποιότητας ή καθυστερημένη αντικατάσταση.Diesel κινητήρεςΚινητήρας 1.9 - αξιόπιστη, τυπικά προβλήματα δεν είχαν εντοπιστεί. Κινητήρας 2.0 diesel (140 hp) - air αποσβεστήρα και τα αέρια βαλβίδα ανακυκλώνονται μπορεί να αποτύχει (Ένα σφάλμα του κινητήρα ανάβει στον πίνακα, και η ισχύς του κινητήρα μειώνεται). |
| Μετάδοση |  |
Από τις εκδόσεις βενζίνης με ένα χειροκίνητο κιβώτιο μπορεί froy το ρουλεμάν του πρωτεύοντος άξονα. Η διάγνωση της παρουσίας ενός προβλήματος: (! Προσοχή Προσοχή Παρόμοια συμπτώματα με δυσλειτουργία του ρουλεμάν συμπλέκτη) η παρουσία επιπλέον θόρυβο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερώνεται, ο θόρυβος είναι μεταμφιεσμένοι. Σε ντίζελ εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων κατά την χιλιόμετρα περίπου 150.000 χιλιομέτρων, η αντικατάσταση του συμπλέκτη απαιτείται μαζί με το βολάν. Το αυτοκίνητο «λέει» σχετικά με την ανάγκη για την αντικατάσταση του συμπλέκτη από τα ακόλουθα συμπτώματα: το μεταλλικό ήχο στο ρελαντί, είναι επίσης δυνατό να συσπώνται στο χρόνο. Το κόστος του βολάν με τον συμπλέκτη: είναι περίπου 33 χιλιάδες ρούβλια, οι εργασίες για την αντικατάσταση του βολάν με συμπλέκτη παίρνει 6-7 ώρες (η τιμή λιανικής πώλησης αναγράφεται 01.18.2012). Bibeedia συνιστά την παρακολούθηση της κατάστασης των shrusesticks, αν κατά τη διάρκεια του χρόνου για να μην αντικαταστήσει τον μεθυσμένο εκκίνησης, τότε τα παπούτσια αποτύχει. |
| Σύστημα ελέγχου και ανάρτησης | |
Εμπρός ανάρτησηΗ πηγή των πίσω σινεμπλόκ των μοχλών είναι περίπου 60.000 χιλιόμετρα, τα μπροστινά σινεμπλόκ περίπου 90.000 χιλιόμετρα.Πίσω ανάρτησηΗ πίσω ανάρτηση είναι πολυδιάστατη με ένα υποτακτικό αποτέλεσμα, αυτό συμβαίνει λόγω της μερικές φορές προκύπτει μία ενδοτική δράση Ανακούφιση του οπίσθιου εγκάρσιου τιμονιού (πρήξιμο μοχλούς). Μετά την αντικατάσταση των εξέχουσες μοχλούς, είναι απαραίτητο να γίνει ευθυγράμμιση. Έως και το 2007, για να ρυθμίσετε την κατάρρευση της σύγκλισης, απαιτείται συχνά Αντικατάσταση του κατώτερου (εγκάρσιες) μοχλοί Η πίσω ανάρτηση (προσαρμογή εκκέντρων που είναι υπεύθυνα για τη γωνία εγκατάσταση του τροχούς «ξεθωριάζουν» και δεν μπορεί να ελεγχθεί. |
| Σύστημα πέδησης |  |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Ωρες ωρες outlooking το συμπιεστή κλιματιστικού. συμπιεστή Επισκευή δεν υπόκειται σε μόνο αντικατάσταση. Συχνά, η μονάδα ελέγχου κλιματισμού γράφει λάθη σχετικά με την λανθασμένη θέση των αποσβεστήρων, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την απόδοση του συστήματος κλιματισμού. |
| Έναρξη και Σύστημα φόρτισης | |
Κατά την εκτέλεση πάνω από 100.000 χιλιόμετρα Με θέα την σύζευξη γεννήτρια προσπέραση. |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Ο κατασκευαστής συνιστά τον έλεγχο της υλικολογισμικού των μπλοκ ελέγχου (για Skoda Octavia μονάδες 2 ελέγχου μεγάλες ποσότητες και περιοδικά να ρέει ενημερώσεις υλικολογισμικού που παρέχουν μεγαλύτερη αξιοπιστία). Ένας μεγάλος αριθμός των αυτοκινήτων που υπόκεινται σε εταιρείες παροχής υπηρεσιών των δωρεάν αναβαθμίσεις λογισμικού σε περίπτωση προσφυγής σε επίσημους αντιπροσώπους. |
| σταθερότητα του σώματος στη διάβρωση | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
* Οι πληροφορίες που συλλέγονται από ειδικούς από πρατήρια καυσίμων
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
|
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Γεια σας. Έχω Skoda Octavia 1.6Tei, CR Elegance 10 Combi. Το κρύο κινητήρα λειτουργεί καλά, κρατά 800 στροφές όταν θερμαίνεται, αρχίζει να συσπώνται και τις στροφές είναι το ίδιο, αλλά στριμμένα. Μπορείτε να μου πείτε τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα, γιατί το κάνει αυτό αρχίσει να λειτουργεί ακανόνιστα; Όταν οι εκκίνηση του κινητήρα, η απόδοση του λαμπτήρα αποτύχει μετά από μερικά δευτερόλεπτα, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, τότε αυτό το φως έχει κλείσει και ο κινητήρας αρχίζει να εργαστούν άνισα.
Απαντώ