SKODA OCTAVIA II 2004 ΔΟΚΙΜΗ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ - 2008 -

Skoda Octavia - Αξιόπιστο, αλλά όχι χωρίς προβλήματα

Το χαρακτηριστικό γνώρισμα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ανατολικής Ευρώπης Skoda Octavia εμφανίστηκε το 1997. Αυτό το τσεχικό μοντέλο έγινε η προσωποποίηση των αυτοκινήτων της τάξης γκολφ σε χώρες με μισθό μέχρι $ 1000.
 
Σήμερα, η δεύτερη γενιά της Octavia έχει ήδη πωληθεί, η οποία ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2004. Αλλά ήταν η Skoda της πρώτης γενιάς που αποδείχθηκε ότι ήταν το αντικείμενο της έρευνας για τον γερμανικό έλεγχο TUV όταν πραγματοποιείται η επιθεώρηση του 2005. Οι εμπειρογνώμονες TUV αποκάλυψαν τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του μηχανήματος.
 
Γενική αξιολόγηση
Δημιουργήθηκε με βάση το γκολφ IV, η Τσεχική Οκταβία είναι αισθητά μεγαλύτερη από τον πρόγονο στις διαστάσεις. Φαίνεται ένα καθαρά οικογενειακό μηχάνημα, είτε πρόκειται για ένα sedan είτε για ένα φορτηγό που ονομάζεται Combi. Για να βεβαιωθείτε ότι αυτό είναι αρκετό να εξετάσουμε έναν τεράστιο κορμό με όγκο 528 λίτρων. Τέτοιες εντυπωσιακές διαστάσεις είναι μια σπανιότητα ακόμη και μεταξύ των sedans από την τάξη υψηλότερη. Το πιο δημοφιλές στην Ευρώπη είναι μια έκδοση ντίζελ με 90 ίππων TDI από το γκολφ, ειδικά την επιλογή Combi. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το βαγόνι του σταθμού ντίζελ χάνει λιγότερες άλλες τροποποιήσεις στην τιμή στη δευτερεύουσα αγορά.
 
Ιδιότητες οδήγησης
Η ευχαρίστηση της οδήγησης με έναν κινητήρα 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 75 hp. Είναι απίθανο να είναι δυνατόν να πάρει, είναι ειλικρινά αδύναμη και ακόμη και απουσιάζει από τις επιλογές Combi, λένε οι Γερμανοί εμπειρογνώμονες. Με το αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων (100-102 hp) και με οποιονδήποτε από τους κινητήρες ντίζελ (90-130 hp), το ταξίδι γίνεται πιο διασκεδαστικό. Αλλά μπορείτε πραγματικά να απομακρύνετε τον εαυτό σας όταν κάτω από την κουκούλα των κορυφαίων κινητήρων του turbo με όγκο 1,8 λίτρα και χωρητικότητα 150-180 hp. Τέτοιες εκδόσεις βρίσκονται στη δευτεροβάθμια αγορά λιγότερο συχνά, όπως όλες οι επιλογές -κίνητρο για το Octavia 4x4.
 
Ατέλειες
Με την κληρονομιά από το γκολφ IV Τσεχικό Οκτάβια, πολλοί πληγές πήραν. Οι ζημιές και οι αρνήσεις συσχετίζονται συχνά με ελαττωματικούς αισθητήρες ροής αέρα, ζώνες δίσκων. Τα ηλεκτρικά παράθυρα κατάψυξη στα μισά του δρόμου, η εγκατάσταση των πλευρικών καθρέφτη χτυπά για πάντα. Τα αδύναμα σημεία των εκδόσεων ντίζελ της Octavia περιλαμβάνουν μια συχνή άρνηση προσκόλλησης, η οποία παραδίδεται στην ισχυρή ροπή αυτών των κινητήρων. Πολύ συχνά, οι κλειδαριές πόρτας συναντούν. Και στα μηχανήματα του πρώτου έτους παραγωγής, ανακοινώνει η κροτάλισμα που αντιμετωπίζει η καμπίνα.
 
Συμπέρασμα tuv
Σώμα, σασί
Η Οκταβία είναι καλά αντίθετη στη διάβρωση, άξια των αυτοκινήτων λόγω της απαράδεκτης σκουριάς, ακόμη και στο έβδομο έτος της ζωής, είναι ελάχιστο 0,1%. Είναι αλήθεια ότι η τάση μπορεί να ανιχνευθεί εδώ σχεδόν όλες οι περιπτώσεις σχετίζονται με τη διάβρωση των στοιχείων της οπίσθιας ανάρτησης. Περιστασιακά εμφανίζεται μια επικίνδυνη σκουριά και σε περισσότερα φρέσκα μηχανήματα.
 
Ηλεκτρολόγος
Η κατάσταση των ηλεκτρολόγων της On -board στην Octavia είναι πάντα χειρότερη από το μέσο όρο, ξεκινώντας από τρία χρόνια. Ο λόγος μπορεί να είναι ελαττωματικά συστατικά ή δυσκολία των ιδιοκτητών, αλλά το αποτέλεσμα είναι ένα σε βασικές παραμέτρους στο μοντέλο υπάρχουν πολλές καταγγελίες. Κατά το τρίτο έτος της ζωής, λόγω των αποτυχιών, οι ηλεκτρολόγοι δεν έλαβαν 10,2%Octavia Technical Talon, το πέμπτο του 17,2%και από τα επτά χρόνια, κάθε πέμπτο αυτοκίνητο (21,9%) δεν πέρασε στη Γερμανία .
 
Φρένα
Για αυτό το στοιχείο, τα κύρια προβλήματα της Skoda Octavia συνδέονται με τα πίσω φρένα - η αποτελεσματικότητά τους είναι πάντα ελαφρώς χειρότερη από ό, τι κατά μέσο όρο για το στόλο. Παρ 'όλα αυτά, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι αδύνατο να τεθούν αναμφισβήτητα ακατάλληλα εδώ, αφού τα μπροστινά φρένα είναι πάντα σε άριστη κατάσταση και η παραγωγή δίσκων φρένων σε ένα καλό μέσο επίπεδο. Επιπλέον, η απόδοση του φρένου στάθμευσης και η γενική κατάσταση των αγωγών φρένων, κατά κανόνα, δεν προκαλούν καταγγελίες.
 
Οικολογία και εξάτμιση
Το σύστημα ισχύος για την Octavia είναι σφραγισμένο σε οποιαδήποτε ηλικία, αλλά ο αυτοκινητόδρομος εξάτμισης απαιτεί προσοχή. Περισσότερο από το 2% των τριών ετών ήταν σε θέση να υποβληθεί στην πρώτη επιθεώρησή τους μόνο μετά την αντικατάσταση των σιγαστήρων και μεταξύ των επτά ετών υπήρχαν 6,2%. Αυτό είναι αισθητά χειρότερο από τους μέσους δείκτες του στόλου.
 
Αποτέλεσμα
Η Τσεχική Οκταβία δίνει την εντύπωση στερεών μηχανών, χωρίς οποιεσδήποτε παθολογικές ασθένειες. Παρ 'όλα αυτά, δεν θα τους εμπόδιζαν από πιο αποτελεσματικά πίσω φρένα και ανθεκτικά σιγαστήρες.
 
Με βάση τα υλικά από το περιοδικό Autobild Autobild.
 
Remizov Alexander
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"