SKODA OCTAVIA II 2004 ΔΟΚΙΜΗ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ - 2008 -

Αναφέρθηκε η νοημοσύνη

Η Skoda σκοπεύει να εισαγάγει τον ανιχνευτή του Προσκόπου. Μέχρι στιγμής, είναι γνωστό μόνο ότι ο Scout (Scout Eng. Scout) βρίσκεται στη βόρεια Ιταλία στις Άλπεις. Ο Maxim Sachkov πήγε να συναντηθεί με τον Τσεχικό πράκτορα.
 
Στο αεροδρόμιο μου δόθηκαν οι φωτογραφίες του. Ο ανιχνευτής είναι πολύ παρόμοιος με έναν συγγενή (ή συγγενή;) Skoda-Οκτάβα, αλλά φαίνεται πιο ισχυρό λόγω της καλλιέργειας της εκκαθάρισης του δρόμου, των ζάντων κράματος 17 ιντσών και του πλαστικού κιτ σώματος. Τώρα τον ξέρω αυτοπροσώπως
 

Η προσέλευση παραγγέλλεται

Κλειδιά στο χέρι σαν κωδικός πρόσβασης. Κάντε κλικ στο κουμπί ασημένιου αυτοκινήτου στην μακρινή γωνία του χώρου στάθμευσης των χώρων στάθμευσης που αναβοσβήνει.
 

Έτσι, η κάρτα επισκέψεων του προσκοπιστή πίσω από την ανοιχτή πόρτα εμφανίστηκε ασημένια επικαλύψεις με τον προσκοπιστή επιγραφής. Ωστόσο, μπορεί επίσης να διακριθεί από τη συνηθισμένη Octavia από την αρχική μαύρη διακόσμηση εσωτερικού χώρου, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων που είναι με λεπτό πλέγμα. Αλλά το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό που συλλαμβάνει το μάτι είναι ένα κατασχεθέντα χειρολισθήρα πάνω από ένα κουτί duffel, όπως το πραγματικό υψόμετρο.
 

Έχοντας μελετήσει ο ένας τον άλλον λίγο, ξεκινήσαμε στο δρόμο. Το καθήκον μας είναι να βρούμε στα βουνά τη βάση που υποδεικνύεται στον χάρτη. Κάτω από την κουκούλα, το μηχάνημα διαθέτει ντίζελ 140 ίππων με όγκο 2,0 λίτρων.
 

Και είναι σε καλή κατάσταση! Έχω μόλις χρόνο να κάνω κλικ στη μετάδοση ενός εγχειριδίου έξι -ταχύτητας. Τόσο ανεπαίσθητα και έφτασε στο τελευταίο βήμα στο ταχύμετρο πολύ πιο πέρα. Ησυχια! Στους ιταλικούς αυτοκινητόδρομους, οι περιορισμοί είναι 130 km/h. Δεν χρειαζόμαστε επιπλέον επαφές με την αστυνομία. Στις επιτρεπόμενες ταχύτητες, η γροθιά ενός κινητήρα ντίζελ είναι ο πιο ξεχωριστός που μπορείτε να ακούσετε. Αν και οι τσεχικοί συνωμότες διδάσκουν αυτόν τον κινητήρα με έντονο τρόπο να εισέλθουν γρήγορα σε εμπιστοσύνη στον συνομιλητή.
 

Ο δρόμος πηγαίνει στα βουνά: Εδώ ακολουθώ ιδιαίτερα τον ανιχνευτή, επειδή ήταν προετοιμασμένο όχι μόνο για την άσφαλτο, αλλά και για το Off -Road. Πώς θα εμφανιστούν μια διευρυμένη εκκαθάριση δρόμου και άλλες ρυθμίσεις αναστολής στην εκκαθάριση των σερπεντίνων του βουνού; Ωστόσο, φοβόταν τους κυλίνδρους μάταια μάταια, το αυτοκίνητο υπακούει καλά στο τιμόνι και στηρίζεται σε μια κάμψη δεν είναι κακή. Ταυτόχρονα, η ενεργειακή ανάρτηση με απαλή και ήσυχα καταπιεί ανωμαλίες, παίρνω Τροχοί. Υπέροχο, ανιχνευτής, επεξεργασία!
 

Το σαλόνι ανίχνευσης διακρίνεται από ένα ασυνήθιστο φινίρισμα με το περίεργο όνομα Onyx/Onyx. Με παραγγελία, ορισμένα στοιχεία θα διευρυνθούν με το δέρμα. Μια πιπεριά σε έναν επίπεδο δρόμο, ένα ντίζελ στα βουνά ήταν σε παρατεταμένους ανελκυστήρες συχνά απαίτησε μειωμένα εργαλεία. Αν και το εύρος λειτουργίας για κινητήρες με ανάφλεξη από τη συμπίεση από τη συμπίεση είναι περίπου 1800 σ.α.λ. του κινητήρα και περιστρέφεται ζωηρά σχεδόν στην κόκκινη ζώνη ξεκινώντας μετά από 4500 σ.α.λ.
 

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ

Στην οθόνη στο κέντρο του πίνακα ελέγχου, οι απαραίτητες πληροφορίες εμφανίζονται από υπενθυμίσεις και προειδοποιήσεις για κατανάλωση καυσίμου και μεσαία ταχύτητα. Ο τόπος συνάντησης στα βουνά βρέθηκε αρκετά γρήγορα σας ευχαριστώ θρύλος (και πραγματικά μου αρέσουν οι πραγματικοί ανιχνευτές!). Παρεμπιπτόντως, η προσέλευση είχε προγραμματιστεί δίπλα στην οδό Ολυμπιακών Bobslene στην πόλη της αδελφής. Εκείνοι που επιθυμούσαν προσφέρθηκαν να οδηγήσουν σε τέσσερα, φυσικά, με επικεφαλής έναν έμπειρο πιλότο. Ε, δεν ήταν! Σύντομη ενημέρωση, τοποθετήστε τα κράνη, σφίξτε τις ειδικές ζώνες. Για να διασκορπιστεί ο Bob ανατέθηκε με επαγγελματίες. Και οι συνάδελφοί μου και εγώ κάθισαμε μόνο σε μια κάψουλα για περίπου πέντε λεπτά. Το σαλόνι, το τσάι, όχι ένας ανιχνευτής είναι περιορισμένος! Ακριβώς κάτω από τα γόνατά μου, βρήκα τα μακριά πόδια μιας συνεδρίασης πίσω από ένα. Ο οδηγός πιέζει πίσω από το τιμόνι, πιο συγκεκριμένα, τα κούκος ... η επιταχυνόμενη δυναμική και η πρώτη στροφή απογοητεύτηκαν ακόμη και για να προετοιμαστούν για τόσο πολύ καιρό, ένα ντίζελ και αυτό είναι πιο γρήγορα. Αλλά στο δεύτερο Bob εισήλθε πολύ πιο γρήγορα, και μετά το τρίτο, όχι ένα κομμάτι πάγου, αλλά τα χρόνια ζούσαν μπροστά μου. Με όλο τον σεβασμό προς τον ανιχνευτή, δεν μπορούσε με ταχύτητα άνω των 120 km/h για να χωρέσει σε μια τέτοια στροφή. Αντίθετα, θα τελείωσε! Ο πίσω επιβάτης οδηγεί επίσης, με συνεχώς πατώντας με κράνος. Τέλος, αφήνουμε την τελευταία στροφή, η υπερφόρτωση περίπου 4G απελευθερώνει το σώμα, ο πιλότος καταστέλλει επιδέξια την ολίσθηση (δεν υπάρχουν συστήματα σταθεροποίησης εδώ ακόμη και στις επιλογές), αναστέλλουν την UV! Είναι ενδιαφέρον ότι τέτοιες φυλές παρέχονται σε αυτά τα σχολεία πληροφοριών;
 

Μεταβολή των παραγόντων

Δίπλα στο φινίρισμα, συναντήθηκα από έναν άλλο ανιχνευτή, οπλισμένος με 2,0 λίτρων, αλλά ήδη βενζινοκινητήρα με άμεση ένεση. Το ταξίδι επιστροφής μέσα από το εύρος σκοποβολής και ένα μικρό κομμάτι διαδρομής Biathlon.
 

Το χιόνι που αναμιγνύεται με βρωμιά πέταξε από κάτω από τους τροχούς ένα ανυψωμένο μηχάνημα σας επιτρέπει να μην παρατηρήσετε τα χτυπήματα και τις μικρές χιονοστιβάδες. Ένα πλήρες αυτοκίνητο με το αυτοκίνητο γράφει υπάκουα στροφές, όπως ένας αθλητής σε ένα κομμάτι. Ενώ το σύστημα σταθεροποίησης αποσυνδέθηκε, κατάφερε να γεμίσει, να γλιστρήσει πλάγια μεταξύ των διατεταγμένων τσιπς. Μόνο περιστασιακά, όταν το παρακάνω λίγο με αέριο ή στρίψαμε το τιμόνι, η συσκευή ενεργοποιήθηκε ξανά και απάντησε με ένα ήσυχο γρύλο των μηχανισμών φρένων που αρπάζουν τους τροχούς. Μετά από τον Bob από τέτοιες ασκήσεις, ακόμη και η αναπνοή δεν παραπλανείται.
 

Κάτω από τους τροχούς, το κομμάτι άσφαλτου σβήνει και πάλι. Υποκειμενικά, ο βενζινοκινητήρας φαίνεται ασθενέστερος και πιο ήρεμος από ένα ντίζελ 140 ίππων: υπάρχουν ενισχυτικά άλογα, αλλά η ροπή είναι αισθητά μικρότερη. Αλλά είναι δυνατόν να αλλάξετε λιγότερο συχνά ένας βενζινοκινητήρας είναι ήρεμα τυχερός με 1.500 σ.α.λ. και μόνο περίπου 6.000 σ.α.λ. είναι ξινή.
 

Λοιπόν, τώρα για τους πιο σημαντικούς αριθμούς. Στη Ρωσία, ένας ανιχνευτής με βενζινοκινητήρα 2,0 FSI ξεκινά με $ 35.990. Το ντίζελ θα είναι πιο ακριβό, όσο είναι άγνωστο. Οχι φθηνό! Αλλά μια σοβαρή δικαιολογία θα είναι ένα πλούσιο βασικό σύνολο μετωπικών και πλευρικών μαξιλαριών, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, CD Magnetic με MP3, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, esp. Γενικά, ικανός για ένα μικρό. Θα πήγαινα στη νοημοσύνη με αυτό
 

Προσκοπιστής

Το σασί στο σχεδιασμό δεν διαφέρει από άλλα -το Octavia Drive. Το μπροστά είναι μια ανεξάρτητη αναστολή του τύπου McEferson, ένα multi-link είναι πίσω. Για χάρη της διασταύρωσης, η εκκαθάριση του δρόμου αυξήθηκε στα 180 mm, η οποία είναι 17 mm περισσότερο από αυτό ενός κανονικού μοντέλου με δείκτη 4x4. Φυσικά, οι γωνίες της εισόδου και της εξόδου έχουν αλλάξει: 16,3 μπροστά και 16,9 πίσω. Ανάλογα με την κατάσταση, η απαραίτητη ροπή στους πίσω τροχούς αναδιαμορφώνει τη δεύτερη -γενιά Haldex που ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά του συμπλέκτη (πιο γρήγορη και πιο ευαίσθητη σε σύγκριση με τον προκάτοχό του). Ο κινητήρας από δυσάρεστες επαφές με παρατυπίες προστατεύει την πρόσθετη προστασία.

Ο Skoda Octavia Scout προσαρμόζεται σε διαφορετικούς δρόμους, είναι έτοιμος να ενεργήσει για την κατάσταση, όπως ένας πραγματικός ανιχνευτής.
 
 
 
     
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"