Δοκιμή Drive Renault Scenic από το 2009 Minivan

Renault Scenic 1.6: Γραφική εικόνα

Το πρώτο γραφικό εμφανίστηκε πριν από 13 χρόνια, και από τότε ορθώς αποκαλείται ένα από τα πιο φουτουριστικά μίνιη στην αγορά. Ωστόσο, καθώς κατάφεραν να σιγουρευτούν εάν δεν ήταν ισχυροί στην πρακτικότητα.
Χώρος! Όμορφο διάστημα! Πόσο θυμωμένος έξω, το ίδιο ομαλό μέσα, γραφικό απλά αποθαρρύνει τη μάζα ασυνήθιστων λύσεων. Ο ηλεκτρονικός πίνακας αποτελεσμάτων που αναφέρεται στην μπροστινή στοίβα, και ακόμη ακριβώς στη μέση του πίνακα, αρχικά ανησυχητικό ενοχλητικό, επιστρέψτε τα βέλη και τις κλήσεις! Αλλά μετά από ένα ζευγάρι δεκάδων χιλιομέτρων, διάβασα δυσμενώς τις αναγνώσεις χωρίς προβλήματα και από το δρόμο δεν αποσπάται να μεταφράσει το βλέμμα προς τα δεξιά, κάτω από το παρμπρίζ με ασφάλεια, παρά να κοιτάξει τη μύτη μου.
Η ορατότητα στο γραφικό Renault είναι γενικά πάνω από όλα τα πλευρικά υαλοπίνακα σιωπής είναι απλά ενυδρείο και τα πίσω ράφια σχεδόν δεν παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση, αυτό αντισταθμίζει σε μεγάλο βαθμό για το μέγεθος των πλευρικών καθρεφτών των παιδιών. Θα χρησιμοποιηθεί για να χρησιμοποιηθεί μόνο με την αόρατη άκρη της κουκούλας και μια ειλικρινή φύτευση λεωφορείων σε ένα απλό προφίλ της καρέκλας.
Αλλά το γεγονός ότι η σύντομη διαδικασία ενεργοποίησης του σήματος περιστροφής ευθυγραμμίζεται με τον ρυθμιστή φωτός, το διάλυμα δεν είναι το καλύτερο. Το τελευταίο κρέμεται στον άξονα και μπορείτε να το απενεργοποιήσετε ακούσια ακούσια, μόλις χτυπηθεί. Στα δεξιά του τιμονιού, στη στήλη, υπάρχει ένα σύνολο των κουμπιών και των ρυθμιστικών αρχών του ηχητικού συστήματος για να τα χειριστεί στην αφή θα πρέπει να μάθει.
Η ποιότητα του συγκροτήματος σαλονιού χαλάσει το πλαστικό της χαμηλής ποιότητας. Το περίβλημα της στήλης διεύθυνσης θα έρθει προς τα εμπρός στο τιμόνι, στη συνέχεια, κατά τη μείωση του γυαλιού, η κοπή του φορέα δεν θα παρατηρηθεί, δεν θα παρατηρηθεί, η διαχείριση της Renault Scenic ανάγκη εξαιρετικά πολλά.
Ποιο είναι το τιμόνι ενός λίγο ενημερωτικού; Σύζευξη Dame; Τα φρένα πρώτα βυθίστηκαν και πατάτε λίγο ισχυρότερο, ώστε τα μαξιλάρια να είναι νεκράματα στους δίσκους; Αφήστε, ο ίδιος γραφικός είναι ο πιο καλός από όλους τους Βρενοί με ένα μίνι πρόθεμα στη Γη. Ζητεί να τον συνηθίσει, και να το κάνει αργά. Κατά τη διάρκεια της rez. Αν και ο αθλητισμός στο χαρακτήρα του γραφικού δεν είναι στη μαμά.
Αλλά ως ένα gadget σε τροχούς, δεν υπάρχει ίση. Αφήστε, σε αντίθεση με τους Γερμανούς, οι οποίοι αγωνίζονται για τη λογική χρήση κάθε κυβικού εκατοστού του αυτοκινήτου, οι γαλλικοί μηχανικοί δεν υποστήριξαν το γραφικό ενός μεγάλου κορμού. Ο όγκος του τρώγεται με ένα πολύπλοκο πρύμνη προφίλ. Αλλά στην καμπίνα ήδη 17 διαφορετικά κουτιά, γάντια, διαμερίσματα και τραπέζια αναδιπλώνεται και ο οπίσθιος καναπές δεν είναι στερεός, αλλά με ξεχωριστή ρύθμιση για κάθε ένα από τα τρία επιβάτες!
Δεν θα εξαπατήσετε την εικόνα αυτού του αυτοκινήτου. Οικογένεια Minivan, ο οποίος ξέρει πώς να οδηγεί ακατάλληλα, αλλά άνετα και απαιτεί εθισμό όσον αφορά το σχεδιασμό αρκετά αποδεκτή επιλογή ακόμη και για καθημερινή λειτουργία. Το γραφικό δεν είναι τόσο τεχνολογικό, όπως λέει, Ford C-Max ή VW Touran, αλλά ίσως είναι πιο σημαντικό - το αυτοκίνητο από τη Γαλλία είναι θετική και πιο ενδιαφέρουσα σε λύσεις. Η βαρετή μεταξύ αυτού του συνόλου δεν θα είναι ακριβής.

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Mikhailov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Ιούλιος 2009]