Δοκιμή Drive Renault Scenic από το 2009 Minivan

Χρειάζεστε συμπαγές περιβάλλον σε 1.000.000 ρούβλια

Χρειάζεστε συμπαγές περιβάλλον σε 1.000.000 ρούβλια

Αυτοκίνητα της ίδιας τάξης, όπως αποδείχθηκε, μπορεί να υπάρχουν εντελώς διαφορετικά πλεονεκτήματα. Και κάνει την επιλογή του αυτοκινήτου ακόμα πιο ενοχλητικές επιχειρήσεις ...

Nadezhda Deev, νοικοκυρά, οδηγική εμπειρία 5 χρόνια, βόλτες ταξί, θέλει μια πρακτική και ευρύχωρη αποστολή, έναν προϋπολογισμό - 1.000.000 ρούβλια.

Απαιτήσεις για το αυτοκίνητο

ΕΙΚΟΝΑ
Όσον αφορά το αυτοκίνητο, η εικόνα δεν έχει σημασία για μένα. Χωρίς προκαταλήψεις, αντιμετωπίζω τα μοντέλα όλων των εμπορικών σημάτων. Εκτός αυτού ... εγχώρια και κινέζικα.

ΣΤΥΛ
Φυσικά, μου αρέσουν τα όμορφα πράγματα, αλλά ο αποφασιστικός σχεδιασμός μπορεί να είναι μόνο με άλλα πράγματα είναι ίσα.

Οικονομία
Δεν έχει αποφασιστική αξία.

Προκλήσεις
Η κύρια απαίτηση είναι η υπακοή και η ευκολία διαχείρισης. Οι δυναμικές ιδιότητες δεν είναι τόσο σημαντικές.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνετο, άνετο και ασφαλές, τόσο για μένα όσο και για το παιδί μου.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Θέσεις προτεραιότητας για την ασφάλεια και τον έλεγχο του κλίματος. Το υπόλοιπο είναι προαιρετικό.

Παρά το γεγονός ότι έχω ήδη το δικαίωμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ανάγκη για προσωπικό αυτοκίνητο μέχρι πρόσφατα δεν προέκυψε. Στο τέλος, το αυτοκίνητο έχει έναν σύζυγο, ως έσχατη λύση, χρησιμοποίησα μια υπηρεσία ταξί. Αλλά τώρα, όταν το παιδί έχει αυξηθεί, και ο σύζυγός της έχει κερδίσει το έργο, όλο και περισσότερο πρέπει να σκεφτούν τη δική τους μεταφορά. Για συχνές ταξίδια γύρω από την πόλη και στο εξοχικό σπίτι χρειάζομαι μια μάλλον ευρύχωρη, άνετη και ασφαλή μηχανή, η οποία επίσης δεν προσελκύει πάρα πολύ προσοχή. Το γεγονός είναι ότι ο χώρος στάθμευσης που βρίσκεται πλησιέστερα στο σπίτι μας είναι ένα γρήγορο βήμα. Κατά τη γνώμη μου, δεν είναι πολύ βολικό. Για κάποιο λόγο, δεν θεωρώ ούτε κανείς σε ζήτηση από τους αεροπειρατές. Επιπλέον, ο σύζυγος (εργάζεται καλά στα αυτοκίνητα) λέει ότι τα SUV είναι αδικαιολόγητα οδικά και, εξάλλου, επιβαρυντική στην υπηρεσία.

Απλές τάξεις γκολφ hatchbacks δεν μου ταιριάζουν για δύο λόγους. Πρώτον, ο μέτριος κορμός στερείται για να ταξιδέψει στο εξοχικό σπίτι με μια οθόνη πλήρους φορτίου. Δεύτερον, μου αρέσει η καλή ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού, ενώ οδηγείτε ένα χαμηλό hatchback αισθάνομαι άβολα. Ως αποτέλεσμα, παραμένει μια εφαρμογή. Τα μοντέλα όπως η Nissan Note ή η Opel Meriva φαίνονται πολύ μικρά και τα μηχανήματα όπως το Ford S-Max, αντίθετα, είναι πάρα πολύ καιρό. Αλλά η Renault Scenic και Mazda 5 που χρειάζεται, σε κάθε περίπτωση, από την άποψη του μεγέθους. Είναι αλήθεια ότι δύο αντίγραφα που έπεσαν στο εξάρτημα, διαφέρουν σημαντικά στη διαμόρφωση. Έτσι, ο 5-Seater Γάλλος είναι εξοπλισμένος με έναν κινητήρα βάσης 1.6 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ οι Ιάπωνες διαθέτουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα 2 λίτρων, μια αυτόματη και μια πρόσθετη τρίτη σειρά καθισμάτων. Ωστόσο, είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον: θα είναι ευκολότερο να καταλάβουμε ποιο αυτοκίνητο χρειάζομαι πραγματικά.


Renault Scenic. 758 000 τρίψιμο.
Επιλέγονται επειδή: μία από τις πιο δημοφιλείς μονοπωλλίες της Ευρώπης, από την εταιρεία που κατέχει τις δάφνες του δημιουργού CD-WAN ως τέτοια, απλά δεν μπορεί παρά να προκαλέσει ενδιαφέρον.
 
Εξωτερικά, ο Γάλλος δεν επηρεάζει. Όταν κοιτάζετε γραφικά, δεν υπάρχει ψυχική ανύψωση του συνηθισμένου αυτοκινήτου, μόνο και τα πάντα. Ταυτόχρονα, η Renault φαίνεται να είναι πολύ υψηλή, ή μια σύντομη ... Γενικά δεν είναι ένα σιντριβάνι. Αντί του κλειδιού εδώ, η κάρτα με τα κουμπιά είναι ασυνήθιστη, αλλά υποθέτω ότι είναι εύκολο να το συνηθίσετε. Ειδικά επειδή η επίπεδη κάρτα, σε αντίθεση με το συνηθισμένο keyfob, τοποθετείται εύκολα στο πορτοφόλι. Μέσα σε γραφική, με την πρώτη ματιά, φαίνεται επίσης το πιο συνηθισμένο. Γκρίζα καθίσματα, μαύρο μπροστινό πάνελ ... εκπλήξεις εκτός από ψηφιακό τακτοποιημένο, που βρίσκεται στο κέντρο. Νόμιζα ότι δεν θα ήταν πολύ βολικό να διαβάσετε τις πληροφορίες, στην πραγματικότητα, γυρίστε το κεφάλι καθόλου. Μου άρεσε η προσγείωση. Το γραφικό βρίσκεται αρκετά ψηλά, οπότε βλέπετε στο δρόμο που βλέπετε για μερικά αυτοκίνητα προς τα εμπρός. Για σφιχτή κίνηση, όπως στη Μόσχα, είναι πολύ σημαντικό. Επιστροφή Ανασκόπηση χειρότερη, αλλά η Renault, όπως αποδείχθηκε, ένας πολύ βολικός αισθητήρας στάθμευσης. Δεν το κάνει μόνο να ζωγραφίζει, αλλά και εμφανίζει χρωματιστές συμβουλές γραφικών στο ταμπλό: το πράσινο μπορεί να μεταφερθεί, καλά και η κόκκινη στάση ήρθε. Μου άρεσε ο καναπές ακόμα περισσότερο. Αντίθετα, στην πραγματικότητα, δεν είναι καθόλου καναπές, αλλά τρεις ξεχωριστές καρέκλες, σαν να μετατοπίζονται κοντά ο ένας στον άλλο. Αποδεικνύεται μια πλήρης τριπλή σειρά. Εάν εγκαταστήσετε μια αναπηρική καρέκλα για παιδιά στην κεντρική θέση, τότε ακόμα οι παππούδες και ο παππούς θα είναι σε θέση να καθίσουν στις πλευρές για να φροντίσουν το παιδί. Καλό και κορμό βαθύ και ψηλά. Καταστράφηκε το φορείο του μωρού και πτυσσόμενο παρκοκρέβατο μία ή δύο φορές και τα μέρη παραμένουν σε περίσσεια. Και στο σαλόνι, πολλά ευχάριστα μικρά πράγματα είναι διάσπαρτα: πτυσσόμενα τραπέζια, κρυφά τμήματα στο πάτωμα, ευρύχωρη πυγμαχία μεταξύ των καθισμάτων. Εν ολίγοις, οι οικιακές συνθήκες από τον Γάλλο στο ύψος.

Όσον αφορά τις οδηγικές ιδιότητες, τότε, φυσικά, δεν είναι πολύ άνετα να επικοινωνούν με τους μηχανικούς. Σε μεγάλο βαθμό, αυτή είναι η μόνη καταγγελία, ειδικά αφού ο γραφικός μπορεί να αγοραστεί στην αγορά μας με την ΑΚΕ. Η δύναμη του βασικού κινητήρα είναι αρκετά προσωπικά για μένα, στην πόλη δεν υπάρχει μέρος στην πόλη, ενώ η Renault αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο πολύ ήσυχο και μαλακό. Η ανάρτηση και τα ελαστικά πέφτουν όλες τις παρατυπίες, συμπεριλαμβανομένων των διαδρομών του τραμ, οι οποίες στη Μόσχα υπάρχουν ακόμα πολλά.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι, δεν επιθυμεί την εμφάνιση, ο γραφικός έπαιξε σε βάρος ενός άνετου, στοχαστικού σαλόνι και πολύ άνετη συμπεριφορά στο δρόμο.


Στυλ
Αφήστε την εμφάνιση δεν είναι το πιο σημαντικό γείσο γραφικό, για μένα δεν είναι θεμελιωδώς. Ταιριάζει

Προκλήσεις
Πολύ μαλακή ανάρτηση για μένα πιο σημαντική από τη δυναμική. Καλός

Εσωτερικό
Εδώ όλα είναι στο ύψος, και ειδικότερα την ευεξία του σαλόνι μέχρι τα τελευταία μικρά πράγματα! Πρόστιμο

Οικονομία
Εντός του κανονικού εύρους. Είναι καλό

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Η βασική έκδοση έχει μια καλή τιμή, αλλά μέτρια εξοπλισμό. Ωστόσο, ακόμη και το γραφικό σε πλήρη κιμά θα είναι αισθητά φθηνότερα από τη Mazda 5. Με την τσέπη

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Άνετο, ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό, μεγάλο κορμό, υψηλή ομαλότητα, λογική τιμή
- Αύξηση της εμφάνισης

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Renault Scenic 1.6mt
Διαστάσεις - 4345x1845x1680 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1598 cm3, 110 hp / 6000 min-1
Μετάδοση - 5-s., Μηχανική
Δυναμική - 185 km / h, 11,7 S έως 100 km / h
 

Mazda 5 2.0 στο. 944 000 RUB.
Επιλεγμένο επειδή: Κομψή, προσελκύοντας τις προβολές Το μοντέλο μιας δημοφιλούς ιαπωνικής μάρκας επισημαίνεται στο ρεύμα. Αλλά είναι ένα καλό πέντε σε πραγματική εκμετάλλευση;

Σε αντίθεση με τη Renault, η Mazda κάνει σαφώς μια ιδιαίτερη εστίαση στο σχεδιασμό: το αυτοκίνητο φαίνεται φωτεινότερο, σε κάθε μία από τις παύλες της, η επιθυμία διαβάζεται για να εκπλήξει, ερωτεύεται τον εαυτό σας. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, οι Ιάπωνες σταμάτησαν ελαφρώς. Εδώ, ας πούμε, τα κύματα στις πλευρές του σώματος φαίνεται να είναι κάπως μια συνεντριακή λύση, στερηθεί εντελώς το σημασιολογικό φορτίο. Είναι ότι στην κορυφή πέντε δεν αφήνει αδιάφορο, οπότε είναι συρόμενες πόρτες με ηλεκτρική κίνηση. Αρχικά μου φαινόταν μια διασκέδαση μωρών, αλλά η πραγματική ευκολία τέτοιων θυρών μπορεί να εκτιμηθεί μόνο κατά τη λειτουργία. Για παράδειγμα, αν χρειαστεί να βάλετε ένα παιδί σε μια αναπηρική καρέκλα, είναι αρκετό μόνο για να κάνετε κλικ στο κουμπί κλειδί fob και να μην σκεφτείτε πού να δώσετε μια τσάντα και ούτω καθεξής. Οι συρόμενες πόρτες είναι προσεκτικές για τις νεαρές μητέρες. Πολύ καλά!

Αλλά στην καμπίνα, καταλαβαίνετε γρήγορα ότι η Mazda από την άποψη της ευκολίας είναι κατώτερη από τη Renault. Εδώ, για παράδειγμα, ο ίδιος καναπές των Ιαπωνικών είναι μάλλον διπλός δεν είναι τόσο μεγάλος και άνετος όπως σε ένα γαλλικό αυτοκίνητο. Φυσικά, θυμάμαι ότι η Mazda είναι 5 εέβις, αλλά οι δύο επιπλέον καρέκλες που κρύβονται στον κορμό προσωπικά δεν με χρειάζονται ιδιαίτερα. Ταυτόχρονα, η διαμόρφωση έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε τα επευκλάσια του αυτοκινήτου να εξακολουθήσουν να πληρώσουν. Κατά τη γνώμη μου, αυτό δεν είναι ειλικρινής. Ο κορμός φαινόταν επίσης λιγότερο βολικός. Είναι βαθύτερος από ό, τι στο γραφικό, αλλά ταυτόχρονα χαμηλότερο και ήδη φτάσει στο πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων, ανοίγοντας την πέμπτη πόρτα, σχεδόν αδύνατη. Ναι, και η προσγείωση στη Mazda είναι πιο εύκολη, αυτή είναι χαμηλή. Και, ας πούμε, ο ίδιος αισθητήρας στάθμευσης δεν έχει οπτική ένδειξη, αναβοσβήνει και όχι πολύ δυνατά στην είσοδο του εμποδίου.

Από την άποψη της δυναμικής και την ευκολία του ελέγχου της 2-λίτρων της Mazda με το μηχάνημα, μου άρεσε περισσότερο από ένα γαλλικό αυτοκίνητο. Τα πάντα είναι απλή εδώ: Πάτησα για το φυσικό αέριο και πήγε. Την ίδια στιγμή, η ιαπωνική φάνηκε λίγο πιο θορυβώδες και αισθητά πιο άκαμπτο εν κινήσει. Στο δρόμο που αισθάνονται κυριολεκτικά κάθε μικρό πράγμα. Μάλλον, είναι δυνατόν να συνηθίσουμε σε αυτό, αλλά, ειλικρινά, μια τέτοια ευσυνειδησία ενός παντρεμένου αυτοκίνητο σε τίποτα.


Στυλ
Ο σχεδιασμός είναι καλή, και οι συρόμενες πόρτες είναι ακόμα καλύτερα! Τάξη!

Προκλήσεις
Η μηχανή είναι καλή, αλλά η αναστολή θα ήθελε να κάνει πιο μαλακό. Κανόνας

Εσωτερικό
Αν δεν ήταν για ένα διπλό καναπέ, τότε τα πάντα θα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Καλός

Οικονομία
Η κορυφή πέντε αποδείχθηκε ότι ήταν μάλλον αδηφάγο κατά μέσο όρο περίπου 12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Terepimo

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Το αυτοκίνητο είναι αρχικά ακριβό, αλλά όλα όσα χρειάζεστε ήδη στη βασική απόδοση. ταιριάζει

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ενδιαφέρουσες εμφάνιση, πολύ άνετα συρόμενες πόρτες με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, αρκετά ευρύχωρο σαλόνι
- Υψηλή τιμή, σκληρή ανάρτηση, μόνο διπλό καναπέ

Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Mazda 5 2.0 AT
Διαστάσεις - 4558x1750x1615 mm
Κινητήρας -. Βενζίνη, 1999cm3, 144 hp / 6200 min-1
Μετάδοση -. 5-art, Αυτόματο
Dynamics - 186 χλμ / ώρα, 13.1 s στα 100 km / h

Επιλογή μου
Αποδεικνύεται ότι ακόμα και μία, με την πρώτη ματιά, δεν είναι το πιο βασικό πράγμα που μπορεί να αλλάξει την ιδέα του αυτοκινήτου. Σε γενικές γραμμές, Scenic μου άρεσε λίγο περισσότερο. Ο προνοητικός σαλόνι, ένα τεράστιο κορμό συν ένα υψηλό ομαλότητα της διαδρομής και ανταγωνιστική τιμή. Και για να γίνει τέλειο το αυτοκίνητό μου, ο Γάλλος διήρκεσε μόνο μία συρόμενη πίσω πόρτες, στην πράξη, που ήταν ακόμη πιο εύκολη από ό, τι θα μπορούσε να αναλάβει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάνω την επιλογή μου υπέρ της Mazda-5.


Η επιλογή των συντακτών
Είναι αδύνατο να διαφωνήσει με το γεγονός ότι οι συρόμενες πόρτες για CD-Wen είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Ωστόσο, για αυτή την αδιαμφισβήτητη ευκολία, ο αγοραστής πρέπει να πληρώσει ένα πολύ υψηλό τίμημα. Μετά από όλα, οι Ιάπωνες στην αγορά μας έρχεται μόνο σε ένα ακριβό απόδοσης με κινητήρα 2 λίτρων και των χωρών ΑΚΕ. Ως εκ τούτου, η βασική τιμή, μόνο ένα μικρό unplanting έως και ένα εκατομμύριο. Έτσι Scenic φαίνεται να είναι πιο επικερδής. Επιπλέον, καθώς η ηρωίδα του υλικού μας, η γαλλική Compact-Ven είναι επίσης καλό από μόνο του: ευρύχωρο, στοχαστικό, ασφαλές και άνετο.

Φωτογραφία: Ρουστέμ Tagirov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2011]