Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Scenic από το 2009 minivan

Renault Scenic 1,6 mt από 746 000 τρίψιμο.

Δεν είναι εύκολο να το δείτε στο δρόμο, αλλά είναι ακόμη πιο δύσκολο να παραμείνετε αδιάφορο για την άχρηστη ευκολία που προσφέρει αυτό το φιλόξενο αυτοκίνητο

Ο σχεδιασμός των γαλλικών αυτοκινήτων είναι ένα πράγμα από μόνο του. Βρείτε ένα σύστημα εδώ, και ακόμη περισσότερο το νόημα είναι ένα ατελείωτο πράγμα. Έτσι, τα μοντέλα της Renault κουνούν από το φουτουριστικό ακραίο vel satis, avantime σε ένα άλλο, απλοποιημένο-οξεία γεωγραφικό πλάτος, Laguna. Το γραφικό συμπαγές φορτηγό τρίτης γενιάς σε αυτή την βαθμολογία κρέμεται κάπου στη μέση. Φαίνεται ότι το μοναδικό σώμα του είναι εξαιρετικά προβλέψιμο και απλό, αλλά μερικές παύλες, για παράδειγμα, πολύ ενδιαφέρουσα οπτική, ειδικά το πίσω Εξωτερικό νερό.

Αλλά παρεμπιπτόντως, αν είχε τουλάχιστον τρεις φορές χωρίς αλάτι και μπαχαρικά, ο Scenic θα βρει ακόμα τους πελάτες του. Επειδή το αυτοκίνητο γι 'αυτούς, σε πελάτες είναι, με όλες τις καρδιές τους. Και το συνειδητοποιείτε, απλά πρέπει να ανοίξετε την πόρτα και το καλύτερο από όλα τα πίσω. Το French-Wen έχει τρεις μεμονωμένες καρέκλες, το καθένα με το δικό του σύνολο προσαρμογών, και ολόκληρο το αυτοκίνητο του τόπου στα πόδια και πάνω από το κεφάλι επηρεάζεται από τη βάση της βάσης του τροχού σε σύγκριση με το hatchback. Αλλά το κύριο πράγμα είναι το πόσο γραφικό είναι βολικό στο μακρύ δρόμο: πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καρέκλες, κρυμμένες κοιλότητες αποσκευών στο πάτωμα, συρτάρια στη βάση των πίσω καθισμάτων. Και ο κορμός, με εμφανή συμπαγές, παίρνει 470 λίτρα αυξημένων υποχρεώσεων εμπορευμάτων. Και αυτό, παρεμπιπτόντως, στο επίπεδο του πτυσσόμενου ράφι!

Οι Γάλλοι ανησυχούν επίσης για τον οδηγό. Εδώ, ας πούμε, μια καρέκλα. Στην εμφάνιση, τίποτα ιδιαίτερο, αλλά στην πραγματικότητα μετά από μια πορεία 700 χιλιομέτρων στη διαδρομή Μόσχα Πετρούπολη, η ευχάριστη ευελιξία δεν άφησε την πλάτη μου. Μου άρεσε η αυξημένη αναγνωσιμότητα και ο ψηφιακά προγραμματιζόμενος πίνακας LCD με έξι (!) Αποφοίτησαν επιλογές τακτικών. Και για την είσοδο USB για τη σύνδεση του iPhone με τα γαλλικά προσωπικά, έναν ειδικό άνθρωπο ευχαριστώ από μένα. Έτσι, δεν χρειάζεται να πάρετε μια τσάντα με CD στο δρόμο! Επιπλέον, με μια εισερχόμενη κλήση, το ίδιο το Smart Scenic muffles τον όγκο του ραδιοφώνου, λένε, μιλούν με την υγεία.

Φυσικά, ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων δεν ευχαριστεί με ένα ιδιαίτερο ιδιοσυγκρασία. Αλλά ένα σαφώς λειτουργικό πλαίσιο 6 -Speed \u200b\u200bμε συγκλίνους αριθμούς μεταφοράς σας επιτρέπει να πάτε, αν όχι γρήγορα, τότε είναι αρκετά χαρούμενο που απλά δεν χρειάζεται να είστε τεμπέλης για να αλλάξετε τα προγράμματα. Και έξω από την πόλη, ακόμη και με πλήρες φορτίο, μπορείτε άνετα να οδηγείτε στο Cruise Control, ενώ η ανάρτηση ευχαριστεί με παμφάγα και η μόνωση θορύβου δεν βρίσκεται στην κατηγορία της στερεάς απόδοσης. Με μια λέξη, η Renault πήρε ένα αυτοκίνητο. Δυστυχώς, άνετα και γενικά με κάθε δυνατό τρόπο στον εαυτό του. Είναι κρίμα, όχι πολύ φθηνό.

Οδήγηση
Σύμφωνα με τα πρότυπα του CD, το Scenic ελέγχεται και επιταχύνεται αρκετά επαρκώς.
  
Σαλόνι
Ένας ευχάριστος σχεδιασμός, ευρύχωρος καναπές, στοχαστική εργονομία. Όλα στο επίπεδο.
  
Ανεση
Μέχρι 3000 min-1 κινητήρα δεν ακούγεται καθόλου, και η ανάρτηση είναι εντάξει.
  
Ασφάλεια
Μεγάλη παθητική αυτή τη μανία Renault.
  
Τιμή
Η υπερβολική πληρωμή, σε σύγκριση με το Megane, περιορίζει τη δημοτικότητα του μοντέλου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Σούπερ εξοπλισμό και σαλόνι υψηλής ποιότητας, υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας
- Υψηλή τιμή, μικρή επιλογή μονάδων ισχύος

Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4345x1845x1680 mm
Κινητήρα-gasoline, in-line, 4-κύλινδρος, 1598 cm3, 110/6000 hp/min-1, 151/4250 nm/min-1
Μηχανική μετάδοση, 6 ταχυτήτων
Δυναμική - μέγιστο 185 km/h, 11,7 s έως 100 km/h/h
Κατανάλωση καυσίμου - 7,4 l/100 km σε μίγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Συγγραφέας: Mikhail Medvedev

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Ιούλιος 2011]