Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Scenic από το 2009 minivan

Μικρά αθλήματα

Το Scenic δεύτερης γενιάς στέκεται στον μεταφορέα για τρία χρόνια και είναι ηγέτης στο τμήμα CD. Ο διαγωνισμός είναι υψηλός εκεί και η Renault αποφάσισε να ενημερώσει έναν από τους καλύτερους.

 

Για να εξοικειωθούμε με τη γραφική οικογένεια Restyled, πήγαμε στη Γαλλία. Σύμφωνα με το πρόγραμμα ταξιδιού, η έναρξη της δοκιμαστικής διαδρομής έπρεπε να πραγματοποιηθεί στο έδαφος κατάρτισης δοκιμών Mortefontain. Θεωρήθηκε ότι αυτό δεν είναι χωρίς λόγο - μόνο το γαλλικό CDW γίνεται σε μια μοντέρνα αθλητική φλέβα σήμερα. Ωστόσο, οι ανταποκριτές, τα φίδια και οι βαθιές παραστάσεις, ως συνήθως, αποδείχθηκαν ελαφρώς διαφορετικές.

 

Παραδέχομαι, σε συνέντευξη Τύπου για την έναρξη του έργου, σχεδόν έσφιξα - δύο ώρες ύπνου που επηρεάστηκαν πριν από την πτήση. Εν τω μεταξύ, το πρόγραμμα της εκδήλωσης είχε προγραμματιστεί το πρωί. Συγκεκριμένα, προτάθηκαν τρεις διαδρομές για μια δοκιμαστική μονάδα, τοποθετήθηκαν κατά μήκος των περιχώρων του Παρισιού και αρκετά αυτοκίνητα για να διαλέξετε -από ένα σύντομο Scenic II πέντε σε ένα καλά εξοπλισμένο επτά -θέατο με την μεγάλη ονομασία.

 

Παρά το κράτος του υπομονάδας, πήρα ακόμα κάποιες αθλητικές πληροφορίες σε συνέντευξη Τύπου. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, τα περιβόητα αθλήματα του μοντέλου παρέχουν ένα νέο σχέδιο του μπροστινού τμήματος - με έναν τροποποιημένο προφυλακτήρα, καθώς και εκσυγχρονισμένους μπροστινούς προβολείς και ομίχλη, οι οποίες συνδυάζονται σε ορισμένες τροποποιήσεις από μια λωρίδα Chrome. Συμφωνώ, η εμφάνιση έχει γίνει πιο ενδιαφέρουσα, φρέσκια. Αλλά αθλήματα; Μετά βίας

 

Τι άλλο έχει αλλάξει σε ένα αυτοκίνητο που κατάφερε να πουλήσει σε ένα ποσό πάνω από ένα εκατομμύριο κομμάτια; Για παράδειγμα, οι LED εμφανίστηκαν στα πίσω φώτα. Η Scenic έχει αποκτήσει νέους τροχούς και καπάκια. Το μηχάνημα μπορεί να παραγγελθεί σε πέντε προηγουμένως απρόσιτες επιλογές ζωγραφικής σώματος.

 

Ωστόσο, είναι πολύ πιο σημαντικό να προσφέρεται ένα συμπαγές φορτηγό σε τρεις τροποποιήσεις. Το Grand Scenic μπορεί τώρα να είναι τόσο επτά όσο και πέντε θέσεις. Το τελευταίο απευθύνεται σε όσους είναι σημαντικοί για την ευρυχωρία του σαλόνι και το μεγάλο μέγεθος του χώρου αποσκευών. Όσο για το σαλόνι, τότε όλα είναι αρχιτεκτονικά εδώ όπως και πριν. Αλλά χρησιμοποιήθηκαν νέα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν περισσότερα υλικά. Το πλαίσιο σύνδεσης ήχου εμφανίστηκε στο γάντι που είναι εξοπλισμένο με τρεις συνδέσμους για τη σύνδεση φορητών συσκευών ήχου. Τώρα χωρίς προβλήματα μπορείτε να συνδεθείτε στο σύστημα ήχου iPod ή στην κάρτα flash. Η διαχείριση είναι απλή - μέσω των διακόπτη του τιμονιού και της οθόνης του μουσικού κέντρου.

 

Και τι γίνεται με την τεχνική πλήρωση; Έχει αλλάξει ελάχιστα, γενικά έχουμε την καλή παλιά σκηνή II. Άρχισα να δοκιμάζω με μια απλή τροποποίηση: μια σύντομη έκδοση, ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

 

Εκπρόσωποι της εταιρείας ισχυρίζονται ότι το σύστημα διεύθυνσης έχει υποβληθεί σε επεξεργασία σε αυτοκίνητα Restyled. Τα στενά γαλλικά μονοπάτια σας επιτρέπουν να το αξιολογήσετε χωρίς προβλήματα. Το τιμόνι που είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική ενέργεια είναι πρακτικά απαλλαγμένη από την ανατροφοδότηση στο χώρο στάθμευσης. Ωστόσο, με αύξηση της ταχύτητας, η κατάσταση αλλάζει. Το τιμόνι, ωστόσο, είναι ακόμα εύκολο, αλλά αφού ο οδηγός συνηθίζει στο αυτοκίνητο, είναι ήδη εύκολο για αυτόν να βρει ανατροφοδότηση. Ως εκ τούτου, οι στροφές μπορούν να επιτεθούν αρκετά.

 

Όταν μετακινείται σε ευθεία συμβολοσειρά, το μηδέν είναι καθαρό - σε υψηλή ταχύτητα, το μηχάνημα συμπεριφέρεται χωρίς νευρικότητα. Σε γενικές γραμμές, εάν προσεγγίσουμε την αξιολόγηση των τρέχουσας ποιότητας με ένα μέτρο Mini-Micro-Wenn, τότε το Scenic φαίνεται αντάξιο. Ωστόσο, οι δημιουργοί του, ωστόσο, έσπευσαν να ορίσουν την ικανότητα ελέγχου ως σχεδόν Hetchbekovskaya. Η λέξη -κλειδί εδώ είναι σχεδόν. Ένα υψηλότερο κέντρο βάρους, μια επαρκώς μαλακή ανάρτηση και, ως εκ τούτου, μεγάλα ρολά, σας κάνει να είστε προσεκτικοί όταν περνάτε απότομες στροφές. Παρά το γεγονός ότι οι δρόμοι στη Γαλλία δεν είναι ζευγάρι, η δική μας κατάφερε να βρει μια σπασμένη περιοχή και να αξιολογήσει τη συμπεριφορά του μηχανήματος σε συνθήκες κοντά στα ρωσικά. Ο γραφικός δεν έσωσε. Το σασί επεξεργάζεται με σιγουριά μια σπασμένη ανακούφιση, το αυτοκίνητο σχεδόν δεν κατεβαίνει από την πορεία ακόμη και σε μια στροφή. Ταυτόχρονα, το επίπεδο άνεσης παραμένει σε αποδεκτό επίπεδο.

 

Οι δυνατότητες ενός μικρού κινητήρα είναι αρκετές μόνο για τις τρεις πρώτες ταχύτητες. Όταν το βέλος ταχύμετρου υπερβαίνει τα 120 km/h, η ένταση της επιτάχυνσης αρχίζει να πέφτει, η προσπέραση πρέπει να εκτελείται με περιθώριο. Στην πόλη, αυτό είναι μη κρίσιμο, αλλά αν το αυτοκίνητο αγοράζεται επίσης με την προσδοκία μεγάλων ταξιδιών, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια έκδοση δύο.

 

Είναι κρίμα ότι οι τροποποιήσεις ντίζελ δεν παραδίδονται στην αγορά μας. Η σκέψη που είχε ήδη γεμίσει το σημείο του για άλλη μια φορά ήρθε στο μυαλό μου όταν συναντήθηκα ένα Grand Scenic πέντε θέσεων εξοπλισμένο με έναν αγωγό δύο. Αντί της μηχανικής, υπήρχε μια νέα μηχανή έξι -ταχύτητας -η ανάπτυξη της Renault -Nissan Alliance. Αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται και γίνεται αντιληπτό εν κινήσει ως ενήλικας. Λόγω της μεγαλύτερης βάσης, είναι πιο σίγουρη για το δρόμο. Μια εξαιρετική στιγμή το Turbodiesel τραβάει τέλεια στις υψηλότερες ταχύτητες και το μηχάνημα γρήγορα, ομαλά και έγκαιρα διαλογή μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.

 

Γενικά, η παρουσιαζόμενη επανάσταση του Renault Scenic II μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επαρκής. Ένα κατάλληλο πρόσωπο, μερικές τοπικές βελτιώσεις - με μια λέξη, εξέλιξη. Παραμένει να προσθέσετε ότι μόνο το Primordial Scenic II είναι διαθέσιμο στους Ρώσους. Η έναρξη των πωλήσεων των μοντέλων RESTEL έχει προγραμματιστεί για την επόμενη άνοιξη. Ο εκπρόσωπος της Renault ανέφερε επίσης ότι οι τιμές του αυτοκινήτου πρέπει να παραμείνουν στο ίδιο επίπεδο.

 

Renault Scenic II Τιμές και διαμορφώσεις

Το Scenic II πωλείται με κινητήρα 1,6 και 2 λίτρων. Τέσσερις διαμορφώσεις: Authentique (από $ 21549), έκφραση (από $ 22649), προνόμιο (από $ 23949), γεωγραφικό πλάτος (από $ 23149). Το Authentique με κινητήρα 1,6 -liter είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας, ABS, EBV, AFU, ηλεκτρική ενέργεια, υπολογιστή με βάση, μπροστινά παράθυρα, δίσκους χάλυβα R15. Η έκφραση έχει προσθέσει πλυντήριο προβολέα, αισθητήρα φωτός, αισθητήρα βροχής, ομίχλη, ηλεκτρικούς καθρέφτες και θέρμανση, καθώς και μια κάρτα τσιπ που ελέγχει την κεντρική εκτελεστική επιτροπή, την έναρξη του κινητήρα και του γυαλιού. Το προνόμιο εμφανίζεται ο κλιματισμός και οι δίσκοι R16. Το γεωγραφικό πλάτος διαθέτει πανοραμική οροφή, αυτόματο φρένο χώρου στάθμευσης, ραδιόφωνο, κρουαζιερόπλοιο, χρωματισμένη οροφή, συναγερμό.
 
 

 

Μια πηγή: Motor Magazine [Νοέμβριος 2006]