Δοκιμή Drive Renault Scenic από το 2009 Minivan

Προσέγγιση οικογενειακός άνθρωπος

Η Renault κράτησε μια γραφική ανανέωση δεύτερης γενιάς. Εξωτερικά προσδιορίστε το ενημερωμένο αυτοκίνητο είναι ο ευκολότερος τρόπος για να Famos με φακούς στο κεφάλι οπτική και πιο γωνιακό προφυλακτήρα.
Compactvna ως κατηγορία αυτοκινήτων με πολλούς τρόπους είναι τεχνητός, δηλ. Γεννημένοι έμποροι. Η οροφή αυξάνεται σε λίγα χιλιοστά, ο κορμός αυξάνεται επίσης ελαφρώς, αλλά η καρέκλα του οδηγού ρυθμίζεται ουσιαστικά υψηλότερη από το συνηθισμένο και το εσωτερικό στο όριο είναι γεμάτο με όλα τα είδη των γάντια των πόλων και πτυσσόμενα τραπέζια.
Συνήθως, η Renault Scenic θεωρείται ότι είναι η Renault Scenic, αν και οι Ιάπωνες έχουν ήδη κατακτήσει τέτοια οικογενειακά αυτοκίνητα πολύ πριν από αυτό. Μόνο που τους δεν τους υπούχθησαν σε ξεχωριστή τάξη, αλλά πωλήθηκαν ως κανονικά πανεπιστήμια ελέγχου υψηλής χωρητικότητας. Αλλά οι Γάλλοι ήρθαν με μια νέα ονομασία τους και άρχισαν να αποκαλούν τους ανακαλύφους. Σταδιακά, η τάξη των συμπαγών εκπροσώπων μεμβράτησε σε απίστευτα μεγέθη: από τα παιδιά όπως η Opel Meriva και η Renault modus στο πλαίσιο των αυτοκινήτων της τάξης σε έως και 7 θέσεις υπερπλήρωσης όπως η Ford S-Max και Mazda5. Ήταν η ποικιλία μοντέλων που έκαναν compactns το ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα στην Ευρώπη και τα απολύτως όλα έσπευσαν σε αυτό, ακόμη και το premium mercedes με δικό τους και σε τάξεις.
Εν τω μεταξύ, η Renault εξακολουθεί να διατηρεί την ηγετική θέση στην τάξη και μόλις διεξήγαγε μια γραφική ανανέωση δεύτερης γενιάς. Οι αλλαγές είναι κατά κύριο λόγο ένας καλλυντικός χαρακτήρας της γραμμής των μονάδων ισχύος παρέμεινε ο ίδιος. Πραγματοποιήσαμε μια βασική έκδοση με έναν όγκο κινητήρα 115 με 1,6 λίτρα και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά ο εξοπλισμός της γραφομηχανής μας είναι πολύ εκτεταμένος, ξεκινώντας από τον έλεγχο του κλίματος και τελειώνει με το ηλεκτρο-υδραυλικό φρένο στάθμευσης και το επώνυμο τσιπ-κλειδί ελαφρώς πάχος της πλαστικής κάρτας. Και η τιμή των $ 24.724 δεν υπερβαίνει τις ευρωπαϊκές κατηγορίες γκολφ hatchback κοντά στον εξοπλισμό.
Εξωτερικά προσδιορίστε το ενημερωμένο γραφικό είναι ο ευκολότερος τρόπος για τον Φαράμη με φακούς σε οπτική κεφαλή και πιο γωνιακό προφυλακτήρα. Αν και δεν είναι γνώση των γαλλικών αυτοκινήτων για να διακρίνει τη νέα Renault από το παλιό θα είναι πολύ δύσκολο. Στην καμπίνα νέων προϊόντων ακόμα λιγότερα, το δελτίο τύπου λέει κάτι για νέα υλικά φινίρισμα, αλλά δεν ήμουν εξοικειωμένος με το παλιό, έτσι θα ξεκινήσω με το μηδέν. Πλαστικό πραγματικά καλή ποιότητα. Μαλακό και όταν τον κοιτάς, φαίνεται να είναι βελούδινο και τραβάει στο εγκεφαλικό επεισόδιο. Τα καθίσματα είναι κομμένα από ένα μαλακό βελούδο: είναι πνίγονται σε αυτά, αλλά ταυτόχρονα καθορίζουν τέλεια το σώμα στο Devias. Στο γραφικό σαλόνι αισθάνεστε πλήρης χαλάρωση, δεν είναι απαραίτητο να πάτε οπουδήποτε, αρκεί να αισθανθείτε αυτή την άνεση και τη ζεστασιά.
Αλλά εξακολουθούμε να βρήκαμε τη δύναμη στον εαυτό τους και άφησαν το χώρο στάθμευσης. Κατά τη διάρκεια της Renault είναι επίσης απολύτως χαλαρή, η αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι μηδέν σε χαμηλή ταχύτητα και εκδηλώνεται μόνο πιο κοντά στα 60 km / h. Για να οδηγήσετε γύρω από την πόλη, δεν είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε τις προσπάθειες του πεντάλ, επίσης βαρύ. Ταυτόχρονα, οι ομάδες του οδηγού compactvany αντιδρούν ομαλά, αλλά χωρίς καθυστέρηση. Το ψηλό σώμα σχεδόν δεν κυλάει, για το οποίο ένα συγκεκριμένο ευχαριστώ πολύ, και όχι συσφίγγιση σταθεροποιητών εγκάρσιας σταθερότητας. Ως αποτέλεσμα, τα γραφικά υπέστησαν απαλά όλες τις ρωσικές ανωμαλίες και το τιμόνι είναι καλά. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει υπαινιγμός αθλητισμού στην ελεγχόμενη δυνατότητα Kompanna. Φαίνεται ότι με αύξηση της ταχύτητας, εμφανίζεται μια σαφής αντιδραστική δύναμη, η Renault στην Ευρώπη προβλέπει σαφώς τυχόν αυξήσεις και εύκολα, χωρίς να ξεκουράζεται στις στροφές, αλλά για κάποιο λόγο δεν θέλω να πάρω γρήγορα καθόλου. Όχι για αυτό που δημιουργήθηκε γραφικό.
Ο κινητήρας, όχι πολύ δυνατός στο Nizakh, με αυξανόμενες επαναστάσεις έρχεται στη ζωή, και μετά από 3000 σ.α.λ., ανταποκρίνεται ήδη στην πίεση αερίου χωρίς καθυστέρηση και σας επιτρέπει να διατηρείτε με βεβαιότητα στο ρέμα, χωρίς φόβο συμμαθητών. Οι μεταφράσεις είναι επίσης σαφώς σαφείς, αλλά χωρίς ενθουσιασμό.
Αλλά πιο ενδιαφέρον στο γραφικό σαλόνι δεν είναι ακόμα ο οδηγός, αλλά οι επιβάτες. Στις υπηρεσίες τους ένα απίστευτο ποσό Δεξαμενές ταιριάζει για να ξεκινήσει σημειωματάριο για την εγγραφή σε αυτό, το οποίο είναι αποθηκευμένο. Μερικές φορές υπάρχει ακόμα αμφιβολία: Είναι το Scenic οικογενειακό αυτοκίνητο; Με τον αριθμό των κρύπτες, που θυμίζει το όνειρο ενός εμπόρου ναρκωτικών σχεδόν κανείς δεν αποφασίζει να επιθεωρήσει Renault και σίγουρα δεν θα βρείτε όλα τα κρυμμένα δοχεία. Είναι κάτω από κάθε κάθισμα, συν άλλα 4 μνήμη cache κρυμμένο κάτω από τα πόδια των βόλτες, και ο όγκος της ολίσθησης πλαισίου μεταξύ των καθισμάτων σας επιτρέπει να αποθηκεύετε φιάλες των 2 λίτρων στέκεται σε αυτό. Προσθέστε σε αυτά το κλείσιμο διαμερίσματα και ανοιχτή θήκες στην πόρτα. Σχετικά με το παραδοσιακό ντουλαπάκι είναι καλύτερα να πω ξεχωριστά. Αν μετρήσετε τον όγκο του με γρήγορη γάντια, είναι αρκετό για μια ολόκληρη εταιρεία, όλα αυτά μπορεί να ψυχθεί. Ο πίσω καναπές χωρίζεται σε τρία ανεξάρτητα καθίσματα, καθένα από τα οποία έχει τις δικές του ρυθμίσεις της σχετικά με τη γωνία κλίσης και του μήκους. Ως αποτέλεσμα, η κεντρική πλάτη του καθίσματος μπορεί να φτάσει τα εμπρός τόσο πολύ ώστε το παιδί, κάθεται πάνω του, θα είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με τους γονείς που βρίσκονται μπροστά από ένα εξαιρετικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Επιπλέον, κάθε ένα από τα καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν από την καμπίνα, βελτιστοποίηση χώρο.
Είτε θέλησή μου, θα ήθελα να πάω σπίτι με τη Renault Scenic από το σπίτι εργασία και μερικές φορές τα Σαββατοκύριακα. Το πρωί, ενώ είστε χαρούμενος και φρέσκα, θέλω ένα καλύτερο και το αυτοκίνητο το αυτοκίνητο, αλλά όταν κουραστεί και τα νεύρα στο όριο, Scenic εξαιρετικό ηρεμιστικό. Δεν είναι κακό compacttwan είναι κατάλληλα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων: εάν δεν απαιτούν τη δυναμική του σπορ sedan, η Renault θα προσφέρει μόνο ευχαρίστηση από το δρόμο και να επικοινωνήσουν με τους αγαπημένους τους.
Leonid Pavlov
 

Η τιμή της Δοκιμασμένο Αυτοκίνητο - $ 24.724

Πλήρες σετ δοκιμαστεί αυτοκινήτου
μετωπική αερόσακοι
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Abs
ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης
Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
Ρυθμιζόμενο τιμόνι σε ύψος
Ρυθμιζόμενη κολόνα του τιμονιού
Διευθύνουσα του δέρματος Διακόσμηση
καθίσματα εμπρός Ηλεκτρική θέρμανση
Απομακρυσμένη κεντρική κάστρο
Κλιματισμός
μονο τον έλεγχο του κλίματος
Ηλεκτρικά και θέρμανση εξωτερική καθρέφτες
Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός
Ηλεκτρικά παράθυρα πίσω
Πτυσσόμενα σε μέρη πίσω κάθισμα
Sitter για τη μακροπρόθεσμη
Ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης πίσω καθίσματα
CD ηχοσύστημα
Φωτοανιχνευτής
αισθητήρας βροχής
φώτα ομίχλης υπολογιστή Διαδρομή
προβολέων πλυντήριο
Χρωματισμός μεταλλικών

Προδιαγραφές
Σώμα
Σωματοτυπος compacttvany 5-θυρο
Αριθμός καθισμάτων 5.
όγκος Κορμός, l 430/1840
απόβαρο, kg 1320
Πλήρης βάρους, kg 1915
Μήκος, mm 4259
Πλάτος, mm 1805
Ύψος, mm 1620
Μεταξόνιο, mm 2685
κάθαρση Road, mm 170
Μηχανή
Τύπος βενζίνης με έγχυση καυσίμου
Τοποθεσία μπροστά, εγκάρσια
Θέση και αριθμός των κυλίνδρων R4
Δουλεύοντας όγκο, CM 1598
διάμετρος κυλίνδρου / εμβόλου εγκεφαλικό επεισόδιο, mm 79,5 / 80,5
Βαθμός συμπίεσης 10.
Αριθμός βαλβίδων για κυλίνδρου 4
Μέγιστη ισχύς, hp / rpm 115/6000
Η μέγιστη ροπή, nm / rpm 152/4200
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-ταχύτητας, μηχανικά
εμπρός κίνησης
Εμπρός McPherson ανάρτηση
Πίσω ανάρτηση n-σχήματος
Εμπρός δισκόφρενα αεριζόμενα
Πίσω δισκόφρενα
Ελαστικά 195/55 R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 185
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 12,5
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
Αστικός κύκλος 9,4.
κύκλου Χώρα 6.
Μικτή κύκλο -
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ, l 60
βενζίνης AI-95
 
 
 
 

 

Μια πηγή: Carclub.ru.