Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Scenic από το 2009 minivan

"Σκηνές", στη σκηνή!

Η παγκόσμια πρεμιέρα της πεντάθιου υψηλής ταχύτητας Mini-Wen Renault Renik RX4 πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυγούστου IV τον Αύγουστο του 1999. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Μάιο του 2000. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 16 βαλβίδων βενζίνης με όγκο εργασίας 2 λίτρων, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και κιβώτιο κίνησης σε όλους τους τροχούς. Το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, θα εμφανιστεί μια τροποποίηση με κινητήρα ντίζελ 1,9 λίτρων με χωρητικότητα 105 λίτρων. με.
 



Η Renault Renik RX4 δεν είναι απλώς μια άλλη καινοτομία για εμάς. Στην προαναφερθείσα ρωσική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, το γαλλικό αυτοκίνητο έλαβε ένα ειδικό βραβείο του περιοδικού στο τιμόνι, οπότε πιθανότατα δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε γιατί ανυπομονούσαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε την Renault εν κινήσει. Και έτσι εμφανίστηκε, αλλά τι! Αφρική, Dusty Roads Morocco, έρημο.
 

Σουβρεαλισμός
Πριν εξοικειωθείτε με τη νέα Renault στην υπόθεση, θα λύσουμε ένα παζλ: ποιο είναι το επιβατικό αυτοκίνητο RX4 Stage-A, ένα τζιπ, ένα μίνι-wen ή κάτι άλλο;
 
Οι μεγάλοι εφευρέτες των Αμερικανών μπερδεύουν όλους ξανά: μαζί με τα παραδοσιακά μηχανήματα 4x4, δηλαδή, τζιπ, εμφανίστηκαν εδώ, τα οποία έχουμε ήδη γράψει. Ανάκληση: Η μείωση του SUV (από τα οχήματα αθλητικών υπηρεσιών) σημαίνει ένα σπορ αυτοκίνητο γενικής χρήσης. Και αν είναι απλούστερο και ουσιαστικά - αυτοκίνητα για τους λάτρεις του ταξιδιού, παίζουν αθλήματα, με μια λέξη, ενεργά ξεκουραστείτε. Αν θέλετε, αυτά είναι ennobled Jeeps με άνετα σαλόνια. Στους οδηγούς, τα οχήματα αυτά ήταν στη γεύση τους και όχι μόνο για την πρακτικότητα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περισσότερο από το 80% του χρόνου All -Wheel Drive εδώ ξοδεύουν σε συμβατικά ταξίδια γύρω από την πόλη.
 
Σταδιακά, η μόδα εξαπλώθηκε στην Ευρώπη, όπου, ωστόσο, δεν υποφέρουν από γιγοτομανία και δεν χρησιμοποιούνται για να ξοδεύουν χρήματα. Το τοπικό SUV έχει κερδίσει τα δικά του χαρακτηριστικά εδώ. Σύμφωνα με τα πρότυπα του Παλαιού Κόσμου, αυτός ο ορισμός αντιστοιχεί στην Toyota RAV-4, Honda HR-V και τα παρόμοια. Το στάδιο RX4 διακρίνεται από αυτή τη σειρά. Πρόκειται για ένα είδος συμβίωσης SUV και ένα συμπαγές αυτοκίνητο με ένα σώμα με ένα comped (Mini-Wen), σχεδιασμένο για οποιονδήποτε δρόμο και εκτός δρόμου. Φυσικά, μέσα στα περιορισμένα όρια - οι άπληστοι τζιπ, οι θαυμαστές του Hammers και του Caterpillar εξοπλισμού, όπως λένε σε τέτοιες περιπτώσεις, ζητούνται να μην ανησυχούν. Όμως, οι λάτρεις του Mini-Wen, των βαγονιών σταθμών και του τουριστικού 4x4 (SUV) θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά την καινοτομία: οι σκηνές της κίνησης σε όλους τους τροχούς μπορεί να ενδιαφέρουν τους αυτοκινητιστές με μεγάλη ποικιλία από γούστα και εθισμούς. Σε κάθε περίπτωση, οι έμποροι της Renault είναι σίγουροι για αυτό.
 

Δύναμη και τρυφερότητα
Αν και το RX4 δεν κρύβει συγγένεια με άλλα μοντέλα του Mini -Wen Scenic, μια ματιά αρκεί για να καταλάβετε ότι δεν είστε σε καμία περίπτωση μια άσφαλτος άπαχο. Οι πλευρές του αυτοκινήτου στη μέση είναι καλυμμένες με πλαστικά πάνελ - προστατεύουν τα κατώτατα όρια και τις πόρτες από τις πέτρες. Αυτά τα αρθρωτά στοιχεία συνδέονται με ισχυρά bumers, τα επάνω άκρα των οποίων φτάνουν στο επίπεδο των λαβών πόρτας. Το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα προστατεύεται επίσης από επαφές με το δρόμο. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Η εκκαθάριση του δρόμου του αυτοκινήτου αυξάνεται στα 210 mm και διεξάγεται ο πλήρης εφεδρικός τροχός - στηρίζεται σε ένα πλαστικό περίβλημα στην πίσω πόρτα. Παρεμπιπτόντως, η ίδια η πόρτα, σε αντίθεση με τα μοντέλα μπροστινής κίνησης του Renault, δεν ανοίγει προς τα πάνω, αλλά στο πλάι. TIRES - Michelin XRS με διάσταση 215/65 R16 με πέλμα, προσαρμοσμένο και για τα δύο κομμάτια και τους επαρχιακούς δρόμους.
 
Ταυτόχρονα, το στάδιο RX4 έχει πολλά χαρακτηριστικά ενός επιβατικού αυτοκινήτου-μεγάλου και στην εμφάνιση φωτεινών λυμάτων, ένα κομψό σαλόνι μετασχηματιστή με δερμάτινα καθίσματα, ένα ευρύχωρο κορμό. Φυσικά, ένα ραδιόφωνο, ένας κλιματισμός, ένα ολοκληρωμένο πλήρες διαμέρισμα, ένα μίνι κύλινδρο για ποτά, καθώς και σερβοκίνους και όλα, πολλά συρτάρια και ράφια για μικρά πράγματα στα πιο απροσδόκητα μέρη του σαλόνι. Και όλα αυτά στα γαλλικά είναι κομψά, είναι βολικό και ευχάριστο να το χρησιμοποιήσετε.
 
Αλλά οι σκηνές RX4 πρώτα προκαλούν αντιφατικά συναισθήματα. Από τη μία πλευρά, υπάρχει μια εκτεταμένη μετάδοση όλων των τροχών με Wytheft, υποπλαίσια, βελτιωμένη ανάρτηση. Από την άλλη πλευρά, μια απότομη 16 -βαλβίδα με έντονες κορυφές. Έχει κορυφή ροπής στις 3800 σ.α.λ. Τέτοια χαρακτηριστικά, μάλλον, το πεπρωμένο του βασιλιά της άσφαλτο, και όχι ο κατακτητής του Off -Road, ο οποίος είναι πιο κατάλληλος για οδυνηρότητα και ελαστικότητα. Έτσι, είναι το καθολικό αυτοκίνητο καταδικασμένο να χάσει για να περιορίσει τους ειδικούς;
 
Τόσο shvets όσο και reaper ...
Όπως αποδείχθηκε, υπάρχει σχεδόν όχι. Οι Γάλλοι, φαίνεται, κατάφεραν να βρουν το σωστό συμβιβασμό. Στον αυτοκινητόδρομο, το στάδιο RX4 είναι ένα καθαρόαιμο επιβατικό αυτοκίνητο. Γρήγορη, δυναμική, εύκολη στον έλεγχο. Δεν βρίσκετε αργές αντιδράσεις, κυλίνδρους, κούνιες και μόνο τις αισθήσεις της σοβαρότητας που είναι εγγενείς σε όλα τα οχήματα. Στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μπορεί κανείς να πει, το μπροστινό -wheel drive χαρακτηριστικά κυριαρχούν. Αυτό που δεν προκαλεί έκπληξη - το Viskift μεταφέρει ροπή στους πίσω τροχούς μόνο όταν οι μπροστινοί αρχίζουν να γλιστρούν, και σε ξηρή άσφαλτο αυτό συμβαίνει σπάνια.
 
Αλλά εδώ πηγαίνουμε στα μονοπάτια του εδάφους που σπρώχνουν με ιξώδη άμμο. Ναι, η Renault Ren RX4 δεν είναι ακόμα τζιπ. Μερικές φορές ο κινητήρας δεν είναι αρκετός, αλλά είναι δυνατόν να υιοθετηθεί στην επίθεση σε εμπόδια και είναι αρκετά δυνατό. Η τακτική των ενεργειών είναι η NIVA. Αντί για ένα κουραστικό πριόνι σε μια μικρή πορεία, το μερίδιο του λιονταριού στις ύπουλες περιοχές περνά από το overclocking, προσπαθώντας να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες κινητήρα. Η αρχή είναι μεγαλύτερη από το αέριο - δεν ισχύει πάντοτε πάντα για τους λάκκους. Μερικές φορές συμβαίνει να σέρνεται στο Off -Road (στην άμμο, για παράδειγμα) σε χαμηλή ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας πρέπει να είναι συνεχώς στριμμένος έτσι ώστε να μην σταματήσει. Οι τροχοί, φυσικά, σκάβουν το έδαφος. Ένα συνηθισμένο μπροστινό αυτοκίνητο -τροχός θα θάβει αμέσως. Αλλά η Renault έχει μόλις μπροστά τροχούς που σπρώχνουν στα κουτιά - παίρνουν πίσω. Είναι αρκετά. Μια εκπληκτική σύριγγα σκόνης από τα τέσσερα ελαστικά και το μίνι-wen κυριολεκτικά επιπλέει στο δρόμο.
 
Είναι αλήθεια ότι είναι καλύτερο να μην καταχραστούμε τέτοιες τεχνικές - αξίζει να χλευάζουμε το μηχάνημα μόνο με έκτακτη ανάγκη. Πράγματι, στην πραγματικότητα, ο Reno Ren RX4, αν και ένα θηρίο, είναι στοργικό και ευγενικό.
 
Universal από όλες τις απόψεις, το αυτοκίνητο είναι πιθανώς αδύνατο να κατασκευαστεί το αυτοκίνητο. Αλλά δεν μπορείτε να απαγορεύσετε το ιδανικό. Οι Γάλλοι κατόρθωσαν να δημιουργήσουν ένα πολύ διαφορετικό και πρωτότυπο αυτοκίνητο. Μπορεί πολύ. Για να γίνεις ο μόνος στην οικογένεια - παρακαλώ. Για να συμπληρώσετε τον υπάρχοντα στόλο - κανένα πρόβλημα. Για να μεταφέρετε τους επιβάτες και το φορτίο σε μια μεγάλη ποικιλία δρόμων - όσο θέλετε: ένα ευρύχωρο σώμα που έχει τοποθετηθεί επιτρέπει την ανακατασκευή του σαλόνι και του κορμού. Το μόνο πράγμα που δεν πρέπει να περιμένετε από την Renault RX4 είναι μια τιμή ντάμπινγκ. Δυστυχώς, πρέπει να πληρώσετε καλά για καλό εξοπλισμό.
 

Renault Scenic RX4
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1465 kg. Πλήρης μάζα - 1990 kg. Προμήθεια καυσίμου - 60 λίτρα. Καύσιμο - AI -95 ανθυγιεινό. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4444; Πλάτος - 1785; Ύψος - 1730; Βάση - 2624; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1505/1480; Εκκαθάριση δρόμου - 210; Όγκος κορμού - 570/1800 cm. Η ακτίνα στροφής είναι 5,7 μ. Ο κινητήρας: τέσσερις -πύργος, με τάξη, με κατανεμημένη ένεση, βρίσκεται μπροστά, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, μηχανισμός κατανομής αερίου με μεταβλητές φάσεις. Όγκος εργασίας - 1998 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο εμβόλου - 82.7x83 mm. βαθμός συμπίεσης - 9.8; Ισχύς - 101,5 kW/140 hp στις 5500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 188 N.M στις 3750 σ.α.λ. Μετάδοση: Κιβώτιο ταχυτήτων -Μηχανική πέντε -ταχύτητας, All -Wheel Drive, οι πίσω τροχοί συνδέονται με το ιξώδες. Αναστολή: μπροστά - ένας ανεξάρτητος τύπος McESSON, πίσω - ανεξάρτητος με τριγωνικούς μοχλούς. Μπροστινή σταθερότητα σταθερότητας σταθερότητας και πίσω από 24 και 17 mm. Φρένα: Με ενισχυτή και ABS, μπροστά - κυκλικό αεριζόμενο (δίσκο 280 mm), πίσω - δίσκο (διάμετρο δίσκου 265 mm). Μέγεθος ελαστικών: 215/65R16.
 
Vadim Kryuchkov
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"