Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Scenic από το 2009 minivan

πόλεμος των άστρων

Η Ολλανδία έχει μετατραπεί σε χώρα με αναπτυγμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό ήταν ιδιαίτερα αξιοσημείωτο μετά την έναρξη του Mitsubishi Space Star.
 
Το Space Star, το δεύτερο ευρωπαϊκό προϊόν Mitsubishi, το οποίο έχει κατακτηθεί από την κοινοπραξία Nedcar στην Ολλανδία, συνεχίζει το Space Series Runner, το Space Wagon και το Space Gear. Αλλά αν γυρίσετε στην ετυμολογία, τότε ο χώρος δεν έχει καμία σχέση με την πρώτη έννοια του χώρου λέξεων στον αγγλικό χώρο. Είναι αυτός ο όρος που παίζεται από τους ειδικούς της Mitsubishi στη διαφήμιση των πλεονεκτημάτων ενός νέου αυτοκινήτου. Μια ειδική έννοια των πέντε αστεριών αναπτύχθηκε ακόμη (Mitsubishi Five Star Concept), από όπου η δεύτερη λέξη προήλθε από το όνομα του μοντέλου.
Επεισόδιο Ι. Compactness ή συμπαγής χώρος. Με τη διάταξή του, το Space Star μοιάζει με τα δημοφιλή Renault Megane Scenic Compact Minivans στην Ευρώπη. Τον έφερα τον δεύτερο χαρακτήρα των Star Wars, αν και εκπρόσωποι της Mitsubishi αποφεύγουν προσεκτικά τον όρο minivan στην περίπτωση αυτή. Παρ 'όλα αυτά, οι έγκυροι διεθνείς κατάλογοι, όπως το Swiss Automobil Revue, περιλαμβάνουν το Space Star σε αυτό το είδος αυτοκινήτου.
Από την άποψη του μεγέθους του, το Space Star καταλαμβάνει πραγματικά μια ενδιάμεση θέση μεταξύ 5-θυρών hatchbacks και πανεπιστημίων της κατηγορίας C. Τι εγγυάται πολλά πλεονεκτήματα έναντι των κλασικών minivans. Για παράδειγμα, το μεταξόνιο Mitsubishi είναι 8 mm μικρότερο από αυτό της Renault. Αυτό εγγυάται το Space Star μια εκπληκτική ελιγμών και επιτρέπει στο μηχάνημα να ελιγμούς εύκολα σε ένα πυκνό ρεύμα της πόλης, καθώς και στο πάρκο χωρίς προβλήματα στα πιο δύσκολα μέρη.
Σήμερα εμφανίστηκε μια μεγάλη ομάδα ιδιοκτητών αυτοκινήτων, στους οποίους οι δυνατότητες των συνηθισμένων hatchbacks και ακόμη και των βαγονιών του σταθμού όσον αφορά την ικανότητα και το πρακτικό σαλόνι φαίνεται να είναι περιορισμένες. Από την άλλη πλευρά, η μετάβαση σε minivan φαίνεται να είναι ένα πολύ ριζοσπαστικό διάλυμα που σχετίζεται με τον εθισμό σε ένα διαφορετικό στυλ οδήγησης και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Σε Megane Scenis, η προσγείωση είναι συνήθως ένας οδηγός minivan κρέμεται πάνω από το τιμόνι. Στο Space Star, είναι επίσης πιο κατακόρυφο από ό, τι στα συνηθισμένα αυτοκίνητα, αλλά πιο χαλαρωτικό από ό, τι στη Renault. Αυτό δίνει πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα: βελτιωμένη ορατότητα, υπάρχει περισσότερος χώρος για τους επιβάτες και τις αποσκευές με χαμηλότερο συνολικό μήκος στην καμπίνα, είναι πιο βολικό να εισέλθουμε και να βγούμε έξω.
Επεισόδιο II. Χώροι ή μέγιστο χώρο. Το πρώτο πράγμα που επηρεάζει το Space Star είναι πολυάριθμες κλεισίματα και ανοιχτές κοιλότητες για μικρά πράγματα. Εάν φτιάξετε καλά, θα βρείτε ένα συρτάρι κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, ένα μεγάλο και μικρό διαμέρισμα γάντι στον μπροστινό πίνακα, μια θέση στην κεντρική κονσόλα, τσέπες στις πόρτες και τα καθίσματα, μια θήκη για γυαλιά στο ανώτατο όριο . Στη Renault Megan, δεν παρατηρείται τέτοια τρίπτερο. Αλλά όχι για χάρη των συρταριών παιχνιδιών που αγοράζουν ένα τέτοιο μηχάνημα.
Ανάλογα με την κατάσταση, ο χώρος για τους πίσω επιβάτες ή αποσκευές στο Mitsubishi μπορεί να ποικίλει λόγω του πίσω καθίσματος, που κινείται κατά 150 mm κατά μήκος των διαχρονικών οδηγών. Όταν φιλοξενεί πέντε άτομα στο αυτοκίνητο, ο όγκος του Longnaire Space Star, ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος, είναι 370450 λίτρα και αν υπάρχουν μόνο δύο άτομα στην καμπίνα, τότε μπορείτε να αυξήσετε τον χρήσιμο χώρο στα 1370 λίτρα , αναδιπλώνοντας τον πίσω καναπέ. Αυτοί είναι δείκτες του μέσου όρου minivan, αν και λόγω του μεγαλύτερου μήκους στο Scenic Renault Megane υπάρχει πάντα περισσότερος χώρος για τους πίσω επιβάτες. Παρ 'όλα αυτά, πέντε ενήλικες επιβάτες Space Star δεν μπορούν να διαμαρτυρηθούν για συνωστισμό.
Τα πίσω καθίσματα διπλώνουν εντελώς το αστέρι του Space ή σε μέρη σε αναλογία 60:40. Αυτό είναι βολικό, αλλά όχι όπως στη Renault. Στο Scenic, και τα τρία πίσω καθίσματα διπλωμένα χωριστά και το χαμηλότερο πίσω μέρος του μεσαίου καθίσματος μετατρέπεται σε ένα βολικό πλαστικό τραπέζι. Το μακρύ ταξίδι είναι πολύ καλό.
     
Επεισόδιο III. Οικονομία ή οικονομικός χώρος. Το σώμα του Mitsubishi Space Star διακρίνεται από την αεροδυναμική CC \u003d 0,33 ιδανική για την τάξη του. Δεν έχουμε παρόμοια δεδομένα σχετικά με το Scenic, αλλά ακόμη και σύμφωνα με τα εξωτερικά περιγράμματα είναι σαφές ότι είναι πιο μαζικό και ο συντελεστής περιστροφικής αντίστασης της Renault είναι υψηλότερος. Οι δικές τους δοκιμαστικές μετρήσεις του αυτόματου πιλότου δεν μετράνε πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα.
Το Space Star είναι διαθέσιμο με δύο τεσσάρων κυλίνδρων βενζίνης 1,3 λίτρων και 1,8 GDI με χωρητικότητα 86 και 122 hp. αντίστοιχα. Μέχρι στιγμής, παρέχεται μόνο μηχανική μετάδοση πέντε διασταυρώσεων, αλλά αναμένεται μια τροποποίηση με τεταμένο μεταβλητή. Μόνο ένα μοντέλο με κινητήρα 1,3 λίτρων παραδίδεται στη ρωσική αγορά. Το Scenic φτάνει με ισχυρότερους κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρα και με δύο κιβώτια ταχυτήτων ενός μηχανικού σκηνικού πέντε και αυτόματων. Με το Mitsubishi, ζευγαρώσαμε πιο αδύναμο 1,6 με αυτόματο μηχάνημα. Η κατανάλωση καυσίμου, φυσικά, ήταν σημαντικά υψηλότερη.
Παρ 'όλα αυτά, στην ευθεία γραμμή, το Space Star έδειξε δυναμικά χαρακτηριστικά πολύ αξιοπρεπή για το μέγεθος και το βάρος του και η μέση κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τη μαρτυρία του τριπλού υπολογιστή, πάγωσε με αριθμό 8,5 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα.
     
Επεισόδιο IV. Οδήγηση απόλαυση ή χώρο για απόλαυση οδήγησης. Συχνά παραμελούμε αυτόν τον παράγοντα όταν γράφουμε διάφορες δοκιμές. Παρ 'όλα αυτά, αυτός είναι ένας από τους σημαντικότερους δείκτες, ειδικά για όσους περνούν περισσότερο από μία ώρα την ημέρα μέσα στο αυτοκίνητο.
Σε αντίθεση με ένα μάλλον βαρετό και καθόλου κομψό εσωτερικό Megane (βλ. Autopilot για τον Αύγουστο του 1999), το Space Star δημιουργεί μια ευχάριστη, άνετη ατμόσφαιρα χάρη σε υλικά υψηλής ποιότητας, πολύχρωμης διακόσμησης, που επιλέγονται με αγάπη στο χρώμα του σώματος. Η Mitsubishi παρουσιάζει επίσης λειτουργίες υπηρεσιών που διευκολύνουν τη διαχείριση του αυτοκινήτου και τη συντήρησή του. Επιτρέπουν στον επιβάτη στο μπροστινό κάθισμα να μην βαρεθεί κατά τη διάρκεια ενός μακρού δρόμου. Πρόκειται για μια πολυλειτουργική οθόνη, όπου τα δεδομένα σχετικά με τη θερμοκρασία του αέρα εμφανίζονται έξω, η τρέχουσα ώρα, η συγκέντρωση της κατανάλωσης καυσίμου, η μέση ταχύτητα που παραμένει στην δεδομένη απόσταση σημείων, τις πληροφορίες RDS από το ραδιόφωνο, καθώς και την ένδειξη των τρόπων ήχου συστήματος. Μόνο οι συσκευές Mitsubishi Electric Branded με AM/FM/RDS με έναν δέκτη, το Compact Cassett και το CD changer distance player είναι συμβατοί. Στο Standard Megane Scenic, ο τριπλός υπολογιστής δεν παρέχεται καθόλου και θα πρέπει να κάνετε μια βόλτα για την πλησιέστερη ραδιοφωνική αγορά για μια ραδιοφωνική εγγραφή.
Χάρη στη χρήση των σύγχρονων υλικών ηχομονωτικής μέριμνας στο πάτωμα και στις πόρτες, οι δονήσεις -απορροφητικές ένθετες του αφρού στις επιφάνειες του επιπέδου θορύβου στο σαλόνι του Space Star σε σχεδόν όλες τις λειτουργίες είναι αρκετά χαμηλές. Ωστόσο, με μια απότομη επιτάχυνση, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν στη λειτουργία περιορισμού, ο ήχος του στελέχους εξακολουθεί να σπάει μέσα από τη φαινομενική μόνωση ήχου.
Επεισόδιο V. Ασφάλεια ή ασφαλής χώρος. Χάρη στην τηλεοπτική διαφήμιση, ζητώντας ένα καλό μισό των αυτοκινήτων Renault σε αυτή τη ζωή, γνωρίζουμε ότι το Megane Classic είναι το ασφαλέστερο στην τάξη του. Στις ακτίνες της δόξας του, φυσικά, το Megane Scenic θερμαίνεται επίσης. Αλλά στο Mitsubishi Space Star, η μεταφορά συστημάτων ασφαλείας εμπνέει επίσης σεβασμό. Πολλές συσκευές περιλαμβάνουν ABS 4 καναλιών, πρόσθια φουσκωτά μαξιλάρια, πυροτεχνικές δεξαμενές ζώων, θέρμανση καθρέφτη, ενισχυτές απορρόφησης από επιπτώσεις των πλευρικών θυρών, ένα πρόσθετο σύμβολο στάσης. Τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με τρεις ζώνες αδρανειακής σημείας και ρυθμιζόμενες συγκρατήσεις κεφαλής.
Με βάση όλα αυτά, είναι σαφές γιατί η Mitsubishi δεν καλεί επίσημα το μοντέλο του minivan, αλλά υπογραμμίζει την εστίασή του στην κατηγορία C. Φαίνεται ότι το κύριο καθήκον του Space Star στην αγορά είναι να αναπροσανατολίσει μέρος των δυνητικών αγοραστών πανεπιστημίων και Hatchbacks σε πιο διαφορετικό και βολικό ως οικογενειακό αυτοκίνητο μεταφοράς.
 
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Dmitry Novokreshhenov
 

Μια πηγή: "Autopilot"