Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Scenic από το 2009 minivan

Renault Megane Scenic (έκδοση 1999-2000)

Για τον συνδυασμό των προχωρημένων αποφάσεων σχεδιασμού και της πρακτικότητας ένα χρόνο μετά την εμφάνισή του, αυτό το minivan απονεμήθηκε τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς.
Μεταφρασμένο από αγγλικά, γραφικά σημαίνει στάδιο ή γραφικό. Η δεύτερη τιμή είναι πιο κατάλληλη για το νόημα σε αυτό το κομψό γαλλικό single -volume minivan. Οι πρώτοι εκπρόσωποι του γραφικού εμφανίστηκαν το 1996. Ένα χρόνο αργότερα, ο Scenic αναγνωρίστηκε ομόφωνα ως το καλύτερο αυτοκίνητο του 1997. Και μετά από μερικά χρόνια, το 1999, η σύνθεση αποκαταστάθηκε, η οποία, εκτός από την αναζωογόνηση της εμφάνισης, περιλάμβανε την αντικατάσταση πολλών κινητήρων με νέους, πιο τέλειους στο σχεδιασμό.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΚΛΙΜΑΤΟΣ. Όπως όλα τα άλλα μοντέλα της Renault, το Scenic υπάρχει σε τρεις εκδόσεις: η Αρκτική (για τις βόρειες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας), της Νότιας (για χώρες με ζεστό κλίμα) και φυσιολογικό (για κράτη με εύκρατο κλίμα).
Τα αυτοκίνητα της Αρκτικής μας παρέχονται επίσημα. Η γκάμα των κινητήρων των νόμιμων βόρειων αποτελείται μόνο από δύο βενζινοκινητήρες με όγκο 1,6 και 2,0 λίτρα. Κατά συνέπεια, τα αυτοκίνητα με μονάδες ισχύος με όγκο 1,4, 1,8 λίτρα και ένα turbodiesel 1,9 λίτρων εισάγονται στη χώρα μας από μόνοι τους ή μέσω γκρίζων αντιπροσώπων και, ως εκ τούτου, έχουν μη ελληνική απόδοση. Τι είναι κακό γι 'αυτό;
Κατ 'αρχήν, τίποτα. Η απόδοση της Αρκτικής διαφέρει από τα υπόλοιπα με μια πιο ισχυρή γεννήτρια, θέρμανση σπείρων στο παρμπρίζ, θέρμανση καθίσματα, ηπειρωτικά ελαστικά EP 185/65 R15 και κάποιες άλλες αποχρώσεις που στοχεύουν στη χειμερινή λειτουργία του αυτοκινήτου στο κλίμα μας. Είναι πιο δύσκολο για τα μηχανήματα σε μια άλλη διαμόρφωση για να ξεκινήσουν και να ζεσταθούν με ένα χειμερινό παγωμένο πρωί. Αλλά μπορείτε να προσαρμόσετε όλα τα αυτοκίνητα σε ρωσικές συνθήκες λειτουργίας - για πρόσθετα χρήματα.
   
Κατά κανόνα, δεν υπάρχουν δυσκολίες σε σχέση με την υπηρεσία και την επισκευή ανεπίσημων γραφικών, διότι οι σταθμοί της Renault αναλαμβάνουν οποιαδήποτε αυτοκίνητα της ανησυχίας τους.
Γαλλική γοητεία. Σύμφωνα με τους νόμους του είδους, κατά την επιλογή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, πρώτα απ 'όλα, η κατάσταση του σώματός του πρέπει να αξιολογηθεί. Κοιτάζοντας αυτό το minivan, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην ακεραιότητα του έργου του σώματος και στην παρουσία κόκκινου -RAID στα σημεία των τσιπς - το Megane Scenic Body έχει μόνο μερική γαλβανισμό. Μετά το δεύτερο ή το τρίτο του χειμώνα, εμφανίζονται πολυάριθμες τόξοι στις καμάρες των τροχών, αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για τα οπίσθια φτερά, τα οποία είναι απλά γαλβανιστικά. Αλλά το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει ένα επαρκές στρώμα ψευδαργύρου για να αντέξει τη σκουριά. Ως εκ τούτου, η παρουσία της κόκκινης πανούκλας στα στοιχεία του μπροστινού σώματος θα πρέπει να είναι σε εγρήγορση - κατά πάσα πιθανότητα, το αυτοκίνητο επισκέφθηκε ένα ατύχημα και δεν αποκαταστάθηκε κακώς σε μια φτηνή υπηρεσία. Είναι καλύτερο να αρνηθείτε την περαιτέρω επιθεώρηση ενός τέτοιου μηχανήματος.
Μια άλλη επιβεβαίωση του παρελθόντος έκτακτης ανάγκης μπορεί να είναι ένα διαφορετικό μέγεθος των κενών μεταξύ των πάνελ του μηχάνημα, ακόμη και αν η βαφή είναι φυσιολογική - η ποιότητα της εργοστασιακής συναρμολόγησης των στοιχείων του σώματος είναι πολύ υψηλή.
Γαλλική αντοχή. Η δεύτερη υψηλότερη επισκευή είναι ο κινητήρας. Τρία ή τετράχρονα γραφικά, υπόκεινται σε κανονική λειτουργία, δεν έχουν χρόνο να τελειώσουν πάνω από 60-80 χιλιάδες χλμ. Σε τροχούς, αλλά υπάρχουν επίσης έντονα τροχαίο αυτοκίνητα. Μερικές φορές αρκεί να δούμε ένα άθλιο, λιπαρό σαλόνι, και θα γίνει σαφές ότι τα χιλιόμετρα έχει στρεβλωθεί - ένα εταιρικό αυτοκίνητο είναι μπροστά σας. Μπορείτε να αμφιβάλλετε - σύντομα ο κινητήρας θα απαιτήσει σοβαρές επενδύσεις.
Σε κάθε περίπτωση, η αναθεώρηση της μονάδας ισχύος θα πρέπει να ξεκινήσει με την επιθεώρηση των σφραγίδων λαδιού για διαρροή πετρελαίου μέσω αυτών. Όλες οι σφραγίδες του μπροστινού λαδιού αλλάζουν τότε ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής 60 και 120 χιλιάδων χλμ. Αυτό είναι το πιο ακριβό - κοστίζει περίπου 400 δολάρια και, εκτός από την αντικατάσταση του χρονοδιαγράμματος, περιλαμβάνει τον έλεγχο της ανάρτησης, του συστήματος φρένων και της στεγανότητας του περιγράμματος, καθώς και την αντικατάσταση όλων των φίλτρων (εκτός από την αντλία καυσίμου), τις ζώνες, τα κεριά και έλαια. Όλες οι σφραγίδες του οπίσθιου λαδιού αλλάζουν όταν αντικατάσταση συμπλέκτη. Έτσι, τα κύρια προβλήματα που μπορεί να προκύψουν σε έναν ιδιοκτήτη stringing συνήθως εξαλείφονται όταν μεταβιβάζονται στην υπηρεσία. Εάν το λάδι εξακολουθεί να χτυπάει μέσα από τις σφραγίδες λαδιού, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας υπερθερμανθεί. Μερικές φορές αυτή η ασθένεια αντιμετωπίζεται με απελευθέρωση αέρα από το σύστημα ψύξης και μια κοιλάδα ψυκτικού, η οποία στην εξουσιοδοτημένη υπηρεσία Renault θα κοστίσει περίπου $ 28. Αλλά αν, ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης του κινητήρα, η κεφαλή του κυλίνδρου LED μπλοκ, τότε η αντικατάστασή του θα κοστίσει περισσότερα από $ 2000.
Γαλλική runny μύτη. Η γραφική ανάρτηση ενισχύεται σε ένα σχεδιασμό της Αρκτικής για να προσαρμόσει το αυτοκίνητο σε σκληρή οδική επιφάνεια. Η γραφική ανάρτηση με έναν κινητήρα δύο λίτρα ενισχύεται επίσης για να αντισταθμίσει το πρόσθετο βάρος ενός ισχυρότερου και βαρύ κινητήρα. Η εμπειρία των στρατιωτών δείχνει ότι τα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης είναι πιο επιρρεπή σε αυξημένη φθορά. Απαιτούν τακτικά αντικατάσταση απορροφητών σοκ, σιωπηλά μπλοκ αξίας 19 δολαρίων για κάθε, σταθεροποιητή και ρουλεμάν, αντικαθιστώντας το καθένα από αυτά μαζί με την εργασία θα κοστίσει 44 δολάρια. Και αυτό είναι κατανοητό, επειδή ο κινητήρας του Front -Wheel Drive Scenic βρίσκεται μπροστά, επομένως, τα κύρια φορτία πέφτουν στο μπροστινό σύμπλεγμα ανάρτησης στο σχεδιασμό.
Μια ξεχωριστή ιστορία είναι τα μπροστινά μαξιλάρια φρένων γραφικών, τα οποία δεν εξυπηρετούν περισσότερα από 10-15 χιλιάδες χλμ. Ο λόγος για την ταχεία φθορά τους είναι ένα ελάττωμα στο σχεδιασμό των μπροστινών δαγκάνων που δεν είναι εξοπλισμένοι με βρωμιά. Παραδόξως, οι δαγκάνες με βρωμιά και σκηνές για γραφικά υπάρχουν, αλλά εγκαθίστανται ως επιλογή, για επιπλέον υψηλό τέλος. Εκτός από τις τροποποιημένες δαγκάνες, μια τέτοια ανακατανομή θα απαιτήσει τη σειρά των νέων κόμβων και των εμπρόσθιων εδράνων ανάρτησης και μαζί με τις εργασίες για την υπηρεσία, μια τέτοια αναβάθμιση θα οδηγήσει σε ποσό που υπερβαίνει τα $ 500. Το αν μια τέτοια επένδυση θα δικαιολογήσει την επακόλουθη εξοικονόμηση σε μπλοκ φρένων, ένα σύνολο από τα οποία κοστίζει $ 60 είναι μια ερώτηση αναφοράς.
Υπηρεσία στα γαλλικά. Οι μηχανές της Renault Megane Scenic συγκεντρώνονται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ή αυτόματη 4 ταχυτήτων. Τα κιβώτια ταχυτήτων με κατάλληλη τακτική συντήρηση έχουν καθιερωθεί ως αξιόπιστα και ανεπιτήδευτα. Ως εκ τούτου, σε τριών ή τετραετή γραφικά, γενικά ελαττώματα έχουν ήδη εξαλειφθεί υπό εγγύηση και η νέα, πιο σοβαρή δεν είχε ακόμη χρόνο να εμφανιστεί.
Ένα αλλά - αν βάλετε τα μάτια σας σε γραφικά με ένα μηχανικό σημείο ελέγχου, τότε φροντίστε να κάνετε ένα δοκιμαστικό ταξίδι, δίνοντας προσοχή στο συμπλέκτη. Αρκεί να απελευθερωθεί το πεντάλ του αερίου, που κινείται στην πρώτη ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο συσπάτησε, ως κατάλληλο, είναι κακό. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για την αδυναμία αυτού του κόμβου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους λάτρεις της επέκτασης της καλοκαιρινής περιόδου μέχρι τις βροχές του φθινοπώρου ή που ζουν έξω από την πόλη. Ο Scenic, δυστυχώς, όπως και ο συντροφικός του Rx4, κάθεται γρήγορα σε βρωμιά ή χαλαρό χιόνι. Και αν γλιστρήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, προσπαθώντας να φτάσετε σε μια συμπαγή επιφάνεια, τότε ο συμπλέκτης αρχίζει να καίγεται. Είναι αδύναμο για ένα αρκετά βαρύ αυτοκίνητο. Και η αντικατάσταση ολόκληρου του κόμβου χύνεται σε ένα σοβαρό ποσό - πάνω από $ 700.
Εάν η επιθεώρηση όλων των παραπάνω τμημάτων και συγκροτημάτων του μηχανήματος ικανοποίησε τις απαιτήσεις σας, τότε το τελευταίο στάδιο παραμένει που σας χωρίζει από την τελική απόφαση αγοράς. Το επιλεγμένο αυτοκίνητο θα πρέπει να εξακολουθεί να λαμβάνεται στη διάγνωση σε μια εξουσιοδοτημένη υπηρεσία, έτσι ώστε οι ειδικοί να επιβεβαιώσουν ή να αντικρούσουν την κατάσταση αυτού του αντιγράφου και τη σκοπιμότητα της αγοράς του. Το κόστος μιας συνολικής ώρας στα κέντρα εξυπηρέτησης Renault είναι περίπου 35 δολάρια. Η διάγνωση των μεμονωμένων συστημάτων και των τμημάτων του μηχανήματος, είτε πρόκειται για αναστολή, κινητήρα ή σώμα, θα κοστίσει περίπου 17,5 δολάρια και μια πλήρη διάγνωση ενός αυτοκινήτου και όλα τα συστήματα του θα κοστίζουν $ 100-110.
Κείμενο Sergey Lortachin, φωτογραφία Alexey Ilyin, ζωγραφίζοντας τον Αλέξανδρο Κρασόφ
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) - 4170/1700/1680
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1598 1998
Power (L.S.) 107 136
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1250 1290
Μέγιστη ταχύτητα (fur./auth., Km/h) 185/180 196/196
Επιτάχυνση σε 100 km/h (fur./auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση (fur./auth., L/100 km) 7.8/8 8.6/9.3
Το κόστος είναι στην υπηρεσία Renault (USD)
Χιλιόμετρα 15 χιλιάδες χλμ. 110
Χιλιόμετρα 30 και 150 χιλιάδες χλμ. 180
Χιλιόμετρα 45, 75 και 105 χιλιάδες χλμ. 100
Χιλιόμετρα 60 και 120 χιλιάδες χλμ. 410
Χιλιόμετρα 90 χιλιάδες χλμ. 230

Το κόστος των αναλώσιμων υλικών και ορισμένες λεπτομέρειες των αντιπροσώπων
Λάδι (4 λίτρα) 32 $
Δαπάνη της ανάφλεξης 2 $
Φίλτρο αέρα 15 $
Φίλτρο καυσίμου 8 $
Φίλτρο λαδιού 7 $ 7
Μπροστινά μαξιλάρια (σετ) 61 $
Πίσω μαξιλαράκια (σετ) 44 $
Ζώνη γεννήτριας $ 5
Ζώνη χρονισμού 49 $
Farah $ 185
Πίσω λάμπα 34 $
Μοχλός σιωπηλού μπλοκ $ 19
Μπροστινή πτέρυγα 124 $
Συναρμολόγηση σιγαστήρα 200 $ 200

 

Μια πηγή: "Autopilot"