Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Scenic από το 2009 minivan

Αλλαγή σκηνικού

Renault Scenic. Τιμή: από 22.799 $. Πώληση: Από τον Απρίλιο του 2007
 
Προετοιμάζοντας την ενημερωμένη έκδοση του Scenic, η Renault Engineers πρώτα απ 'όλα επικεντρώθηκε στις δικές τους ιδέες για το σύγχρονο αυτοκίνητο, στο δεύτερο στο καθιερωμένο εταιρικό στυλ και μόνο στο τρίτο στις απαιτήσεις της αγοράς. Οι περισσότεροι άλλοι ειδικοί έρχονται το αντίστροφο.
 
Ως συνήθως, κάθε νέο αυτοκίνητο Renault προκαλεί έντονα αναμεμειγμένο, ή μάλλον εναλλακτικά συναισθήματα. Τα αυτοκίνητα γίνονται καλύτερα και η εκτέλεση των εσωτερικών στοιχείων είναι όλο και περισσότερο πνευματικά δικαιώματα. Συχνά, η εταιρική ταυτότητα απορροφά πλήρως την κοινή λογική, αλλά είναι αυτό το κοκτέιλ που ενθαρρύνει τους πελάτες να επιλέξουν την Renault. Μπορεί να φαίνεται περίεργο σε κάποιον, αλλά το εμπορικό σήμα έχει οπαδούς εκείνων που με κάθε κόστος πηγαίνουν μόνο στη Renault.
 
Δεν θα ήταν ακατάλληλο να μιλάμε για τη συμμόρφωση του επώνυμου όρου Φάση ΙΙ σε μία από τις γενικά αποδεκτές έννοιες μιας νέας γενιάς ή αναστροφής. Σε ορισμένες περιοχές του Παρισιού, ο Tourtinateur εξακολουθεί να μιλάει αντί του συνηθισμένου υπολογιστή. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, οι Γάλλοι δεν πωλούν τις γλωσσικές τους παραδόσεις στο πλάι.
 
Από την άποψη της κατασκευής κινητήρα, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι τόσο καθυστερημένη πίσω από τον κόσμο όσο ο κόσμος θα ήθελε να σκεφτεί. Ενώ τα συμπαγή αυτοκίνητα κατηγορίας που περιλαμβάνονται στην ανησυχία VW εξακολουθούν να προσφέρονται με 102 ισχυρούς κινητήρες 1,6 λίτρων, οι προγραμματιστές της Renault απομακρύνουν 113 άλογα από παρόμοιο όγκο εργασίας. Και ειδοποίηση, χωρίς καμία FSI εκεί ή, ας πούμε, αλλαγές στο ύψος της ανύψωσης της βαλβίδας. Επιπλέον, ένα κουτί 5 βημάτων ήταν επίσης ευχαριστημένο: Βλέπετε, ένας από τους δημιουργικούς εργαζόμενους της ιαπωνικής εταιρείας πυγμαχίας Aisin ασχολήθηκε με τη μεταφορά αριθμών. Η Renault Guys χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες της ιδιαίτερα συχνά όταν πρέπει να συνδυαστούν σε αυτόματα θέματα. Ο κινητήρας αντιδρά πολύ ζωηρά στις εντολές του οδηγού. Και παρόλο που δεν έχει μεγάλες δυνατότητες για το σύνολο της έλξης στο χαμηλότερο και το μεσαίο εύρος, διασκορπίζει με βεβαιότητα το αυτοκίνητο 1,4 τόνων με επιβάτες και αποσκευές. Τα αποθέματα τροφοδοσίας σε μεταδόσεις είναι τέτοια που ακόμη και στην πόλη μπορείτε να αλλάξετε πολύ σπάνια. Ταυτόχρονα, οι επιβάτες έχουν την αίσθηση ότι το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με αυτόματο. Η ίδια σκέψη φέρεται επίσης από την ομαλή λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.
 
Από το αυτοκίνητο μπορείτε να επιτύχετε δυναμική, αλλάζοντας μετά από 5000 λεπτά. Είναι αλήθεια ότι για χίλιες επαναστάσεις νωρίτερα, ο κινητήρας αρχίζει να βρυχάται έτσι ώστε αναπόφευκτα να θέλω να ρίξω το αέριο. Γενικά, με θόρυβο (χρήσιμο και παράσιτο), το Scenic δεν έχει σημασία. Εάν δεν ασκήσετε πίεση στον επιταχυντή, θα διαπιστωθεί ότι το αεροδυναμικό συστατικό επικρατεί στο ακουστικό φάσμα. Θα ήταν ωραίο να δώσουμε σε όλους τους καθισμένους στην καμπίνα και να δημιουργήσουμε ραδιοεπικοινωνίες μεταξύ τους. Το σχήμα του σώματος, φυσικά, συμβάλλει στα στροβιλώδη και άλλα πράγματα που περιγράφονται από τον αριθμό Reynolds. Αλλά ποιος αποτρέπει την καλή μόνωση ήχου; Ασαφές. Η ποιότητα του μουσικού ήχου αφήνει επίσης πολύ να είναι επιθυμητό. Μπορείτε να πολεμήσετε με μπάσα και άλλες ρυθμίσεις όλη την ημέρα, αλλά η ακουστική που χύνεται από τους ομιλητές θα ξεκινήσει μόνο ημικρανίες. Ωστόσο, ένας κακός ήχος είναι ένα από τα χρωμοσώματα που είναι εξοπλισμένα με όλες τις μηχανές Renault.
 
Όσον αφορά τον πίνακα ελέγχου, την μονόχρωμη απόδοση και την κεντρική του θέση, που είναι ήδη γνωστή για άλλα μοντέλα, με την πάροδο του χρόνου θα γίνει σίγουρα ένα από τα πρότυπα για τους ενιαίες -breasters με υψηλή προσγείωση. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ βολικό να επιλέξετε τη θέση της καρέκλας και της στήλης διεύθυνσης (τόσο με αναχώρηση όσο και στη γωνία) χωρίς να κοιτάξετε πίσω τα dials. Επιπλέον, δεν παρέχονται κλήσεις σε γραφικά.
 
Οι ενδείξεις ταχύτητας δίδονται σε μεγάλες εκτυπώσεις, ο κύκλος εργασιών, αντίθετα, παρουσιάζονται με τη μορφή ενός κυβερνήτη που μοιάζει με δακτυλιοειδή. Στο σκοτάδι, χάρη σε ένα επιτυχώς επιλεγμένο σχέδιο χρώματος, τα μάτια δεν κουράζονται καθόλου. Το απόγευμα, ακόμη και με τον φωτεινό ήλιο, οι συσκευές προστατεύουν το γείσο. Το τιμόνι, αν και έχει το μέγεθος και τη διασταύρωση του χείλους κατάλληλο για τους περισσότερους χρήστες, δεν μπορεί να ονομαστεί αριστούργημα εργονομικής σκέψης. Και το δέρμα της καλής ποιότητας (σε ορισμένα μέρη διάτρητα), και το σωστό προφίλ αλλάζει στο περίγραμμα είναι τα πάντα. Αλλά η εκτόξευση των θετικών συναισθημάτων δεν προκαλεί το τιμόνι.
 
Τα μπροστινά καθίσματα, παρά τις προσαρμογές προς όλες τις κατευθύνσεις, δεν θα συμβάλουν στην υγεία του οδηγού σε μακρά ταξίδια. Αντλούσαν το προφίλ και την έλλειψη μηχανισμού για την ρύθμιση της οσφυϊκής υποστήριξης. Επιπλέον, η αίσθηση ότι η πλάτη δεν είναι αρκετή δεν αφήνει. Στη διάθεση των επιβατών της δεύτερης σειράς, υπάρχει πολύς χώρος για το κεφάλι και όχι πολύ για τα γόνατα. Οι υπηρεσίες όλων των επιβατών, με εξαίρεση τη μέση της δεύτερης σειράς, είναι προχωρημένα κουτιά για προσωπικά έγγραφα που βρίσκονται στις βάσεις των καθισμάτων. Με τέτοιες θέσεις, ολόκληρο το αυτοκίνητο είναι γεμάτο. Υπάρχουν αποθήκες ακόμη και στο πάτωμα κάτω από καουτσούκ χαλιά! Οι μυστικοί πράκτορες ξεκουράζονται.
 
Σε γενικές γραμμές, το Scenic δίνει την εντύπωση ενός γαλλικού ξενοδοχείου του υψηλότερου δείγματος, το δωμάτιο του οποίου αποθηκεύει την ατμόσφαιρα του μετα -διαταράχτου του Παρισιού της εποχής του De Gaulle. Ταυτόχρονα, η πολυτελής καρέκλα Chipendeilian χρειάζεται αποκατάσταση και η ταπετσαρία που αναχώρησε από τους τοίχους τονίζει μόνο το περιβάλλον στο σπίτι. Ωστόσο, το γραφικό μας ήταν εντάξει με την ασφάλεια της ταπετσαρίας. Το εξαιρετικό έργο του συστήματος θέρμανσης, ένα γιγαντιαίο σαλόνι, επιλογές όπως πτυσσόμενα τραπέζια με κατόχους κυπέλλου και μια μαλακή κίνηση που παρέχεται από μια αναστολή θα σας επιτρέψει πραγματικά να αισθανθείτε σε αυτό το αυτοκίνητο στο σπίτι.
 
Δεν καθόταν
 
Η πίσω σειρά των γραφικών καθισμάτων Renault αποτελείται από τρία αυτόνομα τμήματα. Μπορούν να μετακινηθούν μεμονωμένα προς τη διαχρονική κατεύθυνση. Εάν αφαιρέσετε την κουρτίνα του χώρου αποσκευών, μπορείτε να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης και των τριών πίσω. Αυτό δεν είναι πολύ βολικό με ένα τέτοιο πλάτος της καμπίνας, αφού ακόμη και αν αποσυναρμολογήσετε το μεσαίο τμήμα, τότε η ακραία δεξιά και ακραία αριστερά επιβάτης δεν θα γίνει πιο άνετα από αυτό. Επιπλέον, το σύστημα αποσυναρμολόγησης των πίσω καθισμάτων αντλείται. Πρέπει να σπάσετε το κεφάλι σας για να τα αφαιρέσετε από την καμπίνα χωρίς περιττές απώλειες νευρικών κυττάρων. Μια προσπάθεια εγκατάστασης καρέκλες πίσω και μπορεί να μετατραπεί εντελώς σε νευρική διαταραχή. Η προσφυγή στις οδηγίες δεν θα διορθώσει την κατάσταση. Βεβαιωθείτε ότι το crossbar βρίσκεται στο τέλος, διαφορετικά, κάντε κλικ στο μάνδαλο και μετακινήστε το crossbar στη στάση. Παρά την μη πολύ επιτυχημένη εκτέλεση, η επιλογή πρέπει να αναγνωριστεί πολύ χρήσιμη.
 
Οδήγηση
 
Το γραφικό δείχνει καλό χειρισμό. Υπάρχουν ρολά, αλλά όχι πολύ σημαντικά.
 
Σαλόνι
 
Μια μοναδική διάταξη δίνει πολλά πλεονεκτήματα. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να τα χρησιμοποιήσουν πλήρως.
 
Ανεση
 
Η αναστολή είναι καλά επεξεργασμένη από όλες τις παρατυπίες. Ωστόσο, το επίπεδο θορύβου είναι πολύ υψηλό.
 
Ασφάλεια
 
Το Scenic πρέπει να παρέχει το απαραίτητο επίπεδο προστασίας για τους επιβάτες.
 
Τιμή
 
Η πιο ακριβή έκδοση με κινητήρα 2 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει $ 31099. Για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, ένα τέτοιο επίπεδο είναι σε σειρά πραγμάτων.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Renault Scenic
 
Διαστάσεις, MM 4259x1805x1636 mm
Βενζινοκινητήρας, 1598 cm3, 113 hp/6000 min-1
Μηχανική μετάδοση, 5 ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km/h, από 11,8
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 180
Ανταγωνιστές Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
 
+ Το αυτοκίνητο κρατά καλά το δρόμο. Η τιμή ενός συνηθισμένου επιπέδου για τα μηχανήματα.
 
- Η ακουστική άνεση αφήνει πολύ επιθυμητή. Ορισμένες εργονομικές αποφάσεις δεν μελετούνται.
 
Η γνώμη μας
 
Το νέο γραφικό έχει πολύ καλές προοπτικές στη ρωσική αγορά. Ωστόσο, ορισμένοι από τους αγοραστές είναι προκατειλημμένοι στα προϊόντα της Renault. Το αυτοκίνητο είναι το πιο κατάλληλο όχι μόνο για μεγάλες εκδρομές με όλη την οικογένεια. Σε καλό ξηρό καιρό, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια σε πικνίκ ή για μανιτάρια.
 
 
Κείμενο: Sergey Arbuzov
Φωτογραφία: Evgeny Zavodobarin
 
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάιος 2007]