Δοκιμαστική κίνηση από Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Πρωτοπόρος ηγέτης

Αυτός ο Γάλλος, του οποίου ο προκάτοχός του ήταν ο πρόγονος της συνολικής φυλής, απλά, εξ ορισμού, πρέπει να είναι ο πιο ταλαντούχος και ικανός στην τάξη του.



 

Η διαφορά ανά έτος ή δύο είναι ιδιαίτερα αισθητή σε μια ευλογική ηλικία. Σε καμία περίπτωση, η ομάδα των πρώτων μαθητών θα νικήσει την ομάδα τρίτης κατηγορίας στο τουρνουά σχολείου Mini-Football. Με τον ίδιο τρόπο, τα παιδιά που κυριαρχούν στον πίνακα πολλαπλασιασμού δεν θα μπορούν να εκτιμήσουν την έξυπνη απλότητα του θεώρημα του Πυθαγόρα. Μην απελπίζεστε, παιδιά, θα έχετε τα πάντα. Μόνο τότε.
 

Το CompactWones στον κόσμο του αυτοκινήτου εμφανίστηκε πρόσφατα. Όπως και οι μαθητές του δημοτικού σχολείου ενός αριστοκρατικού γυμνασίου, ταλαντούχοι και εντάξει, αυτά τα παιδιά υπόσχονται να γίνουν σύντομα το χρώμα του έθνους. Αλλά υπάρχει ο πρωτοπόρος ηγέτης τους μεταξύ τους. Το ταλέντο του, οι φιλοδοξίες και οι aplombs δεν ονειρεύτηκαν καν τους συμμαθητές. Αντίο.




Θα ευχαριστήσουμε τα μάτια μας
Πρώτον, υπολογίζουμε λίγο. Δύο τσέπες στην ταπετσαρία των μπροστινών θυρών. Τέσσερα συρτάρια κάτω από τα καθίσματα. Τέσσερις ακόμη κρυμμένες κοιλότητες λαθρεμπορίου στο πάτωμα. Μην ξεχνάτε το ρεκόρ σε όγκο του γαντιού εδώ όχι μόνο τον άτλαντα του δρόμου, το μεσαία φαξ που θα ταιριάζει. Ναι, υπάρχει επίσης ένα θαυμάσιο κουτί ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Σε μέγεθος, μοιάζει περισσότερο με ένα breadbacket τριών ψωμιών που θα σπάσουν για μια γλυκιά ψυχή.

Στο κάτω μέρος της τορπίλης δεν παρατηρήθηκε αμέσως! Μια άλλη τσέπη. Και εδώ, όλο και περισσότερο ... Πιστεύετε, υπάρχει συμπαγής στην αγορά που προσφέρει περισσότερα συρτάρια στο σαλόνι από τις σκηνές; Αυτό είναι το ίδιο!
 

Και τι να εκπλαγείτε; Εξάλλου, ήταν τα παιδιά από την Renault (πιο συγκεκριμένα, τα κορίτσια, και ακόμη και αν υπάρχει ακριβώς η Annie Asensio, που τώρα εργάζονται προς όφελος της General Motors), ήρθαν με την ίδια την έννοια του συμπαγούς. Το αυτοκίνητο της τάξης του γκολφ με ψηλή οροφή και πολυλειτουργικό σαλόνι. Επιπλέον, προφανώς, η κύρια λέξη εδώ είναι πολυλειτουργική. Στο δεύτερο στάδιο της γενιάς, όλα τα πλεονεκτήματα του πρώτου και του ενός, παρεμπιπτόντως, επισκέφθηκαν κάποτε το αυτοκίνητο στην Ευρώπη, ανεγέρθηκαν στην εξουσία και τα μειονεκτήματα μειώθηκαν στο μηδέν αν ήταν δυνατόν. Έτσι, ο απίστευτος αριθμός κιβωτίων, παρόλο που εξηγεί τα αυτοκόλλητα κρέμονται, αμέσως πιάνει το μάτι σας.

 
  
Με τον αριθμό των μυστικών εμπορευματοκιβωτίων στο γραφικό σαλόνι, πρωταθλητής χωρίς όρους

Ένα ζευγάρι απλών χειρισμών και η πίσω σειρά καθισμάτων μετατρέπεται σε αυτοκίνητο εστιατορίου σε δύο άτομα


Ένα άλλο σημάδι της ώριμης ικανότητας, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης ευχάριστο κυρίως στα μάτια. Έχει χρησιμοποιηθεί για να πάει στο Compactwins; Τότε θα καταλάβετε τι είναι το τσιπ. Το αδέξια τρίγωνο στα σύνορα του μπροστινού γυαλιού και το ράφι οροφής χωρίς τον οδηγό των σημαντικών πληροφοριών, μια ιδιαίτερα δυσάρεστη στιγμή στις στροφές. Στη σκηνή, το αναπόφευκτο, φάνηκε ότι το Evil κατάφερε να νικήσει την εμφάνιση απλά εκπληκτική. Ένα μικροσκοπικό που μιλάει για πολλά.
 



Στην αίθουσα διαγραφών
Και ποιοι ενήλικες και σοβαρά γίνεται αντιληπτό ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Από την πλευρά των σκηνών μπορεί να φαίνεται αρκετά συμπαγές, ειδικά επειδή είναι 6 cm κάτω σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Χάρη στην κομψή λύση του σώματος και της αρπακτικής φυσιογνωμίας, ο Γάλλος, παρεμπιπτόντως, δεν είναι τόσο παρόμοιος με ένα μονοπάτι. Αντίθετα, είναι απλώς ένα hatchback των παραδοσιακών γαλλικών, πράγμα που σημαίνει ότι πάντα λίγο απροσδόκητα αφηρημένες μορφές. Ωστόσο, αυτό δεν πρόκειται για σχεδιασμό τώρα.

Ανοίγω μια ευρεία πόρτα και μπαίνω στο σαλόνι, όπως μια γέφυρα καπετάνιου. Η εντολική προσγείωση μοιάζει με ένα καλό όλα. Κοίταξα τους οδηγούς του Infinity και του Lexus λίγο προκλητικά όπως με ίσους όρους και όχι από κάτω προς τα πάνω. Και ποιο είναι το αίσθημα του χώρου! Ένα τεράστιο παρμπρίζ και μια ευρεία τορπίλη διαβεβαιώνετε μια σοβαρή συσκευή. Από αυτή τη γέφυρα του καπετάνιου δεν θέλω να κατεβείτε. Αντίθετα, υπάρχει μια απότομη επιθυμία να παραμείνει περισσότερο. Να αισθανθείτε τα πάντα, να μετακινήσετε τα πάντα, να προσθέσετε τα πάντα. Επειδή οι σκηνές είναι σίγουρα το καλύτερο compactwane από την άποψη του εσωτερικού σχεδιασμού, δεν μπορείτε να έχετε καμία αμφιβολία.
 

Το πρώτο παράδειγμα του καθίσματος. Φυσικά, και οι πέντε θέσεις είναι ατομικές: το γενικό πίσω συμπόσιο είναι χθες. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bο μέσος όρος μπορεί να παραμείνει στο γκαράζ με τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης είναι απλή και κατανοητή: να παρέχει δύο επιβάτες από πίσω από πραγματικά βασιλικά αρχοντικά.
 

Η απάντηση στο ζήτημα του βέλτιστου αριθμού θέσεων στην καμπίνα, που στοιχειώνει τους μηχανικούς των ανταγωνιστικών εταιρειών, βρέθηκε στη Renault. Εκτός από το συνηθισμένο στάδιο, ειδικά για μεγάλες οικογένειες, παράγεται ένα μεγάλο με επιμήκη βάση και σαλόνι 7 θέσεων. Από το νέο έτος, αυτό το μοντέλο θα εμφανιστεί στη Ρωσία.
 

Κομψή και, κυρίως, κάθε λεπτομέρεια του εσωτερικού από τον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων στον τροχό που ρυθμίζει την ένταση του οπίσθιου φωτισμού του ταμπλό εκτελείται ποιοτικά. Αλλά το ίδιο το τακτοποιημένο και αυτή είναι η πρώτη διάτρηση που παρατήρησα. Ένας έντονος ψηφιακός πίνακας αποτελεσμάτων στη μνήμη εμφανίζεται αμέσως το Sitroen Picasso είναι τόσο υπερφορτωμένο με πληροφορίες που ενώ οδηγούν όλα τα εικονίδια, τα δοκάρια και τα ψηφία συγχωνεύονται σε ένα πρασινωπό μείγμα φωτός. Μόνο απροσδόκητα πηδούν τα μεγέθη ταχύμετρων είναι σαφώς διακριτά, είναι σχεδόν από ένα κουτί match. Αλλά ένα στενό, σαν ένα φερμουάρ μιας καλλυντικής τσάντας κυρίες, μια λωρίδα ενός ταχυμετρητή είναι προφανής έξω από τη ζώνη της ορατότητας.

 
  
Ο ψηφιακός πίνακας ελέγχου είναι υπερβολικά υπερφορτωμένος με πληροφορίες

Το joystick του ραδιοφωνικού ελέγχου είναι υπέροχο βολικά βολικό
    
 




Έλεγχος της γνώσης
Θα υπάρξουν άλλα κενά στη γνώση του γαλλικού σοφού; Ίσως οι σκηνές με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να επικριθούν για πολύ μικρή την απόσταση μεταξύ των πεντάλ αερίου και φρένων. Ωστόσο, ίσως το όλο θέμα είναι στον κάλυμμα μου 44 μεγέθους; Δεν μου άρεσαν οι στενοί καθρέφτες. Αλλά το πιο σημαντικό, μια εντελώς κενή γραμμή του διαβόλου, παρατήρησε επίσης στο συνηθισμένο Megan. Ο γαλλικός κορμός μπορεί να συγχωρεθεί από κάποια προσεκτική διάθεση 3,1 στροφών από τη στάση μέχρι τη στάση. Αλλά όταν σε μια γρήγορη στροφή μαντέψετε μόνο πού κατευθύνονται οι τροχοί, αυτό είναι ήδη περιττό άγχος. Ακόμα, η τέχνη της δημιουργίας του τιμονιού τιμητικού συστήματος διεύθυνσης είναι διαθέσιμη για μέχρι στιγμής.
 

Ωστόσο, η σκηνή δεν πρόκειται να παίξει έναν αθλητή από τον εαυτό του, ανεξάρτητα από το πόσα άλογα κάτω από την κουκούλα. Σε κάθε περίπτωση, δικαιολογώντας τον τίτλο της οικογένειας, αυτή η Renault είναι κυρίως γλυκιά και ευγενική με τους κατοίκους της καμπίνας, μεταξύ των οποίων πιθανότατα θα υπάρχουν παιδιά. Οι σκηνές κολύμπησαν σε ολόκληρο το δρόμο σκουπίδια σαν Pava σχεδόν ανεπαίσθητα.
 

Ίσως σε έναν άνισο δρόμο μια μαλακή ανάρτηση είναι λίγο ακίνητη. Είναι ιδιαίτερα εύκολο να τραβήξετε μια επίθεση στη θάλασσα σε υψηλή ταχύτητα. Αλλά σε μια σχετικά ομοιόμορφη προαστιακή εθνική οδό, μια σκηνή με 135 ίππους 2 λίτρων κάνει με αυτοπεποίθηση και χωρίς ιδιαίτερα τεντωμένο, κρατώντας τα 150 χλμ./H. Απλά μην ξεχνάτε ότι το άδειο τιμόνι με τέτοιες ταχύτητες δεν είναι ο καλύτερος βοηθός κατά την ανοικοδόμηση και τους αιχμηρούς ελιγμούς.
 

Για να μεταφραστεί αυτή η γοητεία και η μόνωση θορύβου, αλλά όχι, ένας κινητήρας 2 λίτρων και ένας μεσήλικας ήδη 4 ταχυτήτων αυτόματη προληπτική του λεξιλογίου ατμού. Το πεντάλ πιέζεται λίγο ισχυρότερο και σχεδόν ακούγεται για το 20002500 σ.α.λ., ο κινητήρας γίνεται αισθητός. Πάρα πολύ ενοχλητικό, όπως μου φαίνεται.
 



Καθίστε, πέντε!
Παρ 'όλα αυτά, στο τελικό Vedomosti, οι σκηνές με κόκκινο χρώμα είναι εξαιρετικές εκτιμήσεις. Επαναλαμβάνω, δεν εκπλήσσει καθόλου. Ως compactwane δεύτερης γενιάς, η Renault απλά δεν μπορεί να είναι χειρότερη από τους νέους αντιπάλους του. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι, πηγαίνοντας στο ταμείο, πρέπει να είστε απολύτως σίγουροι σε ένα πράγμα που χρειάζεστε Compactway. Με το γενναιόδωρο του για τα κόλπα του μετασχηματισμού από ένα σαλόνι, που διοικείται προσγείωση και μια υπέροχη ανασκόπηση. Ακριβώς όπως κάθε ειδικός σε ένα στενό προφίλ, οι σκηνές χρειάζονται μόνο από εκείνους, συγχωρούν για την ταυτολογία που πραγματικά το χρειάζεται.
    
Σε οποιοδήποτε πορτοφόλι

Ο επίσημος τιμοκατάλογος στη σκηνή ξεκινά στα 16.600 ευρώ. Πρόκειται για ένα μοντέλο 1,6 λίτρων που εκτελείται από ένα Otent. Παραδοσιακά, για την Renault, η βάση είναι γεμάτη με παθητικά μέσα ασφάλειας (έξι μαξιλάρια, ABS, διάλυση), αλλά 550 και 190 ευρώ, αντίστοιχα, πρέπει να πληρώνονται για κλιματισμό και μεταλλικό. Εκτέλεση έκφρασης για 17.600 ευρώ πλουσιότερη σε ομίχλη, πλυντήριο προβολέων, αισθητήρα βροχής και αυτόματο φρένο στάθμευσης. Τέλος, στην αναχώρηση (19.400 ευρώ), μην πληρώνετε επιπλέον για το κλιματιστικό. Οι σκηνές 2 λίτρων είναι διαθέσιμες μόνο στο πιο διάσημο ή κοστίζουν από 22.500 ευρώ. Και ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα συνδυασμένο δερμάτινο σαλόνι, ένα μαγνήτη CD, καθίσματα θέρμανσης και χρωματισμένο με μεταλλικό, ο οποίος επισκέφθηκε τη δοκιμή μας, τράβηξε 25.200 ευρώ. Ωστόσο, η Renault ευχαριστεί τακτικά τους αγοραστές με γενναιόδωρες εκπτώσεις. Έτσι, μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου, όταν αγοράζετε οποιοδήποτε στάδιο, μπορείτε να εξοικονομήσετε 1200 ευρώ.
 
ΠΙΣΩ

Βολικό σαλόνι με πλούσιες δυνατότητες μετασχηματισμού, εξαιρετική παθητική ασφάλεια, άνετη ανάρτηση, ευκολία εισόδου/εξόδου, καλή ορατότητα
ΚΑΤΑ

Η τιμή στο ευρώ, ένα μη ενημερωτικό τιμόνι, ένας θορυβώδης κινητήρας, στοχαστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
 
Renault Scenic II 2.0 AKP

Συνολικές πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Universal (5/5)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1400
 
Πλήρης μάζα, KG
1920
 
Η διάμετρος της στροφής, m
10.7
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4260X1810X1620
 
Βάση, mm
2685
 
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1515/1515
 
Εκκαθάριση δρόμου, mm
130
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
11.5
 
Ταχύτητα, km/h
190
 

Κινητήρας


 
Όγκος εργασίας, SMZ
1998
 
Power, L.S. στις rpm
135/5500
 
Ροπή, KGSM στις rpm
19,1/3750
 

Σασί


 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Αυτόματη, 4-τάση
 
Εναιώρημα
με σταθεροποιητές ερπετών
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
ημι -εξαρτημένο, με έλξη πανοπαραord
 
Φρένα
Η ντίσκο μπροστά είναι αεριζόμενη
 
Ελαστικά
205/60 R16
 
 
Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [21/2004]