Δοκιμαστική κίνηση από Renault Scenic 2003 - 2009 minivan

Δάσκαλοι της σκηνής

Τα καλύτερα χειροκροτήματα για το Auto -Firm είναι οι πωλήσεις. Η ωοτοκία που έλαβε ο πρόγονος της τάξης ισχυρίζεται ότι ο Renault Scenic II & Grand Scenic.
Οι στιγμές ήταν ακόμη λίγο τρομακτικές. Με ταχύτητα 180 χλμ./Ώρα, κάθε φορτηγό ξεπεράστηκε πολύ, χτυπήθηκε πολύ από ένα ρεύμα αέρα στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου, γι 'αυτό, έχοντας ένα υψηλό κέντρο βάρους, ανατριχιάζοντας αισθητά. Όταν η πλευρά του επόμενου φορτηγού έφτασε κοντά, θα μπορούσατε να δείτε όλα τα βρώμικα πριτσίνια-επειδή η αφθονία του γυαλιού στο αυτοκίνητο που αισθάνεστε σε ένα τεράστιο ενυδρείο. Πόσο υπάρχει στο μέγιστο 195 km/h; Δεν είναι δυνατόν να παρακολουθείτε συνεχώς το βέλος ταχύμετρου: Πρώτον, δεν υπάρχουν βέλη καθόλου, αντί να αναβοσβήνει ένα digir στην οθόνη. Δεύτερον, η ίδια η συσκευή βρίσκεται στο κέντρο της τορπίλη. Μόνο μετά από λίγο συνειδητοποίησα ότι χρησιμοποιούσα το αυτοκίνητο για άλλους σκοπούς. Αν θέλετε να ανάψετε - καθίστε στο Megane Sport, το ίδιο πλήρωμα είναι εντελώς διαφορετικό και αυτό που αρχικά μου φάνηκε με ελλείψεις, στην πραγματικότητα - πλεονεκτήματα
Αναβάλλω. Παραδέχομαι ότι δεν μου άρεσε πραγματικά η εμφάνιση της προηγούμενης διασποράς: σαν να συνδέθηκε η αντλία στο megane hatchback και να πυροβοληθεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Στο νέο σώμα - χωρίς φυσαλίδες: ψιλοκομμένες εκφραστικές μορφές γραφικού II μιλούν για δύναμη και δύναμη, και το κυρτό πίσω παράθυρο, όπως το Megane II, υποδεικνύει με ακρίβεια την ανήκει στην οικογένεια. Οι διαστάσεις του ενιαίου πληρώματος έχουν επίσης αλλάξει: έγινε ευρύτερες κατά 22 mm - οι διαδρομές των εμπρόσθιων και πίσω τροχών αυξήθηκαν κατά 70 και 60 mm, αντίστοιχα - και υψηλότερα κατά 26 mm.
Στην καμπίνα, ο πίνακας ελέγχου που βρίσκεται πάνω από την κεντρική κονσόλα προσελκύεται κυρίως στην καμπίνα. Τώρα οι πληροφορίες σχετικά με τη διαδρομή - εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε χώρες όπου λειτουργεί η πλοήγηση - καθώς και η ταχύτητα των μπλε αριθμών στο μαύρο φόντο θα είναι διαθέσιμες σε όλους τους επιβάτες. Τα παιδιά στον πίσω καναπέ δεν θα πηδήξουν και θα κοιτάξουν πάνω από τον ώμο, αλλά θα παραμείνουν στερεωμένα. Λίγο χαμηλότερο - τα χειριστήρια της κλιματικής εγκατάστασης και του ραδιοφώνου, και ακόμη και το χαμηλότερο - το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η τοποθέτηση γίνεται όλο και περισσότερο μοντέρνα και σε μια μεγάλη ποικιλία τάξεων αυτοκινήτων - από τον μεταφορέα VW στο Fiat Panda. Οι σχεδιαστές της Renault λένε ότι τώρα η απόσταση από τον ώμο του οδηγού στη λαβή έχει μειωθεί κατά 51 mm, η οποία σε συνδυασμό με τις σύντομες κινήσεις του μοχλού θα αλλάξει γρήγορα και ακριβή. Υποθέτω ότι κάθισα λάθος, γιατί έπρεπε να φτάσω για περίεργα προγράμματα.
Αν και όλες οι προϋποθέσεις είχαν δίκιο. Το κάθισμα ρυθμίζεται σε τρεις κατευθύνσεις, τη στήλη διεύθυνσης - τόσο σε ύψος όσο και σε αναχώρηση. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν γενικά να προσγειωθούν στο νέο λεωφορείο Less Stage - το τιμόνι βρίσκεται τώρα πιο κατακόρυφα και το μαξιλάρι καθίσματος είναι χαμηλότερο στο πάτωμα. Μπορείτε να επιστρέψετε, όπως πίσω από το τιμόνι ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Επιπλέον, αυτό δεν επηρέασε καθόλου την επισκόπηση, η οποία έγινε ακόμα καλύτερη λόγω της μεγαλύτερης γωνίας κλίσης των ράφια του παρμπρίζ. Αλλά τα πεντάλ, κατά τη γνώμη μου, βρίσκονται πολύ κοντά ο ένας στον άλλο, έχουν πολύ μεγάλη κίνηση και δυσάρεστα μαλακά. Ειδικά το φρένο: Κάντε κλικ ελαφρώς - παίρνετε μια επαρκή επιβράδυνση, το έσφιξα λίγο - κρεμασμένο σε μια ζώνη ασφαλείας: οι σκηνές σηκώθηκαν σαν να ήταν νεκροί.
Στη ράμπα. Για το Scenic II, εξακολουθούν να προσφέρονται τρεις βενζινοκινητήρες με όγκο 1,4 λίτρων, 1,6 λίτρα και 2,0 λίτρα με χωρητικότητα 98, 115 και 136 hp. Κατά συνέπεια, δύο κινητήρες ντίζελ: 80 και 120η.
Δύο -Λίτρο - ίσως ο πιο βέλτιστος κινητήρας για μια νέα σκηνή. Σε καμία λογική τάξη αυτοκινήτων για αυτήν την τάξη, δεν σας υπενθυμίζει ότι δεν είστε αρκετά επιβατικό αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Η επιτάχυνση με αυτοπεποίθηση στην αρχή - έως και εκατό Scenic II με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνεται σε μόλις 10,3 δευτερόλεπτα. Όχι λιγότερο σίγουροι για την προσπέραση - 130 km/h με στάδιο 80 km/h κερδίζει επίσης πολύ ζωηρά. Δεν μπορείτε να πείτε για την αναστολή ότι είναι δύσκολο, αλλά σε απότομες στροφές, ο μοναδικός -racer δεν κλίνει, όπως θα περίμενε κανείς. Παρεμπιπτόντως, σε όλες τις σκηνές ως επιλογή, το σύστημα ESP είναι πλέον δυνατό.
Η είκοσι -κοινωνική διαφορά με την έκδοση του 1,6 είναι περισσότερο από αισθητή. Έως 2 χιλιάδες σ.α.λ., ο κινητήρας συμπεριφέρεται αργός. Υπάρχουν πέντε προγράμματα εδώ, σε αντίθεση με μια κορυφαία έκδοση 6 ταχυτήτων. Και οι στροφές του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο σιγουριά-ίσως λόγω του γεγονότος ότι το καουτσούκ έχει υψηλότερο προφίλ: οι δίσκοι 16 ιντσών τοποθετούνται τακτικά σε μια έκδοση δύο λίτρων, 15 ιντσών σε όλα τα υπόλοιπα.
ΗΜΙΩΡΟΦΟΣ. Το καλύτερο αυτοκίνητο του 1997, η Renault Scenic πέρυσι ήταν το καλύτερο μηχάνημα στην Ευρώπη -το μερίδιό του ήταν 4,2 % -και η καλύτερη πώληση μεταξύ των ενιαίων μαχών: κάθε τέταρτο αγόρασε ήταν μια σκηνή. Σε μόλις οκτώ χρόνια, περισσότερα από 2 εκατομμύρια κομμάτια τους απελευθέρωσαν. Και ο λόγος αυτής της επιτυχίας είναι δύσκολα σε ταχύτητα και αποδοχή. Άνεση και άλλη άνεση - Αυτές είναι οι κάρτες ατού του ιδρυτή της τάξης, η οποία το Scenic II έχει ακόμη περισσότερο.
Εκτός από τη λαβή του σημείου ελέγχου, η θέση μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων έφυγε από το μοχλό φρένων στάθμευσης - στη διαμόρφωση Confort, το κλειδί του βρίσκεται στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης. Ένα κουτί 15 λίτρων από 15 λίτρα ανεβαίνει στο κενό μέρος. Το μπροστινό μέρος, το μεγαλύτερο μέρος του είναι εξοπλισμένο με έξοδο 12 βολτ. Το πίσω μέρος, τρεις -λίτρο, απευθύνεται σε εκείνους που κάθονται στη δεύτερη σειρά. Ένα διαμέρισμα γάντι 17 λίτρων είναι ένα ρεκόρ στο τμήμα. Τα διαμερίσματα Duffel με τα καπάκια που τοποθετούνται στο πάτωμα μπροστά από τα μπροστινά καθίσματα δεν έχουν επίσης ανάλογα. Τα ίδια κιβώτια βρίσκονται στο πάτωμα του πίσω αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του επόμενου στροβίλου-αντι-τρομοκρατία.
Ο όγκος του κορμού είναι μια μισή μπάρα, μπορείτε να βάλετε κάτι στο πίσω ράφι ανοίγοντας το πίσω παράθυρο, το οποίο στο τμήμα δεν υπάρχουν ανάλογα. Το γυαλί στο Scenic II είναι ένα ξεχωριστό θέμα: Εάν υπάρχουν δύο καταπακτές στην οροφή δύο καταπακτών, η συνολική περιοχή υαλοπινάκων είναι 7 τετραγωνικά μέτρα. Το M είναι ένα άλλο ρεκόρ που σας επιτρέπει να απολαύσετε εξίσου το τοπίο και στους πέντε επιβάτες. Εκτός αν, φυσικά, το σαλόνι δεν είναι απασχολημένο με ένα μακρύ φορτίο - θα χωρέσει σε Scenic II 2,5 μ.
Περπατώντας μπουφέ. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής, ο συνάδελφός μου και εγώ κοίταξα το κατάστημα στο δρόμο που πωλούσε Dachas σε τροχούς. Σε ένα τέτοιο καλοκαιρινό εξοχικό σπίτι, εκτός από τον κινητήρα και τον τόπο του οδηγού, τους μετασχηματισμένους μαύρους, το ντους, τη σόμπα αερίου, ένα ξηρό ντουλάπι ... υπάρχουν πού να αναπτυχθούν. Οι Ρώσοι θα μπορούν να εξοικειωθούν με το δεύτερο στάδιο που έχει ήδη επιτευχθεί σε αυτό το μονοπάτι τον Αύγουστο. Τότε οι ρωσικές τιμές θα γίνουν επίσης γνωστές. Στην Ευρώπη, η τιμή του Scenic II στη βασική διαμόρφωση με κινητήρα προϋπολογισμού 1,4 λίτρων είναι 17,8 χιλιάδες ευρώ.
Η παρουσία επτά θέσεων στο minivan είναι ένα νέο πρότυπο κλάσης που πρέπει να ληφθεί υπόψη: η τρίτη σειρά καθισμάτων στο Opel Zafira και δύο καρέκλες που μπορούν να τοποθετηθούν στο χώρο αποσκευών του Peugeot 307SW, απαιτούν επαρκή απάντηση. Η Renault δεν φράζει τις δύο επιπλέον καρέκλες στο Scenic II, αλλά ξεκίνησε μια τεντωμένη έκδοση στο Scenic της αγοράς. Το αυτοκίνητο των επτά θέσεων είναι μεγαλύτερο από το πέντε -θέση κατά 230 mm, τα δύο πίσω καθίσματα μπορούν να διπλώνουν ανεξάρτητα στο πάτωμα του κορμού. Εκτός από δύο κινητήρες ντίζελ και βενζινοκινητήρες με χωρητικότητα 115 και 136 hp. Ένας κινητήρας δύο λίτρων με 165 ίππους με υπερτροφοδοτούμενα μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Η διαφορά στην τιμή του Scenic II και του Grand Scenic είναι περίπου 1 χιλιάδες ευρώ.
Κείμενο Dmitry Gronsky, Φωτογραφία του συγγραφέα και της Renault
 
Renault Scenic ii
Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος βενζίνης
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. At RPM) 136 στο 5500
Στιγμή (nm at rpm) 191 στα 3750
Μπροστινή κίνηση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4259/1805/1620
Βάση τροχών (mm) 2685
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1400
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 195
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 10.3
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 8.0
Η τιμή στη Μόσχα δεν καθορίζεται

 

Μια πηγή: "Autopilot"