Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Kangoo 2003 - 2005 minivan

Όχι μόνο για διασκέδαση

Ο επιβάτης και το φορτίο Renault Cangu έχει παραχθεί στη Γαλλία (MOB) από το 1997. Το φορτηγό φορτίου με δείκτη Express Express δεν έχει παράθυρα στο πίσω μέρος του σώματος. Το Express Maxi με ένα διευρυμένο διαμέρισμα φορτίου απελευθερώνεται επίσης.
 
Η Renault Kanga είναι εξοπλισμένη με 1,4 L με ισχύ 55 kW/75 λίτρα με βενζινοκινητήρα. Με. και κινητήρα ντίζελ 1,5 L (48 kW/65 hp) σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα προληπτικό αυτόματο μηχανισμό τεσσάρων ταχύτητας εγκαταστάθηκε επίσης σε ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα. Το 2001 απελευθερώθηκε ένα πλήρες αυτοκίνητο Kangu 4x4.
 
Το 2003, η εμφάνιση, το εσωτερικό εκσυγχρονίστηκε, εμφανίστηκε ένας βενζινοκινητήρας 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων, 70 kW/95 λίτρα. Με. και Turbodiesel 1,9 λίτρα, 63 kW/85 λίτρα. Με.

Τα πολυλειτουργικά αυτοκίνητα όπως το Kanga στη Γαλλία ονομάζονται Lyudospas, σε ελεύθερη μετάφραση - πολύς χώρος για διασκέδαση. Χώροι σε τροχούς, φυσικά. Γύρω από αυτούς τους κινητούς χώρους υπάρχει ένας σοβαρός ανταγωνισμός. Μόλις ενημερώθηκαν πέρυσι η Peugeot και η Citroen πέρυσι, ένας συνεργάτης και ο Berlingo, η Renault απάντησε αμέσως στον εκσυγχρονισμό του Kanga. Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, η Kanga έχει μια σειριακή έκδοση με όλα τα κιβώτια κίνησης -τροχού, η οποία αυξάνει αμέσως την κατάστασή του στα μάτια των ταξιδιωτών που επιλέγουν πολύπλοκες διαδρομές. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν παρέχεται επίσημα στη Ρωσία.
 
Sandword και ράφια
Οι καλλυντικές επιχειρήσεις έκαναν τον Kang πιο κομψό, με το πνεύμα του νέου σχεδιασμού της εταιρείας. Και τώρα ακόμη και μια συνοπτική ματιά σε αυτόν αρκεί για να προσδιορίσει με ακρίβεια την ανήκει στη φυλή Rhombus.
 
Απολαμβάνοντας τον εντυπωσιακό χώρο του σαλόνι, προσπαθώ να καταλάβω λεπτομερώς τι είναι νέο μέσα. Ο μπροστινός πίνακας είναι πρωτότυπο: οπτικά χωρίζεται σε τρία μέρη. Ένα είδος σάντουιτς: λευκό ψωμί, βούτυρο και μαύρο χαβιάρι από πάνω. Ο ρόλος του ψωμιού παίζεται από ένα ισχυρό κατώτερο μέρος του πίνακα του φωτός πλαστικού. Περιλαμβάνει ένα γάντι, μια κεντρική κονσόλα σχισμένη από το πάτωμα με δέκτη και τέσσερις λαβές ελέγχου - θέρμανση, εξαερισμό και κλιματισμό. Μπλοκ της ρύθμισης των καθρέφτη πίσω και του προβολέα. Ο διακόπτης θέρμανσης του οπίσθιου παραθύρου. Στον ρόλο του πετρελαίου - μια λωρίδα με εκτροπές εξαερισμού. Το μαύρο στρώμα στεφθεί από το χαβιάρι. Μια τέτοια σύγκριση από μόνη της γεννήθηκε λόγω της κοκκώδους υφής του πλαστικού. Στο μαύρο τμήμα του μπροστινού πίνακα - συσκευές, μια οθόνη ενός κέντρου ήχου, ανασκαφής κάτω από τα μικρά πράγματα στη δεξιά πλευρά και ένα πλέγμα μεγάλων ηχείων κατά μήκος των άκρων.
 
Παρεμπιπτόντως, η νέα ομάδα, σε συνδυασμό με ένα μεταβαλλόμενο σχήμα των βασικών στοιχείων του σώματος, αύξησε σημαντικά την παθητική ασφάλεια του Kanga, μειώνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού των αρθρώσεων των γόνατος.
 
Στις πλευρικές τσέπες των μπροστινών θυρών υπάρχουν κρυμμένες μονάδες ελέγχου ηλεκτρικών παραθύρων. Οι πλευρές της πόρτας ενός μάλλον σκληρού πλαστικού φωτός, από το οποίο κατασκευάζεται ο μπροστινός πίνακας, αλλά για να προστεθεί άνεση, το υποβραχιόνιο ήταν καλυμμένο με ένα πανί. Οι συρόμενες οπίσθιες πόρτες στερούνται από τα μαλακτικά περιστατικά και τα παράθυρα σε αυτά μπορούν να ανοίξουν μόνο.
 
Η πραγματική ευκολία για τους ανθρώπους που ταξιδεύουν και πρακτικά, φυσικά, στην αφθονία των ράφια και τα συρτάρια. Εκτός από το παραδοσιακό γάντι, υπάρχει ένα ανοιχτό ράφι πάνω από το παρμπρίζ και τα κιβώτια με πτυσσόμενα καπάκια κάτω από την οροφή πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, δύο σε κάθε πλευρά. Τα ράφια φαίνονται μέτρια, αλλά σε όγκο είναι πολύ εντυπωσιακά: περίπου 100 λίτρα.
 
Στην ισπανική στροφή
Ελέγξτε την ενημερωμένη Kangu συνέβη στους δρόμους της Ισπανίας. Κάποια απογοήτευση με έβγαλε όταν, καθισμένος πίσω από το τιμόνι, δεν βρήκα τις προσαρμογές του, αν και ήξερα ότι οι σχεδιαστές εργάζονταν στον μηχανισμό διεύθυνσης. Αποδείχθηκε ότι οι αλλαγές επηρέασαν μόνο τη συσκευή αναδίπλωσης για μια τραυματική στήλη.
 
Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται στη διαμήκη κατεύθυνση και κατά μήκος της γωνίας της πλάτης. Ούτε σηκώστε το μαξιλάρι ούτε το χαμηλότερο. Ταυτόχρονα, το κάθισμα είναι βολικό και μπορείτε να πάρετε μια δουλειά αρκετά άνετα. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, στην κατασκευή καρέκλες, χρησιμοποιείται νέος αφρός, ο οποίος παρέχει καλύτερη πλευρική υποστήριξη. Η φροντίδα για τον οδηγό εκδηλώνεται επίσης σε μεγάλους, πραγματικά άνετους καθρέφτες με ηλεκτρική ενέργεια.
 
Ενώ πηγαίνετε γύρω από την πόλη και συχνά πιέζετε τον συμπλέκτη, δεν παρατηρείτε αμέσως την απουσία του χώρου κάτω από το αριστερό πόδι. Και έχοντας φύγει στην πίστα, καταλαβαίνετε ότι δεν θα ήταν περιττό.
 
Ο κινητήρας είναι αρκετά ζωντανός, αλλά όχι πάρα πολύ. Όταν μετακινείτε στην άνοδο, η έλλειψη έλξης γίνεται αισθητή στην περιοχή από χαμηλές έως μεσαίες ταχύτητες. Αλλά το νέο CANGA είναι αισθητά πιο ήσυχο από τον προκάτοχό του. Αυτό διευκολύνθηκε από μια αλλαγή στην προσκόλληση της μονάδας ισχύος, καθώς και από νέους πίνακες θορύβου.
 
Με ταχύτητα άνω των εκατό, οι παρορμήσεις του πλευρικού ανέμου είναι πολύ αισθητές. Ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος για αυτούς, αφήνοντας για ανοιχτό χώρο. Μου φάνηκε ότι στις στροφές το αυτοκίνητο είναι επιρρεπές στην πλευρά της ταλάντευσης, αλλά ταυτόχρονα διατηρεί το δρόμο αρκετά ανθεκτικό. Ίσως θα πρέπει να αλλάξετε ελαφρώς τις ρυθμίσεις ανάρτησης.
 
Ωστόσο, ο Kanga δεν δημιουργήθηκε για να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες των αναβατών. Το καθήκον του είναι να εξασφαλίσει την άνεση και τη χαρά σε μεγάλα ταξίδια.
 

Οι πίσω συρόμενες πόρτες είναι βολικές και πρακτικές. Οι ευρείες πλαστικές επικαλύψεις στα πλευρικά τοιχώματα εναρμονίζονται με επικαλύψεις προφυλακτήρα.
 

Κάτω από το ανώτατο όριο, μεγάλα ράφια, όπως σε ένα αεροπλάνο.
 
Vladimir Solovyov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"