Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Kangoo από το 2008 minivan

Renault Kangoo, ευχάριστο με κάθε τρόπο

Οι εταιρείες αυτοκινήτων όπως οι άνθρωποι: γεννιούνται, ζουν και πεθαίνουν. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, ορισμένες επιχειρήσεις επιτυγχάνουν επιτυχία, άλλες δεν είναι. Μεταξύ αυτών υπάρχουν μακρύς. Υπάρχουν εκείνοι που διέσχισαν την εκατονταετηρίδα. Μία από αυτές τις εταιρείες είναι η Renault.
 
Η παγκόσμια εταιρεία Renault ιδρύθηκε το 1898 στο Παρίσι. Κατά τα μεγάλα χρόνια της ύπαρξής της, έχει συγκεντρώσει τεράστια εμπειρία στη δημιουργία ποικίλων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των αθλημάτων και των αγώνων. Το γεγονός είναι ότι οι διαγωνισμοί αυτοκινήτων είναι μια ισχυρή γεννήτρια νέων ιδεών. Το Renault Technocenter συνεργάζεται στενά με το γραφείο σχεδιασμού Formula-1, που βρίσκεται στο Viri-Shattiyon και τον Antonon. Οι καινοτομίες που γεννιούνται εκεί δοκιμάζονται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Με αυτόν τον τρόπο, οι ενώσεις παίρνουν στη συνέχεια τη θέση τους σε σειριακά αυτοκίνητα, επιτρέποντας στη Renault να βρίσκεται σε προηγμένη τεχνολογική πρόοδο όλη την ώρα.
 
Σας παρουσιάζουμε ένα μοντέλο από μια μεγάλη οικογένεια αυτοκινήτων αυτής της εταιρείας Kangoo. Έχει κυκλοφορήσει εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά το αυτοκίνητο φαίνεται μοντέρνο χάρη στην εκφραστική εμφάνιση του μπροστινού και στενού κατακόρυφου πίσω φώτων, με έμφαση στην αναμφισβήτητη προβολή του αυτοκινήτου ενός μεγάλου εσωτερικού χώρου. Οι πλευρικές επιφάνειες του σώματος έχουν ευρεία πλαστικά ένθετα που προστατεύουν τις πόρτες από τυχαία επαφή σε ξένα αντικείμενα. Το μπροστινό spoiler είναι εξοπλισμένο με μια μαλακή προστατευτική επένδυση από καουτσούκ. Το αυτοκίνητο εκσυγχρονίζεται συνεχώς, βελτιώνεται, αλλάζει. Μόνο αυτό που τον έφερε στο δρόμο της επιτυχίας, μια μοναδική προσωπικότητα παραμένει αμετάβλητη.
 
Οι κύριες τροποποιήσεις του Kangoo Generique και Authentique. Υπάρχει μια έκδοση θέσης αυτού του αυτοκινήτου Kangoo Express, το οποίο παράγεται επίσης σε δύο εκδόσεις. Το σώμα του αυτοκινήτου μπορεί να έχει μερική ή πλήρη τζάμια, ταλάντευση ή προς τα πάνω ανοίγοντας προς τα πάνω. Δυστυχώς, μια συσκευή που προστατεύει την πόρτα του κορμού από το αυθόρμητο κλείσιμο είναι αναποτελεσματική. Δηλαδή, η πόρτα πρέπει να διατηρηθεί σχεδόν μέχρι να ενεργοποιηθεί η κλειδαριά, διαφορετικά θα υπάρχει ισχυρό βαμβάκι. Μια ευχάριστη εντύπωση γίνεται από άνετες πόρτες πίσω μετατόπισης στις πλευρές. Εάν θέλετε, μπορείτε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια πόρτα στη δεξιά πλευρά. Αυτή η λύση είναι βολική κατά την εκφόρτωση βαρέων αντικειμένων και κατά τη διάρκεια της βροχής. Οι μπροστινές πόρτες δεν διαφέρουν από τις παραδοσιακές, λειτουργούν εύκολα και αξιόπιστα. Το μηχάνημα διαθέτει τρεις τύπους καταπακτών στην οροφή του αυτοκινήτου. Οι συνδυασμοί τους είναι διαφορετικοί: για παράδειγμα, μια διαφανή ακίνητη καταπακτή μπροστά και μια μεγάλη καταπακτή που κινείται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική κίνηση στη μέση της οροφής, μια διαφανή και ανοίγοντας καταπακτές πάνω από την πίσω αρθρωτή πόρτα. Αυτή η δομή σας επιτρέπει να μεταφέρετε αντικείμενα μεγάλου μεγέθους. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά πρακτικό και λειτουργικό, επιπλέον, έχει ευρείες δυνατότητες μετασχηματισμού. Το πίσω κάθισμα μπορεί να διπλωθεί σε ένα τρίτο ή εντελώς με τέτοιο τρόπο ώστε να αποδεικνύει ένα ευρύχωρο χώρο φορτίου. Για να διορθώσετε το φορτίο στο πάτωμα, υπάρχουν ειδικοί δακτύλιοι. Η προσγείωση του οδηγού και του συνοδηγού είναι υψηλή. Το κάθισμα είναι σκληρό και άνετο λόγω της ανατομικής μορφής. Μια κριτική από το κάθισμα του οδηγού είναι εξαιρετική προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Η χρήση των καθρέφτη πίσω είναι βολική. Σύμφωνα με την προκαταρκτική σειρά, τίθεται ένα αθερματικό παρμπρίζ, το οποίο μειώνει το επίπεδο της θερμικής ακτινοβολίας που διεισδύει στο σαλόνι και εξαλείφει την λάμψη. Οι ενδείξεις συσκευών διαβάζονται εύκολα. Μια εξαιρετικά τοποθετημένη απομακρυσμένη οθόνη καθιστά δυνατή κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου να μην βγάλει τα μάτια του από το δρόμο. Υπήρχε ένας πίνακας τηλεχειρισμού του συστήματος ήχου, το οποίο συνδέεται με τη στήλη διεύθυνσης στη δεξιά πλευρά. Ένα σημαντικό ύψος της καμπίνας κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση ενός μακρού βαθιού χώρου ενδυμάτων πάνω από ολόκληρο το παρμπρίζ. Με ορθολογική χρήση του ύψους του αυτοκινήτου, είναι επίσης δυνατό να εξοπλιστεί το εσωτερικό με επιπλέον κουτιά κατά μήκος των πλευρών του οχήματος (κάτω από το ανώτατο όριο) ανάλογα με τον τύπο αεροσκαφών. Ευρύχωρες τσέπες τοποθετούνται στα εσωτερικά πλαίσια των θυρών. Και αν εξακολουθείτε να μην έχετε αρκετό σώμα του σώματος για τη μεταφορά αποσκευών, κάτι που συμβαίνει πολύ σπάνια, στην οροφή του αυτοκινήτου υπάρχουν σημεία στερέωσης για τους ανώτερους οδηγούς του κορμού.
 
Τώρα μπορείτε να πάτε. Έχοντας χαρούμενα να σπάσει το μέρος στην πρώτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο αρχίζει να δείχνει μια συγκεκριμένη τεμπελιά και λήθαργο. Το αέριο -bearing από το πεντάλ φυσικού αερίου για να ξεβιδώσει τον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση βοηθά ελάχιστα. Οι ενώσεις προκύπτουν με ένα ξυπνητήρι που θα ξεκινήσει πρώτα από το ξυπνητήρι και στη συνέχεια αρχίζει να τεντώνει αργά, χασμουρητό, κλπ. Αλλά αυτές είναι αποχρώσεις, υπάρχει αρκετή ροπή και, αν το επιθυμείτε, το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολα άγγιξε ο τρίτος μηχανισμός. Σε μια παρατεταμένη άνοδο, μπορείτε να επιταχύνετε στην τέταρτη ταχύτητα με σχεδόν πλήρες φορτίο. Υπάρχει ένα πέμπτο εργαλείο, χρησιμοποιώντας το οποίο στο ρεύμα της πόλης, ακόμη και με ταχύτητα 60 χλμ./Ώρα, μπορείτε να αποθηκεύσετε τον κινητήρα, θα ανταποκριθεί στη φροντίδα σας με ένα ήσυχο ευγνώμονα. Και δεν υπάρχει τίποτα να πει για τον αυτοκινητόδρομο της χώρας. Στην πέμπτη ταχύτητα, επιτρέπεται να κινηθεί χωρίς να μετακινηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παρεμπιπτόντως, για την αλλαγή: είναι ελαφρύ. Οι διατάξεις της πρώτης και της τρίτης μετάδοσης βρίσκονται στενά τοποθετημένα, οπότε χρειάζεται λίγος χρόνος για να συνηθίσετε στο κουτί. Το πίσω γρανάζι ενεργοποιείται μόνο μετά την ανύψωση του μανικιού στο μοχλό μεταγωγής για να το παραγγείλετε τυχαία.
 
Το τιμόνι λόγω της παρουσίας υδραυλικού τιμονιού τιμής είναι επίσης ελαφρύ. Το μηχάνημα ανταποκρίνεται επαρκώς στο τιμόνι. Δεν είναι δύσκολο να χειριστεί σωστά τα πεντάλ συμπλέκτη και φρένων και απαντούν υπάκουα στις εντολές του οδηγού. Τα φρένα είναι ιδιαίτερα επιτυχημένα: λειτουργούν απαλά και ταυτόχρονα γρήγορα, σαφώς και αποτελεσματικά. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το πεντάλ του φυσικού αερίου. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι ένα αγωνιστικό και ούτε αθλητικό αυτοκίνητο, αλλά ένας αξιόπιστος εργάτης με έναν μαλακό, ευαίσθητο, φιλικό χαρακτήρα. Τέτοια, δεν τους ενδιαφέρουν, και γι 'αυτό, εν κινήσει, σας παρέχουν σωστή άνεση. Στις λόφους και τις λακκούβες, δεν πηδάς, όπως σε ένα καλάθι που τραβούσε ένα άλογο. Τα σωστά επιλεγμένα χαρακτηριστικά των πρόσθιων ανεξάρτητων και πίσω μενταγιόν στρέψης προσαρμοσμένα στις οδικές μας συνθήκες δεν θα επιτρέψουν το άλμα, σε οποιαδήποτε κατάσταση θα σας προσφέρουν συνεχή επαφή του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου με το δρόμο. Το υψηλό kangoo δεν κουνιέται εν κινήσει σε σύγκριση με άλλα μηχανήματα και, με αιχμηρές στροφές, δεν είναι περισσότερο από ένα συμβατικό αυτοκίνητο.
 
Ο σχεδιασμός του μοντέλου σας επιτρέπει να μετακινηθείτε με ασφάλεια ακόμη και χωρίς τη χρήση ειδικών συστημάτων ενεργού ασφαλείας, τα οποία παρέχονται για αυτό το μοντέλο ως πρόσθετη επιλογή. Το σώμα του σώματος με προγραμματιζόμενη παραμόρφωση εγγυάται την ακεραιότητα της καμπίνας όταν χτυπηθεί. Ταυτόχρονα, η ασφάλειά σας θα έχει τη δράση δύο μετωπικών αερόσακων, προσκέφαλων μπροστινών καθισμάτων με στενή προστασία και τρεις ζώνες ασφαλείας με προγραμματιζόμενη συσκευή συγκράτησης. Το σύστημα προστασίας για χιλιοστά του δευτερολέπτου οδηγεί ταυτόχρονα μαξιλάρια και ζώνες εξοπλισμένα με περιορισμούς προσποίησης και προσπάθειας. Επιπλέον, η υπερβολική πίεση στο κεφάλι και το στήθος μπορεί να αποφευχθεί. Στο πίσω κάθισμα, η ασφάλεια πραγματοποιείται σύμφωνα με την ίδια αρχή.
 
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα κλειδαριών κινητήρα αντι -κλοπής. Το αυτόματο σύστημα κλειδώματος πόρτας προστατεύει τον οδηγό ενώ μετακινείται από το ακούσιο άνοιγμα των θυρών και από τους απροσδιόριστους επισκέπτες στις στιγμές των στάσεων.
 
Γενικά, το αυτοκίνητο αφήνει μια ευχάριστη εντύπωση. Μη ισχυριζόμενος πολυτέλεια και κομψό, αιχμαλωτίζει με την πρακτικότητα, την ευκολία και την εξωτερική του ελκυστικότητα. Το Kangoo θα βρει επιτυχώς χρήση σε μεγάλες και μικρές πόλεις και σε προαστιακά κομμάτια. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μηχανή για τη μεταφορά μικρών αγαθών, ως οικογενειακό αυτοκίνητο για τον τουρισμό, για ταξίδια στη χώρα. Επιπλέον, το Kangoo αντιμετωπίζει εύκολα τη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου που ζυγίζει μέχρι και 1100 κιλά. Σε μια χώρα όπου σχεδόν κάθε οικογένεια έχει ένα οικόπεδο έξι στρεμμάτων, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι απαραίτητο. Η Renault Kangoo θα είναι πιστός βοηθός σε όλες τις υποθέσεις σας. Και η τιμή του είναι αρκετά αποδεκτή από 9990 ευρώ.
 
Ευχαριστούμε το Salon Inkom-Avo για το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή.

 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών αριθ. 15, 19 Απριλίου 2004.