Renault Kangoo 2003 Krash Test - 2005 minivan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Μετωπικό χτύπημα, οδηγός

Loba Blow, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές συγκράτησης

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy Easyfix, πρόσωπο προς τα εμπρός
Ένα παιδί άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, που αντιμετωπίζει προς τα εμπρός

Ασφάλεια των πεζών

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Στο μετωπικό αντίκτυπο, το εσωτερικό επιβατών Kangoo παραμορφώθηκε σημαντικά. Αν και τα παθητικά συστήματα ασφαλείας έδειξαν καλό αποτέλεσμα, ο οδηγός κινδύνευε να τραυματιστεί στο στήθος λόγω σοβαρής βλάβης στο αυτοκίνητο. Η προστασία όταν χτυπήθηκε στο πλάι δεν στερείται ελλείψεων. Για παράδειγμα, μια βάση πόρτας από την πλευρά κρούσης ήταν πολύ πιεσμένη μέσα στην καμπίνα. Ο επιβάτης των 18 μηνών τοποθετήθηκε σε μια πολυθρόνα σταθερό χρησιμοποιώντας βάσεις Isofix δύο σημείων. Ωστόσο, παρείχε καλή προστασία με μετωπική επίδραση στο στήθος ενός επιβάτη 3 ετών, μεταδόθηκε μεγάλη ώθηση από το χτύπημα. Οι πεζοί είναι κακώς προστατευμένοι.

Μετωπικό χτύπημα:

Τα παθητικά συστήματα ασφαλείας περιελάμβαναν απλούς αερόσακους και ζώνες με περιορισμούς προσποίησης και φορτίου. Εκτέλεσαν καλά τις λειτουργίες τους, αλλά το φορτίο στα στήθη και των δύο αναβατών αποδείχθηκε υψηλότερο από τον κανόνα λόγω της σημαντικής παραμόρφωσης του σώματος του αυτοκινήτου. Ο οδηγός θα μπορούσε να πάρει τραυματισμό στο στήθος. Είναι επίσης επιβάτης, διακινδυνεύει να καταστρέψει τα γόνατά του λόγω του πλήγματος στα σκληρά στοιχεία της τορπίλης. Κάθε θέση της πίσω σειράς καθισμάτων είναι εξοπλισμένη με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, η οποία αυξάνει τον βαθμό προστασίας.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι δοκιμές χρησιμοποίησαν τον κατασκευαστή του τομέα του Kiddy EasyFix ("ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης") για το δίδυμο 18 μηνών και του Britax Romer ("προς την κατεύθυνση της κίνησης") για τους 3χρονους επιβάτες. Και οι δύο εμπόδισαν τα κεφάλια των επιβατών ενάντια σε στερεά στοιχεία της καμπίνας, αλλά το φορτίο στο στήθος του γέροντα ήταν υψηλότερο από τον κανόνα. Η σήμανση στις καρέκλες είναι ανθεκτική, αλλά στερείται σαφήνειας, ειδικά για τη διαδικασία προσκόλλησης χρησιμοποιώντας το ISOFIX. Και στις δύο πλευρές του γεμίσματος του γυαλιού ηλίου του επιβάτη, οι προειδοποιήσεις είναι κολλημένες. Αναφέρονται σχετικά με το απαράδεκτο της εγκατάστασης της καρέκλας των παιδιών "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" στον τόπο του συνοδηγού με ένα ενεργό μαξιλάρι ασφάλειας. Αυτές οι προειδοποιήσεις δεν είχαν επίσης σαφήνεια, η οποία θα μπορούσε να παραπλανήσει και να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.

Πλευρικό χτύπημα:

Η προστασία με πλευρικό χτύπημα ήταν καλή ακόμη και χωρίς πλευρικούς αερόσακους. Ωστόσο, το φορτίο ήταν μη χαρακτηριστικό για πραγματικές συνθήκες μεταξύ του μανεκέν και της καρέκλας, υποτιμώντας τις αναγνώσεις των αισθητήρων στο στήθος. Τα κοιλιακά και πυελικά τμήματα μπορούν να τραυματιστούν από τον πιεσμένο εσωτερικό πίνακα της πόρτας.

Ασφάλεια πεζών:

Μόνο δύο μικρά μέρη της επιφάνειας της κουκούλας εξασφάλισαν τον μετριασμό του χτυπήματος. Ο προφυλακτήρας και η μπροστινή άκρη της κουκούλας ήταν πολύ συμπαγείς. Κακό αποτέλεσμα.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Η θέση του τιμονιού	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Renault Kangoo 1.5 DCI
Τύπος σώματος	Μίνι μίνι
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2003
Απόβαρο	1100
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας από ...	VF1FC07AF30001025

Εξοπλισμός συστήματος ασφαλείας:

Μπροστινή ζώνες ασφαλείας	Υπάρχει
Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού	Υπάρχει
Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Δεν
Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής	Δεν
Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού	Δεν