Δοκιμή οδήγησης Porsche Cayenne από το 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel: Προβολή στην Ευρώπη

Εξωτερικά, η έκδοση ντίζελ από την ατμοσφαιρική τροποποίηση της βενζίνης δεν διακρίνεται. Δεν υπάρχουν ούτε ειδικά σήματα αναγνώρισης ούτε διαβόητη συντομογραφία TDI.
Η αιώνια ερώτηση σχετικά με την επιλογή ενός αυτοκινήτου με βενζίνη ή κινητήρα ντίζελ για τον ρωσικό άνθρωπο στο δρόμο φαίνεται να μην λυθεί. Αν οι Ευρωπαίοι έχουν εδώ και καιρό κάνει την επιλογή τους, τότε η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ μας, η οποία, όπως είναι γνωστό, αφήνει πολύ από το επιθυμητό, \u200b\u200bπεριπλέκει την απάντηση σε αυτό το ερώτημα στο χρηματιστήριο.

Από τα turbuls τροποποίηση Cayenne με το V6, Cayenne S και του κινητήρα Cayenne Diesel διακρίνονται από κάθετες συνολική φώτα.
 
Παρ 'όλα αυτά, όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίζει να φέρει πετρελαιοκίνητα μοντέλα τους με τη Ρωσία, η οποία σιγά-σιγά, αλλά σταθερά συλλάβει το κοινό. Επιπλέον, ένας απλός κανόνας εμπορίας είναι η πιο ποικιλία, οι περισσότερες πωλήσεις πλέον ακυρωθεί.

Εξωτερικά διακρίνεται η έκδοση diesel από τη βενζίνη είναι αδύνατη. Δεν υπάρχει ούτε ειδική σήμανση αναγνώρισης, ούτε διαβόητη TDI συντομογραφία.
Δεν ήταν μια εξαίρεση από την γερμανική εταιρεία Porsche, η οποία τον Φεβρουάριο μόλις το περασμένο έτος έφερε στη Ρωσία τροποποίηση ντίζελ των σπορ Cayenne crossover, το οποίο χρησιμοποιεί ειδική σχέση μεταξύ των οπαδών της πολυτέλειας all-wheel drive τα SUV. Αλλά αυτό είναι ένα πραγματικά σημαντικό γεγονός, μέχρι αυτό το σημείο η γερμανική εταιρεία παρήγαγε μόνο βενζίνη αυτοκίνητα.

Οι πρόσοψη και πόρτα πάνελ στολισμένα με πρώτης κατηγορίας του δέρματος, και στο τελείωμα των σπορ εμπρός καθίσματα, πρώτης κατηγορίας του δέρματος είναι δίπλα σε Alcantara. Ακόμη και οι φυσάει εκτροπείς ήταν ντυμένοι με δέρμα, αλλά αυτό είναι μια αποκλειστική αξίζει επιλογή 71.343 ρούβλια.
Παρά το γεγονός ότι για την επίτευξη του ντίζελ Porsche Cayenne από το ρωσικό δρόμους το πραγματικό θαύμα, ακόμα αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε αυτό το Kayen γεύση και να καταλάβουν αν ένα ντίζελ σπορ crossover στη Ρωσία έχει μια θέση.
Εξωτερικά, η έκδοση ντίζελ από την ατμοσφαιρική τροποποίηση της βενζίνης δεν διακρίνεται. Δεν υπάρχουν ούτε ειδικά σήματα αναγνώρισης ούτε διαβόητη συντομογραφία TDI. Η ταχεία σιλουέτα ωθείται από τους προκαθορισμένους προβολείς διακοσμημένους με ασημένια φρύδια. Ο μπροστινός προφυλακτήρας επισημαίνεται με πλευρικές εισροές αέρα και κάθετα συνολικά φώτα. Αυτό διαθέτει εκδόσεις Cayenne με τον κινητήρα V6, Cayenne S ή Cayenne Diesel. Με τη σειρά του, η τήξη του πυρήνα της πρόσληψης αέρα και οριζόντιας LED είναι οι κορυφαίες εκδόσεις με μια δυσοίωνη στην κονσόλα Turbo.
 
 
Ήδη, η ξεπερασμένη ομάδα οργάνων δεν έχει χάσει τον ενημερωτή του. Στην κεντρική κονσόλα, η οθόνη του συστήματος PCM, η οποία περιλαμβάνει πλοήγηση, σύστημα ήχου και έναν προαιρετικό τηλεοπτικό δέκτη. Εάν πατήσετε το πλήκτρο Sport στην κεντρική σήραγγα, τα αμορτισέρ θα αναμιγνύονται ελαφρώς, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα μετατρέψει κάθε μετάδοση στην αποκοπή, το πεντάλ γκαζιού θα γίνει πιο ευαίσθητο.
Το εσωτερικό της Porsche παρέμεινε επίσης αμετάβλητο. Τα πάνελ του μπροστινού πίνακα και των θυρών είναι κομμένα με δέρμα πρώτης κατηγορίας και στο φινίρισμα των αθλητικών μπροστινών καρέκλες, το δέρμα πρώτης τάξης είναι δίπλα στο Alcantara. Και μόνο ο προϋπολογισμός πλαστικοί κλιματολογικοί διακόπτες εγκατάστασης υπενθυμίζονται τη σχέση του Kayen με το VW Touareg.

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Pain Optics Η ιδιωτική ζωή είναι μια ειδική αρχή για τους Ρώσους δρόμους.
Κάτω από την κουκούλα, η Porsche Cayenne Diesel ζει το καλό παλιό 3,0 λίτρο V6 από την ίδια taguega, η οποία σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες αναδιαμορφώθηκε ειδικά σύμφωνα με την έννοια του αθλητισμού καγιάν. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα άμεσης σιδηροτροχιάς και στροβιλοσυμπιεστή με μια μεταβαλλόμενη γεωμετρία στροβίλου με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες λεπίδες οδηγιών. Στην έξοδο, όλη αυτή η οικονομία δίνει 240 hp. και 550 nm ροπής, η οποία επιτυγχάνεται στις 2000-2250 rpm.
 
Κάτω από το δάπεδο του κορμού, ένα συμπαγές ποσοστό, ένα σύνολο εργαλείων και ένα συμπιεστή.
Με μια μάζα 2240 kg, ένα SUV επιταχύνει τα 100 km / h σε 8,3 δευτερόλεπτα, η οποία είναι καλύτερη από την πιστοποίηση βενζίνης Cayenne. Με μια τέτοια έκδοση ντίζελ της έκδοσης ντίζελ, μακριά από τη δυναμική του Cayenne Turbo και του Cayenne S, αλλά στο Stream, αλλά στο Stream δεν θα χαθεί και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, το οποίο η τροποποίηση του ντίζελ ολοκληρώνεται ήδη στη βάση δεδομένων , περνά και 240 hp. Χωρίς καθυστερήσεις και τζελ. Επιπλέον, μπορείτε επίσης να αλλάξετε τα γρανάζια στο τιμόνι και χρησιμοποιώντας τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η πνευματική ανάρτηση αυξάνει την κάθαρση του αθλητικού διασταύρωσης από το πρότυπο 215 έως 271 mm. Για τους λάτρεις των εξωχρηματιστηριακών δικαιολογιών, μπορείτε να παραγγείλετε προαιρετικό κλείδωμα του πίσω διαφορικού.
Η ισχυρή δυναμική overclocking διατηρείται μέχρι 160 km / h, μετά την οποία ο βαρύς διασταύρωση κερδίζει καμία ελπίδα. Ωστόσο, η γοητεία του ντίζελ δεν είναι καθόλου αυτό. Η κατανάλωση καυσίμου είναι το άλογό του! Και σε αυτό το σχέδιο, η Porsche υπερέβη όλες τις προσδοκίες. 8 λίτρα στην εθνική οδό και περίπου 13 στην πόλη. Διαφωτίζει τους ιδιοκτήτες 500-ισχυρών στροβίλων. Με μια τέτοια όρεξη σε μια δεξαμενή ντίζελ Cayenne μπορεί να ξεπεράσει μέχρι 1000 χιλιόμετρα και για τρία χρόνια, η χρήση θα διατηρήσει ένα σημαντικό ποσό.
 
Οι προαιρετικοί προβολείς Bi-Xenon θα κοστίζουν 74 χιλιάδες ρούβλια. Άλλες 71 χιλιάδες θα πρέπει να βάλουν πίσω από την πίσω κάμερα, η οποία κρύβεται στο καπάκι του κορμού και αφήνει μόνο αν είναι απαραίτητο, ενώ παραμένουν καθαρά σε οποιοδήποτε καιρό.

Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί πολλή δουλειά για τη βελτίωση της μόνωσης θορύβου κατά την προετοιμασία για την εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ. Προσδιορίστε από την καμπίνα που κάτω από τον κινητήρα της κουκούλας σε βαριά καύσιμα, μπορεί να ειδικότερα. Επιπλέον, δεν υπάρχει ούτε χαρακτηριστική πετρελαιοκηλίδα ντίζελ ή γνωστές δονήσεις στους ελέγχους.

Το αθλητικό διασταύρωση, το οποίο συχνά δεν αφήνει τα όρια της μητρόπολης έχει καλές οδικές ικανότητες.
Οι πυριτικές εκπλήξεις πετρελαίου Cayenne δεν εμπόδισαν. Ένα μεγάλο filigree SUV σχεδιάζεται από μια δεδομένη τροχιά στην Priese και με μια λαβή τίγρης κρατάει για μια οδική κάλυψη σε μια ευθεία γραμμή. Όλα τα απαραίτητα όπλα είναι επίσης επί του σκάφους. Εδώ είναι μια πνευματική ανάρτηση, μια αθλητική λειτουργία και ένα προηγμένο σύστημα σταθεροποίησης PSM και ένα σταθερό πλήρες σύστημα κίνησης της διαχείρισης έλξης Porsche (RTM), το οποίο, εάν χρειάζεται, στέλνει μια ροπή στο σημείο όπου μπορεί να εφαρμοστεί πιο αποτελεσματικά. Για μια επιπλέον χρέωση, οι λάτρεις για παρθένες μπορούν να απολαύσουν την οπίσθια διαφορά και οι οδηγοί είναι ένα σύστημα καταστολής ενεργού κυλίνδρου (PDCC), το οποίο για 4 χιλιάδες ευρώ εμφανίζει τον ελεγκτή crossover στην άσφαλτο σε εντελώς νέα ύψη.

Ο πίσω καναπές έχει διαμορφωθεί σαφώς για δύο. Οι επιβάτες ψηλότερο πάνω από το μέσο όρο εδώ θα είναι στενά.
Το Porsche Cayenne Diesel είναι ένα φωτεινό παράδειγμα του πώς με τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά, ένα πραγματικό Sport Sport SUV μπορεί να εξοικονομήσει ένα ουσιαστικό ποσό και χρόνο για να επισκεφθεί τους σταθμούς ανεφοδιασμού. Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάζει μια διαφορετική φιλοσοφία που οι ενθουσιώδες των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων προσκολλώνται: ακόμη και ένα αγαπητό και ισχυρό αυτοκίνητο μπορεί να είναι οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον. Πράγματι, συχνά 500-ισχυρά supercars απλά κλειδωμένα στη Μεγαλόπολη με τις αιώνιες κυκλοφοριακές τους εμπλοκές. Ίσως ίσως να πάρετε ένα παράδειγμα από τους Ευρωπαίους και να σταματήσετε να σπαταλάτε τα επιπλέον λίτρα πολύτιμων καυσίμων;

Η αυτόματη έξι ταχυτήτων, η οποία ήταν ειδικά προσαρμοσμένη για να συνεργαστεί με ντίζελ, λειτουργεί καλά. Η εναλλαγή εμφανίζεται ομαλά, χωρίς καθυστέρηση. Για τους ερασιτέχνες του ενεργού στυλ οδήγησης, έχει παρασκευαστεί ένα προαιρετικό σύστημα καταστολής ενεργού κυλίνδρου (PDCC), το οποίο για 4 χιλιάδες ευρώ εμφανίζει έναν έλεγχο διασταύρωσης σε εντελώς νέα ύψη.
Ruslan Galimov
 

 
 

Μια πηγή: Carclub.ru.