Δοκιμή οδήγησης Porsche Cayenne από το 2010 SUV

Δύο εκδόσεις της Porsche Cayenne

Νέα Porsche Cayenne. Μια έκδοση είναι ταχύτερη από ένα άλλο 1.2 δευτερόλεπτο ... Η εξέλιξη της Porsche Cayenne θυμίζει την υστερία των γυναικών. Εάν ταιριάζετε το ιστορικό της δημιουργίας και ανάπτυξης αυτού του αυτοκινήτου σε μια γραμμή, θα ληφθεί η επόμενη τελειοποίηση: Θέλω να είμαι το πιο σπορ αυτοκίνητο off-road στον κόσμο, το όνειρο όλων ...

... ποιος έχει χρήματα για μένα να θαυμάσω για την τεχνική τελειότητα μου, εκτίμησε την υπεροχή μου, όχι, γιατί χρειάζομαι όλα τα πλούτη του κόσμου, θέλω να είμαι απλώς ένας γρήγορος crossover, βρωμιά δεν με προσελκύει πλέον, όπου νιώθω Καλύτερα, ρίχνοντας το ταχέως αστική άσφαλτο, και τόσο όμορφη που έπεσα 180 κιλά και εγκατέλειψα τη χαμηλότερη μεταφορά, αλλά ξαφνικά οι παλιοί οπαδοί ξαφνικά καταλαβαίνω, τους χρειάζονται;


Εδώ αυτές οι ασκήσεις αγαπούν ιδιαίτερα. Drifts στην άμμο που καταπιεί μόνο

Τέλος φαύλου επιτρεπτή
Η παλιά Porsche Cayenne είχε όλα όσα ο ιδιοκτήτης θα μπορούσε να ονειρευτεί. Και για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι Γερμανοί εμπειρογνώμονες μάρκετινγκ αυτού του φαύλου επιτρεπόμενης επιτρεπτικότητας έχουν συνδεθεί. Ο αγοραστής έλαβε ένα απίστευτο αθλητικό και εκτός δρόμου. Θεία χειρισμό και διάβολος πέντε δευτερόλεπτα σε εκατό, ισχυρή μειωμένη μετάδοση και σκληρή κλειδαριά. Αλλά πολλά χρόνια έχουν περάσει και ένα περίεργο γεγονός εμφανίστηκε: ο ιδιοκτήτης ονειρευόταν καθόλου γι 'αυτό.

Για κάποιο χρονικό διάστημα στάθηκε με ένα γνωστό κορίτσι κοντά στο Porsche Cayenne. Ένα λεπτό αργότερα είπε: Ας πάρουμε χρήματα. Αυτό το αντίγραφο εξηγεί τα πάντα. Μπορείτε να κάνετε παράλογα πράγματα με καγιέν, βάλτε πρώτα ένα μειωμένο εύρος γραναζιών, στη συνέχεια να το αφαιρέσετε, ενώ παράλληλα φέρτε την ισχύ του κινητήρα σε 1.000.000 ίππους και μειώνοντας τον χρόνο επιτάχυνσης σε αρνητικές τιμές. Είναι σημαντικό να διατηρείτε τη μυρωδιά των χρημάτων, επειδή είναι ένα πορτοφόλι σε τροχούς.


Οι απώλειες στη γεωμετρική ιθαγένεια του ενημερωμένου καγιέν: η βάση αυξάνεται κατά 40 mm, η απόσταση μειώνεται κατά 5 mm

Αλλά ένα λογικό άτομο θα βρει πάντα τη σωστή εφαρμογή ακόμη και τέτοιων απελπισμένων μη πρακτικών, κυνικών πραγμάτων. Το Rorsche Cayenne, για παράδειγμα, είναι κατάλληλο για να ελέγξετε τις γυναίκες για γέμιση. Ελάτε σε αυτό σε μια ημερομηνία και στη μέση της συζήτησης ξαφνικά παραδεχτείτε ότι είστε απλά ένας οδηγός. Ή, αντίθετα, φτάνουν στο λεωφορείο, και στη συνέχεια να καλέσουν ξαφνικά τον συνομιλητή να οδηγήσει ένα προσωπικό Porsche Cayenne. Θα μάθετε για την κυρία σας χωρίς να καθυστερήσετε τι, σε άλλες συνθήκες, δεν βγείτε από δέκα χρόνια.

Είναι ταχύτερη, αλλά δεν θα αισθανθείτε
Έτσι, έχουμε ένα σπορ αυτοκίνητο που εμφανίστηκε το 2002, το οποίο ονειρευόταν να γίνει SUV, αλλά το 2010 ξαφνικά άλλαξε το μυαλό του. Έγινε μακρύτερος ο προκάτοχός του, αλλά τώρα δίνει πολύ λιγότερες αισθήσεις μεγάλου αυτοκινήτου. Γλείψιμο στροφές των αποσυνδέσεων των αυτοκινητοδρόμων δακτυλίων, νομίζετε ότι ένα πράγμα δεν μοιάζει με ένα μεσαίου μεγέθους parckarter. Πλήρης ψευδαίσθηση του επιβατικού αυτοκινήτου. Το τιμόνι είναι σύντομο, αλλά το φως και ευχάριστο. Η ανάρτηση διατηρεί το χτύπημα, διατηρώντας παράλληλα την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και σβήνει τους παρασιτικούς δονήσεις, να μην τους επιτρέπουν στο σώμα του οδηγού. Οποιοδήποτε σώμα επιχειρεί να κολλήσει, να σκοντάψει και να ταλαντεύεται, με άλλα λόγια, για να ξεφύγει από την ισορροπία, προέρχεται αμέσως τον ηλεκτρονικό στρατό, των οποίων οι αισθητήρες ενσωματώνονται στην ανάρτηση.


Η Cayenne μιμείται με επιτυχία ένα σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας εκτός δρόμου που χρησιμοποιείται στο Toyota LC 200

Το παλιό Porsche Cayenne αποτελείται επίσης από ηλεκτρονικούς εγκεφάλους, αλλά το σημερινό ακόμα πιο προηγμένο. Με έναν καταπληκτικό τρόπο, όταν επιταχύνετε, δεν απολαμβάνετε πλέον την καρέκλα όλα υπό έλεγχο. Προσθέστε σε αυτόν τον αισθητά σιωπηλό ήχο κινητήρα στη νέα έκδοση και τώρα λέτε στους φίλους ότι το τρέχον Porsche Cayenne χειροτερεύει. Πού έκανε ο ομιλητής; Οι Γερμανοί αποφάσισαν να αποδείξουν ότι η επιτάχυνση δεν είναι σε όλες τις διαστημικές αισθήσεις: Κάναμε αυτό το αυτοκίνητο ακόμα πιο γρήγορα, αλλά δεν θα το αισθανθείτε. Boredom εδώ είναι μια αληθινή ευχαρίστηση.


Στην κορυφή του μπροστινού πίνακα υπάρχει ένας παγετώνας που ολισθαίνει κάτω από τη γενειάδα, αφήνοντας μετά από τον εαυτό του μια Moraine από τα κουμπιά ελέγχου

Adrenalinks στο δρόμο. Τους εξαπάτησε, εξαπατώντας σωματική χαρά, μια διάσπαση, εξαιτίας της οποίας ο εγκέφαλος βράζει. Τώρα δεν θα είναι δυνατόν να σχίσει σε πλήρη υποστήριξή για την Porsche σας. Αντ 'αυτού, υπάρχει μια ευκαιρία για να καθίσει στην καρέκλα, σε πλήρη κατάπτωση βλέποντας πώς η πόλη ορμά σε σας με την ταχύτητα του διαστημοπλοίου. Θυμηθείτε τα λόγια μου, ο νέος γύρος της εξέλιξης των γρήγορων αυτοκινήτων θα είναι να κρεμάσει έξω μόνωση. Επιπλέον, απογοητευμένοι ιδιοκτήτες θα αρχίσει να αποχωρήσει από ηλεκτρονικούς αισθητήρες από την αναστολή και να ρίξει τους στο παράθυρο εκπροσώπηση της Porsche. Αν και πάλι από. ιδιοκτήτες Cayenne θα είναι τόσο απασχολημένος με τις δοκιμές των γυναικών, η οποία είναι απίθανο να βρει χρόνο και δύναμη για μια διαδήλωση.


Σε Cayenne δεν μπορείτε ποτέ να σχίσει το μάτι από το δρόμο, αλλά οι συσκευές εξακολουθούν να έχουν μια παράδοση


Για κάποιον, και η Porsche δεν κολλήσει από το κλειδί. Και ακόμη λιγότερο το αριστερό χέρι

Sharp μια μπάλα του μπιλιάρδου
Πήρα συγκεκριμένα δύο εκδόσεις της Porsche Cayenne S και Cayenne Turbo Porsche για ένα test drive. Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε γιατί οι άνθρωποι πληρώνουν τη διαφορά σε δύο εκατομμύρια. Η πρώτη επιταχύνει στα εκατό για 5,9 δευτερόλεπτα και έχει 400 ίππους, φθάνοντας 258 km / h. Το δεύτερο μύγες στο υπερδιάστημα 4,7 δευτερόλεπτα σε πεντακόσια άλογα, για να φτάσουν στο μέγιστο 278 χλμ/ώρα. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά, αλλά μπορείτε να το περιγράψω μεταφορικά. Ένα από τα γνωστά αθλητή μου, ο οποίος ήταν λάτρης της κολύμβησης στο κατώτερο του μου είπε πως ο προπονητής θα διδάξει για τη βελτίωση των αποτελεσμάτων. Τι είναι φυσικό για την ηλικία της, ήταν ομαλή σαν μια μπάλα του μπιλιάρδου. Αλλά ο έμπειρος προπονητής της ξυρισμένο από τα πόδια προς το κεφάλι, και το αποτέλεσμα του στατήρα βελτιώθηκε κατά 0,1 s. Αυτό είναι μια τέτοια προσεκτικά προετοιμασμένη αθλητής θυμίζει Porsche Cayenne Turbo, με τα γεγονότα του κατέκτησε με την πραγματικότητα.


Όταν overclocking σε 5 δευτερόλεπτα για εκατοντάδες επιβάτες που συνήθως παίζουν το ρόλο του kegles

Από την off-road και οι δύο εκδόσεις συμπεριφέρονται εξίσου καλά. Πρώτα απ 'όλα, λόγω της κεντρικής και πίσω κλείδωμα, καθώς και εξαιρετικά μελετημένη off-road αλγόριθμους ηλεκτρονικών βοηθών. Αυτό οπλοστάσιο συν την πνευματική ανάρτηση Cayenne, φυσικά, δανειστεί από VW Touareg. Και το έκανε κομψά. Με ασυνήθιστη φαίνεται ότι ίππους γεμιστές τους τροχούς στο έδαφος με ταχύτητα του ήχου. Αλλά μην ανησυχείτε, ακόμη και τα lacarounds. Ηλεκτρονικά αποδίδει τόσο καλά τη δουλειά του ότι κάθε ηλίθιο πράξεις του βλέμμα του οδηγού, όπως επαγγελματικοί ελιγμοί.

Σε αυτή τη δοκιμασία, αποφάσισα ένα πρωτόγονο λάθος: επέτρεψε στον εαυτό μου να πάω στο αμμώδες κοίλο και στο κάτω μέρος. Θεωρητικά, είναι δυνατόν να αφήσετε μια τέτοια δύση, με ένα μέρος για να overclock, και δεν ήταν. Στη συνέχεια, πρόσθεσα ένα εντελώς αδιαμφισβήτητο σύμβολο σε τέτοιες συνθήκες με την κίνηση στο πεντάλ αερίου, το όφελος θα μπορούσε να ελπίζει ότι βοηθώντας τους συναδέλφους που περίμεναν κοντά. Οι περισσότεροι διασταυρώσεις δεν θα λύσουν αυτό το έργο, σπορά στην κοιλιά. Το Cayenne έφυγε τόσο χαριτωμένο όπως το Land Cruiser 200 θα είχε κάνει με το σύστημα ελέγχου του ερπυσμού, επιτρέποντας χωρίς προσπάθεια να κινηθεί σε βαριά εκτός δρόμου με την ταχύτητα του σκαθάρι. Ταυτόχρονα, η Cayenne ήταν ακόμα όσο έβαλα πίεση στον επιταχυντή.

Ωστόσο, στη γεωμετρική ιθαγένεια, το νέο Cayenne έχασε. Η βάση του σε σύγκριση με την παλιά έκδοση επιμηκύνεται κατά 40 mm και η απόσταση μειώνεται κατά 5. Όσον αφορά την κύρια απώλεια χαμηλότερης σειράς στη μετάδοση, αντισταθμίζεται εν μέρει από ένα συντομευμένο φάσμα αριθμών μετάδοσης των οκτώ- Αυτόματο στάδιο.


Σε ένα σκυλί pissing θέτουν, αυτή η διασταύρωση γίνεται παίζοντας

Το δυναμικό εκτός δρόμου του Cayenne μπορεί να συζητηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, η συζήτηση για την Porsche θα κυλήσει πάντα προς τη συζήτηση για τις γυναίκες. Μπορείτε να το ελέγξετε σε οποιοδήποτε κοινό, ακόμη και να αποτελείται αποκλειστικά από τους λάτρεις για να συζητήσουν τον αριθμό των βαλβίδων.

Κατά ειρωνικό τρόπο, όλες οι γυναίκες είναι Wade στην Porsche, αν και ο ιδιοκτήτης του Cayenne κανένας από αυτούς τους μισθοφόρους κυρίες χρειάζεται. Γιατί η πλήξη και η απελπισία;

Έχει μια άλλη επιλογή: εξοικειωμένοι με τον προπονητή για κολύμπι με νόστιμα καθήκοντα για ξυρίσματα χρωμάτων ή δύο εκατομμύρια ρούβλια για να πάρει overclocking σε εκατοντάδες για 4,7 δευτερόλεπτα αντί 5,9.


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Νοέμβριος / 2010]