Δοκιμή οδήγησης Porsche Cayenne από το 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel. Αντι-διαλεκτική

Porsche Cayenne Diesel. Τιμή: από 3 135 000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Ιούνιο του 2010

Diesel Cayenne της προηγούμενης γενιάς με άγριο ερευνητή Best-selling στη γραμμή μοντέλων των Porsche SUV: στην Ευρώπη, αντιπροσώπευε το 72% των πωλήσεων. Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο αποδέχθηκε παραδοσιακά αργά, συνεχίζοντας να δίδουμε προτεραιότητα στις εκδόσεις βενζίνης. Μήπως η τροποποιημένη μηχανή του νέου μοντέλου της θωράκισης των στερεοτύπων μας;

Δοκιμαστικός πιλότος
Dmitry Tyatyuchenko, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 15 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Jeep Wrangler

Οι νόμοι διαλεκτικής στη Ρωσία εργάζονται, όπως και άλλοι νόμοι, όχι πάντα και όχι για όλους. Εκτός από το δυσοινοφόρο Murphy, φυσικά. Για παράδειγμα, δεν μπορούμε να μετακινήσουμε την ποσότητα στην ποιότητα: παρά τον αυξανόμενο αριθμό αυτοκινήτων ντίζελ, το καύσιμο συνεχίζει να παραμένει χαμηλό. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν ήδη ολοκληρώσει το καλά τροφοδοτημένο χώμα διαφωνίας, αυτή η κατάσταση των πραγμάτων δεν ενοχλεί. Έτσι, η Porsche πρόσφατα άρχισε να παρέχει τη δεύτερη γενιά του Cayenne στην εγχώρια αγορά με ντίζελ κάτω από την κουκούλα.

Ο κινητήρας SUV παρέμεινε ο ίδιος, αλλά υποβλήθηκε σε μια σοβαρή αναβάθμιση. Η αποτελεσματικότητά του αυξήθηκε σημαντικά λόγω της εγκατάστασης μιας ρυθμιζόμενης αντλίας λαδιού, η οποία παρέχει την απόδοση που απαιτείται για ένα συγκεκριμένο εύρος φορτίου κινητήρα. Σε όγκο 3,0 λίτρων, όπως και πριν, υπάρχουν 240 άλογα και η μέγιστη ροπή 550 nm επιτυγχάνεται με το ίδιο σύντομο 2002,250 min-1. Αυτά τα αριθμητικά στοιχεία είναι αρκετά για να πεισθούν το overclocking σε εκατοντάδες για 7,8 s (το μισό υπάλληλο ταχύτερα από τον προκάτοχό), το οποίο θα στερεωθεί αισθητά μόνο μετά από 130 km / h. Αλλά στο πλαίσιο της αύξησης κατά 20% της οικονομίας, το τελευταίο χαρακτηριστικό φαίνεται ασήμαντο. Που αποστέλλεται στον πρόγονο των 9,3 λίτρων καυσίμου ανά 100 χιλιοστά καινοτομία σε αντίθεση μόνο 7,4 λίτρα. Για να το κάνετε αυτό, στο αυτοκίνητο παρέχεται, ιδίως, το σύστημα τερματισμού του κινητήρα για το χρόνο των βραχυπρόθεσμων στάσεων της αυτόματης διακοπής και της μηχανής Tiptronic 8 ταχυτήτων, η οποία η Cayenne είναι εξοπλισμένη με σειριακό. Κατά τη διάρκεια της μετρούμενης διαδρομής, το κιβώτιο ταχυτήτων επιδιώκει να μεταβεί σε βήματα υψηλής οικονομίας όσο το δυνατόν γρηγορότερα, χωρίς να υπερβεί τα όρια των χαμηλών επαναστάσεων και δεν διαταράσσει την ακρόαση ενός υπερβολικού βρυχηθμού του τροχού turbo. Με την ευκαιρία, ερήμην για να απολαύσετε τον ευχάριστο ήχο του στην ιστοσελίδα της εταιρείας.

Αλλά όταν αφήνετε τις στροφές, αυτή η ανησυχία μετατρέπεται σε έλλειψη ώσης, το οποίο εξαφανίζεται εντελώς μετά το πάτημα του αθλητικού κλειδιού στην κεντρική κονσόλα. Το Cayenne μετασχηματίζεται αισθητά: ο επιταχυντής αρχίζει να απολαύει τις αιχμηρές αντιδράσεις, ο κινητήρας είναι σταθερός τόνος με την υποστήριξη βέλτιστων περιστροφών και το κιβώτιο ταχυτήτων με αυξημένη ποσότητα. Μαζί με την έλλειψη σοβαρών ρολών, διαφανή σύστημα διεύθυνσης και πυκνής ενέργειας, αυτές οι αλλαγές μετατρέπουν το χειρισμό του αυτοκινήτου σε αθλητική λειτουργία σε μια μεγάλη ευχαρίστηση.

Οι βλαβερές εκπομπές μειώθηκαν στο πέμπτο: από τα πρώην 244 γραμμάρια CO2 για ένα χιλιόμετρο Porsche Cayenne τρίτη γενιά εκτοξεύει μόνο το 195 στην ατμόσφαιρα. Ρυθμιζόμενη ανακύκλωση, καταλύτης και μια βάση δεδομένων στη βάση δεδομένων εξασφαλίζουν αποτελεσματικό καθαρισμό των καυσαερίων. Ωστόσο, δεν υπάρχει φιλικότητα προς το περιβάλλον ακόμα προς τιμήν. Αλλά τα άλλα προφανή πλεονεκτήματα της τροποποίησης ενδέχεται να επηρεάσουν το μέλλον μετά την κρίση του SUV. Εάν η διαλεκτική δεν αφήσει ξανά.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Ο κινητήρας ντίζελ του αθλητικού SUV είναι καθαρός και οικονομικός. Μετριόφρων
Η πλοήγηση είναι εύκολα αντιγραφή στον επιλογέα κλήσης. Προφανώς
Η ηλεκτρονική αλλάζει τις ρυθμίσεις ανάρτησης και τις κεφαλές εκτός δρόμου. Εξυπνος

Οδήγηση
Το αυτοκίνητο δίνει πολλές θετικές αισθήσεις. Πρώτα απ 'όλα, με τη διακόσμησή του.

Σαλόνι
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό, ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου επεκτάθηκε σημαντικά.

Ανεση
Ο κινητήρας δεν εκδηλώνεται ούτε κραδασμούς ούτε υπερβολικά θορυβώδεις εργασίες.

Ασφάλεια
Στο υψηλότερο επίπεδο: ξεκινώντας από την αποτελεσματικότητα των φρένων, καταλήγοντας με πολυάριθμα μέσα παθητικής ασφάλειας.

Τιμή
Δεν προκαλεί έκπληξη.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Καλή δυναμική, αξιοζήμια χειρισμό, αποδοτικότητα, άνετο σαλόνι, κύρος.
- Το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει γίνει λιγότερο καταραμένη.

Χαρακτηριστικά τεχνικής
Μάρκα και μοντέλο - Porsche Cayenne Diesel
Διαστάσεις - 4846x1939x1705 mm
Μηχανή - ντίζελ, 2967 cm3, 240 hp / 4000-4400 min-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 8-ταχύτητα
Δυναμική - Max 218 km / h; 7,8 S έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz M-Class.

Τη γνώμη μας
Δεν αποτελεί μυστικό ότι οι σημερινοί κινητήρες ντίζελ, εκτός από μια μέτρια κατανάλωση καυσίμου, διακρίνονται από εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Και ο Turbo Engine Porsche Cayenne Diesel είναι ίσως μια από τις πιο ορατές επιβεβαιώσεις. Και τα δύο πλεονεκτήματα αποκαλύπτονται πλήρως: η υψηλότερη οικονομία εκδηλώνεται με εντυπωσιακές ιδιότητες οδήγησης.


Δημοσιεύτηκε από: Dmitry Tyatyuchenko


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Σεπτέμβριος 2010]