Δοκιμή οδήγησης Porsche Cayenne από το 2010 SUV

VPR.

Porsche Cayenne Turbo.
Μηχανή
Πληκτρολογήστε βενζίνη V8.
Όγκος εργασίας, CM3 4806
Μέγιστη. Ισχύς, l.? Σελ. για rpm. 500 /
Μέγιστη. Στιγμή, nm σε rpm. / Min. 700/22504500
Tiptronics μετάδοση
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 275
Επιτάχυνση 0100 km / h 5.1
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ 14,9
Βάση τροχών, MM 2855
Μήκος, mm 4795
Πλάτος, ΜΜ 1928
Ύψος, mm 1694
Μαζική κοπή., KG 2355
Τιμή, τρίψτε. από 4 287 465
Αναζήτηση για τους αντιπάλους στη δυναμική στην αστική ροή άχρηστου επαγγέλματος
Porsche Cayenne άνευ όρων χτύπημα των τελευταίων ετών. Έχοντας κάποιες ρίζες με τη δημοφιλή Volkswagen Touareg, την πρώτη φορά που το κοινό έλαβε διστακτικά το μοντέλο off-road του θρυλικού κατασκευαστή supercar. Όταν οι οπαδοί του είδους πληκτρολογήθηκαν αυτή η ταχύτητα κοκτέιλ, η ικανότητα και η κομψότητα, η δημοτικότητα δεν έκανε τον εαυτό του να περιμένει πολύ καιρό.
Η συνεργασία αυτοκινήτων και η ενοποίηση συχνά δίνουν αμφιλεγόμενα φρούτα, επειδή ο κύριος σκελετός του αυτοκινήτου δεν είναι η ιδέα του σχεδιασμού, αλλά το στοιχείο χρηματοπιστωτικού μάρκετινγκ. Και σε Porsche Parallels με το Touareg μπορεί να εντοπιστεί πολύ πιο ξεχωριστές από τις κλήσεις με κλασικά μοντέλα επιβατών. Όταν δίπλα στο Cayenne κοστίζει το 911st, γίνεται αμέσως σαφές ποιο από αυτά είναι ένα πραγματικό Porsch και ο οποίος είναι μόνο ο μεταφορέας του πνεύματος των θρύλων. Αυτό ισχύει όχι μόνο για την εμφάνιση, αλλά και το εσωτερικό. Αμέσως καταλαβαίνετε ότι το σπορ αυτοκίνητο είναι ο καρπός πολλών ετών εξέλιξης, και το SUV βάζει μόλις τις μάσκες και παίρνει όμορφες πόζες.
Όταν γυρίζετε το κλειδί ανάφλεξης, όλες αυτές οι παρατηρήσεις υλικού πηγαίνουν στο παρασκήνιο. Κάτω από το Cayenne, και το Cayenne Turbo, κάτω από την κουκούλα του οποίου είναι κρυμμένα πεντακόσια άλογα με μίνι ουρά. Αριθμός 500.5 HP Η τεχνική υπηρεσία προκαλεί μη έγκυρη πνεύμα στη γερμανική ακρίβεια.
Είναι κοντά στην Porsche από πίσω; Μήπως τρεις ενήλικες ταιριάζει; Μεγάλο ή όχι κορμό; Όλες αυτές οι ερωτήσεις δεν ζήτησε για πρώτη φορά. Όταν παίρνετε πίσω από το τιμόνι, δεν υπάρχει τίποτα πιο ενδιαφέρον και σημαντικό από ό, τι τον έλεγχο της επιτάχυνσης, η ταχεία πυραύλων ξεκινήσει. Αυτό είναι ένα καρφί του προγράμματος, στη συνέχεια, για το οποίο αξίζει να αγοράζει ένα φορτισμένο Cayenne. Εάν η ομαλότητα της διαδρομής, η σαφήνεια του τιμονιού, δυνατότητα ελέγχου και άνεση στη δοκιμή μας μπορείτε να βρείτε περισσότερες εξευγενισμένα μηχανήματα, στη συνέχεια, στην ταχύτητα της έναν πυροβολισμό από τον τόπο των ανταγωνιστών δεν υπάρχει και δεν μπορεί να είναι. Μετά από μια overclocking, κανείς δεν θα εκπλήσσει κανέναν στην εποχή μας, γιατί η πιο εντυπωσιακή επιτάχυνση, ας πούμε, μετά από 160 χλμ/ώρα, η οποία εξακολουθεί να είναι πολύ ενεργητικός. Επιστρέφοντας με τα χαρακτηριστικά των νοικοκυριών, είναι αναγκαίο να παραδεχθούμε ότι οι επιβάτες είναι πολύ κοντά, η τρίτη σειρά καθισμάτων δεν είναι διαθέσιμη ακόμα και ως επιλογή, και ο κορμός εξακολουθεί να μην επηρεάζουν την ωφέλιμη όγκο. Δεν είναι το πιο πρακτικό αυτοκίνητο από ένα σημείο του νοικοκυριού του άποψη.
 
Εσωτερικό του SUV σάρκα από τη σάρκα της Porsche

Πήραμε ένα αντίγραφο δοκιμής για τα πολυτελή δίσκους 21 «» που δίνουν στο αυτοκίνητο μια πολλή γοητεία, αλλά που εξακολουθούν να είναι υπερβολικό για την ρωσική πραγματικότητα. Κρατήστε το σούπερ κάτω ζεύγος των trivia, και η αντικατάσταση θα κοστίσει περίπου 22 χιλιάδες ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη την αξία του ελαστικού.
 
Το ταμπλό είναι υπερφορτωμένο με πληροφορίες, και οι αριθμοί είναι μικροί

Δυστυχώς, το SUV δεν μπορεί να επαίρεται για κάθε ομαλότητα, ούτε η σταθερότητα φυσικά. Ειδικά άβολα overclocking σε πλήρη τσοκ με έντονη cololiness της ασφάλτου. Μηχάνημα για να κρατήσει εντός της ζώνης δεν είναι εύκολο, απαιτείται για την μη πραγματική τάση τροφοδοσίας και τη συγκέντρωση. Αλλά για τα φρένα των απαιτήσεων, υπάρχουν: η συσκευή τριών τόνων ispasted το ίδιο αποτελεσματικά και σε ένα χρόνο πέδησης, και με μια σειρά από επιβράδυνση, η οποία υπογραμμίζει την έλλειψη τάση υπερθέρμανσης.
     
πίσω επιβάτες Ειδική υπηρεσία δεν προσφέρεται
Αυτές οι λαβές δεν είναι μόνο μια διακόσμηση. Δέστε τις ζώνες και αναμονή για
Ενεργοποίηση των ναυτικών φως κουμπιά άβολα
 
Πρωτοφανής πολυθρόνες για ένα SUV. Κανονική για την Porsche
Η τρίτη σειρά δεν προβλέπεται, ο κορμός δεν είναι πολύ μεγάλο.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα