Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT RCZ Από το 2009 Coupe

Χρέωση για ευχαρίστηση

Μακροπρόθεσμη δοκιμή Peugeot RCZ: Κόστος ιδιοκτησίας και τελικής ετυμηγορίας

Υπολογισμός του κόστους κατά τη διάρκεια της μηνιαίας δοκιμής του PEUGEOT RCZ, συγκρίνοντάς τους με το κόστος του αυτοκινήτου και την τοποθέτηση του ποσού που θα χρειαστεί να δαπανήσει τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου για το πρώτο έτος ιδιοκτησίας, ο κινητήρας ανακάλυψε ότι το γαλλικό coupe παραδίδει Ακόμα πολύ χαρά για τα χρήματά του.

Τα αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά. Η ανανέωση θα περάσει, θα εμφανιστεί η νέα γενιά. Ο πληθωρισμός επίσης δεν παραμένει, και το κράτος περιορίζει περιοδικά τη ζωή των αντιπροσώπων και των καταναλωτών με πρόσθετες χρεώσεις. Τώρα, όταν μια καλά εξοπλισμένη τάξη γκολφ μπορεί να κοστίσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο ρούβλια, το ποσό των 1,35 εκατ. Ειδικά αν θεωρείτε την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου και τις εξαιρετικές συνήθειες οδήγησης.

Ποιος θα πάρει ο αγοραστής για επιπλέον 150 χιλιάδες σε σύγκριση με το συνηθισμένο RCZ Coupe στη λαβή που πωλείται για 1 199.000 ρούβλια; Εξωτερικά, η έκδοση Black Yearling βρίσκεται στους αρχικούς δίσκους Soltice 19 ιντσών, μαύρες δαγκάνες και μια ειδική μαύρη υπηρεσία του Noir Perla Nera, αραιωμένη με αμμώδη αλουμινίου μαζικών οροφών. Επιπλέον περιστρεφόμενους προβολείς Bixenon με πλυντήριο και σφίγγεται στο σαλόνι του δέρματος. Αλλά υπάρχει ένα χρήσιμο πράγμα που η τροποποίησή μας στερήθηκε: κάλτσες, που είναι σε αυτοκίνητα με ελαστικά 18 ιντσών. Αντί του κιτ επισκευής και τον συμπιεστή, με τον οποίο είναι τρομακτικό να πάτε σε ένα μακρύ δρόμο.

Αλλά αν υπάρχει μια επιθυμία να αποθηκεύσετε, τότε είναι πολύ πιθανό να σταματήσετε στη βασική έκδοση του RCZ. Xenon - Δεν είναι καν απαραίτητο να το έχετε, ο χορός στη Ρωσία είναι καλύτερο να έχει μαζί σας και η αξία των παπουτσιών 19 ιντσών είναι γενικά πολύ αμφίβολη: οι τροχοί είναι σαφώς τεμαχισμένοι από κάθε αρθρώσεις και δεν τους αρέσει ένα κλειδί. Και μπορείτε να αγοράσετε RCZ στην κορυφαία 200-ισχυρή έκδοση με περιστρεφόμενες γροθιές στην μπροστινή ανάρτηση. Και αυτή είναι η πιο σωστή επιλογή.

Ωστόσο, για όσους εξακολουθούν να πιστεύουν ότι 1.350.000 ρούβλια είναι ακριβό για μια παρόμοια μηχανή, έχουμε επιλέξει πέντε ακόμη αυτοκίνητα για τα οποία μπορείτε να περάσετε αυτό το ποσό:


Με τη διαχειρισιμότητα, ο αρχηγός Visor RCZ είναι ένα γαλλικό coupe από αυτόν τον κατάλογο μόνο Hot Hatch Renault Megane Rs είναι κατώτερη. Αλλά για τη συμμετοχή στη διαδικασία οδήγησης, αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά. Όλα επειδή το RCZ ανήκει σε αυτά τα σπάνια οχήματα που δεν είναι ομαλά, αλλά αντίθετα, επιδεινώνουν τις αισθήσεις από την οδήγηση. Φαίνεται ότι, μόνο 156 δυνάμεις, απλά αναστολές, αλλά οδήγηση τουλάχιστον debund. Αποσυρθείτε με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων ανά ώρα, και φαίνεται ότι οδηγείτε κάτω από 160! Σε μια γνωστή στροφή, η υποτροφία ξαφνικά αρκετά συχνά αρκετά για τη λαβή της πόρτας το φαίνεται ότι αυτό είναι το όριο των δυνατοτήτων του coupe, και στην πραγματικότητα η Peugeot πηγαίνει μόνο σε ένα ρυθμό πεζοπορίας.

Ο RCZ είναι καταλύτης οδηγού. Και αυτό είναι το τεράστιο πλεονέκτημα του.

Ο Peugeot RCZ κάνει τον οδηγό να αισθάνεται πραγματικά εμπλακεί στη διαδικασία διαχείρισης. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων περπατά σαφώς στις αυλακώσεις, η ανταπόκριση του αερίου είναι καλύτερη από εκείνη του Peugeot Donor Hatchback και οι πληροφορίες από το τιμόνι είναι τόσο αλήθεια που μερικές φορές αμφιβάλλετε τον ενισχυτή παρουσία. Επιδεινώνουν τα συναισθήματα και το σκληρό εναιώρημα που συνδυάζονται με δίσκους 19 ιντσών και άχρηστη μόνωση θορύβου. Όλα ακούγονται: και ο κινητήρας με μέτριους στροβίλους, και το κιβώτιο ταχυτήτων και τη λειτουργία της ανάρτησης και το σφυρίχτρα του ανέμου. Και αυτό είναι πολύ μεγάλο μέρος του αθλητικού Entourage RCZ.

Τα μειονεκτήματα είναι τα παραδοσιακά για τα αυτοκίνητα με ένα κουπέ σώματος: διάβολο και η παιγνία που φέρει η ομορφιά. Μακρά και χαμηλά (140 χιλιοστά) μπροστά προεξοχή, η οποία ακόμη και το καλοκαίρι παρέδωσε κάποια δυσκολία, αυξάνει τη δυνατότητα εμφάνισης χειμερινής λειτουργίας χωρίς προβλήματα. Και το κύριο πλεονέκτημα των επίσημων πίσω καθισμάτων είναι ότι προσθέτουν, αυξάνοντας τον όγκο του κορμού στα εντυπωσιακά 760 λίτρα. Αλλά το χαμηλό άνοιγμα δεν θα σας επιτρέψει να φορτώσετε το συνολικό φορτίο.

Το σαλόνι RCZ αρχικά ικανοποίησε τον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων για τη μικρότερη λεπτομέρεια. Αλλά αργότερα αποδείχθηκε ότι το μόνο χρήσιμο διαμέρισμα είναι αυτό που βρίσκεται κάτω από το μπλοκ μικροκλίματος, με ένα καουτσούκ κάτω. Οι τσέπες στις πόρτες είναι πολύ στενές και δεν διαθέτουν διαμερίσματα κάτω από το μπουκάλι και το ντουλάπι είναι τόσο μικρό που σε αυτό ακόμη και το αέριο μπορεί να γίνει σε αυτό. Το πυγμαχία υποβραχιόνιο είναι επίσης μικροσκοπικό, αλλά υπάρχουν εισόδους AUX και USB.

Είναι αδύνατο να μην διαμαρτυρηθούν και σε έναν εντελώς γελοίο αλγόριθμο για τη διαχείριση του Janitor. Το πρόβλημα είναι ότι ο αισθητήρας βροχής δεν μπορεί απλά να απενεργοποιηθεί με ένα κλικ. Ενεργοποιείται από μια ταλάντευση ενός μοχλού κλοπής κάτω και απενεργοποιεί την πρώτη μετάφραση των Janitors πρώτα στη λειτουργία διακοπτόμενης λειτουργίας και την επακόλουθη απόδοση του μοχλού στο μηδέν. Αβολος. Αλλά οι πρησμένες βούρτσες καθαρίζουν τη μεγάλη επιφάνεια του παρμπρίζ, σχεδόν δεν αφήνουν βρώμικες ζώνες.

Με την ευκαιρία, ο RCZ έχει εξαιρετική ορατότητα, ειδικά όταν οδηγείτε πίσω: μπορείτε να κοιτάξετε σε μεγάλους καθρέφτες, και μπορείτε απλά να γυρίσετε πίσω και σχεδόν ακουμπά στο πίσω μέρος του γυαλιού. Καθίστε σαν ένα διαφανές καπάκι. Η ταλαιπωρία παραδίδεται μόνο σε μαζικά μπροστινά ράφια που παρεμβαίνουν στην εξέταση της στροφής.

Αλλά δεν μας εμποδίζουμε να εξετάσουμε το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη του Peugeot RCZ και να δούμε πόσο θα πρέπει να περάσει στο αυτοκίνητό του για τους πρώτους 12 μήνες ιδιοκτησίας. Παραδοσιακά, θεωρούμε το κόστος για τον οδηγό άνω των 22 ετών, με απρόσκοπτη εμπειρία οδήγησης για περισσότερα από τρία χρόνια, τα οποία ζουν στη Μόσχα. Συνήθως παίρνουμε χιλιόμετρα για το έτος ίσο με 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά για ένα coupe που είναι απίθανο να λειτουργήσει σε χειμερινή περίοδο με υψηλή ένταση, αποφάσισαν να μειώσουν αυτό το ποσοστό σε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σε αντάλλαγμα για τον ανεμιστήρα της οδήγησης, το οποίο είναι ικανό να δώσει RCZ καθημερινά, απαιτεί αρκετά: η μέση κατανάλωση κατά τη διάρκεια μιας μακράς δοκιμής ήταν μόνο 9,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όσο καταναλώνεται, για παράδειγμα, πολύ λιγότερο ζεστό Audi A1 1.4 TFSI. Και η ατμοσφαιρική Opel Opel του 1,4 λίτρων απαίτησε 10,5 λίτρα ανά εκατό με ασύγκριτα χειρότερη δυναμική και μάλλον φρέσκο \u200b\u200bχειρισμό. Αποδεικνύεται ότι με μια μέση τιμή 30 ρούβλια ανά λίτρο της 95ης βενζίνης, για το έτος Peugeot RCZ θα φάει περίπου 1470 λίτρα κατά 44.100 ρούβλια.

Το μέσο κόστος του Casco για την Peugeot RCZ στις ασφαλιστικές εταιρείες με βαθμολογία + και παραπάνω θα είναι περίπου 115.000 ρούβλια. Για την πολιτική του Οσάγο θα πρέπει να καθορίσει 6336 ρούβλια. Φόρος μεταφορών στο 156-ισχυρό RCZ στη Μόσχα 5928 ρούβλια. Το κόστος του σε 1 από τον επίσημο αντιπρόσωπο είναι περίπου 8.000 ρούβλια.

Ο ιδιοκτήτης του Peugeot RCZ δαπανώνται κατά το πρώτο έτος λειτουργίας
OSAGO CASCO Φορολογική βενζίνη προς-1
6336 ρούβλια 115 000 ρούβλια 5928 ρούβλια 44.172 ρούβλια 8000 ρούβλια
Σύνολο: 179 364 ρούβλια

Χιλιόμετρο χιλιομέτρου (μόνο καύσιμο): 2.94 ρούβλια
Χιλιόμετρο χιλιόμετρα (συμπεριλαμβανομένων όλων των δαπανών, συμπεριλαμβανομένου του Casco): 11,96 ρούβλια
Χιλιόμετρο χιλιομέτρων (συμπεριλαμβανομένων όλων των δαπανών εκτός από το Casco): 4.29 ρούβλια

Έτσι, κάθε μέρα ιδιοκτησίας του RCZ θα κοστίσει περίπου 470 ρούβλια. Το κύριο μέρος των δαπανών, ως συνήθως, είναι η πληρωμή της ασφάλισης του CASCO. Εάν το αποκλείσετε από τη λίστα, τότε το κόστος θα περιορίζεται αμέσως στο ποσό των 56.346 ρούβλια και η τιμή ενός χιλιομέτρου θα πέσει έως και 4 ρούβλια 29 kopecks.

Για σύγκριση, το Opel Corsa από το γκαράζ μας στην ίδια λειτουργία θα ήταν 3 ρούβλια 60 kopecks, και στο Chevrolet Orlando 3 ρούβλια 93 kopecks (αλλά λαμβάνοντας υπόψη-1). Έτσι αποδεικνύεται ότι η κατοχή του αθλητικού coupe δεν είναι καθόλου ακριβά, όπως φαίνεται στην αρχή. Υπάρχουν άμεσοι ανταγωνιστές από την Peugeot RCZ; Ας το καταλάβουμε.

Mazda MX-5
Παρά το γεγονός ότι η Mazda MX-5 είναι με κίνηση στους πίσω τροχούς, αποφασίσαμε να το θέσουμε σε ανταγωνιστές ως ιδεολογικό αντίπαλο. Η τρίτη γενιά του θρυλικού Rhodster, που παράγεται από το 2005, το 2008, έχει υποστεί την πρώτη ανακαίνιση, και την τρέχουσα περισσότερα. Όλα τα αυτοκίνητα που προσφέρουν ρωσική έμποροι που πωλούνται μόνο με σκληρή αναδιπλούμενη οροφή, ώστε να μπορείτε να οδηγήσετε σε MX-5 ακόμα και το χειμώνα. Το φθηνότερο είναι το MX-5 με 126-ισχυρό κινητήρα 1.8 και τους μηχανικούς πεντατάχυτο από 1.126.000 ρούβλια. Sport έκδοση με δύο-λίτρων (160 δυνάμεις) Ο κινητήρας πάνω σε μια λαβή έξι-μετάδοση εκτιμάται σε 1.301.000 ρούβλια. Τροποποίηση του Comfort με τον ίδιο κινητήρα, αλλά το μηχάνημα θα κοστίσει 1.326.000 ρούβλια.

Η Toyota GT 86 και Subaru BRZ
Πρόσφατα κάνει το ντεμπούτο δίδυμα στη Ρωσία, οι αδελφοί Toyota GT86 και Subaru BRZ είναι επίσης εξοπλισμένα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτή τη στιγμή, στην αγορά της Ρωσίας, η μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προσφορές στην τάξη είναι ακόμα προϋπολογισμό, αλλά ήδη ζεστό coupe. Ο κινητήρας είναι διαθέσιμη μόνο μία δύο-λίτρων 200-ισχυρή oppositor. Αν Subaru προσφέρει ένα ενιαίο σταθερό και ακριβές (1.436.000 ρούβλια) ένα πλήρες σύνολο, τότε η Toyota έχει τρία από αυτά: Elegance (1.353.000 ρούβλια), το κύρος (1.412.000 ρούβλια) και οι σουίτες (1.483.000 ρούβλια). Οι δύο πρώτοι είναι μόνο στη λαβή, η σουίτα είναι μόνο με ένα πολυβόλο. Εξακολουθούν να υπάρχουν εκδόσεις με ένα πιο επιθετικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και μια τεράστια πίσω αντι-όλη Aero γοήτρου για 1.476.000 και σουίτα Aero για 1.547.000 ρούβλια.

Hyundau Genesis Coupe.
Κορεατική ματιά σε ένα μικρό και όχι πολύ ακριβό Coupe Hyundai Genesis Coupe, όχι πολύ καιρό πριν επιβιώσει την ανανέωση. Μαζί μαζί του, η Γένεση στερήθηκε μια τροποποίηση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στη ρωσική αγορά (προηγουμένως η έκδοση ήταν στη λαβή). Τώρα το Genesis Coupe μπορεί να αγοραστεί μόνο με ένα νέο αυτόματο μηχάνημα οκτώ ταχυτήτων και στη μόνη, μάλλον πλούσια διαμόρφωση της απόδοσης, με τη μόνη στροβιλοσυμπιεστή 250-string τέσσερα. Τιμή 1 599 000 ρούβλια. V6 3.8 Εκδόσεις (303 ίππους) από το Sedan Genesis, όπως και πριν, στη Ρωσία δεν είναι διαθέσιμη. Αλλά στη Γερμανία, για παράδειγμα, μια αθλητική τροποποίηση 3,8 GT με ανάρτηση 30 χιλιοστών και δίσκους 19 ιντσών Oz Ultaleggera (41.990 ευρώ).

Audi tt.
Premium ανταγωνιστής για την PEUGEOT RCZ Audi TT. Είναι με αυτό το αυτοκίνητο πιο συχνά σε σύγκριση με το RCZ, παρόλο που οι τιμές για το γερμανικό coupe είναι σημαντικά υψηλότεροι. Η φθηνότερη έκδοση της τροποποίησης του μπροστινού τροχού TT με ένα 160-ισχυρό κινητήρα 1.8 TFSI σχετικά με τη μηχανική (από 1.563.800 ρούβλια για το επίγνωση του ενήμερους του). Μια έκδοση με ένα 211-ισχυρό κινητήρα 2.0 TFSI αξίζει τουλάχιστον 1.797.600 ρούβλια, και το T Troic Robot προσθέτει 71 χιλιάδες για άλλη τιμή. Η έκδοση του Audi TT με ένα πλήρες τροχό Quattro, ένα ρομπότ και ένας κινητήρας 2.0 TFSI θα κοστίσει 1.952.600 ρούβλια. Επιπλέον, το TT μπορεί επίσης να αγοραστεί σε αθλητικές εκδόσεις των S και Rs, καθώς και στον Roadster Body.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Πιστεύουμε ότι το RCZ θα πρέπει να προσκολληθεί σε εκείνους που αναζητούν ένα φορτισμένο hatchback. Ιδεολογικά, αυτή η τάξη είναι πλησιέστερη στην ψευδο-μόνη κουπέ όπως το RCZ ή το Volkswagen Scirocco, που χτίστηκε με βάση τα αστικά μοντέλα. Επιπλέον, ακόμη και το βασικό RCZ είναι πολύ ζεστό, αν και είναι καλύτερο να επιλέξετε μια 200-ισχυρή έκδοση ακόμα πιο οξεία και δυναμική. Και η τιμή των 1.299.000 ρούβλια για μια τέτοια τροποποίηση φαίνεται εντελώς δικαιολογημένη.

Φυσικά, η επιλογή του καυτού καταπακτή για αυτό το είδος χρήματος είναι επίσης καλό, αλλά η Peugeot κατασχεθεί για αυτούς μια άλλη ισχυρότερη εμφάνιση απόψεως. Και ένα πραγματικό σώμα δύο θυρών.

Εκμετάλλευση
Κοινή μίλια αυτοκινήτων, χιλιόμετρα 11463
Χιλιόμετρα από την αρχή της ζύμης, χιλιόμετρα 3535
Κατανάλωση καυσίμου, λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα 9.8

PEUGEOT RCZ Προδιαγραφές
Τύπος κινητήρα Βενζίνη-Turbo R4
Όγκος εργασίας 1598 cm
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 156/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 240 / 1400-4500
Τύπος κίνησης μπροστά
Μετάδοση 6-st. Mkp
Μπροστινή ανάρτηση ανεξάρτητη McPherson
Πίσω δέσμη στροφών ανάρτησης
Φρένα δίσκου αεριζόμενο εμπρόσθιο και δίσκο πίσω
Διαστάσεις (DHSHV), mm 3287x1845x1359
Βάση τροχών, MM 2612
Βάρος Curb, KG 1200
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 217
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 8,0
Κατανάλωση καυσίμου (Combo), L / 100 km 6.7
Εκπομπές CO2, g / km, eq. Κλάση 176, Ευρώ 5
Όγκος χώρου αποσκευών, L 384-760
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 55
Μέγεθος ελαστικού 235/40 R19
Τιμή, ρούβλια 1 350 000



 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Σεπτέμβριος 2012]