Peugeot 4008 Test Drive από το 2012

Δυτική Ουκρανική γνωριμία με το Peugeot 4008

Χρησιμοποιώντας μια περικομμένη ιαπωνική πλατφόρμα, οι Γάλλοι παράγουν ένα νέο crossover Peugeot 4008 σε κλίμακα συλλογής ... προφανώς, έχοντας λάβει επιχορήγηση από την αμερικανική κυβέρνηση, οι διαχειριστές PR των παγκόσμιων ανησυχιών αυτοκινήτων, συνωμοτούν, μας έστειλαν πρώτα στη Γεωργία και στη συνέχεια να Ουκρανία.


Δεν βλέπω άλλο λόγο να επισκεφθώ δύο πολίτες στη σειρά στη σειρά. Δεν πήγαμε σε κανέναν Kievan Rus, αλλά δεξιά προς τα δυτικά, το αεροπλάνο προσγειώθηκε στο Lviv. Εγκαθιστώντας από τη ράμπα, μπήκαμε στο ολοκαίνουργιο Peugeot 4008 και πήγαμε στους Carpathians. Τι ήξερα για τη δυτική Ουκρανία; Υποτίθεται ότι εκεί βράζουν Borsch από τους Μοσχοβίτες, αλλά αυτό είναι στο παρελθόν, από τότε που ο τελευταίος Μοσχοβίτης έφαγε εκεί κάτω από τον Γκορμπατσόφ. Σε γενικές γραμμές, η εκκίνηση ήταν η ίδια όπως στη Γεωργία. Ωστόσο, η περαιτέρω ανάπτυξη των γεγονότων πήγε σύμφωνα με ένα άλλο σενάριο. Κανένας από τους ντόπιους δεν προσπάθησε να βεβαιωθεί ότι οι Westers δεν ήταν πιο επικίνδυνες από τις πολυτελείς αρκούδες. Γενικά μας πληρώσαμε τουλάχιστον την προσοχή. Είναι αλήθεια ότι ο θρύλος των κακών απογόνων του Stepan Bandera υποστήριξε προσεκτικά. Στο τέλος, μου έγινε σαφές γιατί.


Το κύριο στοιχείο. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην Ιαπωνία. Ό, τι κάνουν οι Γάλλοι είναι να προσθέσουν μια μικρή γοητεία

Μείον 30 εκατοστά
Οι πωλήσεις Peugeot 4008 ξεκίνησαν τον Απρίλιο. Το πρώτο στην αγορά και στην ουκρανική αγορά και μόνο στη συνέχεια στην Κίνα, την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, την Αργεντινή και την Ευρώπη. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο οι Γάλλοι σήμερα εμπορεύονται τα αυτοκίνητά τους. Φαίνεται ότι μετράνε λιγότερο κατ 'απαίτηση στη χώρα τους. Από την άλλη πλευρά, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό. Οι γαλλικοί, προσεκτικά κάλυψης, λένε ότι το Peugeot 4008 βασίζεται σε μια συντομευμένη πλατφόρμα Peugeot 4007 λόγω μειωμένων μπροστινών και οπίσθιων προεξοχών. Πήραν και πήραν 30 εκατοστά από το αρχικό μήκος, αφήνοντας αμετάβλητο μεταξόνιο και τροχιά για να εγγυηθούν το χώρο για τους επιβάτες και την ικανότητα του κορμού. Αυτό ισχύει εν μέρει: το 4007ο είναι το Mitsubishi Outlander και το 4008ο Mitsubishi ASX. Ταυτόχρονα, το ASX βασίζεται στην περικομμένη πλατφόρμα Outlander. Το Peugeot 4008 παράγεται στην Ιαπωνία και η συμμετοχή των Γάλλων είναι να του δώσει γοητεία με ελάχιστα μέσα. Τι κάνουν καλά.

Τα χαρακτηριστικά της πλατφόρμας, καθώς και οι συνολικές διαστάσεις, κάνουν την 4008η καθολική. Είναι συμπαγές, το οποίο εγγυάται εξαιρετική ελιγμούς, αλλά ταυτόχρονα έχει ένα ευρύχωρο σαλόνι, οπότε είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση τόσο στην πόλη όσο και στις διακοπές. Ταυτόχρονα, είναι πολύ πιο όμορφο από το Mitsubishi Asx, και για τους λάτρεις όλων των γαλλικών, αυτό είναι σχεδόν το κύριο επιχείρημα.


Χαρακτηριστικά της σύζευξης
Συνεχίσαμε εκδόσεις με κινητήρα δύο λίτρα με χωρητικότητα 150 ίππων. Πρώτα με ένα μηχανικό πλαίσιο πέντε -ταχύτητας, και στη συνέχεια με μια μεταφορά. Ο εξοπλισμός με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων φαινόταν πολύ πιο διασκεδαστικό και ο μεταφορέας έπρεπε να διατηρείται σε χειροκίνητη λειτουργία όλη την ώρα. Εξαντλώντας τα βαγόνια στις στροφές Carpathian, τώρα λυπάμαι για τα πέταλα του τιμονιού, καθορίζοντας τα γρανάζια. Τα πέταλα είναι εκπληκτικά εργονομικά επαληθευμένα, είναι χαρά να τα χρησιμοποιήσετε. Μόνο το επαρχιακό οδικό δίκτυο Transcarpathian εμπόδισε το μέγιστο της ευχαρίστησης (οι δρόμοι είναι πολλές φορές χειρότερες από τη Γεωργιανή). Η Mitsubishi δεν διέφερε ποτέ στην ομαλότητα της κίνησης και το νέο SUV Pegeot δεν το έχει. Η ένταση ενέργειας της ανάρτησης είναι επίσης αρκετά υπό όρους. Πιάσαμε αναβοσβήνει στα κοιλώματα και ειδικά στους λόφο.

Παρόλο που βιώσαμε μεταφορά παρκέ, υπήρχε ένα κομμάτι off -road στο πρόγραμμα. Έτσι, για το Off Road, το Peugeot είναι εξοπλισμένο με το πιο συνηθισμένο σταυρό -over all -wheel. Ο καθένας είναι υπεύθυνος για μια πολυ -τερματική σύζευξη στον ηλεκτρονικό έλεγχο. Ενώ το αυτοκίνητο ταξιδεύει κατά μήκος ενός ξηρού δρόμου άσφαλτου με ταχύτητα έως και 80 χλμ./H, το 85 % της ροπής μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα. Στο Off -Road μπορείτε να αλλάξετε το διακόπτη εναλλαγής σε λειτουργία κλειδώματος, η οποία συνήθως συνιστάται από τον κατασκευαστή. Θα προσθέσω από τον εαυτό μου: Μόνο αν δεν χρειάζεται να γλιστρήσετε. Πιστεύετε ότι υπάρχει μια μικρή μάχη εκτός δρόμου, με αέριο στο πάτωμα και τοποθετώντας κομμάτια χιονιού-gruzi-άμμο-άμμο, αφήστε το διακόπτη εναλλαγής σε κανονική λειτουργία. Διαφορετικά, η σύζευξη θα βράσει. Ο Peugeot αναγνωρίζει αυτό, αλλά, όπως πάντα, σε μια καλυμμένη μορφή. Λένε: Λειτουργία κλειδώματος λειτουργεί μόνο σε χαμηλή ταχύτητα. Και αν στέκεστε σε ένα χιόνι, περιστρεφόμενο με τροχούς, τι;


Σχεδόν άσφαλτο.
Σε κακή κάλυψη, αυτό το λιοντάρι βόσκουν ούτε άνεση ούτε ενεργειακή ένταση


Χάρη Tobi, Θεέ, sho Δεν είμαι κουνούπι
Έχοντας ταξιδέψει στους Carpathians και στις τοπικές τρύπες, επιστρέψαμε στο LVIV, όπου τελικά εμφανίστηκε η απάντηση στο αίνιγμα: Γιατί, ελλείψει εχθρότητας με τα katsaps, ο μύθος των βρώμικων κουνουπιών καλλιεργείται με κάθε δυνατό τρόπο; Αυτό βασίζεται σε χρήματα. Πήγαμε στο μπαρ, όπου, σύμφωνα με τις φήμες, συγκεντρώνονται οι Ουκρανοί εθνικιστές. Απλά δεν θα εισέλθετε εκεί, πρέπει να προφέρετε τον κωδικό πρόσβασης της δόξας της Μεγάλης Ουκρανίας και στη συνέχεια να πιείτε μια στοίβα με λέξεις θάνατο στους Μοσχοβίτες. Δεν μας άφησαν να πάμε εκεί και όχι λόγω του γεγονότος ότι η κούπα δεν βγήκε: ολόκληρη η ταβέρνα ήταν στους συμπολίτες μας μέχρι το τελευταίο εκατοστό. Και, όπως γνωρίζετε, ήταν αυτοί που αγόρασαν όλους τους μαγνήτες στην πόλη με την επιγραφή: στον θείο Tobi, Θεέ, δεν είμαι Moskal. Η δική μας αγοράζει τέτοια αναμνηστικά εδώ σε τέτοιες ποσότητες που δεν έχουν χρόνο να τους φέρουν. Δεν πήρα έναν τέτοιο μαγνήτη! Αλλά σίγουρα θα επιστρέψω όταν τους δίνεται.

Η σκιά του Mitsubishi ASX θα συνεχίσει πάντα το Peugeot 4008, αλλά ο Γάλλος Ιάπωνων δεν θα είναι πραγματικός ανταγωνιστής για έναν παράλογο λόγο. Η ποσόστωση για τη Ρωσία εξακολουθεί να είναι μόνο 3.000 αυτοκίνητα ετησίως, και ολόκληρος ο κόσμος είναι 20.000. Αν είστε όλοι Γάλλοι, σε μια βιασύνη, μπορεί να μην υπάρχει μια δεύτερη ευκαιρία. Ωστόσο, αν δεν έχετε χρόνο, πηγαίνετε στην Ουκρανία, πιθανότατα θα παραμείνει εκεί, απλά μην ξεχάσετε να προφέρετε σωστά το όνομα του παραγωγού των κυπέλλων. Λέξη επαλήθευσης για ένα γεύμα.


ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ! Τεχνικές λεπτομέρειες
Το μοντέλο Peugeot 4008 βασίζεται στην πλατφόρμα Mitsubishi ASX της συντομευμένης έκδοσης του Outlander (γνωστός και ως Peugeot 4007). Οι μπροστινές και οπίσθιες προεξοχές μειώθηκαν, αλλά το μεταξόνιο και η διαδρομή διατηρήθηκαν αμετάβλητα για να εγγυηθούν το χώρο για τους επιβάτες και την ευρυχωρία του χώρου αποσκευών.

Όταν η λειτουργία 4WD είναι ενεργοποιημένη, η ροπή του κινητήρα μεταδίδεται και στους δύο άξονες, αλλά η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου είναι υπεύθυνη για τη διανομή αυτής της στιγμής. Για παράδειγμα, κατά την οδήγηση μέσω ξηρού άσφαλτου με ταχύτητα 80 km/h, το 85% της ροπής πηγαίνει στον μπροστινό άξονα. Στην περίπτωση της ολίσθησης των μπροστινών τροχών, το ποσοστό της ροπής που μεταδίδεται στους πίσω τροχούς θα αυξηθεί. Υπάρχει λειτουργία κλειδώματος που σας επιτρέπει να αποκλείσετε τη σύζευξη και να υποβάλετε μια στιγμή εξίσου και στις δύο κορυφαίες γέφυρες. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο λείπει πολύ από την ηλεκτρονική απομίμηση της παρεμβολής των διαφορικών διαφορικών.


Συγγραφέας: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του κατασκευαστή

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Αύγουστος /2012]