Peugeot 4008 Test Drive από το 2012

Η τέχνη είναι δυνατή

Το 4008 είναι έτοιμο να πάρει μια θέση στη γραμμή Peugeot, που απελευθερώνεται από το 4007ο στάδιο.

Έξω, απόλυτα περίπλοκο, κομψό, μέτρια αθλητικό 4008ο, ένας πραγματικός Ευρωπαίος, της οποίας ανήκει στη φυλή Peugeot, η τελευταία γενιά δεν αμφισβητεί. Οι ραφές της σύνδεσης του διαμαντιού και του στυλ του λιονταριού (σε αντίθεση με το ζευγάρι Outlander XL/4007ο) είναι εντελώς αόρατες, δεν υπάρχει αξία του Kashpirovsky, ο οποίος εξάλειψε τις κολλοειδείς ουλές με τη δύναμη της εμφάνισης. Αυτό που πραγματικά πήρε από τους Γάλλους είναι η επιμονή και οι Ιάπωνες σπάνια έχουν τη δυνατότητα να ακούσουν τη γνώμη από έξω. Η απόσταση των δύο ετών, η οποία χωρίζει την ASX και την 4008η αγορά, δεν πρέπει να είναι παραπλανητική. Το εμπορικό πρωτάθλημα του μοντέλου Mitsubishi ως μηχανικού δωρητή είναι πιθανότατα κατοχυρωμένο σε μερικά μυστικά πρωτόκολλα. Στην πραγματικότητα, η στιλιστική μελέτη των ιαπωνικών και γαλλικών εκδόσεων του CDSover πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα σε ερμητικά απομονωμένα διαμερίσματα. Οι σχεδιαστές PSA πρότειναν να κάνουν τα πλευρικά τοιχώματα του σώματος πολύ πιο ογκώδη από τους συναδέλφους τους από τη Mitsubishi. Οι Ιάπωνες απάντησαν με μια συμβιβαστική απόφαση, αλλά έπειτα έκαναν μια παραλλαγή των εταίρων. Αυτό καθόρισε την οργανική ενσωμάτωση των γαλλικών προσόψεων στη συνολική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό του πλαισίου των πιθανών ήδη. Παρ 'όλα αυτά, μια μάσκα από μαλακό πλαστικό σε ορισμένα στοιχεία της τορπίλης, χρωμιωμένες ζάντες των οργάνων, ένα μοντέρνο μαύρο βερνίκι της κεντρικής κονσόλας και θεαματική, όχι σε βάρος της ευκολίας, το νέο τιμόνι επέτρεψε να αποφύγει κάποια στιλιστική ψυχρότητα του πηγή. Στον κορεσμό των βοηθητικών συσκευών, ο 4008ος δεν είναι ο πρωταθλητής του τμήματος, αλλά όχι η ασκητική. Στα επίπεδα που προτείνονται στη Ρωσία, το μοντέλο μπορεί, μεταξύ άλλων, να είναι εξοπλισμένο με ένα έξυπνο κλειδί, μια οικογένεια (συμπεριλαμβανομένου ενός γόνατος για έναν οδηγό) Eirbegs, έναν έλεγχο κλιματισμού μιας ζώνης, προβολείς Xenon, δερμάτινα καθίσματα ταπετσαρίας, HI -FI Systems, AUX/USB-Defects για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών και της κινητής διασύνδεσης Bluetooth. Η πολυτέλεια ενός ολοκληρωμένου πλοηγού στη Ρωσία είναι επίσης διαθέσιμη, αν και με κράτηση. Ο ηλεκτρονικός πλοηγός θα εγκατασταθεί επί τόπου. Τόσο γρηγορότερα το ζήτημα της μεταφοράς καρτών στις μεγάλες, ισχυρές και, προφανώς, είναι πολύ δύσκολο, επιλύεται. Η ολοκληρωμένη πτήση, για παράδειγμα, είναι μόνο Russified μόνο εν μέρει: το όνομα των θέσεων δίνεται από κυριλλικές μονάδες μέτρησης από τη Λατινική. Αυτό δεν θα μπορούσε να επικεντρωθεί σε αυτό εάν το 70% της κυκλοφορίας του Peugeot 4008 δεν προοριζόταν για χώρες εκτός της ΕΕ και με πολλούς τρόπους για τη Ρωσία.

Παρεμπιπτόντως, οι προγραμματισμένοι μέγιστοι όγκοι της παραγωγής του Γάλλου στην Ιαπωνία περιορίζονται σε 21.000 αντίτυπα ετησίως. Για μια πανευρωπαϊκή κλίμακα, η τιμή είναι αρκετά μέτρια. Παρ 'όλα αυτά, στο PSA βρήκαν την ευκαιρία, αν όχι λείανση, στη συνέχεια εκθέτουν το πλαίσιο αναθεώρησης και μηχανικής του μοντέλου. Έτσι, η 1,6 λίτρων 115 ίππων turbo-τέσσερις γαλλικές ανησυχίες επέκτεινε την προσφορά στη ζώνη ντίζελ. Ωστόσο, το ηλιακό 4008ο δεν είναι για εμάς. Τους κάνουν όλα -όπως αναφέρεται στο ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Peugeot, την έλλειψη επιλογών με απαιτούμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας άλλος εσωτερικός περιοριστής. Προκειμένου να αποφευχθεί ο ανταγωνισμός με τη διασταύρωση της 3008ης σειράς, η 4008η παραδίδεται στη Ρωσία μόνο με τη μετάδοση των 44 και αυτό περιορίζει την επιλογή στη μοναδική έκδοση των διάσημων 150 ίππων 2,0 λίτρων Mitsubishi Atmospheric. Ωστόσο, σε αντίθεση με το ASX ASX, το crossover Peugeot προτείνεται όχι μόνο με το Variator (CVT), αλλά και με το χειροκίνητο κιβώτιο5. Ποια ήταν η μηχανική 4008η περίπτωση για να μάθετε λόγω της έλλειψης τέτοιων εκδόσεων στο δοκιμαστικό πάρκο. Variator Peugeot από τη φύση του δυναμικού ελέγχου αντιγράφου ASX. Σε αυτόματη λειτουργία CVT, η αρχή από μια θέση στο στυλ του αερίου στο πάτωμα υποδηλώνει ότι η ακουστική πίεση που δημιουργείται από τον κινητήρα δεν είναι το κλειδί για την ενεργό επιτάχυνση. Σε κίνηση, η γρήγορη μεταφορά του κινητήρα στη μέγιστη λειτουργία επιστροφής παρεμβαίνει στην οικονομική φύση του σκάφους. Η κατάσταση εξοικονομεί εικονικές μεταδόσεις με μοχλούς τιμονιού ή επιλογέα CVT. Σε κάθε περίπτωση, το Variator 4008 δεν είναι σπρίντερ. Το στοιχείο του είναι το κομμάτι, σταθερή ταχύτητα. Εδώ, η σιωπή στο σαλόνι μαρτυρεί την προστασία των μηχανικών PSA που ολοκλήρωσαν την ηχομόνωση του μοντέλου. Και επίσης βοηθά με ηλεκτρικά βάρη, με ξεχωριστό μηδέν, το τιμόνι βοηθά πολύ. Η εντυπωσιακή αντίθεση από το ASX στην αναβάθμιση, που έγινε κάτω από την κουρτίνα του 2011! Δεν θα λειτουργήσει για να φέρει 4008 κατηγορίες για την κάθετο του πλαισίου, οι οποίες υποβλήθηκαν εναντίον των CD Mitsubishi στη Ρωσία. Η αντικατάσταση των ελατηρίων και των απορροφητών σοκ συν μια επέκταση των 20/15 mm των RUTs έκανε την 4008η άνετη εν κινήσει και ταυτόχρονα έφερε πιο κοντά στα υψηλά πρότυπα του χειρισμού Pegeot, αν και το κενό σε σύγκριση με το 3008ο καλλιγραφικό είναι εξακολουθεί να είναι αξιοσημείωτο. Αλλά είναι αξιοσημείωτο (201 Vs 150 mm) και η διαφορά στην εκκαθάριση. Το μέγεθος της 4008ης εκκαθάρισης δρόμων στους ηγέτες του τμήματος. Παρ 'όλα αυτά, η καινοτομία του Peugeot είναι ακριβώς ένα crossover, ακόμη και αν υπάρχει ένας τρόπος κλειδώματος σε μια μετάδοση 4x4 με ένα έξυπνο πολλαπλό συμπλέκτη. Τα επιβατικά περάσματα της ανάρτησης και η απουσία ενός αυτόματου συστήματος πέδησης στην κάθοδο (υπάρχει μόνο ηλεκτρονικός έλεγχος φρένων στην αρχή του αυτοκινήτου στην κλίση) μιας άλλης ετυμηγορίας. Λοιπόν, σήμερα υπάρχουν τέτοιοι απατεώνες με αναπηρίες της δεκάδας δώδεκα. Μόνο πολλοί από αυτούς φαίνονται εξίσου κομψά;
 
Σε δύο μέτωπα, το στυλιστικά 4008ο έργο του Chris Gudima (στη φωτογραφία), ο οποίος αρχικά απάντησε μόνο για το σχεδιασμό των Twin, Citroen C4 Aircons. Ο συνδυασμός δεν εμπόδισε τη δημιουργία δύο γαλλικών επιλογών με μια σαφώς εκφρασμένη σχέση με το εγκεφαλικό επεισόδιο.
 




 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα