Δοκιμή κίνησης Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Δεν είναι ένα sedan business class

Opel Signum, ως καλή επιλογή για τον υπολογισμό του διαχειριστή
 
Πολύ, φυσικά, εξαρτάται από το τι ακριβώς στη δική της εικόνα επιθυμεί να τονίσει τον κορυφαίο διευθυντή μιας επιτυχημένης εταιρείας. Εάν η ικανότητα δεν είναι να εξετάσει τα χρήματα όταν πρόκειται για το κύρος, τότε πιθανότατα θα πάνε τα πάντα και θα στραφούν σε προϊόντα από τη Στουτγάρδη ή το Μόναχο. Αλλά αν υπάρχει πρακτικότητα και υπολογισμός στην πρώτη θέση, καθώς και ετοιμότητα να αποδείξει μια μη τυποποιημένη γεύση, τότε το σήμα μπορεί να είναι μια εντελώς αποδεκτή επιλογή. Αυτό το μοντέλο Adam Opel AG δημιουργήθηκε σε εκείνους που έβαλαν τον λόγο ποιότητας τιμών στο κεφάλαιο. Σε γενικές γραμμές, δεν θα είναι ένα μεγάλο τέντωμα για να εξετάσει το σήμα και ως αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο.
 
Καθολικότητα, πρώτα απ 'όλα
 
Το σχήμα του σώματος, χωρίς λόγια, που δεν είναι κατάλληλα υπό την ιδέα της αντιπροσωπευτικής τάξης της αντιπροσωπευτικής τάξης που ιδρύθηκε στη Ρωσία. Το σήμα υπενθυμίζει περισσότερο στο βαγόνι από το sedan. Ωστόσο, με το γεγονός ότι η εμφάνισή της είναι σύγχρονη και σταθερή, υποστηρίζοντας, φαίνεται ότι κανείς δεν θα γίνει. Σε αυτό, ένας ασυνήθιστος φόρος επέτρεψε στους σχεδιαστές να σπάνια να συνδυάσουν επιτυχώς τον εσωτερικό χώρο.
 
Το σαλόνι μπορεί να θεωρηθεί δείγμα άνεσης και λειτουργικότητας. Στα πίσω καθίσματα, είναι πολύ βολικό, ειδικά αν υπάρχουν δύο από αυτούς, και στη μέση, μια πολυλειτουργική κονσόλα βοηθητικών ταξιδιών εγκαθίσταται σε αντάλλαγμα για ένα τρίτο άτομο. Αυτή είναι μια ορισμένη ομοιότητα ενός τραπεζομάντιλου αυτο-μπάλας - με δύο πτυσσόμενα τραπέζια, ψυγμένο δοχείο για ποτά, δοχείο για απόβλητα, κατόχους κυπέλλων, υποδοχή για τη σύνδεση πρόσθετου ηλεκτρικού εξοπλισμού με τάση 12 βολτ και ακόμη και με ένα περίπτερο για ένα DVD παίχτης. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο επίσης με το Twin Audio Audio System, τότε οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν μουσικά προγράμματα ανεξάρτητα από τον οδηγό.
 
Φυσικά, σε οποιαδήποτε ενσωμάτωση, τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν, αυξάνοντας έτσι τον όγκο του χώρου αποσκευών από 550 έως 1410 λίτρα. Γενικά, το σαλόνι είναι σε θέση να μεταμορφώσει τη μεταμόρφωση λόγω του ευελιξίου διαστημικού συστήματος, που ήδη εξοικειωθεί στον αναγνώστη AI σύμφωνα με το Opel Meriva (Νο. 7 (31) 2003). Μόλις ο αντιπρόσωπος, στην ουσία, το αυτοκίνητο, ο Flex Space άλλαξε λίγο, αλλά δεν έχασε το κύριο πράγμα - ευελιξία και απλότητα χρήσης. Κάθε ένας από τους πίσω επιβάτες έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει το κάθισμά του εντός 130 mm και να αλλάξει τη γωνία κλίσης του πίσω σε 30 μοίρες. Εάν μετακινήσετε την καρέκλα ταυτόχρονα, ο χώρος ποδιών θα είναι ίσος με 985 mm - δεν μπορεί να προσφέρει περισσότερα αυτοκίνητα μεσαίας τάξης. Πάνω από το κεφάλι σας υπάρχει τόσο πολύ που ακριβώς στη μέση της οροφής, από το παρμπρίζ, η ισχυρή κονσόλα με πέντε διαμερίσματα για μικρά αντικείμενα τεντώνονται. Εάν, φυσικά, ο ιδιοκτήτης δεν παραγγείλει ως πρόσθετο εξοπλισμό της καταπακτής στην οροφή.
 
Εργονομία ενός καθίσματος οδηγού - πάνω απ 'όλα η σιωπή. Και το κύριο πράγμα εδώ είναι ίσως το νέο ορθοπεδικό κάθισμα πολλαπλών περιγράμματος με 18 διαφορετικές προσαρμογές και με τον έλεγχο του κλίματος (θέρμανση, εξαερισμός, ψύξη αέρα). Σε αυτό, μπορείτε να πάρετε ένα πραγματικά βασιλικό στα πόδια και την κάτω πλάτη και οι ώμοι έχουν τα πιο άνετα υποστηρίγματα. Η επιθυμητή προσγείωση βοηθά να παραλάβει και να ρυθμιστεί οριζόντια και κάθετα η στήλη διεύθυνσης. Η μπάρα τριών περιστροφών είναι εξοπλισμένη με κουμπιά ελέγχου συστημάτων ήχου και πλοήγησης.
 
Η ασπίδα οργάνων στο Opolevsky είναι συνοπτική, μόνο οι χρωστικές ζάντες των κλήσεων φέρνουν το αίσθημα υψηλού κόστους. Ο πίνακας είναι γενικά πανομοιότυπος με αυτόν που είναι εγκατεστημένος στο Vectra, με μικρή ρύθμιση μεγέθους. Το κέντρο είναι η οθόνη, η εικόνα στην οποία είναι ορατά ορατά σε οποιοδήποτε φωτισμό. Η κεντρική κονσόλα υπενθυμίζεται από την κονσόλα ωμέργκα, αλλά φαίνεται πολύ πιο σύγχρονη και το πιο σημαντικό - να χρησιμοποιήσει όλα τα κουμπιά, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου του συστήματος του χωριστού κλιματιστικού ελέγχου, βολικά. Δεν θα σταματήσω λεπτομερώς τις τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις του εξοπλισμού - αυτό είναι το καθήκον των αντιπροσώπων - είναι καλύτερο να ενημερώνεστε για λίγο την ποιότητα οδήγησης του αυτοκινήτου.
 
Τρεις κινητήρες - τρεις χαρακτήρες
 
Οι Ευρωπαίοι πρέπει να παρατηρήσουν, έχουν πολύ μεγαλύτερη επιλογή μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ. Αλλά μόνο οι εκδόσεις βενζίνης του μοντέλου παρέχονται στη Ρωσία. Εκείνοι που ασχολούνται κυρίως για την αποτελεσματικότητα του κόστους, θα πρέπει να κλείσουν στο αυτοκίνητο με κινητήρα 4 κυλίνδρων 1,8 λίτρων. Σε ισχύ 122 λίτρων. με. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι απίθανο να υπερβαίνει τα 7,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Παρόλο που, σίγουρα, αυτή η έκδοση δεν μπορεί να διαθέσει τη δυναμική, παρά το μηχανικό KP. Μια έκδοση με κινητήρα 2,2 λίτρων επιταχύνει πολύ περισσότερο σαρωτικό, ενώ η κατανάλωση καυσίμου είναι λίγο περισσότερο - 8,1 λίτρα ανά 100 χλμ. Επιπλέον, ένα αυτόματο πλαίσιο μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε ένα ζευγάρι με έναν τέτοιο κινητήρα. Προσωπικά, πήρα μια ιδιαίτερη ευχαρίστηση στο σήμα με έναν 6-κυλίνδρο κινητήρα με όγκο 3,2 λίτρων με χωρητικότητα 211 λίτρων. με. Η δυναμική είναι μεγάλη και η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι λίγο περισσότερο από 10 λίτρα - δεν είναι σε θέση να με φαίνεται, να καταστρέψουν.
 
Αλλά οποιαδήποτε έκδοση σήμανσης που έχετε επιλέξει, μπορείτε να είστε απολύτως σίγουροι στις επαληθευμένες τιμές οδήγησης του μηχανήματος. Πρώτον, μια μακρά τροχοφόρα βάση ενσταλάζει την εμπιστοσύνη σε υψηλές ταχύτητες - ακόμη και αιχμηρές ριπές του πλευρικού ανέμου δεν είναι σε θέση να την χτυπήσουν από την πορεία. Δεύτερον, τα αναστολές συντονίζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι κοιλότητες και τις παρατυπίες των δρόμων μας να μην αισθάνονται πρακτικά, και στις στροφές των ρολών ρολών δεν είναι μεγάλη. Φυσικά, το Signum δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένα μεγάλο αυτοκίνητο μπροστινού τροχού. Και οδηγώντας το όριο ευκαιριών σε αυτόν σαν να μην αντιμετωπίσει. Αλλά σε ακραίες καταστάσεις, το αυτοκίνητο αποδεικνύει έναν αγωνιστικό χαρακτήρα: το τιμόνι είναι διαφανές, οι αντιδράσεις προς τις στροφές της μνήμης RAM είναι γρήγορες και σαφείς και αν ήρθε σε κατεδάφιση, η σταθεροποίηση του σημείου δεν είναι πολύ πιο περίπλοκη από τη μικρότερη διάσταση Vectra. Επιπλέον, το μηχάνημα εγκαθίσταται στο σύστημα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης ESP και στον αντιολισθητικό έλεγχο παρακολούθησης.
 
Απλός υπολογισμός
 
Το Opel Signum προσφέρεται από τους αντιπροσώπους σε τιμή 27.590 έως $ 44.820 - βλέπετε, όχι πολύ ακριβό για ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Η συχνότητα συντήρησης, καθώς και όλα τα μοντέλα της Opel, είναι 15.000 χιλιόμετρα. Ο πρώτος, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος εργασίας και όλα τα αναλώσιμα, θα κοστίσει 173 δολάρια, το δεύτερο - το 271, το τρίτο - στις 224 και το τέταρτο, όταν εκτελούνται 60.000 - $ 303.
 
Με την ευκαιρία, παρά την τάξη του μοντέλου, το κόστος του σήματος υπηρεσίας είναι σχεδόν το ίδιο με το Vectra Sedan και τα ανταλλακτικά προσφέρονται από μια παρόμοια τιμή. Εγγύηση - 2 χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων, καθώς και ορισμένοι αντιπρόσωποι προσφέρουν να επεκταθούν σε τρία χρόνια, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι όλα τα προγραμματισμένα θα πραγματοποιηθούν μόνο στα κέντρα εξυπηρέτησης τους.
 
Και τέλος, η GM αναπτύσσει ένα εταιρικό πρόγραμμα στη Ρωσία, εντός της οποίας παρέχονται ειδικές εκπτώσεις.
 












Andrei osipov
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Αυτοκίνητο Izvestia" [№15 (61), 2004]