Δοκιμή κίνησης Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Όνομα

Debeured αυτό το αυτοκίνητο στο Geneva'99, τότε η έννοια. Μετά από μερικά χρόνια, το πρώτο σειριακό σήμα εμφανίστηκε στην Ευρώπη. Τώρα, τελικά, εξασφαλίσαμε: ξεκίνησε η επίσημη πωλήσεις της Opel Signum στη Ρωσία.
 
Αυτό το αυτοκίνητο πέντε θυρών είναι δύσκολο να χαρακτηριστεί σε μια συγκεκριμένη τάξη. Για το hatchback, το σήμα είναι πάρα πολύ καιρό ένα μεταξόνιο, για ένα βαγόνι - μια πολύ μικρή οπίσθια κάμερα, για το μίνι βόειο - μια χαμηλή οροφή και ένα μικρό, μόνο πέντε, τον αριθμό των καθισμάτων. Επίσης, δεν το αποδίδει στην τάξη εκπροσώπησης, αν και δεν υπάρχει λιγότερο χώρος στη δεύτερη σειρά από ό, τι στα αυτοκίνητα S-Class. Αποδεικνύεται ότι η απελευθέρωση του σήματος Opolevs σημείωσε την έναρξη μιας νέας τάξης, η οποία προφανώς κανείς δεν περίμενε κανείς.
 
Από την άλλη πλευρά, φαίνεται, τίποτα επαναστατικό: η βάση του Vectra III τεντώθηκε στα 130 mm και αναθεωρήθηκε πλήρως το τμήμα τροφοδοσίας του μηχανήματος. Όταν κοιτάζετε το σήμα στο προφίλ, φαίνεται σαφώς ότι το πίσω ράφι χορηγείται το σχήμα του γράμματος Γ. Δραστηριότητα στην ευρεία πίσω πλευρά και τεράστια φανάρια πλαισιώνει το αυτοκίνητο.
 
Συνεχίζοντας να συγκρίνουμε το σήμα με ένα διάνυσμα, σημειώνουμε την εμφάνιση του αρχικού προφυλακτήρα, η οποία είναι μια συνέχιση της μάσκας του καλοριφέρ, η οποία, παρεμπιπτόντως, επίσης επανεξετάζεται: τώρα ζωγραφίζεται στο χρώμα του σώματος και έχει ένα κυτταρικό ένθετο . Τετράγωνη ομίχλη που ενεργοποιείται.
 
Η κεντρική κονσόλα πήγε στην κληρονομιά από το Vectra, τι ήταν. Πρακτικά δεν άγγιξε τις αλλαγές και τον πίνακα οργάνων. Αλλά όλα όσα ασχολούνται με τις θέσεις έχουν αποκτήσει έναν αποκλειστικό χαρακτήρα. Ας ξεκινήσουμε με τα καθίσματα από πίσω ξεχωριστή (στην αναλογία των 40:20:40), μπορούν να προσθέσουν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο και να έχουν σχεδόν τις ίδιες προσαρμογές με το πρόγραμμα οδήγησης: το καθένα μπορεί να μετακινηθεί εντός 130 mm και να αλλάξει τη γωνία του Το πίσω μέρος της πλάτης στα σύνορα 30. Όταν χειρίζονται τα καθίσματα, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τα προσκέφαλα.
 
Το κεντρικό υποβραχιόνιο, είναι το μέσο κάθισμα, μεταμορφώνεται στο τμήμα αποθήκευσης μικρών πραγμάτων (δύο τραπέζια, ένα DVD player με μια οθόνη, ψυγείο και ένα μικρό σκουπίδια μπορεί εύκολα να χωρέσει σε αυτό σε μια πιο ακριβή διαμόρφωση του μηχανήματος. Η κεντρική κονσόλα οροφής έχει πέντε ξεχωριστά χωριστά μεταξύ τους. Μέγιστη ικανότητα μεταφοράς έκαστου έως 400 γραμμαρίων.
 
Ο κορμός στη συνήθη θέση παρέχει 365 λίτρα χρήσιμου όγκου, με διπλωμένα πίσω καθίσματα - έως 1410. Εάν το φορτίο αποδειχθεί πολύ μακρύ, μπορείτε να χτυπήσετε πάνω από το πίσω μέρος του μπροστινού δεξιού κάθισμα στο κάθισμα. Στη συνέχεια, ο φάκελος τριών μέτρων χαλί είναι εντελώς ταιριάζει στην καμπίνα του αυτοκινήτου.
 
Ωστόσο, ένα άνετο σαλόνι ή ένας τεράστιος κορμός δεν είναι η μόνη καινοτομία του Signum Opolevtsev. Νέα 2.2 Άμεση Ecotec με άμεση ένεση - Εδώ είναι ένας άλλος λόγος για την υπερηφάνεια. 155 άλογα απομακρύνονται πλήρως 1480 kg βάρους Curb. Αρχικά, η αλήθεια είναι κάπως ενοχλητική η αδράνεια του κινητήρα (μετά την επαναφορά αερίου Direct Ecotec, μερικά δευτερόλεπτα συνεχίζουν να περιστρέφονται με τον ίδιο ρυθμό), αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα βλέπουμε ακόμη και τον ορθολογικό σιτάρι σε αυτό: με ένα τέτοιο Καθυστέρηση, είναι πολύ εύκολο να μεταβείτε στην υψηλότερη μετάδοση χωρίς πολύ γνωστές jerks.
 
Το μόνο πράγμα που δεν δεχόμασταν, - σαφώς ακούγοντας τη ζωτική δραστηριότητα του κινητήρα πρακτικά σε όλους τους τρόπους. Είτε πρόκειται για αυξημένο θόρυβο της μονάδας ισχύος, είτε η ανεπαρκής μόνωση της καμπίνας. Το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου δεν θα είναι πολύ κεραμίδι.
 
Το υπόλοιπο σήμα της Opel είναι πάνω απ 'όλα η σιωπή. Και πρώτα απ 'όλα - από την άποψη της σταθερότητας του μαθήματος. Συνολικά προστέθηκαν στη βάση των 13 εκατοστών και πώς έχει αλλάξει ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου! Αντανακλάται όχι μόνο στον χειρισμό, αλλά και στην ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου - με το Vectra να μην συγκρίνεται, αν και, στην πραγματικότητα, το διαχειρίζεστε.
 
Το προηγμένο σύστημα διαδραστικής διαχείρισης - IDS εγκρίνεται για να βοηθήσει τον οδηγό. Τα συστατικά του είναι όλα γνωστά esp, abs, υποβοήθηση φρένων, καθώς και συστήματα ελέγχου φρεναρίσματος σε στροφές (SVS), διανομή δύναμης φρένων (EBD), αντιολισθητικό (TC) και ηλεκτρο-υδραυλικό ενισχυτή διεύθυνσης (EHPS).
 
Signum έγινε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στον κόσμο που χρησιμοποιεί ένα επαναστατικό σύστημα φωτισμού. Και αν μια στροφή των προβολέων στο πλάι, όπου οι στροφές του αυτοκινήτου, έχει εδώ και καιρό δεν είναι είδηση, τότε η ικανότητα άντλησης μια δέσμη φωτός ανάλογα με την ταχύτητα της κίνησης - πραγματικά καινοτομία: η πιο γρήγορα θα έχετε την ευκαιρία, τόσο πιο μακριά οι προβολείς. Ωστόσο, οι βασικές αλλαγές αυτού του συστήματος ένα δεν έχουν ακόμη εγκατασταθεί. Αλλά το ξένον είναι καυτό αγαπημένη από εμάς έχει ήδη εισέλθει στην διαμόρφωση του εργοστασίου.
 
Αυτό το αυτοκίνητο είναι προσανατολισμένο στους ανθρώπους σκέψης ασυνήθιστο. Για τέτοια, για τους οποίους τα στερεότυπα δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια από τις εκδηλώσεις του συγκροτήματος ελλιπή. Αλλά με τους ανταγωνιστές του νεωτερισμού Opolev, η κατάσταση έχει ως εξής: είτε SIGNUM δεν είναι ακόμα, ή θα παραμείνει μόνη της.
 
Προδιαγραφές Opel Signum 2.2 Άμεση
 
Οργανισμός επιφορτίζεται, all-μετάλλου.
απόβαρο, kg - 1480
Πλήρης βάρος, σε kg - 1995
Διαστάσεις (Μήκος / Πλάτος / Ύψος), mm - 4636/1798/1466
Βάση, mm - 2830
Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 211
χρόνο overclocking έως 100 χλμ / ώρα, C - 9.8
Έλεγχος καυσίμου, L / 100 χλμ:
- αστικό κύκλο - 10.6
- Χώρα - 6.6
- Μικτή - 8.1
Μηχανή:
- Τύπος - 4-κύλινδρος, inline
- Εργασία όγκος, cm3 - 2198
- Ισχύς, HP σε min-1 - 155/5600
- ροπή, nm σε min-1 - 220/3800
Μετάδοση -. Mechan, 5-ταχύτητας
Μέγεθος ελαστικών - 225 / 60R16
Τροχού ανάρτησης - ανεξάρτητο
Φρένα:
- Εμπρός - δίσκο, αεριζόμενο
- Πίσω - δίσκο
Σύστημα διεύθυνσης - Rake Gear, με Egur
Τιμή, $ - 33000
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [08/2003]